一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，包括：齒輪室蓋組件、冷卻模塊組件、機(jī)油泵組件、高壓油泵組件和機(jī)油濾清器；所述齒輪室蓋組件通過螺栓安裝于外接齒輪室上；所述冷卻模塊組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件上；所述機(jī)油泵組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件的齒輪室蓋蓋體的外部；所述高壓油泵組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部；同時(shí)，所述機(jī)油濾清器通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部。使用本實(shí)用新型，能夠科學(xué)合理并雙緊湊地布置發(fā)動機(jī)的基本系統(tǒng)(潤滑、燃油系統(tǒng))的核心零部件(機(jī)油泵、燃油泵)及其傳動結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種二沖程發(fā)動機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)(OPOC)的齒輪室蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]水平對置發(fā)動機(jī)，以其獨(dú)特的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理，可獲得比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)更高的機(jī)械效率和燃燒效率。特別是二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)，因其主體結(jié)構(gòu)緊湊(軸向尺寸和總高度相對傳統(tǒng)同功率發(fā)動機(jī)小)，其能量密度(升功率，比重量)可達(dá)到同行業(yè)的高技術(shù)水平(> 90kW/L，> 1.9kW/kg)，其也因這兩大優(yōu)勢而為行業(yè)所矚目。
[0003]但是因?yàn)槎_程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的氣缸水平對置及發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足發(fā)動機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有的透氣塞存在的上述問題，現(xiàn)提供一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋。
[0005]具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，包括:齒輪室蓋組件、冷卻模塊組件、機(jī)油栗組件、高壓油栗組件和機(jī)油濾清器;所述齒輪室蓋組件通過螺栓安裝于外接齒輪室上;所述冷卻模塊組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件上;所述機(jī)油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件的齒輪室蓋蓋體的外部;所述高壓油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部；同時(shí)，所述機(jī)油濾清器通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部。
[0007]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的中央貫穿開設(shè)曲軸孔，并且所述齒輪室蓋蓋體的內(nèi)部靠近所述曲軸孔處開設(shè)齒輪室蓋腔體。
[0008]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的內(nèi)部靠近所述曲軸孔處分別開設(shè)低壓油腔和高壓油腔，所述機(jī)油栗組件安裝在所述低壓油腔和所述高壓油腔處。
[0009]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的外部靠近所述曲軸孔處開設(shè)呼吸器腔體。
[0010]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的內(nèi)部靠近所述曲軸孔處開設(shè)高壓油栗孔，所述高壓油栗組件安裝在所述高壓油栗孔處。
[0011]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的底部開設(shè)與所述低壓油腔相互連通的油道進(jìn)口；所述齒輪室蓋蓋體的側(cè)部開設(shè)與所述高壓油腔相互連通的油道出口，以及與外接機(jī)體主油道相互連通的進(jìn)油口。
[0012]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，包括:曲軸組件，所述曲軸組件安裝在所述曲軸孔處;呼吸系統(tǒng)組件，所述呼吸系統(tǒng)組件安裝在所述呼吸器腔體處，并且所述呼吸系統(tǒng)組件與所述曲軸組件相互連通。
[0013]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，還包括:曲軸箱通風(fēng)接頭，所述齒輪室蓋蓋體開設(shè)通氣孔，所述曲軸箱通風(fēng)接頭與所述通氣孔相互連接。
[0014]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述呼吸器腔體分別與所述齒輪室蓋腔體、所述低壓油腔、所述高壓油腔通過隔板隔開。
[0015]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其中，所述呼吸器腔體開設(shè)若干相互連通的迷宮式腔室。
[0016]上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是:
[0017]通過采用本實(shí)用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，能夠科學(xué)合理并雙緊湊地布置發(fā)動機(jī)的基本系統(tǒng)(潤滑、燃油系統(tǒng))的核心零部件(機(jī)油栗、燃油栗)及其傳動結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋的立體圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的主視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的后視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的剖視圖。
[0022]附圖中:1、齒輪室蓋組件;2、冷卻模塊組件;3、機(jī)油栗組件;4、高壓油栗組件;41、齒輪;5、齒輪室蓋蓋體;51、曲軸孔;52、低壓油腔;53、高壓油腔;54、呼吸器腔體;55、高壓油栗孔;56、油道進(jìn)口； 57、油道出口； 58、進(jìn)油口； 59、齒輪室蓋腔體;6、曲軸箱通風(fēng)接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0024]圖1為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋的立體圖，圖2為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的主視圖，圖3為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的后視圖，圖4為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的剖視圖，請參見圖1至圖4所示，其示出了一種較佳實(shí)施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，包括有齒輪室蓋組件1、冷卻模塊組件2、機(jī)油栗組件3、高壓油栗組件4和機(jī)油濾清器。
[0025]其中，齒輪室蓋組件I通過螺栓安裝于外接機(jī)體上，具體為齒輪室。冷卻模塊組件2通過螺栓安裝于齒輪室蓋組件I上。
[0026]此外，作為較佳的實(shí)施例，齒輪室蓋組件I包括有齒輪室蓋蓋體5，機(jī)油栗組件3通過螺栓安裝于齒輪室蓋組件I的齒輪室蓋蓋體5的外部。高壓油栗組件4通過螺栓安裝于齒輪室蓋蓋體5的外部。同時(shí)，機(jī)油濾清器通過螺栓安裝于齒輪室蓋蓋體5的外部。
[0027]請繼續(xù)參見圖1至圖4所示，其示出了一種較佳實(shí)施例，齒輪室蓋組件I的齒輪室蓋蓋體5的中央貫穿開設(shè)有曲軸孔51，并且齒輪室蓋蓋體5的內(nèi)部靠近曲軸孔51處開設(shè)齒輪室蓋腔體59。
[0028]此外，作為較佳的實(shí)施例，齒輪室蓋蓋體5的內(nèi)部靠近曲軸孔51的下方處分別開設(shè)低壓油腔52和高壓油腔53，機(jī)油栗組件3安裝在該低壓油腔52和該高壓油腔53處。
[0029]進(jìn)一步的，作為較佳的實(shí)施例，齒輪室蓋蓋體5的外部靠近曲軸孔51處開設(shè)呼吸器腔體54。
[0030]同時(shí)，作為較佳的實(shí)施例，在齒輪室蓋蓋體5的內(nèi)部靠近曲軸孔51的左側(cè)處開設(shè)高壓油栗孔55，高壓油栗組件4的齒輪41安裝在高壓油栗孔55處。
[0031]此外，作為較佳的實(shí)施例，在齒輪室蓋蓋體5的底部開設(shè)與低壓油腔52相互連通的油道進(jìn)口 56，而在齒輪室蓋蓋體5的側(cè)部開設(shè)與高壓油腔53相互連通的油道出口 57，以及與外接機(jī)體主油道相互連通的進(jìn)油口 58。
[0032]進(jìn)一步的，一種較佳實(shí)施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其包括有曲軸組件(圖中未示出)，曲軸組件安裝在曲軸孔51處。
[0033]以及呼吸系統(tǒng)組件(圖中未示出)，呼吸系統(tǒng)組件安裝在呼吸器腔體54處，并且呼吸系統(tǒng)組件與曲軸組件相互連通。
[0034]更進(jìn)一步的，一種較佳實(shí)施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，還包括有曲軸箱通風(fēng)接頭6，齒輪室蓋蓋體5的上端開設(shè)通氣孔，曲軸箱通風(fēng)接頭6與通氣孔相互連接。同時(shí)，可以采用橡膠管連接曲軸箱通風(fēng)接頭6、外接油氣分離組件(圖中未示出)和外接進(jìn)氣歧管(圖中未示出)等形成曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
[0035]此外，作為較佳的實(shí)施例，呼吸器腔體54分別與齒輪室蓋腔體59、低壓油腔52、高壓油腔53通過隔板隔開。
[0036]同時(shí)，作為較佳的實(shí)施例，呼吸器腔體54開設(shè)若干相互連通的迷宮式腔室。
[0037]請繼續(xù)參見圖1至圖4所示，其示出了一種較佳實(shí)施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋的機(jī)油流向方式。通過機(jī)油栗組件3，機(jī)油從外接油底殼(圖中未示出)經(jīng)過齒輪室蓋蓋體5的底部機(jī)油油道進(jìn)口 56進(jìn)入進(jìn)機(jī)油栗低壓油腔52，經(jīng)機(jī)油栗加壓后到機(jī)油栗高壓油腔53，再經(jīng)過機(jī)油冷卻模塊組件2冷卻過濾后到達(dá)主油道機(jī)油進(jìn)油口 58，之后進(jìn)入機(jī)體主油道。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于，包括: 齒輪室蓋組件、冷卻模塊組件、機(jī)油栗組件、高壓油栗組件和機(jī)油濾清器； 所述齒輪室蓋組件通過螺栓安裝于外接齒輪室上； 所述冷卻模塊組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件上； 所述機(jī)油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件的齒輪室蓋蓋體的外部； 所述高壓油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部；同時(shí)， 所述機(jī)油濾清器通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的中央貫穿開設(shè)曲軸孔，并且所述齒輪室蓋蓋體的內(nèi)部靠近所述曲軸孔處開設(shè)齒輪室蓋腔體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的內(nèi)部靠近所述曲軸孔處分別開設(shè)低壓油腔和高壓油腔，所述機(jī)油栗組件安裝在所述低壓油腔和所述高壓油腔處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的外部靠近所述曲軸孔處開設(shè)呼吸器腔體。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的內(nèi)部靠近所述曲軸孔處開設(shè)高壓油栗孔，所述高壓油栗組件安裝在所述高壓油栗孔處。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的底部開設(shè)與所述低壓油腔相互連通的油道進(jìn)口； 所述齒輪室蓋蓋體的側(cè)部開設(shè)與所述高壓油腔相互連通的油道出口，以及與外接機(jī)體主油道相互連通的進(jìn)油口。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于，包括: 曲軸組件，所述曲軸組件安裝在所述曲軸孔處； 呼吸系統(tǒng)組件，所述呼吸系統(tǒng)組件安裝在所述呼吸器腔體處，并且所述呼吸系統(tǒng)組件與所述曲軸組件相互連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于，還包括: 曲軸箱通風(fēng)接頭，所述齒輪室蓋蓋體開設(shè)通氣孔，所述曲軸箱通風(fēng)接頭與所述通氣孔相互連接。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述呼吸器腔體分別與所述齒輪室蓋腔體、所述低壓油腔、所述高壓油腔通過隔板隔開。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發(fā)動機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于， 所述呼吸器腔體開設(shè)若干相互連通的迷宮式腔室。
【文檔編號】F02F7/00GK205532916SQ201521035057
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月8日
【發(fā)明人】劉海峰, 李傳友, 魯新來, 韓桂林, 黎光福
【申請人】安徽中鼎動力有限公司