一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，包括密封墊基體和密封筋。密封墊基體為冷流道注射一體成型結(jié)構(gòu)，密封墊基體上設(shè)有定位孔。密封筋設(shè)置在密封墊基體的一側(cè)，密封墊基體遠(yuǎn)離密封筋的一側(cè)具有用于與汽缸蓋罩溝槽配合的卡合部，并形成截面為“T”的結(jié)構(gòu)?？ê喜康暮穸妊鼐嚯x密封筋由近到遠(yuǎn)的方向逐漸變小?？ê喜康膬蓚?cè)分別設(shè)有第一凸起和第二凸起，且第一凸起沿密封墊周向的寬度大于第二凸起。本實(shí)用新型能夠有效避免密封墊產(chǎn)生單側(cè)偏移現(xiàn)象，防止油氣混合體泄露。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及密封墊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的使用性能、壽命和駕乘人員的人身安全等。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸罩蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接的密封是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，故而進(jìn)氣系統(tǒng)的密封技術(shù)尤其重要。為了解決其密封問題，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間安裝橡膠密封墊，通過該橡膠墊被擠壓變形后產(chǎn)生回彈力，消除安裝后的間隙，并在所需的密封區(qū)域表面產(chǎn)生一定的密封接觸壓力，從而阻止了進(jìn)氣歧管內(nèi)部的油氣混合體向外泄露，同時(shí)也消減了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中缸體振動(dòng)和進(jìn)氣歧管之間的噪
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[0003]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊大多是截面為矩形、結(jié)構(gòu)單一的密封墊圈，安裝時(shí)通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行固定連接。在裝配過程中和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下，由于內(nèi)部的工作壓力較高，很容易導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)的密封墊在溝槽內(nèi)產(chǎn)生單側(cè)偏移的現(xiàn)象，導(dǎo)致密封不良或密封墊壽命較短，從而極易引起泄露，引發(fā)火災(zāi)事故，后果嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊。
[0005]本實(shí)用新型提出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:包括密封墊基體和密封筋；
[0006]密封墊基體為冷流道注射一體成型結(jié)構(gòu)，密封墊基體上設(shè)有定位孔;密封筋設(shè)置在密封墊基體的一側(cè)，密封墊基體遠(yuǎn)離密封筋的一側(cè)具有用于與汽缸蓋罩溝槽配合的卡合部，并形成截面為“T”形的結(jié)構(gòu)；
[0007]卡合部的厚度沿距離密封筋由近到遠(yuǎn)的方向逐漸變小;卡合部的兩側(cè)分別設(shè)有第一凸起和第二凸起，且第一凸起沿密封墊周向的寬度大于第二凸起。
[0008]優(yōu)選的，定位孔的數(shù)量為至少兩個(gè)。
[0009]優(yōu)選的，密封筋的截面為半圓形，且半徑為0.4-0.6_。
[0010]優(yōu)選的，密封筋的數(shù)量為兩條，且兩條密封筋設(shè)置在密封墊的同一側(cè)。
[0011 ]優(yōu)選的，卡合部?jī)蓚?cè)面的夾角為5° -9°。
[0012]優(yōu)選的，卡合部遠(yuǎn)離密封筋的一端具有半圓形截面。
[0013]優(yōu)選的，第一凸起和第二凸起分別沿密封墊周向均勻分布在卡合部的兩側(cè)。
[0014]優(yōu)選的，密封墊基體由丙稀酸酯橡膠制成。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其包括密封墊基體、定位孔、卡合部、第一凸起和第二凸起，由于在密封墊與汽缸蓋配合的一側(cè)設(shè)有至少兩條密封筋，且卡合部的兩側(cè)面具有一定的夾角，卡合部的兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)第一凸起和多個(gè)第二凸起，在卡合部與汽缸蓋罩上的溝槽進(jìn)行配合時(shí)，會(huì)形成過盈配合，這樣既保證產(chǎn)器裝配方便簡(jiǎn)單，又能夠有效避免密封墊產(chǎn)生單側(cè)偏移現(xiàn)象還簡(jiǎn)化了加工難度，防止油氣混合體泄露，具有較好的密封效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1中沿方向A的剖視圖；
[0019]圖3為圖1中B處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021 ]如圖1-2所示，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中沿方向A的剖視圖，包括密封墊基體I和密封筋2;
[0022]密封墊基體I為冷流道注射一體成型結(jié)構(gòu)，密封墊基體I上設(shè)有定位孔3;具體實(shí)施時(shí)，定位孔3的數(shù)量為至少兩個(gè)。
[0023]密封筋2設(shè)置在密封墊基體I的一側(cè)，密封墊基體I遠(yuǎn)離密封筋2的一側(cè)具有用于與汽缸蓋罩溝槽配合的卡合部4，并形成截面為“T”形的結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí)，密封筋2的截面為半圓形，且半徑為0.5mm。密封筋2的數(shù)量為兩條，且兩條密封筋2設(shè)置在密封墊基體I的同一偵Ij。由于在密封墊與氣缸接觸的一側(cè)設(shè)有至少兩條截面為半圓形的密封筋2，能夠提高密封墊的密封能力。
[0024]卡合部4的厚度沿距離密封筋2由近到遠(yuǎn)的方向逐漸變小?？ê喜?兩側(cè)面的夾角為5°-9°。具體實(shí)施時(shí)，卡合部4兩側(cè)面的夾角為7°?？ê喜?遠(yuǎn)離密封筋2的一端具有半圓形截面。由于卡合部4的兩側(cè)面具有一定的夾角，可以使產(chǎn)品更加容易裝配，主體為“T”字形，分型面設(shè)計(jì)在“T”字的橫端兩側(cè)，可以避免因模具問題或者人工去邊問題導(dǎo)致的缺肉現(xiàn)象而報(bào)廢產(chǎn)品，提高了產(chǎn)品的合格率。采用冷流道注射模具，使產(chǎn)品的硫化時(shí)間縮短一半，使生產(chǎn)效率提高一倍，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0025]如圖3所示，圖3為圖1中B處的局部放大圖，卡合部4的兩側(cè)分別設(shè)有第一凸起5和第二凸起6，且第一凸起5沿密封墊周向的寬度大于第二凸起6。第一凸起5和第二凸起6分別沿密封墊周向均勻分布在卡合部4的兩側(cè)。如此，能夠有效防止裝配過程中產(chǎn)生單側(cè)偏移現(xiàn)象，由于第一凸起5和第二凸起6沿周向的寬度不同，能夠在裝配中自動(dòng)矯正密封墊安裝在溝槽的正中間。
[0026]本實(shí)施方式中，密封墊基體是由高分子聚合物、炭黑及配合助劑構(gòu)成。其中，高分子聚合物優(yōu)選為耐高溫的乙烯-丙烯酸酯橡膠，一方面使得密封墊具有良好的耐油性，另一方面使得密封墊具有良好的耐熱性，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)密封問題。
[0027]橡膠配合劑采用胺類硫化體系，該硫化體系以六亞甲基二氨基甲酸鹽、活性胺和延遲劑的活性聚合物、具有增塑作用和改善低溫性能的混合醚酯增塑劑及具有補(bǔ)強(qiáng)效果的炭黑的混合物，不僅提高了密封墊基體的密封效果，耐低溫性能、防老化性能及機(jī)械性能，而且延長(zhǎng)了其使用壽命。實(shí)際生產(chǎn)過程中，通過密煉機(jī)將上述高分子聚合物及橡膠配合劑的混合物混煉均勻，然后采用成型機(jī)制備預(yù)成型樣條。再將預(yù)成型樣條采用注射機(jī)注射到模腔內(nèi)經(jīng)高溫硫化制的。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:包括密封墊基體(I)和密封筋(2); 密封墊基體(I)為冷流道注射一體成型結(jié)構(gòu)，密封墊基體(I)上設(shè)有定位孔(3);密封筋(2)設(shè)置在密封墊基體(I)的一側(cè)，密封墊基體(I)遠(yuǎn)離密封筋(2)的一側(cè)具有用于與汽缸蓋罩溝槽配合的卡合部(4)，并形成截面為“T”形的結(jié)構(gòu)； 卡合部(4)的厚度沿距離密封筋(2)由近到遠(yuǎn)的方向逐漸變??；卡合部(4)的兩側(cè)分別設(shè)有第一凸起(5)和第二凸起(6)，且第一凸起(5)沿密封墊周向的寬度大于第二凸起(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:定位孔(3)的數(shù)量為至少兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:密封筋(2)的截面為半圓形，且半徑為0.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:密封筋(2)的數(shù)量為兩條，且兩條密封筋(2)設(shè)置在密封墊基體(I)的同一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:卡合部(4)兩側(cè)面的夾角為5° -9° ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:卡合部(4)遠(yuǎn)離密封筋(2)的一端具有半圓形截面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:第一凸起(5)和第二凸起(6)分別沿密封墊周向均勻分布在卡合部(4)的兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩密封墊，其特征在于:密封墊基體(I)由丙烯酸酯橡膠制成。
【文檔編號(hào)】F02F11/00GK205532921SQ201620088343
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】夏迎松, 丁業(yè)乾, 許耀東, 陳曉鋒, 楊衛(wèi)華, 王國艷
【申請(qǐng)人】安徽中鼎密封件股份有限公司