一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有數(shù)碼發(fā)電機(jī)開關(guān)操作麻煩等技術(shù)問題。本數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)包括開關(guān)座、旋鈕、設(shè)置在開關(guān)座內(nèi)側(cè)的熄火開關(guān)、油箱開關(guān)和風(fēng)門線開關(guān)，三合一開關(guān)還包括轉(zhuǎn)動連接在開關(guān)座內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸，旋鈕位于開關(guān)座外側(cè)并與轉(zhuǎn)軸的外端連接，熄火開關(guān)和風(fēng)門線開關(guān)分別位于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸上連接有能使得熄火開關(guān)接通或斷開的壓桿，轉(zhuǎn)軸上還連接有能相對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的拉環(huán)，風(fēng)門線開關(guān)中拉索的自由端與拉環(huán)固定，轉(zhuǎn)軸和拉環(huán)之間設(shè)有能在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到一定位置時帶動拉環(huán)隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動并將拉索拉緊的撥動件，油箱開關(guān)與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型具有使得數(shù)碼發(fā)電機(jī)的啟動操作更簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)碼發(fā)電機(jī)是小型發(fā)電機(jī)，具有便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。數(shù)碼發(fā)電機(jī)中具有熄火開關(guān)、油箱開關(guān)和風(fēng)門線開關(guān)。其中風(fēng)門線開關(guān)與阻風(fēng)門連接，阻風(fēng)門一般在化油器的進(jìn)氣口，它的作用是在發(fā)電機(jī)冷啟動時適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉部分進(jìn)氣口，增加進(jìn)入氣缸的混合氣的汽油濃度，提高發(fā)電機(jī)的啟動性能，在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后應(yīng)該完全打開阻風(fēng)門，風(fēng)門線開關(guān)的拉索張緊時阻風(fēng)門為關(guān)閉，風(fēng)門線開關(guān)的拉索松弛時阻風(fēng)門為打開，風(fēng)門線開關(guān)能打開或者適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門；熄火開關(guān)接通時通過線路接地，因此發(fā)電機(jī)不能啟動，熄火開關(guān)斷開時線路不接地，發(fā)電機(jī)能啟動；油箱開關(guān)能控制油箱開關(guān)，油箱打開時油路打開能為發(fā)電機(jī)供油，油箱關(guān)閉是油路封閉，發(fā)電機(jī)無法啟動。
[0003]在數(shù)碼發(fā)電機(jī)在使用時具有三種狀態(tài)，即熄火狀態(tài)、啟動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)。數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)時，油箱開關(guān)為關(guān)閉，熄火開關(guān)為接通，風(fēng)門開關(guān)為打開狀態(tài);發(fā)電機(jī)在啟動狀態(tài)時，油箱開關(guān)為打開，熄火開關(guān)為斷開，風(fēng)門開關(guān)為關(guān)閉；發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)時，油箱開關(guān)為打開，熄火開關(guān)為斷開，風(fēng)門開關(guān)為打開。
[0004]目前的數(shù)碼發(fā)電機(jī)熄火開關(guān)、油箱開關(guān)和風(fēng)門線開關(guān)均是由獨(dú)立的按鈕控制的，因此在啟動、關(guān)閉數(shù)碼發(fā)動機(jī)時需要分別按下對應(yīng)的按鈕，操作麻煩且容易出錯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是在數(shù)碼發(fā)電機(jī)上通過一個旋鈕即可控制熄火開關(guān)、油箱和阻風(fēng)門的開啟或者關(guān)閉。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，包括開關(guān)座、旋鈕、設(shè)置在開關(guān)座內(nèi)側(cè)的媳火開關(guān)、油箱開關(guān)和風(fēng)門線開關(guān)，其特征在于，三合一開關(guān)還包括轉(zhuǎn)動連接在開關(guān)座內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸，所述旋鈕位于開關(guān)座外側(cè)并與轉(zhuǎn)軸的外端連接，所述熄火開關(guān)和風(fēng)門線開關(guān)分別位于轉(zhuǎn)軸兩偵U，所述轉(zhuǎn)軸上連接有壓桿，壓桿能在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時壓緊或者松開熄火開關(guān)的撥片使得熄火開關(guān)接通或斷開，所述轉(zhuǎn)軸上還連接有拉環(huán)，所述拉環(huán)能相對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，風(fēng)門線開關(guān)中拉索的自由端與拉環(huán)固定，所述轉(zhuǎn)軸和拉環(huán)之間設(shè)有能在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到一定位置時帶動拉環(huán)隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動并將拉索拉緊的撥動件，所述油箱開關(guān)與轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端相對設(shè)置且油箱開關(guān)能與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。
[0008]具體工作原理如下:數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火時，轉(zhuǎn)軸的位置使得壓桿壓緊熄火開關(guān)的撥片，熄火開關(guān)為接通，拉環(huán)與拉索之間為自然松弛，風(fēng)門線開關(guān)為打開狀態(tài)，油箱開關(guān)為關(guān)閉狀態(tài);在數(shù)碼發(fā)電機(jī)需要冷啟動時，通過旋鈕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸到一定位置，此時壓桿松開熄火開關(guān)的撥片，熄火開關(guān)為斷開，拉環(huán)拉緊拉索使得風(fēng)門線開關(guān)關(guān)閉阻風(fēng)門，油箱開關(guān)為打開狀態(tài);待數(shù)碼發(fā)電機(jī)啟動完成后進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，通過旋鈕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸到一定位置，此時壓桿松開熄火開關(guān)的撥片，熄火開關(guān)為斷開，拉環(huán)與拉索之間為自然松弛，風(fēng)門線開關(guān)為打開狀態(tài)，油箱開關(guān)為打開狀態(tài);通過旋鈕帶動轉(zhuǎn)軸即可控制熄火開關(guān)、油箱和阻風(fēng)門的開啟或者關(guān)閉，因此，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在媳火狀態(tài)、啟動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)三個狀態(tài)切換中只需轉(zhuǎn)動一個旋鈕即可實(shí)現(xiàn)，簡化了開關(guān)結(jié)構(gòu)，使得數(shù)碼發(fā)電機(jī)的啟動操作更簡單了。
[0009]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述開關(guān)座上具有呈圓弧形的定位凸起，所述定位凸起的軸心線與轉(zhuǎn)軸的軸心線共線，所述定位凸起上開有三個定位凹口，所述轉(zhuǎn)軸上固定有定位套，所述定位套的端口處開有讓位凹口，所述定位凸起能穿過讓位凹口，所述定位套內(nèi)設(shè)有定位彈簧和定位珠，所述定位彈簧使得定位珠始終具有朝向定位凸起的趨勢且所述定位珠能卡入定位凹口內(nèi)。定位凸起的軸心線與該定位凸起所在圓弧的圓心重合；三個定位凹口分別對應(yīng)數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)、啟動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)三個狀態(tài)，其中數(shù)碼發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)時定位珠位于中間的定位凹口內(nèi)，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在啟動狀態(tài)和熄火狀態(tài)時定位珠分別位于兩端的定位凹口內(nèi)；通過三個定位凹口能在轉(zhuǎn)動旋鈕時快速定位轉(zhuǎn)軸的位置，使得數(shù)碼發(fā)電機(jī)的啟動操作更簡單。
[0010]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述轉(zhuǎn)軸上具有凸起部，所述定位套固定在凸起部上，所述壓桿與轉(zhuǎn)軸一體成型，所述轉(zhuǎn)軸上還套有套環(huán)，所述套環(huán)能相對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述套環(huán)位于凸起部的一側(cè)，所述拉環(huán)與套環(huán)一體成型。該結(jié)構(gòu)使得壓桿和套環(huán)不位于同一平面內(nèi)，因此與之對應(yīng)的熄火開關(guān)和油箱開關(guān)也不位于同一平面內(nèi)，從而避免了在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時壓桿與風(fēng)門線開關(guān)的拉索出現(xiàn)干涉或者拉環(huán)與熄火開關(guān)出現(xiàn)干涉的情況。
[0011]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述撥動件為固定在轉(zhuǎn)軸上且呈L型的限位彎桿，所述套環(huán)位于限位彎桿和轉(zhuǎn)軸之間，所述拉環(huán)和套環(huán)之間還設(shè)有抵靠部，在所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到一定位置時限位彎桿能與抵靠部抵靠。
[0012]在數(shù)碼發(fā)電機(jī)需要冷啟動時，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，定位珠自與熄火狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口脫離，經(jīng)過與運(yùn)行狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口后再移動向與啟動狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口，在定位珠從與運(yùn)行狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口移動向與啟動狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口的過程中，限位彎桿能與抵靠部抵靠并帶動套環(huán)隨著轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，拉環(huán)隨著套環(huán)一起轉(zhuǎn)動將拉索拉緊，從而使得風(fēng)門線開關(guān)關(guān)閉阻風(fēng)門，待定位珠位于啟動狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口內(nèi)時，拉索始終被拉緊，使得阻風(fēng)門保持關(guān)閉；在數(shù)碼發(fā)電機(jī)從冷啟動至運(yùn)行狀態(tài)時，反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸，此時定位珠從與啟動狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口移動向與運(yùn)行狀態(tài)對應(yīng)的定位凹口，在此過程中限位彎桿會與抵靠部脫離，由于拉索具有張力會使得拉環(huán)轉(zhuǎn)動至拉索恢復(fù)至自然松弛的狀態(tài)，此時阻風(fēng)門為打開狀態(tài)。
[0013]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述壓桿的端部具有相對壓桿垂直凸起的按壓凸塊。按壓凸塊能增加壓桿與熄火開關(guān)的撥片的接觸面，在數(shù)碼發(fā)電機(jī)在啟動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)時均能壓緊熄火開關(guān)的撥片，保證使用的穩(wěn)定性。
[0014]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述拉環(huán)的周面上開有呈條形的穿線孔，所述拉索的自由端穿過穿線孔，所述拉索的自由端上固定有限位塊，所述限位塊位于拉環(huán)內(nèi)，所述拉索上還套有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端與限位塊抵靠，緩沖彈簧的另一端與拉環(huán)的內(nèi)壁抵靠。該結(jié)構(gòu)使得拉索的自由端與拉環(huán)固定，且在限位彎桿帶動拉環(huán)轉(zhuǎn)動時拉環(huán)能拉緊拉索，緩沖彈簧能起到緩沖作用，在拉索拉緊時起到緩沖吸能作用，避免拉索被拉斷。
[0015]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述轉(zhuǎn)軸位于開關(guān)座內(nèi)的端部開有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有卡接座，卡接座具有卡接凹口，所述油箱開關(guān)上具有卡塊，所述卡塊能卡接在卡接凹口內(nèi)。油箱開關(guān)通過卡塊與卡接座卡接實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)軸的同步轉(zhuǎn)動，從而在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時控制油路的開啟或者關(guān)閉。
[0016]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述開關(guān)座包括相互平行的面板和內(nèi)板，所述轉(zhuǎn)軸位于面板和內(nèi)板之間，所述內(nèi)板上具有定位孔，所述轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動連接在定位孔內(nèi)，所述旋鈕轉(zhuǎn)動連接在面板上，所述旋鈕具有連接軸，所述連接軸穿過面板與轉(zhuǎn)軸的另一端固定。轉(zhuǎn)軸的兩端分別與面板和內(nèi)板連接，提高了轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。
[0017]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述連接軸的端面上開有連接孔，所述連接孔的截面為非圓形，所述轉(zhuǎn)軸上具有與連接孔相匹配的凸塊，所述凸塊能嵌入連接孔內(nèi)，所述旋鈕上還具有與連接孔連通的固定孔，所述凸塊上開有螺紋孔，所述旋鈕和凸塊通過固定螺栓穿過固定孔并與螺紋孔螺紋連接固定。通過該結(jié)構(gòu)使得旋鈕與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動并固定，在拆卸旋鈕時只需拆卸下固定螺栓即可，方便了維護(hù)。
[0018]在上述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)中，所述定位凹口具有為平面的底面和位于底面兩側(cè)的側(cè)面，所述側(cè)面和底面之間的夾角為鈍角。該結(jié)構(gòu)能在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時使得定位珠能較容易脫離定位凹口，減少轉(zhuǎn)動旋鈕所需要的轉(zhuǎn)動力，使得操作省力。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)通過旋鈕帶動轉(zhuǎn)軸即可控制熄火開關(guān)、油箱和阻風(fēng)門的開啟或者關(guān)閉，因此，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)、啟動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)三個狀態(tài)切換中只需轉(zhuǎn)動一個旋鈕即可實(shí)現(xiàn)，簡化了開關(guān)結(jié)構(gòu)，使得數(shù)碼發(fā)電機(jī)的啟動操作更簡單了的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0020]圖1是本三合一開關(guān)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖2是數(shù)碼發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)時三合一開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)時三合一開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是數(shù)碼發(fā)電機(jī)在啟動狀態(tài)時三合一開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是本三合一開關(guān)中轉(zhuǎn)軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是本三合一開關(guān)中轉(zhuǎn)軸另一個視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7是本三合一開關(guān)中套環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8是本三合一開關(guān)中面板的立體結(jié)構(gòu)不意圖。
[0028]圖9是轉(zhuǎn)軸和旋鈕連接時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中，1、開關(guān)座；11、面板；12、定位凸起；121、定位凹口；121a、第一定位凹口；121b、第二定位凹口； 121c、第三定位凹口； 13、內(nèi)板；131、定位孔;2、旋鈕;21、連接軸;22、連接孔;23、固定孔;3、轉(zhuǎn)軸；31、凸塊;311、螺紋孔;312、固定螺栓;32、凸起部;321、定位套；322、讓位凹口；323、定位彈簧;324、定位珠;33、安裝孔;331、卡接座;332、卡接凹口；34、壓桿;341、按壓凸塊;4、套環(huán);41、拉環(huán);411、穿線孔;42、抵靠部;43、限位彎桿;5、熄火開關(guān)；51、撥片;6、油箱開關(guān);7、風(fēng)門線開關(guān);71、拉索;72、限位塊;73、緩沖彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0031]如圖1至圖4所示，數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)包括開關(guān)座1、旋鈕2、轉(zhuǎn)軸3以及設(shè)置在開關(guān)座I內(nèi)側(cè)的熄火開關(guān)5、油箱開關(guān)6和風(fēng)門線開關(guān)7，其中，媳火開關(guān)5具有撥片51，撥片51在壓緊時熄火開關(guān)5為接通，撥片51處于自然狀態(tài)時熄火開關(guān)5為斷開;風(fēng)門線開關(guān)7包括拉索71，拉索71—端與阻風(fēng)門連接，另一端為自由端;油箱開關(guān)6與油箱連通。
[0032]如圖5、圖6和圖9所示，開關(guān)座I包括相互平行的面板11和內(nèi)板13，轉(zhuǎn)軸3位于面板11和內(nèi)板13之間，內(nèi)板13上具有定位孔131，轉(zhuǎn)軸3的一端轉(zhuǎn)動連接在定位孔131內(nèi)，旋鈕2轉(zhuǎn)動連接在面板11的外側(cè)，旋鈕2具有連接軸21，連接軸21穿過面板11與轉(zhuǎn)軸3的另一端固定。具體來說，連接軸21的端面上開有連接孔22，連接孔22的截面為非圓形，連接孔22的截面可以為多邊形或者橢圓形等，轉(zhuǎn)軸3上具有與連接孔22相匹配的凸塊31，凸塊31能嵌入連接孔22內(nèi)，旋鈕2上還具有與連接孔22連通的固定孔23，凸塊31上開有螺紋孔311，旋鈕2和凸塊31通過固定螺栓312穿過固定孔23并與螺紋孔311螺紋連接固定。
[0033]如圖1至圖4所示，熄火開關(guān)5和風(fēng)門線開關(guān)7分別位于轉(zhuǎn)軸3兩側(cè)，油箱開關(guān)6與轉(zhuǎn)軸3的內(nèi)端相對設(shè)置;轉(zhuǎn)軸3上連接有壓桿34，壓桿34的端部具有相對壓桿34垂直凸起的按壓凸塊341，壓桿34能在轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動時壓緊或者松開熄火開關(guān)5的撥片51使得熄火開關(guān)5接通或斷開，轉(zhuǎn)軸3上還連接有拉環(huán)41，拉環(huán)41能相對轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，風(fēng)門線開關(guān)7中拉索71的自由端與拉環(huán)41固定，轉(zhuǎn)軸3和拉環(huán)41之間設(shè)有能在轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動到一定位置時帶動拉環(huán)41隨轉(zhuǎn)軸3—起轉(zhuǎn)動并將拉索71拉緊的撥動件，油箱開關(guān)6能與轉(zhuǎn)軸3同步轉(zhuǎn)動。
[0034]如圖2至圖6所示，面板11內(nèi)側(cè)上具有呈圓弧形的定位凸起12，定位凸起12的軸心線與轉(zhuǎn)軸3的軸心線共線，定位凸起12上開有三個定位凹口 121，轉(zhuǎn)軸3上固定有定位套321，定位套321的端口處開有讓位凹口 322，定位凸起12能穿過讓位凹口 322，定位套321內(nèi)設(shè)有定位彈簧323和定位珠324，定位彈簧323使得定位珠324始終具有朝向定位凸起12的趨勢且所述定位珠324能卡入定位凹口 121內(nèi)，定位凹口 121具有為平面的底面和位于底面兩側(cè)的側(cè)面，側(cè)面和底面之間的夾角為鈍角，作為優(yōu)選，側(cè)面和底面之間夾角為130°或者120°或者110。。
[0035]如圖2、圖3、圖4和圖8所示，三個定位凹口121分別為依次設(shè)置的第一定位凹口121a、第二定位凹口 121b和第三定位凹口 121c，其中第一定位凹口 121a對應(yīng)數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)時定位珠324位于第一定位凹口 121a內(nèi)；第二定位凹口121b對應(yīng)數(shù)碼發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)時，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)時時定位珠324位于第二定位凹口 121b內(nèi)；第三定位凹口 121 c對應(yīng)數(shù)碼發(fā)電機(jī)在啟動狀態(tài)，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在啟動狀態(tài)時定位珠324位于第三定位凹口 121c內(nèi)。其中第一定位凹口 121a與第二定位凹口 121b之間的弧度大小大于第二定位凹口 121b與第三定位凹口 121c之間的弧度大小，其中數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火狀態(tài)切換至啟動狀態(tài)時定位珠324需要經(jīng)過第二定位凹口 121b，使得旋鈕2轉(zhuǎn)動角度最大，且在轉(zhuǎn)動過程經(jīng)過第二定位凹口 121b時具有阻斷提醒的過程，能避免小孩子誤操作，提高使用安全。
[0036]如圖5和圖6所示，轉(zhuǎn)軸3上具有凸起部32，定位套321固定在凸起部32上，壓桿34與轉(zhuǎn)軸3—體成型，轉(zhuǎn)軸3上還套有套環(huán)4，套環(huán)4能相對轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，套環(huán)4位于凸起部32的一側(cè)，拉環(huán)41與套環(huán)4一體成型。該結(jié)構(gòu)使得壓桿34和套環(huán)4不位于同一平面內(nèi)，由于油箱開關(guān)6位于轉(zhuǎn)軸3的內(nèi)端，因此熄火開關(guān)5、風(fēng)門線開關(guān)7和油箱開關(guān)6在空間上呈立體分布，從而避免了在轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動時壓桿34與風(fēng)門線開關(guān)7的拉索71出現(xiàn)干涉或者拉環(huán)41與熄火開關(guān)5出現(xiàn)干涉的情況。
[0037]如圖2、圖3、圖4和圖7所示，拉環(huán)41的周面上開有呈條形的穿線孔411，拉索71的自由端穿過穿線孔411，拉索71的自由端上固定有限位塊72，限位塊72位于拉環(huán)41內(nèi)，拉索71上還套有緩沖彈簧73，緩沖彈簧73的一端與限位塊72抵靠，緩沖彈簧73的另一端與拉環(huán)41的內(nèi)壁抵靠。撥動件為固定在轉(zhuǎn)軸3上且呈L型的限位彎桿43，套環(huán)4位于限位彎桿43和轉(zhuǎn)軸3之間，拉環(huán)41和套環(huán)4之間還設(shè)有抵靠部42，在轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動到一定位置時限位彎桿43能與抵靠部42抵靠。在數(shù)碼發(fā)電機(jī)需要冷啟動時，轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，定位珠324自第一定位凹口 121a脫離，經(jīng)過第二定位凹口 121b后再移動向第三定位凹口 121c，在定位珠324從第二定位凹口121b移動向第三定位凹口 121c的過程中，限位彎桿43能與抵靠部42抵靠并帶動套環(huán)4隨著轉(zhuǎn)軸3—起轉(zhuǎn)動，拉環(huán)41隨著套環(huán)4 一起轉(zhuǎn)動將拉索71拉緊，從而使得風(fēng)門線開關(guān)7關(guān)閉阻風(fēng)門，待定位珠324位于第三定位凹口 121c內(nèi)時，拉索71始終被拉緊，使得阻風(fēng)門保持關(guān)閉;在數(shù)碼發(fā)電機(jī)從冷啟動至運(yùn)行狀態(tài)時，反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸3，此時定位珠324從第三定位凹口 121c移動向第二定位凹口 121b，在此過程中限位彎桿43會與抵靠部42脫離，由于拉索71具有張力會使得拉環(huán)41轉(zhuǎn)動至拉索71恢復(fù)至自然松弛的狀態(tài)，此時阻風(fēng)門為打開狀態(tài)。
[0038]如圖6和圖9所示，轉(zhuǎn)軸3位于開關(guān)座I內(nèi)的端部開有安裝孔33，安裝孔33內(nèi)設(shè)有卡接座331，卡接座331具有卡接凹口 332，油箱開關(guān)6上具有卡塊，卡塊能卡接在卡接凹口 332內(nèi)。油箱開關(guān)6通過卡塊與卡接座331卡接實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)軸3的同步轉(zhuǎn)動，從而在轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動時控制油箱的開啟或者關(guān)閉。
[0039]具體工作原理如下:如圖3所示，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在熄火時，轉(zhuǎn)軸3上的定位珠324位于第一定位凹口 121a內(nèi)，此時壓桿34壓緊熄火開關(guān)5的撥片51，熄火開關(guān)5為接通，拉環(huán)41與拉索71之間為自然松弛，風(fēng)門線開關(guān)7為打開狀態(tài)，油箱開關(guān)6為關(guān)閉狀態(tài);如圖4所示，在數(shù)碼發(fā)電機(jī)需要冷啟動時，通過旋鈕2轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸3使得定位珠324位于第三定位凹口 121c內(nèi)，此時壓桿34松開熄火開關(guān)5的撥片51，熄火開關(guān)5為斷開，拉環(huán)41拉緊拉索71使得風(fēng)門線開關(guān)7關(guān)閉阻風(fēng)門，油箱開關(guān)6為打開狀態(tài);如圖2所示，待數(shù)碼發(fā)電機(jī)啟動完成后進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，通過旋鈕2轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸3使得定位珠324位于第二定位凹口 121b內(nèi)，此時壓桿34松開熄火開關(guān)5的撥片51，熄火開關(guān)5為斷開，拉環(huán)41與拉索71之間為自然松弛，風(fēng)門線開關(guān)7為打開狀態(tài)，油箱開關(guān)6為打開狀態(tài);通過旋鈕2帶動轉(zhuǎn)軸3即可控制熄火開關(guān)5、油箱和阻風(fēng)門的開啟或者關(guān)閉，因此，數(shù)碼發(fā)電機(jī)在媳火狀態(tài)、啟動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)三個狀態(tài)切換中只需轉(zhuǎn)動一個旋鈕2即可實(shí)現(xiàn)，簡化了開關(guān)結(jié)構(gòu)，使得數(shù)碼發(fā)電機(jī)的啟動操作更簡單了。
[0040]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，包括開關(guān)座(I)、旋鈕(2)、設(shè)置在開關(guān)座(I)內(nèi)側(cè)的媳火開關(guān)(5)、油箱開關(guān)(6)和風(fēng)門線開關(guān)(7)，其特征在于，三合一開關(guān)還包括轉(zhuǎn)動連接在開關(guān)座(I)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸(3)，所述旋鈕(2)位于開關(guān)座(I)外側(cè)并與轉(zhuǎn)軸(3)的外端連接，所述熄火開關(guān)(5)和風(fēng)門線開關(guān)(7)分別位于轉(zhuǎn)軸(3)兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸(3)上連接有壓桿(34)，壓桿(34)能在轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動時壓緊或者松開熄火開關(guān)(5)的撥片(51)使得熄火開關(guān)(5)接通或斷開，所述轉(zhuǎn)軸(3)上還連接有拉環(huán)(41)，所述拉環(huán)(41)能相對轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動，風(fēng)門線開關(guān)(7)中拉索(71)的自由端與拉環(huán)(41)固定，所述轉(zhuǎn)軸(3)和拉環(huán)(41)之間設(shè)有能在轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動到一定位置時帶動拉環(huán)(41)隨轉(zhuǎn)軸(3)—起轉(zhuǎn)動并將拉索(71)拉緊的撥動件，所述油箱開關(guān)(6)與轉(zhuǎn)軸(3)的內(nèi)端相對設(shè)置且油箱開關(guān)(6)能與轉(zhuǎn)軸(3)同步轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述開關(guān)座(I)上具有呈圓弧形的定位凸起(12 )，所述定位凸起(12)的軸心線與轉(zhuǎn)軸(3)的軸心線共線，所述定位凸起(12)上開有三個定位凹口(121)，所述轉(zhuǎn)軸(3)上固定有定位套(321)，所述定位套(321)的端口處開有讓位凹口(322)，所述定位凸起(12)能穿過讓位凹口(322)，所述定位套(321)內(nèi)設(shè)有定位彈簧(323)和定位珠(324)，所述定位彈簧(323)使得定位珠(324)始終具有朝向定位凸起(12)的趨勢且所述定位珠(324)能卡入定位凹口(121)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(3)上具有凸起部(32)，所述定位套(321)固定在凸起部(32)上，所述壓桿(34)與轉(zhuǎn)軸(3)—體成型，所述轉(zhuǎn)軸(3)上還套有套環(huán)(4)，所述套環(huán)(4)能相對轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動，所述套環(huán)(4)位于凸起部(32)的一側(cè)，所述拉環(huán)(41)與套環(huán)(4) 一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述撥動件為固定在轉(zhuǎn)軸(3)上且呈L型的限位彎桿(43)，所述套環(huán)(4)位于限位彎桿(43)和轉(zhuǎn)軸(3)之間，所述拉環(huán)(41)和套環(huán)(4)之間還設(shè)有抵靠部(42)，在所述轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動到一定位置時限位彎桿(43)能與抵靠部(42)抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述壓桿(34)的端部具有相對壓桿(34)垂直凸起的按壓凸塊(341)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述拉環(huán)(41)的周面上開有呈條形的穿線孔(411)，所述拉索(71)的自由端穿過穿線孔(411)，所述拉索(71)的自由端上固定有限位塊(72)，所述限位塊(72)位于拉環(huán)(41)內(nèi)，所述拉索(71)上還套有緩沖彈簧(73)，所述緩沖彈簧(73)的一端與限位塊(72)抵靠，緩沖彈簧(73)的另一端與拉環(huán)(41)的內(nèi)壁抵靠。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(3)位于開關(guān)座(I)內(nèi)的端部開有安裝孔(33)，所述安裝孔(33)內(nèi)設(shè)有卡接座(331)，卡接座(331)具有卡接凹口(332)，所述油箱開關(guān)(6)上具有卡塊，所述卡塊能卡接在卡接凹口(332)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述開關(guān)座(I)包括相互平行的面板(11)和內(nèi)板(13)，所述轉(zhuǎn)軸(3)位于面板(11)和內(nèi)板(13)之間，所述內(nèi)板(13)上具有定位孔(131)，所述轉(zhuǎn)軸(3)的一端轉(zhuǎn)動連接在定位孔(131)內(nèi)，所述旋鈕(2)轉(zhuǎn)動連接在面板(11)上，所述旋鈕(2)具有連接軸(21)，所述連接軸(21)穿過面板(11)與轉(zhuǎn)軸(3)的另一端固定。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)三合一開關(guān)，其特征在于，所述連接軸(21)的端面上開有連接孔(22)，所述連接孔(22)的截面為非圓形，所述轉(zhuǎn)軸(3)上具有與連接孔(22)相匹配的凸塊(31)，所述凸塊(31)能嵌入連接孔(22)內(nèi)，所述旋鈕(2)上還具有與連接孔(22)連通的固定孔(23)，所述凸塊(31)上開有螺紋孔(311)，所述旋鈕(2)和凸塊(31)通過固定螺栓(312)穿過固定孔(23)并與螺紋孔(311)螺紋連接固定。
【文檔編號】F02D11/02GK205532893SQ201620295064
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】許式省, 劉俊鴻, 徐 明
【申請人】溫嶺正峰動力有限公司