進氣系統(tǒng)以及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種進氣系統(tǒng)以及具有其的車輛，所述進氣系統(tǒng)安裝在車輛的車身上且所述進氣系統(tǒng)與車輛的發(fā)動機相連，其特征在于，所述進氣系統(tǒng)包括：第一進氣件、柔性襯套和第二進氣件，所述柔性襯套連接在所述第一進氣件和所述第二進氣件之間以衰減所述發(fā)動機傳遞向所述車身的振動。通過設(shè)置柔性襯套，可以衰減第一進氣件和第二進氣件之間的振動，還可以減小進氣系統(tǒng)的整體長度，降低進氣系統(tǒng)占用整車的空間，還可以提高進氣系統(tǒng)的密封性。
【專利說明】
進氣系統(tǒng)以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及進氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種進氣系統(tǒng)以及具有該進氣系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步和人們生活水平的不斷提供，人們對車輛舒適性的要求越來越高，汽車廠商越來越注重附!1(1'|0186、'\^13作1:；[011、!^^1111688-噪聲、振動與聲振粗糙度)性能的開發(fā)，并以此作為汽車銷售的賣點。
[0003]由于進氣系統(tǒng)一端與發(fā)動機相連，而另一端安裝在車輛的車身上，因此衰減發(fā)動機傳遞到車身的振動十分重要。經(jīng)常見到的是進氣管與空氣濾清器相連接，進氣管和空氣濾清器一般通過橡膠減振軟墊固定在車身上，空氣濾清器出氣管通過柔性管與發(fā)動機相連接。由于空氣濾清器出氣管和空氣濾清器支架減振軟墊無法將發(fā)動機的振動全部衰減，所以空氣濾清器會通過與之直接連接的進氣管將振動傳遞到車身上。為了獲取更好的NVH性能，合理設(shè)計空氣濾清器進氣口和進氣管的連接方式很重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種進氣系統(tǒng)，該進氣系統(tǒng)可以衰減兩個部件之間的振動，提高車輛的NVH性會K。
[0005]本實用新型進一步地提出了一種車輛。
[0006]根據(jù)本實用新型的進氣系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)安裝在車輛的車身上且所述進氣系統(tǒng)與車輛的發(fā)動機相連，其特征在于，所述進氣系統(tǒng)包括:第一進氣件、柔性襯套和第二進氣件，所述柔性襯套連接在所述第一進氣件和所述第二進氣件之間以衰減所述發(fā)動機傳遞向所述車身的振動。
[0007]根據(jù)本實用新型的進氣系統(tǒng)，通過設(shè)置柔性襯套，一方面可以衰減第一進氣件和第二進氣件之間傳遞的振動，提高車輛的NVH性能，另一方面還可以提高第一進氣件和第二進氣件之間的密封性，再一方面還可以減小進氣系統(tǒng)的整體長度，降低進氣系統(tǒng)占用整車的空間，提高車輛的空間利用率。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型的進氣系統(tǒng)還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征:
[0009]在本實用新型的一些示例中，所述柔性襯套包括:內(nèi)環(huán)和位于所述內(nèi)環(huán)外側(cè)的外環(huán)，所述第一進氣件套設(shè)在所述內(nèi)環(huán)上，所述第二進氣件的一端套設(shè)在所述外環(huán)上。
[0010]在本實用新型的一些示例中，所述內(nèi)環(huán)的外周壁上設(shè)置有凸起和凹槽中的一個，所述第一進氣件的所述一端的內(nèi)周壁上設(shè)置有所述凸起和所述凹槽中的另一個。
[0011]在本實用新型的一些示例中，所述外環(huán)的外周壁上設(shè)置有沿周向分布的柔性凸起。
[0012]在本實用新型的一些示例中，所述柔性凸起呈根部大頭部小的倒刺狀。
[0013]在本實用新型的一些示例中，在軸向方向上，所述外環(huán)的長度大于所述內(nèi)環(huán)的長度。
[0014]在本實用新型的一些示例中，所述柔性襯套為橡膠件。
[0015]在本實用新型的一些示例中，所述第一進氣件和所述第二進氣件均為硬管。
[0016]在本實用新型的一些示例中，所述第一進氣件為空氣濾清器，所述第二進氣件為進氣管。
[0017]根據(jù)本實用新型的車輛，包括上述的進氣系統(tǒng)，由于上述的進氣系統(tǒng)具有柔性襯套，一方面可以衰減第一進氣件和第二進氣件之間傳遞的振動，提高車輛的NVH性能，另一方面還可以提高第一進氣件和第二進氣件之間的密封性，再一方面還可以減小進氣系統(tǒng)的整體長度，降低進氣系統(tǒng)占用整車的空間，提高車輛的空間利用率。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的空氣濾清器和進氣管的剖視圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]進氣系統(tǒng)100;
[0021]空氣濾清器10;
[0022]柔性襯套20;內(nèi)環(huán)21;外環(huán)22;
[0023]進氣管30。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]下面參考附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的進氣系統(tǒng)100，該進氣系統(tǒng)100可以應(yīng)用在車輛上，進氣系統(tǒng)100安裝在車輛的車身上，而且進氣系統(tǒng)100與車輛的發(fā)動機相連。
[0026]進氣系統(tǒng)100包括:第一進氣件、柔性襯套20和第二進氣件，柔性襯套20連接在第一進氣件和第二進氣件之間以衰減發(fā)動機傳遞向車身的振動。其中，柔性襯套20可以套設(shè)在第一進氣件的端部，第二進氣件可以套設(shè)在柔性襯套20上，從而可以完成第一進氣件和第二進氣件的連接。通過設(shè)置柔性襯套20，可以減緩第一進氣件和第二進氣件之間傳遞的振動。例如，第一進氣件鄰近發(fā)動機，第二進氣件相對第一進氣件遠離發(fā)動機，在發(fā)動機工作時，發(fā)動機傳遞到第一進氣件上的振動可以經(jīng)過柔性襯套20的衰減之后再傳遞到第二進氣件上，從而可以有效降低振動的幅度，第二進氣件可以將振動傳遞到車身上，但是由于此時振動幅度較小，噪音小，乘客甚至無法覺察，進而可以提升車輛的NVH性能，提升乘客的乘車舒適性。
[0027]另外，柔性襯套20尺寸較小，至少一定程度上可以降低進氣系統(tǒng)100的整體長度，從而可以減小進氣系統(tǒng)100占用整車的空間，提高車輛的空間利用率。而且，柔性襯套20還可以增加第一進氣件和第二進氣件的連接處的密封性，提高進氣系統(tǒng)100的品質(zhì)?？蛇x地，柔性襯套20可以為橡膠件。
[0028]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，第一進氣件和第二進氣件可以均為硬管，柔性襯套20可以有效衰減兩個硬管之間傳遞的振動。根據(jù)本實用新型的另一個優(yōu)選實施例，如圖1所示，第一進氣件可以為空氣濾清器10，第二進氣件可以為進氣管30。柔性襯套20可以套設(shè)在空氣濾清器10的進氣口處。
[0029]下面以第一進氣件為空氣濾清器10且第二進氣件為進氣管30為例進行詳細說明。柔性襯套20可以包括:內(nèi)環(huán)21和位于內(nèi)環(huán)21外側(cè)的外環(huán)22，第一進氣件套設(shè)在內(nèi)環(huán)21上，第二進氣件的一端套設(shè)在外環(huán)22上。內(nèi)環(huán)21和外環(huán)22之間可以設(shè)置有環(huán)形的連接部分，其中柔性襯套20可以為一體成型件。如圖1所示，空氣濾清器10的進氣口套設(shè)在內(nèi)環(huán)21上，進氣管30的端部套設(shè)在外環(huán)22上。
[0030]可選地，內(nèi)環(huán)21的外周壁上可以設(shè)置有凸起和凹槽中的一個，第一進氣件的一端的內(nèi)周壁上可以設(shè)置有凸起和凹槽中的另一個。通過凸起和凹槽的配合，可以進一步地提高內(nèi)環(huán)21和空氣濾清器10的進氣口的連接可靠性，可以有效防止柔性襯套20從空氣濾清器10的進氣口處脫出，而且還可以提高柔性襯套20和空氣濾清器10的進氣口之間的密封性。
[0031]根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，外環(huán)22的外周壁上可以設(shè)置有沿周向分布的柔性凸起。當(dāng)進氣管30套設(shè)在外環(huán)22的外周壁上，進氣管30的內(nèi)周壁將壓迫柔性凸起發(fā)生變形，從而進氣管30的內(nèi)周壁和柔性凸起可以緊密接觸，進而可以提高進氣管30和柔性襯套20之間的連接可靠性，還可以提高柔性襯套20和進氣管30之間的密封性。具體地，柔性凸起可以呈根部大頭部小的倒刺狀。倒刺狀的柔性凸起結(jié)構(gòu)強度較好，而且易于變形，可以便于進氣管30和柔性襯套20的外環(huán)22之間的配合。
[0032]可選地，在軸向方向上，外環(huán)22的長度大于內(nèi)環(huán)21的長度。軸向即柔性襯套20的軸向方向。通過合理設(shè)置外環(huán)22和內(nèi)環(huán)21的長度，可以保證外環(huán)22和進氣管30之間具有良好的接觸面積，可以保證進氣管30和柔性襯套20之間的連接可靠性。
[0033]根據(jù)本實用新型實施例的進氣系統(tǒng)100，通過設(shè)置柔性襯套20，一方面可以衰減第一進氣件和第二進氣件之間傳遞的振動，提高車輛的NVH性能，另一方面還可以提高第一進氣件和第二進氣件之間的密封性，再一方面還可以減小進氣系統(tǒng)100的整體長度，降低進氣系統(tǒng)100占用整車的空間，提高車輛的空間利用率。
[0034]根據(jù)本實用新型實施例的車輛，包括上述實施例的進氣系統(tǒng)100，由于上述實施例的進氣系統(tǒng)100具有柔性襯套20，一方面可以衰減第一進氣件和第二進氣件之間傳遞的振動，提高車輛的NVH性能，另一方面還可以提高第一進氣件和第二進氣件之間的密封性，再一方面還可以減小進氣系統(tǒng)100的整體長度，降低進氣系統(tǒng)100占用整車的空間，提高車輛的空間利用率。
[0035]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0036]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種進氣系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)安裝在車輛的車身上且所述進氣系統(tǒng)與車輛的發(fā)動機相連，其特征在于，所述進氣系統(tǒng)包括: 第一進氣件、柔性襯套和第二進氣件，所述柔性襯套連接在所述第一進氣件和所述第二進氣件之間以衰減所述發(fā)動機傳遞向所述車身的振動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述柔性襯套包括:內(nèi)環(huán)和位于所述內(nèi)環(huán)外側(cè)的外環(huán)，所述第一進氣件套設(shè)在所述內(nèi)環(huán)上，所述第二進氣件的一端套設(shè)在所述外環(huán)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)的外周壁上設(shè)置有凸起和凹槽中的一個，所述第一進氣件的所述一端的內(nèi)周壁上設(shè)置有所述凸起和所述凹槽中的另一個。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述外環(huán)的外周壁上設(shè)置有沿周向分布的柔性凸起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述柔性凸起呈根部大頭部小的倒刺狀。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，在軸向方向上，所述外環(huán)的長度大于所述內(nèi)環(huán)的長度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述柔性襯套為橡膠件。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一進氣件和所述第二進氣件均為硬管。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一進氣件為空氣濾清器，所述第二進氣件為進氣管。10.—種車輛，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的進氣系統(tǒng)。
【文檔編號】F02M35/10GK205503317SQ201620142984
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月25日
【發(fā)明人】杜雪梅
【申請人】北京汽車股份有限公司