重型發(fā)動機用氣門橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種重型發(fā)動機用氣門橋，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的氣門橋工作穩(wěn)定性不佳的問題。本重型發(fā)動機用氣門橋包括橋體，橋體兩端均具有用于與氣門接觸且呈中空狀的連接部，橋體中部具有呈直條狀的導向孔，導向孔為通孔，導向孔的長度延伸方向與兩連接部的分布方向相垂直；橋體上具有油路，油路包括進油口和出油口，出油口與導向孔連通，且進油口位于橋體外表面上，油路內設有將該油路的進油口封堵的封堵件。本重型發(fā)動機用氣門橋具有工作穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
【專利說明】
重型發(fā)動機用氣門橋
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種氣門橋，特別是一種重型發(fā)動機用氣門橋。
【背景技術】
[0002]氣門橋適用于四氣門發(fā)動機，安裝于同名氣門頂端，用于將搖臂的運動規(guī)律，同步傳遞給兩個氣門的零件，即將搖臂的上下擺動傳遞成兩個氣門的上下開閉運動。
[0003]現(xiàn)有的氣門橋如中國專利庫公開的一種發(fā)動機用氣門橋[申請?zhí)?01520821527.0;授權公告號:CN 205135739 U]包括氣門橋本體和執(zhí)行銷，所述氣門橋本體的一端設有第一安裝孔，所述第一安裝孔呈錐形，所述氣門橋本體的另一端安裝有所述執(zhí)行銷，所述執(zhí)行銷的頂部伸出所述氣門橋本體，所述執(zhí)行銷的底部設有第二安裝孔。
[0004]上述的氣門橋存在一個問題:氣門橋是浮動裝在氣門上的，如果氣門間隙調整不合理，氣門橋就會存在脫離的可能，影響排氣和進氣，從而影響發(fā)動機工作。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種重型發(fā)動機用氣門橋，解決的技術問題是如何提高氣門橋的工作穩(wěn)定性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):重型發(fā)動機用氣門橋，包括橋體，橋體的兩端均具有用于與氣門接觸且呈中空狀的連接部，其特征在于，所述的橋體的中部具有呈直條狀的導向孔，導向孔為通孔，且導向孔的長度延伸方向與兩連接部的分布方向相垂直;所述的橋體上具有油路，油路包括進油口和出油口，所述的出油口與導向孔連通，且進油口位于橋體的外表面上，所述的油路內設有將該油路的進油口封堵的封堵件。
[0007]安裝時，發(fā)動機內的導向桿插在導向孔內；油路一內注有潤滑油。
[0008]通過在橋體上設置導向孔與發(fā)動機內的導向桿配合使用，以對橋體的移動起到較好的導向以及限位的作用，這樣既方便了氣門橋的裝配，又可以提高氣門橋的工作穩(wěn)定性，使進氣和排氣順暢完成，從而提高發(fā)動機的工作穩(wěn)定性。通過在橋體內設置與導向孔連通且內部儲有潤滑油的油路，以對導向桿和導向孔的接觸處進行潤滑，這樣不僅能確保橋體順暢滑動來進一步提高本氣門橋的工作穩(wěn)定性，又可以減少導向孔內壁的磨損，來提高氣門橋的壽命。
[0009]在上述的重型發(fā)動機用氣門橋中，所述的橋體內具有呈長條狀的儲油孔，且儲油孔的長度延伸方向與兩連接部的分布方向相一致，所述的儲油孔的兩端分別與兩連接部的內孔連通，且儲油孔的中部與所述的油路連通，連接部內均螺接有將儲油孔的兩端封堵的螺栓。
[0010]通過兩端封閉、中部與油路連通的儲油孔，以增加整個橋體的儲油量，這樣不僅能使導向桿和導向孔的接觸處得到充分的潤滑，而且可以延長上述的接觸處得到潤滑的時間，從而提高本氣門橋的壽命以及工作穩(wěn)定性。
[0011]在上述的重型發(fā)動機用氣門橋中，所述的橋體內還具有呈條狀的潤滑孔，潤滑孔和導向孔兩者的長度延伸方向相一致，且所述的儲油孔通過上述的潤滑孔與所述的油路相連通;所述的潤滑孔的其中一端與所述的油路連通，潤滑孔的另一端設于橋體的外表面上且該端部處固設有用于與搖臂接觸的鑲塊，所述的鑲塊的截面呈T形，該鑲塊包括位于潤滑孔外的頭部和插在潤滑孔內的桿部，且桿部的側壁和潤滑孔的內側壁緊密抵靠形成密封，所述的鑲塊沿導向孔的長度方向設有與潤滑孔連通的出油孔，且出油孔為通孔。
[0012]使用時，在橋體浮動的過程中，位于潤滑孔內的潤滑油會通過出油孔出來以對鑲塊和搖臂的接觸處進行潤滑，這樣不僅使氣門橋能夠順暢地帶動搖臂擺動，而且又可以減少氣門橋和搖臂之間的磨損，從而提高本氣門橋的壽命以及工作穩(wěn)定性。
[0013]在上述的重型發(fā)動機用氣門橋中，所述的出油孔包括相互連通的錐形孔和圓形孔，圓形孔位于錐形孔和儲油孔之間，且錐形孔的直徑向圓形孔方向逐漸減小。
[0014]采用上述的結構，對位于鑲塊上的潤滑油起到導向的作用，使上述的潤滑油能夠順暢回流，以延長該潤滑油對各零部件的潤滑效果，來提高氣門橋的壽命。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本重型發(fā)動機用氣門橋具有以下優(yōu)點:
[0016]1、通過在橋體上設置導向孔與發(fā)動機內的導向桿配合使用，以對橋體的移動起到較好的導向以及限位的作用，這樣既方便了氣門橋的裝配，又可以提高氣門橋的工作穩(wěn)定性，使進氣和排氣順暢完成，從而提尚發(fā)動機的工作穩(wěn)定性。
[0017]2、通過在橋體內設置與導向孔連通且內部儲有潤滑油的油路，以對導向桿和導向孔的接觸處進行潤滑，這樣不僅能確保橋體順暢滑動來進一步提高本氣門橋的工作穩(wěn)定性，又可以減少導向孔內壁的磨損，來提高氣門橋的壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是本重型發(fā)動機用氣門橋的結構示意圖。
[0019]圖2是橋體的俯視結構示意圖。
[0020]圖3是橋體的剖視結構示意圖。
[0021 ]圖中，1、橋體；Ia、連接部；Ib、導向孔；Ic、潤滑孔；Id、儲油孔；Ie、油路;2、螺栓;3、封堵件;4、懷塊;4a、頭部;4b、桿部;4c、出油孔;4cl、圓形孔;4c2、維形孔。
【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]如圖1至圖3所示，本重型發(fā)動機用氣門橋由橋體1、螺栓2、封堵件3、鑲塊4等組成。
[0024]其中，如圖2和圖3所示，橋體I的兩端均具有呈中空狀的連接部Ia;橋體I的中部具有呈直條狀的導向孔lb，導向孔Ib為通孔，且導向孔Ib的長度延伸方向與兩連接部Ia的分布方向相垂直。在組裝完成后，兩連接部Ia分別與兩氣門接觸;發(fā)動機內的導向桿插在導向孔Ib內。
[0025]橋體I上具有油路Ie，油路Ie包括進油口和出油口，出油口與導向孔Ib連通，且進油口位于橋體I的外表面上，以方便操作人員在外部向油路Ie內注入潤滑油。注油完畢后，在油路Ie內設置封堵件3將該油路Ie的進油口封堵，以避免潤滑油泄漏。在本實施例中，油路Ie呈條狀且與導向孔Ib相垂直。封堵件3為鋼球或堵頭都是可以的。
[0026]如圖1和圖2所示，橋體I內還具有呈條狀的潤滑孔lc，且潤滑孔Ic和導向孔Ib兩者的長度延伸方向相一致，即在本實施例中，潤滑孔Ic與油路Ie相垂直。具體來說，潤滑孔Ic的其中一端與油路Ie連通，潤滑孔Ic的另一端設于橋體I的外表面上且該端部處固設有用于與搖臂接觸的鑲塊4。如圖1所示，鑲塊4的截面呈T形，該鑲塊4包括位于潤滑孔Ic外且與搖臂相抵的頭部4a和插在潤滑孔Ic內的桿部4b。其中，桿部4b的側壁和潤滑孔Ic的內側壁緊密抵靠形成密封。如圖1所示，鑲塊4沿導向孔Ib的長度方向設有與潤滑孔Ic連通的出油孔4c，且出油孔4c為通孔，以對鑲塊4和搖臂的接觸處進行潤滑。
[0027]進一步說明，橋體I內還具有呈長條狀的儲油孔ld，且儲油孔Id的長度延伸方向與兩連接部Ia的分布方向相一致。儲油孔Id的兩端分別與兩連接部Ia的內孔連通，且儲油孔Id的中部通過上述的潤滑孔Ic與油路Ie連通，連接部Ia內均螺接有將儲油孔Id的兩端封堵的螺栓2。如圖1所示，出油孔4c包括相互連通的錐形孔4c2和圓形孔4cl，圓形孔4cl位于錐形孔4c2和儲油孔Id之間，且錐形孔4c2的直徑向圓形孔4cl方向逐漸減小，以對位于鑲塊4上的潤滑油起到導向的作用，使上述的潤滑油能夠順暢回流，以延長該潤滑油對各零部件的潤滑，來提尚氣門橋的壽命。
[0028]使用時，通過在橋體I上設置導向孔Ib與發(fā)動機內的導向桿配合使用，以對橋體I的移動起到較好的導向以及限位的作用，這樣既方便了氣門橋的裝配，又可以提高氣門橋的工作穩(wěn)定性，使進氣和排氣順暢完成，從而提高發(fā)動機的工作穩(wěn)定性。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.重型發(fā)動機用氣門橋，包括橋體(I)，橋體(I)的兩端均具有用于與氣門接觸且呈中空狀的連接部(Ia)，其特征在于，所述的橋體(I)的中部具有呈直條狀的導向孔(Ib)，導向孔(Ib)為通孔，且導向孔(Ib)的長度延伸方向與兩連接部(Ia)的分布方向相垂直;所述的橋體(I)上具有油路(Ie)，油路(Ie)包括進油口和出油口，所述的出油口與導向孔(Ib)連通，且進油口位于橋體(I)的外表面上，所述的油路(Ie)內設有將該油路(Ie)的進油口封堵的封堵件(3)。2.根據(jù)權利要求1所述的重型發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述的橋體(I)內具有呈長條狀的儲油孔(Id)，且儲油孔(Id)的長度延伸方向與兩連接部(Ia)的分布方向相一致，所述的儲油孔(Id)的兩端分別與兩連接部(Ia)的內孔連通，且儲油孔(Id)的中部與所述的油路(Ie)連通，連接部(Ia)內均螺接有將儲油孔(Id)的兩端封堵的螺栓(2)。3.根據(jù)權利要求2所述的重型發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述的橋體(I)內還具有呈條狀的潤滑孔(Ic)，潤滑孔(Ic)和導向孔(Ib)兩者的長度延伸方向相一致，且所述的儲油孔(Id)通過上述的潤滑孔(Ic)與所述的油路(Ie)相連通;所述的潤滑孔(Ic)的其中一端與所述的油路(Ie)連通，潤滑孔(Ic)的另一端設于橋體(I)的外表面上且設于橋體(I)外表面上的潤滑孔(Ic)端部處固設有用于與搖臂接觸的鑲塊(4)，所述的鑲塊(4)的截面呈T形，該鑲塊(4)包括位于潤滑孔(Ic)外的頭部(4a)和插在潤滑孔(Ic)內的桿部(4b)，且桿部(4b)的側壁和潤滑孔(Ic)的內側壁緊密抵靠形成密封，所述的鑲塊(4)沿導向孔(Ib)的長度方向設有與潤滑孔(Ic)連通的出油孔(4c)，且出油孔(4c)為通孔。4.根據(jù)權利要求3所述的重型發(fā)動機用氣門橋，其特征在于，所述的出油孔(4c)包括相互連通的錐形孔(4c2)和圓形孔(4cl)，圓形孔(4cl)位于錐形孔(4c2)和儲油孔(Id)之間，且錐形孔(4c2)的直徑向圓形孔(4cl)方向逐漸減小。
【文檔編號】F01M9/10GK205532747SQ201620319790
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】朱玉龍, 陳愛和
【申請人】浙江和日搖臂有限公司