汽車尾氣排放裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車尾氣排放裝置，包括進氣筒、管體和排氣筒，所述進氣筒安裝于管體的前端，排氣筒安裝于管體的后端，其特點是，管體內(nèi)還設(shè)有灑水系統(tǒng)、隔板、第一導流管和第二導流管，所述灑水系統(tǒng)包括中央處理器、溫度傳感器、水箱和灑水執(zhí)行機構(gòu)，所述灑水執(zhí)行機構(gòu)和溫度傳感器均與中央處理器相連接；所述第一導流管固定連接于隔板上，且第一導流管靠近排氣口的位置設(shè)有多個小孔，所述第二導流管的排氣口與排氣管相連，且第二導流管靠近進氣口的位置設(shè)有多個小孔。本實用新型管體內(nèi)設(shè)有灑水系統(tǒng)，可以快速降低管內(nèi)溫度，大延長了本實用新型的使用壽命，且具有很好的降噪效果。
【專利說明】
汽車尾氣排放裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車尾氣排放裝置，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為人們的代步工具，在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量迅速增加，對于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會讓人感覺到不適，這時起到主要消音的作用就是汽車的尾氣排放裝置，在其內(nèi)部安裝消音器，可以大大降低汽車的噪音。目前的汽車尾氣排放裝置容易發(fā)熱、降溫慢，影響其使用壽命。
[0003]因此，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計出一種降溫快、使用壽命長的汽車尾氣排放裝置是具有意義的技術(shù)課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種降溫快、使用壽命長的汽車尾氣排放裝置。
[0005]本實用新型的解決方案是，一種汽車尾氣排放裝置，包括進氣筒、管體和排氣筒，所述進氣筒安裝于管體的前端，排氣筒安裝于管體的后端，灑水系統(tǒng)安裝于管體內(nèi)，管體內(nèi)還設(shè)有灑水系統(tǒng)、隔板、第一導流管和第二導流管，所述灑水系統(tǒng)包括中央處理器、溫度傳感器、水箱和灑水執(zhí)行機構(gòu)，所述灑水執(zhí)行機構(gòu)包括微型電機、傳動裝置、進水部件、第一開關(guān)片、第二開關(guān)片、出水管、花灑和圓管，所述微型電機的機頭與傳動裝置的一端相連接，所述進水部件上設(shè)有進水管，該進水管與水箱相連接，所述進水部件位于微型電機的下方，所述圓管安裝于進水部件下方，所述第一開關(guān)片和第二開關(guān)片安裝于圓管內(nèi)，且第一開關(guān)片安裝于第二開關(guān)片上方，所述傳動裝置的另一端貫穿進水部件與第一開關(guān)片相連接，所述出水管安裝于第二開關(guān)片下方，所述花灑安裝于出水管下方，所述微型電機和溫度傳感器均與中央處理器相連接;所述隔板將管體分成左右兩個區(qū)間，所述第一導流管固定連接于隔板上，所述第一導流管的進氣口位于進氣筒所在區(qū)間，所述第一導流管的排氣口位于排氣筒所在區(qū)間，且第一導流管靠近排氣口的位置設(shè)有多個小孔，所述第二導流管的進氣口位于第一導流管排氣口所在區(qū)間，所述第二導流管的排氣口與排氣筒相連，且第二導流管靠近進氣口的位置設(shè)有多個小孔。
[0006]進一步地，上述汽車尾氣排放裝置，其中:所述第一開關(guān)片和第二開關(guān)片的截面呈圓形。
[0007]更進一步地，上述汽車尾氣排放裝置，其中:所述進水部件呈殼體狀。
[0008]更進一步地，上述汽車尾氣排放裝置，其中:所述進氣筒所在的區(qū)間內(nèi)設(shè)有一干燥箱。
[0009]再進一步地，上述汽車尾氣排放裝置，其中:其特征在于:另設(shè)有一連接板，該連接板一端與隔板相連，另一端與灑水執(zhí)行機構(gòu)相連。
[0010]本實用新型的實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步體現(xiàn)在:本實用新型通過在管體內(nèi)設(shè)置灑水系統(tǒng)，通過中央處理器、溫度傳感器和灑水執(zhí)行機構(gòu)相互配合，利用冷卻水吸收管體內(nèi)的溫度，達到快速降溫的目的，且在管體內(nèi)設(shè)有干燥箱，不僅可以避免汽車排氣管內(nèi)進水，還可有效除去本實用新型內(nèi)殘余的有機燃料使用后的水分，大大延長了本實用新型的使用壽命。本實用新型的管體內(nèi)均設(shè)有兩個導流管，導流管上設(shè)有多個小孔，起到尾氣分流的作用，有效地降低噪音。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是汽車尾氣排放裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是灑水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是第一開關(guān)片和第二開關(guān)片組裝示意圖。
[0014]圖中，各附圖標記的含義為:丨一進氣筒，2一管體，21一第一隔板，3一排氣筒，4一灑水執(zhí)行機構(gòu)，41 一微型電機，42—傳動裝置，43—進水部件，44 一第一開關(guān)片，441 一開口，45—第二開關(guān)片，451—開口，46—進水管，47—出水管，48—花灑，49一圓管，5 —中央處理器，6—溫度傳感器，7—干燥箱，8—水箱，9 一第一導流管，10—第二導流管。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及具體實例，對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明，以使本實用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0016]如圖1及圖2所示，本實用新型汽車尾氣排放裝置，其結(jié)構(gòu)包括進氣筒1、管體2、灑水系統(tǒng)和排氣筒3，進氣筒I安裝于管體2的前端，排氣筒3安裝于管體2的后端，灑水系統(tǒng)安裝于管體2內(nèi)，灑水系統(tǒng)包括中央處理器5、溫度傳感器6、水箱8和灑水執(zhí)行機構(gòu)4，灑水執(zhí)行機構(gòu)4包括微型電機41、傳動裝置42、進水部件43、第一開關(guān)片44、第二開關(guān)片45、出水管47、花灑48和圓管49，微型電機41的機頭與傳動裝置42的一端相連接，進水部件43呈殼體狀，且進水部件43上設(shè)有進水管46，該進水管46與水箱8相連接，進水部件43位于微型電機41的下方，圓管49安裝于進水部件43下方，圓管49內(nèi)設(shè)有第一開關(guān)片44和第二開關(guān)片45，且第一開關(guān)片44安裝于第二開關(guān)片45上方，傳動裝置42的另一端貫穿進水部件43與第一開關(guān)片44相連接，第二開關(guān)片45下方設(shè)有出水管47，出水管47下方設(shè)有花灑48，所述微型電機41和溫度傳感器6均與中央處理器5相連接。管體2內(nèi)還設(shè)有隔板21、第一導流管9和第二導流管10，隔板21將管體2分成左右兩個區(qū)間，第一導流管9固定連接于隔板21上，第一導流管9的進氣口位于進氣筒I所在區(qū)間，第一導流管9的排氣口位于排氣筒3所在區(qū)間，且第一導流管9靠近排氣口的位置設(shè)有多個小孔。第二導流管10的進氣口位于第一導流管9排氣口所在區(qū)間，第二導流管10的排氣口與排氣筒3相連，且第二導流管10靠近進氣口的位置設(shè)有多個小孔。
[0017]如圖3所示，所述第一開關(guān)片44上設(shè)有開口441，第二開關(guān)片45上設(shè)有開口 442，第一開關(guān)片44與微型電機41之間通過傳動部件42相連，微型電機41轉(zhuǎn)動時通過傳動部件42帶動第一開關(guān)片44沿自身軸心發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時第二開關(guān)片45固定不動，第一開關(guān)片44上的開口441和第二開關(guān)片45上的開口451相互重疊，即會形成不同大小的開口；當?shù)谝婚_關(guān)片44在轉(zhuǎn)動過程中，其非開口部分轉(zhuǎn)動至第二開關(guān)片45開口 451上方時，則封閉第二開關(guān)片45上的開口 451。
[0018]如圖2及圖3所示，所述第一開關(guān)片44和第二開關(guān)片45其截面為圓形，可為陶瓷片或塑料片。第一開關(guān)片44和第二開關(guān)片45的外周與圓管49內(nèi)壁緊密無縫隙。另設(shè)有一連接板，該連接板一端與隔板21相連，另一端與灑水執(zhí)行機構(gòu)4相連。
[0019]如圖1所示，進氣筒I所在的區(qū)間內(nèi)設(shè)有一干燥箱7，用于干燥多余的水分，防止液體倒流至汽車排氣管，水箱8上設(shè)有一翻蓋，用于添加或倒出冷卻水。
[0020]本實用新型工作原理如下:使用時將進氣管I插入汽車的排氣管，汽車尾氣經(jīng)第一導流管9進入第二導流管10所在區(qū)間，由于第一導流管9靠近排氣口的位置以及第二導流管10的進氣口靠近排氣口的位置設(shè)有多個小孔，汽車尾氣在從第一導流管9流入第二導流管10的過程中形成分流，分流減小汽車尾氣互相摩擦撞擊，使得氣流的流速逐漸降低，從而噪音降低，最后汽車尾氣經(jīng)排氣筒3排至界外。當管體2內(nèi)溫度過高時，溫度傳感器6檢測發(fā)現(xiàn)溫度過高，向中央處理器5發(fā)出信號，中央處理器5控制微型電機41轉(zhuǎn)動，微型電機41轉(zhuǎn)動時通過傳動部件42帶動第一開關(guān)片44沿自身軸心發(fā)生轉(zhuǎn)動，形成不同大小的開口，則水箱8內(nèi)的冷卻水通過花灑48灑出，冷卻水吸收管內(nèi)2中的熱量，起到降溫的作用。根據(jù)實際溫度的需要，放流出的所需水量，溫度越高則放流出的水量越大，反之越少。
[0021]以上只是本實用新型的典型實例，除此之外，本實用新型還可以有其它多種【具體實施方式】，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾氣排放裝置，包括進氣筒、管體和排氣筒，所述進氣筒安裝于管體的前端，排氣筒安裝于管體的后端，其特征在于:所述管體內(nèi)還設(shè)有灑水系統(tǒng)、隔板、第一導流管和第二導流管，所述灑水系統(tǒng)包括中央處理器、溫度傳感器、水箱和灑水執(zhí)行機構(gòu)，所述灑水執(zhí)行機構(gòu)包括微型電機、傳動裝置、進水部件、第一開關(guān)片、第二開關(guān)片、出水管、花灑和圓管，所述微型電機的機頭與傳動裝置的一端相連接，所述進水部件上設(shè)有進水管，該進水管與水箱相連接，所述進水部件位于微型電機的下方，所述圓管安裝于進水部件下方，所述第一開關(guān)片和第二開關(guān)片安裝于圓管內(nèi)，且第一開關(guān)片安裝于第二開關(guān)片上方，所述傳動裝置的另一端貫穿進水部件與第一開關(guān)片相連接，所述出水管安裝于第二開關(guān)片下方，所述花灑安裝于出水管下方，所述微型電機和溫度傳感器均與中央處理器相連接;所述隔板將管體分成左右兩個區(qū)間，所述第一導流管固定連接于隔板上，所述第一導流管的進氣口位于進氣筒所在區(qū)間，所述第一導流管的排氣口位于排氣筒所在區(qū)間，且第一導流管靠近排氣口的位置設(shè)有多個小孔，所述第二導流管的進氣口位于第一導流管排氣口所在區(qū)間，所述第二導流管的排氣口與排氣筒相連，且第二導流管靠近進氣口的位置設(shè)有多個小孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征在于:所述進水部件呈殼體狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征在于:所述第一開關(guān)片和第二開關(guān)片的截面呈圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征在于:所述進氣筒所在的區(qū)間內(nèi)設(shè)有一干燥箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征在于:另設(shè)有一連接板，該連接板一端與隔板相連，另一端與灑水執(zhí)行機構(gòu)相連。
【文檔編號】F01N3/04GK205503232SQ201620353214
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】馬菁, 李陽陽, 余賓宴, 高楠, 陳昊
【申請人】長安大學