燃氣發(fā)動機混合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣發(fā)動機混合器，涉及燃氣發(fā)動機零部件領域，包括：混合器殼體和設于所述混合器殼體內(nèi)的混合器芯，所述混合器殼體上設有空氣入口、燃氣入口和混合氣出口，所述混合器殼體內(nèi)壁的周向上設有環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽與所述混合器芯之間形成燃氣空腔，所述燃氣空腔與所述燃氣入口連通，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)沿所述混合器殼體內(nèi)壁的周向設有環(huán)狀凸起，所述混合器芯的一端與所述環(huán)狀凸起之間留有與所述燃氣空腔連通的周向間隙。燃氣從燃氣入口進入環(huán)狀凹槽，從所述周向間隙噴射入空氣，因為所述間隙是一個沿周向設置的縫隙，所以不會出現(xiàn)堵塞而影響燃氣噴射量的問題。同時因為燃氣是沿周向噴射，保證了燃氣與空氣混合的均勻。
【專利說明】
燃氣發(fā)動機混合器
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及燃氣發(fā)動機零部件領域，尤其是涉及一種燃氣發(fā)動機混合器。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣發(fā)動機作為一種既經(jīng)濟又環(huán)保的動力設備，得到了人們的認可，已經(jīng)被廣泛的應用于動力、發(fā)電等各行各業(yè)當中。因為燃氣發(fā)動機在正常工作時，燃氣和助燃空氣需要先混合好后再噴入燃氣發(fā)動機的氣缸內(nèi)點火燃燒作功，人們多通過在燃氣發(fā)動機的進氣管路上設有混合器來解決這一問題。燃氣發(fā)動機的混合器用于混合燃氣與新鮮空氣，確保將適量且均勻混合的可燃混合氣輸送給發(fā)動機。
[0003]現(xiàn)有混合器多在混合器芯上設計徑向小孔，天然氣通過徑向小孔噴射進混合器內(nèi)，然后與空氣進行混合。在實際使用中，混合器芯上的小孔容易被氣體中攜帶的雜質(zhì)堵塞，影響燃氣的噴射量;燃氣通過小孔進入混合器后與空氣混合，常容易造成混合不均勻，影響發(fā)動機的燃燒過程。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述缺陷，本實用新型所要解決的問題是:提供一種燃氣發(fā)動機混合器，能夠防止燃氣混合器芯堵塞，保證燃氣的噴射量，保證燃氣與空氣的混合均勻。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]燃氣發(fā)動機混合器，包括:混合器殼體和設于所述混合器殼體內(nèi)的混合器芯，所述混合器殼體上設有空氣入口、燃氣入口和混合氣出口，所述混合器殼體內(nèi)壁的周向上設有環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽與所述混合器芯之間形成燃氣空腔，所述燃氣空腔與所述燃氣入口連通，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)沿所述混合器殼體內(nèi)壁的周向設有環(huán)狀凸起，所述混合器芯的一端與所述環(huán)狀凸起之間留有與所述燃氣空腔連通的周向間隙。燃氣從燃氣入口進入環(huán)狀凹槽，從所述周向間隙噴射入混合器與空氣混合，因為所述間隙是一個沿周向設置的縫隙，所以不會出現(xiàn)堵塞而影響燃氣噴射量的問題。同時因為燃氣是沿周向噴射，各個方向的噴射量是均勻的，也保證了燃氣與空氣混合的均勻。
[0007]進一步的，所述混合器芯包括安裝在所述空氣入口的第一混合器芯和安裝在所述混合氣出口的第二混合器芯，所述第一混合器芯與所述環(huán)狀凸起之間形成第一周向間隙；所述第二混合器芯與所述環(huán)狀凸起形成第二周向間隙。兩條間隙噴射燃氣與空氣混合，進一步保證了燃氣的噴射量和燃氣與空氣的混合均勻程度。
[0008]優(yōu)選的，還包括設置于所述空氣入口的第一密封圈和所述混合氣出口的第二密封圈。用于防止混合器空氣入口和混合氣出口等連接處氣體外泄。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:有效防止燃氣混合器芯堵塞，保證燃氣的噴射量，使燃氣與空氣的混合更加均勻。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視圖；
[0011]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0012]圖3為本實用新型的立體圖；
[0013]其中，1-混合器殼體；11-燃氣入口； 12-空氣入口； 13-混合氣出口； 14-環(huán)狀凹槽；15-環(huán)狀凸起；151-缺口 ； 21-第一混合器芯；22-第二混合器芯；31-第一周向間隙；32-第二周向間隙;41-第一密封圈；42-第二密封圈。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1-圖3所示，一種燃氣發(fā)動機混合器，包括混合器殼體I和安裝在空氣入口 12一端的第一混合器芯21和安裝在混合氣出口 13—端的第二混合器芯22，混合器殼體I內(nèi)壁周向上設置有環(huán)狀凹槽14，環(huán)狀凹槽14內(nèi)設置有沿所述混合器殼體I內(nèi)壁周向的環(huán)狀凸起15，第一混合器芯21與所述環(huán)狀凸起15之間形成第一周向間隙31;第二混合器芯22與環(huán)狀凸起15形成第二周向間隙32。正對燃氣入口處的環(huán)狀凸起設有一個缺口 151，燃氣從燃氣入口 11經(jīng)過缺口 151進入環(huán)狀凹槽15，從周向的間隙噴射入混合器內(nèi)部與空氣混合，因為上述間隙是一個沿周向設置的縫隙，所以不容易出現(xiàn)堵塞而影響燃氣噴射量的問題。同時因為燃氣是沿周向噴射，各個方向的噴射量是均勻的，也保證了燃氣與空氣混合的均勻。
[0016]在空氣入口 12設置第一密封圈41和在混合氣出口處13設置第二密封圈42。用于防止混合器空氣入口和混合氣出口等連接處氣體外泄。
[0017]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，對于一些本領域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述，所屬領域技術(shù)人員應該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎上，本領域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.燃氣發(fā)動機混合器，包括混合器殼體和設于所述混合器殼體內(nèi)的混合器芯，所述混合器殼體上設有空氣入口、燃氣入口和混合氣出口，所述混合器殼體內(nèi)壁的周向上設有環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽與所述混合器芯之間形成燃氣空腔，所述燃氣空腔與所述燃氣入口連通，其特征在于，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)沿所述混合器殼體內(nèi)壁的周向設有環(huán)狀凸起，所述混合器芯的一端與所述環(huán)狀凸起之間留有與所述燃氣空腔連通的周向間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣發(fā)動機混合器，其特征在于，所述混合器芯包括安裝在所述空氣入口的第一混合器芯和安裝在所述混合氣出口的第二混合器芯，所述第一混合器芯與所述環(huán)狀凸起之間留有第一周向間隙;所述第二混合器芯與所述環(huán)狀凸起之間留有第二周向間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃氣發(fā)動機混合器，其特征在于，所述空氣入口處設置有第一密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃氣發(fā)動機混合器，其特征在于，所述混合氣出口處設置有第二密封圈。
【文檔編號】F02M21/04GK205477985SQ201620111414
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】王蒙蒙, 李亮, 付波濤
【申請人】濰柴西港新能源動力有限公司