用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)以及車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)以及車(chē)輛，該節(jié)溫器裝置包括：殼體(13)和設(shè)置在該殼體中的節(jié)溫器(1)，所述殼體包括：第一腔室(11)，該第一腔室具有用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的第一入口和用于通向發(fā)動(dòng)機(jī)的液力緩速器的第一出口；第二腔室(12)，所述節(jié)溫器位于該第二腔室內(nèi)，所述第二腔室具有用于接收所述液力緩速器的冷卻液的第二入口，在將所述第一腔室和第二腔室間隔開(kāi)的壁中設(shè)置有連通口(14)，在該連通口處設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的閥片(21)，以封閉或打開(kāi)連通口。利用該節(jié)溫器裝置能夠?qū)崿F(xiàn)只有在液力緩速器需要冷卻的情況下冷卻液才流經(jīng)液力緩速器，從而降低泵的負(fù)荷，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)以及車(chē)輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域。具體地，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置。另外，本實(shí)用新型還涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)和車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器作為一種高效的輔助制動(dòng)部件，越來(lái)越多被用于車(chē)輛中，特別是重型卡車(chē)、公交車(chē)、大型客車(chē)等。液力緩速器是利用液力耦合作用，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為工作液的熱能一種裝置。如果制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量不能夠及時(shí)的發(fā)散，會(huì)導(dǎo)致液力緩速器制動(dòng)效率下降，甚至導(dǎo)致液力緩速器工作液的永久失效。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，多采用將液力緩速器的工作液引入到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行降溫。但是，這樣設(shè)置會(huì)使冷卻液始終流經(jīng)液力緩速器的熱交換器，因而造成了水栗的工作負(fù)荷變大，從而降低了燃油的經(jīng)濟(jì)性。即使在不使用液力緩速器的狀態(tài)下，冷卻液也會(huì)流經(jīng)液力緩速器的熱交換器，增加了水栗工作負(fù)荷，降低了燃油經(jīng)濟(jì)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種殼體，該殼體既能夠滿(mǎn)足液力緩速器的冷卻需求，還能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置，該節(jié)溫器裝置包括:殼體和設(shè)置在該殼體中的節(jié)溫器，所述殼體包括:第一腔室，該第一腔室具有用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的第一入口和用于通向發(fā)動(dòng)機(jī)的液力緩速器的第一出口；第二腔室，所述節(jié)溫器位于該第二腔室內(nèi)，所述第二腔室具有用于接收所述液力緩速器的冷卻液的第二入口，在將所述第一腔室和第二腔室間隔開(kāi)的壁中設(shè)置有連通口，在該連通口處設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的閥片，以封閉或打開(kāi)所述連通口。
[0006]優(yōu)選地，所述節(jié)溫器裝置包括設(shè)置在所述殼體外部的驅(qū)動(dòng)器，所述閥片通過(guò)穿過(guò)所述殼體的轉(zhuǎn)軸而連接于所述驅(qū)動(dòng)器。
[0007]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸和所述殼體之間設(shè)置有密封圈。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)器包括:連桿，所述轉(zhuǎn)軸固定連接該連桿的中部;復(fù)位件，該復(fù)位件設(shè)置在所述連桿的一端和所述殼體之間，并用于向所述連桿施加復(fù)位力;和驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述連桿的另一端和所述殼體之間，并用于向所述連桿施加驅(qū)動(dòng)力，該驅(qū)動(dòng)力和所述復(fù)位力相對(duì)于所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)矩是相反的。
[0009]優(yōu)選地，所述復(fù)位件為拉伸彈簧，該拉伸彈簧的一端固定到所述殼體，另一端連接到所述連桿的上端。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為電磁驅(qū)動(dòng)器，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿連接到所述連桿的下端。
[0011]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)連桿的兩端分別鉸接所述連桿的下端和所述電磁驅(qū)動(dòng)器的輸出端。
[0012]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)器還包括限位部，所述限位部的一端固定到所述連桿的上端，另一端能夠被安裝在所述殼體上的限位螺栓抵接。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括液力緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、以及用于驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)的栗，所述冷卻系統(tǒng)包括根據(jù)上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述的節(jié)溫器裝置，其中:發(fā)動(dòng)機(jī)出水腔連通于所述節(jié)溫器裝置的第一入口，所述節(jié)溫器裝置的第一出口連通于所述液力緩速器的冷卻液入口，所述液力緩速器的冷卻液出口連通于所述節(jié)溫器裝置的第二入口；所述閥片封閉所述連通口時(shí)，所述第一腔室與所述第二腔室不連通，所述冷卻液流經(jīng)所述液力緩速器;所述閥片打開(kāi)所述連通口時(shí)，所述第一腔室與所述第二腔室連通，所述冷卻液通過(guò)該連通口直接流入到所述第二腔室。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛中安裝有根據(jù)上述技術(shù)方案所述的冷卻系統(tǒng)。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案的描述可知，由于所述殼體上安裝有能夠旋轉(zhuǎn)的節(jié)流件以封閉或開(kāi)啟所述連通口，從而能夠?qū)刂评鋮s液的流向。因此，利用本實(shí)用新型所述節(jié)溫器裝置能夠?qū)崿F(xiàn)只有在液力緩速器需要冷卻的情況下冷卻液才流經(jīng)熱交換器，從而降低栗的負(fù)荷，進(jìn)而提尚燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0016]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置的一種【具體實(shí)施方式】的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置的一種【具體實(shí)施方式】的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022]I 節(jié)溫器2 節(jié)流單元
[0023]3 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋出水腔4 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器
[0024]5 栗6 液力緩速器
[0025]11 第一腔室12第二腔室
[0026]13 殼體14連通口
[0027]21 閥片22轉(zhuǎn)軸
[0028]31 連桿
[0029]33 固定螺母34連接螺母
[0030]35 限位部36限位螺栓
[0031]37 驅(qū)動(dòng)連桿38復(fù)位件
[0032]39 驅(qū)動(dòng)件
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0034]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0035]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置，該節(jié)溫器裝置包括:殼體13和設(shè)置在該殼體13中的節(jié)溫器I，殼體13包括:第一腔室11和第二腔室12，該第一腔室11具有用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的第一入口和用于通向發(fā)動(dòng)機(jī)的液力緩速器的第一出口；節(jié)溫器I位于該第二腔室12內(nèi)，第二腔室12具有用于接收所述液力緩速器的冷卻液的第二入口，在將第一腔室11和第二腔室12間隔開(kāi)的壁中設(shè)置有連通口 14，在該連通口 14處設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的閥片21，以封閉或打開(kāi)所述連通口 14。
[0036]在本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置中設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的閥片21，因而能夠通過(guò)控制閥片的狀態(tài)而對(duì)冷卻液的是否流向緩速器熱交換器6進(jìn)行調(diào)整控制，從而避免在不需要液力緩速器制動(dòng)時(shí)仍需要經(jīng)過(guò)液力緩速器所造成的動(dòng)力消耗，進(jìn)而無(wú)需提高栗的功率。由于不需要提高栗的功率，從而既能夠避免了因提高栗傳動(dòng)速比而加劇氣蝕發(fā)生的幾率，也能夠避免因栗的尺寸變大而對(duì)其他部件的配置造成不利影響。同時(shí)，從燃油經(jīng)濟(jì)性的觀點(diǎn)來(lái)看，通過(guò)利用本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置，無(wú)需增大栗的功率，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0037]作為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，如圖2所示，所述節(jié)溫器裝置包括設(shè)置在殼體13外部的驅(qū)動(dòng)器，閥片21通過(guò)穿過(guò)殼體13的轉(zhuǎn)軸22而連接于所述驅(qū)動(dòng)器。該閥片21的一端為能夠貫穿并從節(jié)溫器殼體向外伸出的轉(zhuǎn)軸22，另一端形成為形狀與連通口 14配合的片狀。該閥片21能夠通過(guò)各種材料形成，例如耐高溫的高分子材料。優(yōu)選使用與殼體13的成形材料相同，從而避免異種材料間所可能產(chǎn)生的腐蝕的發(fā)生。轉(zhuǎn)軸能夠通過(guò)固定螺母33固定。驅(qū)動(dòng)器能夠?yàn)楦鞣N直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置，例如液壓桿、氣動(dòng)閥。例如在使用氣動(dòng)閥時(shí)，由于氣動(dòng)閥既能夠提供驅(qū)動(dòng)力，也能夠提供轉(zhuǎn)矩與驅(qū)動(dòng)力相反的復(fù)位力，因此無(wú)需另外設(shè)置復(fù)位件。優(yōu)選在轉(zhuǎn)軸22和殼體13之間設(shè)置有密封圈，以確保節(jié)溫器裝置的密封性。閥片21、轉(zhuǎn)軸22和驅(qū)動(dòng)器形成節(jié)流單元2。
[0038]作為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，驅(qū)動(dòng)器包括連桿31、復(fù)位件38和驅(qū)動(dòng)件39。如圖2所示，轉(zhuǎn)軸22固定連接連桿31的中部;復(fù)位件38，該復(fù)位件38設(shè)置在連桿31的一端和殼體13之間，并用于向連桿31施加復(fù)位力;和驅(qū)動(dòng)件39，該驅(qū)動(dòng)件39設(shè)置在連桿31的另一端和殼體13之間，并用于向連桿31施加驅(qū)動(dòng)力，該驅(qū)動(dòng)力和復(fù)位力相對(duì)于轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)矩是相反的。
[0039]優(yōu)選驅(qū)動(dòng)件39為電磁驅(qū)動(dòng)器，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿37連接到連桿31的下端。驅(qū)動(dòng)連桿37的兩端分別鉸接在連桿31的下端和電磁驅(qū)動(dòng)器的輸出端，從而能夠進(jìn)一步提高電磁驅(qū)動(dòng)器的設(shè)置的靈活性。
[0040]該電磁驅(qū)動(dòng)器能夠通過(guò)各種裝置進(jìn)行控制，例如設(shè)置在液力緩速器上的溫度感知器。另外該電磁驅(qū)動(dòng)器也能夠在使用液力緩速器進(jìn)行制動(dòng)的同時(shí)即時(shí)開(kāi)啟。具體地，當(dāng)電磁驅(qū)動(dòng)器中的電磁線(xiàn)圈通電，電磁驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作端會(huì)向電磁線(xiàn)圈端收回，從而通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿37拉動(dòng)連桿31的一端向電磁線(xiàn)圈端運(yùn)動(dòng)。即，連桿31受驅(qū)動(dòng)力而繞轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)閥片21—起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)封閉連通口 14的功能。當(dāng)需要對(duì)液力緩沖器進(jìn)行冷卻時(shí)，使電磁驅(qū)動(dòng)器中的電磁線(xiàn)圈不通電，此時(shí)，復(fù)位件38向連桿31施加拉力。即，連桿31受復(fù)位力而反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟連通口 14的功能。
[0041 ]復(fù)位件38能夠?yàn)楦鞣N彈性件，例如壓縮彈簧等，優(yōu)選復(fù)位件38為拉伸彈簧，該拉伸彈簧的一端固定到殼體13，另一端連接到連桿31的上端。另外，驅(qū)動(dòng)器還包括限位部35，限位部35的一端固定到連桿31的上端，另一端能夠被安裝在殼體13上的限位螺栓36抵接。利用該限位部35和限位螺栓36能夠控制閥片的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。限位部35和驅(qū)動(dòng)連桿37均通過(guò)連接螺母34固定到連桿31上。
[0042]本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，如圖3所示，所述冷卻系統(tǒng)包括液力緩速器6、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器4、以及用于驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)的栗5，所述冷卻系統(tǒng)包括根據(jù)上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述的節(jié)溫器裝置，其中:發(fā)動(dòng)機(jī)出水腔連通于所述節(jié)溫器裝置的第一入口，節(jié)溫器裝置的第一出口連通于液力緩速器6的冷卻液入口，液力緩速器6的冷卻液出口連通于節(jié)溫器裝置的第二入口；閥片21封閉連通口 14時(shí)，第一腔室11與第二腔室12不連通，冷卻液流經(jīng)液力緩速器6;閥片21打開(kāi)連通口 14時(shí)，第一腔室11與第二腔室12連通，冷卻液通過(guò)該連通口 14直接流入到第二腔室12。
[0043]下面結(jié)合圖3，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的循環(huán)過(guò)程進(jìn)行描述。
[0044]閥片21封閉連通口14時(shí)，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水腔3流出，此時(shí)，由于節(jié)流單元2中的閥片21處于關(guān)閉位置，幾乎所有冷卻液會(huì)沿B回路流向緩速器熱交換器6，并最終流向節(jié)溫器I。若此時(shí)節(jié)溫器I打開(kāi)，則幾乎所有冷卻液會(huì)沿A回路流向發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器4，并最終回到發(fā)動(dòng)機(jī)栗5的上游;若此時(shí)節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)，則幾乎所有冷卻液會(huì)沿發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)直接回到栗上游。
[0045]閥片21打開(kāi)連通口14時(shí)，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水腔3流出，此時(shí)，由于節(jié)流單元2中的閥片21處于開(kāi)啟位置，雖然會(huì)有很小一部分冷卻液沿B回路流向緩速器熱交換器6，其它大部分冷卻液會(huì)流經(jīng)連通口 14與B回路流回的冷卻液匯合后一起流向節(jié)溫器I。若此時(shí)節(jié)溫器I打開(kāi)，則幾乎所有冷卻液會(huì)沿A回路流向發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器4，并最終回到栗5的上游;若此時(shí)節(jié)溫器I沒(méi)有打開(kāi)，則幾乎所有冷卻液會(huì)沿發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)直接回到栗5上游。
[0046]本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛中安裝有根據(jù)上述技術(shù)方案所述的冷卻系統(tǒng)。
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0048]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0049]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器裝置，該節(jié)溫器裝置包括:殼體(13)和設(shè)置在該殼體(13)中的節(jié)溫器(I)，所述殼體(13)包括: 第一腔室(11)，該第一腔室(11)具有用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的第一入口和用于通向發(fā)動(dòng)機(jī)的液力緩速器的第一出口；第二腔室(12)，所述節(jié)溫器(I)位于該第二腔室(12)內(nèi)，所述第二腔室(12)具有用于接收所述液力緩速器的冷卻液的第二入口，其特征在于， 在將所述第一腔室(11)和第二腔室(12)間隔開(kāi)的壁中設(shè)置有連通口(14)，在該連通口(14)處設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的閥片(21)，以封閉或打開(kāi)所述連通口(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述節(jié)溫器裝置包括設(shè)置在所述殼體(13)外部的驅(qū)動(dòng)器，所述閥片(21)通過(guò)穿過(guò)所述殼體(13)的轉(zhuǎn)軸(22)而連接于所述驅(qū)動(dòng)器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(22)和所述殼體(13)之間設(shè)置有密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)器包括: 連桿(31)，所述轉(zhuǎn)軸(22)固定連接該連桿(31)的中部； 復(fù)位件(38)，該復(fù)位件(38)設(shè)置在所述連桿(31)的一端和所述殼體(13)之間，并用于向所述連桿(31)施加復(fù)位力;和 驅(qū)動(dòng)件(39)，該驅(qū)動(dòng)件(39)設(shè)置在所述連桿(31)的另一端和所述殼體(13)之間，并用于向所述連桿(31)施加驅(qū)動(dòng)力，該驅(qū)動(dòng)力和所述復(fù)位力相對(duì)于所述轉(zhuǎn)軸(22)的轉(zhuǎn)矩是相反的。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述復(fù)位件(38)為拉伸彈簧，該拉伸彈簧的一端固定到所述殼體(13)，另一端連接到所述連桿(31)的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件(39)為電磁驅(qū)動(dòng)器，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿(37)連接到所述連桿(31)的下端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)連桿(37)的兩端分別鉸接所述連桿(31)的下端和所述電磁驅(qū)動(dòng)器的輸出端。8.根據(jù)權(quán)利要求4-7中任意一項(xiàng)所述的節(jié)溫器裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)器還包括限位部(35)，所述限位部(35)的一端固定到所述連桿(31)的上端，另一端能夠被安裝在所述殼體(13)上的限位螺栓(36)抵接。9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括液力緩速器(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(4)、以及用于驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)的栗(5)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的節(jié)溫器裝置，其中: 發(fā)動(dòng)機(jī)出水腔連通于所述節(jié)溫器裝置的第一入口，所述節(jié)溫器裝置的第一出口連通于所述液力緩速器(6)的冷卻液入口，所述液力緩速器(6)的冷卻液出口連通于所述節(jié)溫器裝置的第二入口；所述閥片(21)封閉所述連通口(14)時(shí)，所述第一腔室(11)與所述第二腔室(12)不連通，所述冷卻液流經(jīng)所述液力緩速器(6);所述閥片(21)打開(kāi)所述連通口(14)時(shí)，所述第一腔室(11)與所述第二腔室(12)連通，所述冷卻液通過(guò)該連通口(14)直接流入到所述第二腔室(12)。10.一種車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛中安裝有根據(jù)權(quán)利要求9所述的冷卻系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F16D65/78GK205559052SQ201620142609
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】彭晉文, 錢(qián)錕, 朱鐸
【申請(qǐng)人】北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司