一種柴油機(jī)齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)齒輪室，包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的齒輪室本體，齒輪室本體的中間部位設(shè)有齒輪腔室，齒輪室本體內(nèi)設(shè)有至少一條冷卻水流道，齒輪室本體內(nèi)設(shè)有至少一條潤(rùn)滑油流道，齒輪室本體上設(shè)有與冷卻水流道連通進(jìn)水口、出水口，齒輪室本體上設(shè)有與潤(rùn)滑油流道連通的進(jìn)油口、出油口，冷卻水流道、潤(rùn)滑油流道分散設(shè)置在齒輪腔室的周圍。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)在齒輪室本體上集成條冷卻水流道有效的減少了外圍水路的連接，通過(guò)在齒輪室本體上集成潤(rùn)滑油流道有效的減少了外圍潤(rùn)滑油道的連接，此外冷卻水流道、潤(rùn)滑油流道分散設(shè)置在齒輪腔室的周圍，在不影響齒輪室強(qiáng)度等功能的前提下，減少了柴油機(jī)外圍管路的連接及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。
【專利說(shuō)明】
一種柴油機(jī)齒輪室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)齒輪室。
【背景技術(shù)】
[0002]目前存在的齒輪室其功能多為為齒輪傳動(dòng)提供一密閉空間，對(duì)于其能否實(shí)現(xiàn)其它功能考慮的很少，比如說(shuō)齒輪室的集成性、緊湊性考慮不多，這樣便造成外圍管路較多，既增加了柴油機(jī)整機(jī)成本，同時(shí)也增加了整機(jī)的尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種集成性更好的柴油機(jī)齒輪室。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的齒輪室本體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述齒輪室本體的中間部位設(shè)有齒輪腔室，齒輪室本體內(nèi)設(shè)有至少一條冷卻水流道，齒輪室本體內(nèi)設(shè)有至少一條潤(rùn)滑油流道，齒輪室本體上設(shè)有與冷卻水流道連通進(jìn)水口、出水口，齒輪室本體上設(shè)有與潤(rùn)滑油流道連通的進(jìn)油口、出油口，冷卻水流道、潤(rùn)滑油流道分散設(shè)置在齒輪腔室的周圍。
[0005]所述冷卻水流道包括高溫水流道，高溫水流道具有兩分支流道，齒輪室本體上設(shè)有與高溫水流道中段連通的高溫進(jìn)水口，齒輪室本體上設(shè)有與兩分支流道分別連通的兩高溫出水口。
[0006]所述冷卻水流道包括兩條低溫水流道，兩條低溫水流道并排設(shè)置，齒輪室本體上設(shè)有分別與兩低溫水流道連通的兩低溫進(jìn)水口，齒輪室本體上設(shè)有分別與兩低溫水流道連通的兩低溫出水口。
[0007]所述齒輪室本體上設(shè)有左燃油栗安裝孔、機(jī)油栗安裝孔、左水栗安裝孔。
[0008]所述齒輪室本體上設(shè)有左中間齒輪軸安裝孔，左中間齒輪軸安裝孔靠近齒輪腔室，左燃油栗安裝孔、機(jī)油栗安裝孔、左水栗安裝孔環(huán)繞在左中間齒輪軸安裝孔的周圍。
[0009]所述潤(rùn)滑油流道包括燃油栗潤(rùn)滑流道，燃油栗潤(rùn)滑流道的出油口連通左燃油栗安裝孔。
[0010]所述齒輪室本體上設(shè)有右水栗安裝孔。
[0011]所述齒輪室本體上設(shè)有右中間齒輪軸安裝孔，右中間齒輪軸安裝孔靠近齒輪腔室，右水栗安裝孔靠近右中間齒輪軸安裝孔。
[0012]所述齒輪室本體上設(shè)有右燃油栗安裝孔。
[0013]所述齒輪室本體上設(shè)有右中間齒輪軸安裝孔，右中間齒輪軸安裝孔靠近齒輪腔室，右燃油栗安裝孔靠近右中間齒輪軸安裝孔。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)在齒輪室本體上集成條冷卻水流道，完成給柴油機(jī)的冷卻供水，有效的減少了外圍水路的連接，通過(guò)在齒輪室本體上集成潤(rùn)滑油流道，完成為齒輪潤(rùn)滑，有效的減少了外圍潤(rùn)滑油道的連接，此外冷卻水流道、潤(rùn)滑油流道分散設(shè)置在齒輪腔室的周圍，在不影響齒輪室強(qiáng)度等功能的前提下，減少了柴油機(jī)外圍管路的連接及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的正面剖視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的背面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照附圖，該柴油機(jī)齒輪室包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的齒輪室本體I，齒輪室本體I的中間部位設(shè)有齒輪腔室2，齒輪室本體I內(nèi)設(shè)有至少一條冷卻水流道，齒輪室本體I內(nèi)設(shè)有至少一條潤(rùn)滑油流道，齒輪室本體I上設(shè)有與冷卻水流道連通進(jìn)水口、出水口，齒輪室本體I上設(shè)有與潤(rùn)滑油流道連通的進(jìn)油口、出油口，冷卻水流道、潤(rùn)滑油流道分散設(shè)置在齒輪腔室2的周圍。在本實(shí)施例中，冷卻水流道包括設(shè)在齒輪室本體I上側(cè)中部的高溫水流道3，高溫水流道3具有兩分支流道4，齒輪室本體I上設(shè)有與高溫水流道3中段連通的高溫進(jìn)水口5，齒輪室本體I上設(shè)有與兩分支流道4分別連通的兩高溫出水口6，在用于V型柴油機(jī)時(shí)，兩高溫出水口 6可分別連接冷卻水管并將冷卻水管通往V型柴油機(jī)兩組氣缸所在的機(jī)體部分，用于對(duì)其進(jìn)行水冷卻，通過(guò)兩分支流道4的設(shè)置可有效的對(duì)冷卻水進(jìn)行分流，起到對(duì)冷卻水合理利用的目的。冷卻水流道還包括兩條低溫水流道7，兩條低溫水流道7并排設(shè)置，齒輪室本體I上設(shè)有分別與兩低溫水流道7連通的兩低溫進(jìn)水口 8，齒輪室本體I上設(shè)有分別與兩低溫水流道7連通的兩低溫出水口 9，兩低溫出水口 9可分別通過(guò)冷卻水管連通機(jī)油冷卻器、中冷器的冷卻水管路，用于對(duì)機(jī)油冷卻器、中冷器進(jìn)行水冷卻，通過(guò)兩條低溫水流道7并排設(shè)置可以使該柴油機(jī)齒輪室的結(jié)構(gòu)更加緊湊。齒輪室本體I上設(shè)有左燃油栗安裝孔10、機(jī)油栗安裝孔U、左水栗安裝孔12。齒輪室本體I上設(shè)有左中間齒輪軸安裝孔13，左中間齒輪軸安裝孔13靠近齒輪腔室2，左水栗安裝孔12、左燃油栗安裝孔10、機(jī)油栗安裝孔11環(huán)繞在左中間齒輪軸安裝孔13的周圍，從圖1上看，左水栗安裝孔12、左燃油栗安裝孔10、機(jī)油栗安裝孔
11、左中間齒輪軸安裝孔13均設(shè)在齒輪室本體I的左側(cè)下部，通過(guò)這種布置可使該齒輪室本體I設(shè)計(jì)的更為緊湊、合理。左中間齒輪軸安裝孔13上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有中間齒輪軸，中間齒輪軸上安裝有中間齒輪，中間齒輪與齒輪腔室2內(nèi)的動(dòng)力輸出齒輪嚙合，該動(dòng)力輸出齒輪通常為安裝在柴油機(jī)曲軸上的齒輪，左燃油栗安裝孔10、機(jī)油栗安裝孔11、左水栗安裝孔12上可分別安裝左燃油栗、機(jī)油栗、左冷卻水栗，左燃油栗、機(jī)油栗、左冷卻水栗的動(dòng)力輸入軸上均安裝有與中間齒輪嚙合的齒輪，左燃油栗、機(jī)油栗、左冷卻水栗可在動(dòng)力輸出齒輪的驅(qū)動(dòng)下工作，左燃油栗可實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)燃油的供應(yīng)，左冷卻水栗的出水口與兩低溫進(jìn)水口 8連接后可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩條低溫水流道7的冷卻水供應(yīng)，機(jī)油栗用于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的潤(rùn)滑油供應(yīng)。
[0021]齒輪室本體I上設(shè)有右水栗安裝孔15、右燃油栗安裝孔17，齒輪室本體I上設(shè)有右中間齒輪軸安裝孔16，右中間齒輪軸安裝孔16靠近齒輪腔室2，右水栗安裝孔15、右燃油栗安裝孔17靠近右中間齒輪軸安裝孔16，從圖1上看，右水栗安裝孔15、右中間齒輪軸安裝孔16、右燃油栗安裝孔17設(shè)在齒輪室本體I的右側(cè)下方，通過(guò)這種布置可使該齒輪室本體I設(shè)計(jì)的較為緊湊、合理。右中間齒輪軸安裝孔16上可安裝右中間齒輪軸，右中間齒輪軸上安裝有右中間齒輪，右中間齒輪與齒輪腔室2內(nèi)的動(dòng)力輸出齒輪嚙合，該動(dòng)力輸出齒輪通常為安裝在柴油機(jī)曲軸上的齒輪，右水栗安裝孔15上安裝有右冷卻水栗，右燃油栗安裝孔17上安裝有右燃油栗，右冷卻水栗、右燃油栗的動(dòng)力輸入軸上均安裝有與右中間齒輪嚙合的齒輪，右冷卻水栗、右燃油栗可在動(dòng)力輸出齒輪的驅(qū)動(dòng)下工作。右冷卻水栗的出水口通過(guò)冷卻水管與高溫進(jìn)水口 5連通，實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫水流道3的冷卻水供應(yīng)。右燃油栗用于柴油機(jī)的燃油供應(yīng)，在某些型號(hào)的柴油機(jī)上只需要安裝一個(gè)燃油栗，因此右燃油栗安裝孔17上可以不安裝燃油性，這種情況下只需要用堵蓋將其封堵即可。潤(rùn)滑油流道包括燃油栗潤(rùn)滑流道14，圖示的燃油栗潤(rùn)滑流道14有兩條，兩燃油栗潤(rùn)滑流道14的出油口連通左燃油栗安裝孔10、右燃油栗安裝孔17，通過(guò)燃油栗潤(rùn)滑流道14可對(duì)燃油栗進(jìn)行潤(rùn)滑。機(jī)油栗的出油口可與燃油栗潤(rùn)滑流道14的進(jìn)油口連通，用于對(duì)燃油栗潤(rùn)滑流道14提供潤(rùn)滑油。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)齒輪室，包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的齒輪室本體(I)，其特征是所述齒輪室本體(I)的中間部位設(shè)有齒輪腔室(2)，齒輪室本體(I)內(nèi)設(shè)有至少一條冷卻水流道，齒輪室本體(I)內(nèi)設(shè)有至少一條潤(rùn)滑油流道，齒輪室本體(I)上設(shè)有與冷卻水流道連通進(jìn)水口、出水口，齒輪室本體(I)上設(shè)有與潤(rùn)滑油流道連通的進(jìn)油口、出油口，冷卻水流道、潤(rùn)滑油流道分散設(shè)置在齒輪腔室(2 )的周圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述冷卻水流道包括高溫水流道(3)，高溫水流道(3)具有兩分支流道(4)，齒輪室本體(I)上設(shè)有與高溫水流道(3)中段連通的高溫進(jìn)水口(5)，齒輪室本體(I)上設(shè)有與兩分支流道(4)分別連通的兩高溫出水口(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述冷卻水流道包括兩條低溫水流道(7)，兩條低溫水流道(7)并排設(shè)置，齒輪室本體(I)上設(shè)有分別與兩低溫水流道(7)連通的兩低溫進(jìn)水口(8)，齒輪室本體(I)上設(shè)有分別與兩低溫水流道(7)連通的兩低溫出水口(9)04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述齒輪室本體(I)上設(shè)有左燃油栗安裝孔(10)、機(jī)油栗安裝孔(11)、左水栗安裝孔(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述齒輪室本體(I)上設(shè)有左中間齒輪軸安裝孔(13)，左中間齒輪軸安裝孔(13)靠近齒輪腔室(2)，左燃油栗安裝孔(10)、機(jī)油栗安裝孔(11)、左水栗安裝孔(12)環(huán)繞在左中間齒輪軸安裝孔(13)的周圍。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述潤(rùn)滑油流道包括燃油栗潤(rùn)滑流道(14)，燃油栗潤(rùn)滑流道(14)的出油口連通左燃油栗安裝孔(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述齒輪室本體(I)上設(shè)有右水栗安裝孔(15)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述齒輪室本體(I)上設(shè)有右中間齒輪軸安裝孔(16)，右中間齒輪軸安裝孔(16)靠近齒輪腔室(2)，右水栗安裝孔(15)靠近右中間齒輪軸安裝孔(16)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述齒輪室本體(I)上設(shè)有右燃油栗安裝孔(17)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的柴油機(jī)齒輪室，其特征是所述齒輪室本體(I)上設(shè)有右中間齒輪軸安裝孔(16)，右中間齒輪軸安裝孔(16)靠近齒輪腔室(2)，右燃油栗安裝孔(17)靠近右中間齒輪軸安裝孔(16)。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK205532918SQ201620111146
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】王有治, 康家駒, 丁守福, 王洪山, 吳學(xué)成, 郭亞松
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司