一種二沖程低排放油鋸缸體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，涉及內(nèi)燃機(jī)氣缸技術(shù)領(lǐng)域。其包括缸體基體，進(jìn)氣口、排氣口，在缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在掃氣道上設(shè)置隔壁導(dǎo)向筋，隔壁導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道，將原來兩道對(duì)稱的掃氣道加大到四條掃氣通道；其中第一掃氣道相位H3設(shè)計(jì)為27.4±0.25、第二掃氣道相位H2設(shè)計(jì)為26.7±0.25、進(jìn)氣口相位H1設(shè)計(jì)為12.5±0.25、排氣口相位H4設(shè)計(jì)為34.7±0.25。本實(shí)用新型提高了混合氣體進(jìn)入缸體掃氣道的流速，改善混合氣的霧化效果，減少混合氣通過排氣口的逃逸損失，從而降低二沖程汽油機(jī)尾氣中的HC（碳?xì)浠衔铮┑暮俊?br>【專利說明】
一種二沖程低排放油鍋缸體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種二沖程低排放油鋸缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]在小型二沖程油鋸機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)帶來的環(huán)境污染問題也受到越來越多的關(guān)注，對(duì)二沖程油鋸尾氣排放的控制也越來越嚴(yán)格，針對(duì)歐美國家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放日益嚴(yán)格的現(xiàn)狀，今后進(jìn)入到歐美市場(chǎng)的汽油機(jī)必須符合環(huán)保排放。我國現(xiàn)生產(chǎn)的油鋸大多數(shù)無法滿足EPA、CARB、EU的排放要求，而缸體作為油鋸的核心部件，對(duì)二沖程油鋸尾氣的排放控制起到了最關(guān)鍵的作用，所以為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)新型節(jié)能環(huán)保油鋸的要求，就迫切對(duì)現(xiàn)有油鋸產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)。傳統(tǒng)二沖程汽油機(jī)油鋸缸體經(jīng)濟(jì)性差、尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了改進(jìn)上述現(xiàn)狀，發(fā)明人通過對(duì)油鋸缸體重新設(shè)計(jì)、優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)、利用稀薄燃燒技術(shù)使較稀的混合氣能夠充分燃燒、降低油鋸的尾氣排放，以符合社會(huì)對(duì)新型節(jié)能環(huán)保油鋸的要求。還可以結(jié)合加觸媒消音器使得油鋸產(chǎn)品達(dá)到更高的要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種二沖程低排放油鋸缸體，包括缸體基體，進(jìn)氣口、排氣口，在缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在掃氣道上設(shè)置隔壁導(dǎo)向筋，隔壁導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道，將原來兩道對(duì)稱的掃氣道加大到四條掃氣通道;使掃氣出口面積減小，形成半封閉的掃氣道結(jié)構(gòu)；其中第一掃氣道相位H3設(shè)計(jì)為27.4±0.25、第二掃氣道相位H2設(shè)計(jì)為26.7±0.25、進(jìn)氣口相位!11設(shè)計(jì)為12.5±0.25、排氣口相位!14設(shè)計(jì)為34.7±0.25;
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述掃氣道的掃氣角度分別為:A=139°±8°，B=134° ±8°，C=60° 土
8。，D=46° ±8。ο
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述缸體基體的缸徑Φ Η5為Φ 37-Φ 42。
[0008]由于采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提高了混合氣體進(jìn)入缸體掃氣道的流速，改善混合氣的霧化效果。同時(shí)通過設(shè)計(jì)最佳的掃氣相位和掃氣角度、掃排差，減少混合氣通過排氣口的逃逸損失，從而大大降低二沖程汽油機(jī)尾氣中的HC(碳?xì)浠衔?的含量，同時(shí)燃油消耗率也比現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的二沖程汽油機(jī)的要低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型二沖程油鋸缸體的主視圖；
[0010]圖2為圖1所示二沖程油鋸缸體的仰視圖；
[0011]圖3為圖1所示二沖程油鋸缸體的主剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，但不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0013]如附圖1-3所示，圖中:1、散熱片，2、隔壁導(dǎo)向筋，3、第一掃氣道，4、第二掃氣道，5、進(jìn)氣口，6、排氣口。
[0014]本實(shí)用新型在缸體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在掃氣道上設(shè)置隔壁導(dǎo)向筋2，使掃氣出口面積減小，形成半封閉的掃氣道結(jié)構(gòu)，隔壁導(dǎo)向筋2將掃氣道分割成第一掃氣道3和第二掃氣道4。其中第一掃氣道相位H3設(shè)計(jì)為27.4 ±0.25、第二掃氣道相位H2設(shè)計(jì)為26.7 土0.25、進(jìn)氣口相位Hl設(shè)計(jì)為12.5±0.25、排氣口相位H4設(shè)計(jì)為34.7±0.25。掃氣角度分另Ij為:A=I 39° ± 8°，B=I 34° ± 8。，C=60° ± 8。，D=46° ± 8。。缸徑 Φ H5為 Φ 37- Φ 42。
[0015]通過設(shè)計(jì)掃氣相位和掃氣角度，獲得最佳的進(jìn)氣開啟角度和排氣開啟角度，減少了混合氣通過排氣口的逃逸損失，提高了混合氣體進(jìn)入缸體掃氣道的流速，改善混合氣的霧化效果，使缸體基體內(nèi)的燃料充分燃燒，是一種新型節(jié)能環(huán)保油鋸，值得推廣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二沖程低排放油鋸缸體，包括缸體基體，進(jìn)氣口、排氣口，在缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，其特征在于:在掃氣道上設(shè)置隔壁導(dǎo)向筋，隔壁導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道，將原來兩道對(duì)稱的掃氣道加大到四條掃氣通道;其中所述第一掃氣道相位H3設(shè)計(jì)為27.4±0.25、第二掃氣道相位H2設(shè)計(jì)為26.7 ±0.25、進(jìn)氣口相位Hl設(shè)計(jì)為12.5±0.25、排氣口相位!14設(shè)計(jì)為34.7±0.25。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程低排放油鋸缸體，其特征在于:所述掃氣道的掃氣角度分別為A=I 39° ±8。，B=I 34° ±8。，C=60° ±8。，D=46° ±8。。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程低排放油鋸缸體，其特征在于:所述缸體基體的缸徑為Φ37-Φ42。
【文檔編號(hào)】F02F1/18GK205532913SQ201620385907
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】張兆亮, 李玲明, 尤學(xué)建
【申請(qǐng)人】臨沂照華動(dòng)力機(jī)械有限公司