一種具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙缸發(fā)動機節(jié)氣門，包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、連接機構(gòu)和同步機構(gòu)；第一節(jié)氣門的第一回位機構(gòu)與第二節(jié)氣門的第二回位機構(gòu)通過連接機構(gòu)連接組成雙缸節(jié)氣門；該連接機構(gòu)設(shè)置有同步機構(gòu)，用于同步控制第一節(jié)氣門和第二節(jié)氣門的節(jié)氣門片的旋轉(zhuǎn)角度。本實用新型通過設(shè)置雙缸節(jié)氣門在同步調(diào)節(jié)機構(gòu)的控制下，對節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)，采用在兩個節(jié)氣門相互配合實現(xiàn)在非怠速狀態(tài)下流量平衡的精確控制。同時節(jié)氣門主體的進氣通道由壓鑄工藝直接抽成，壁厚均勻、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了節(jié)氣門質(zhì)量，降低了成本。
【專利說明】
一種具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別是一種具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動機進氣系統(tǒng)的機械式節(jié)氣門體主要由經(jīng)軸承裝在節(jié)氣門內(nèi)的節(jié)氣門軸以及安裝在節(jié)氣門軸上、設(shè)置在氣流主通道內(nèi)的節(jié)氣門片構(gòu)成。節(jié)氣門片通過安裝固定在旋架組件和支架上的鋼絲繩與駕駛室內(nèi)的油門踏板杠桿相連，駕駛員通過腳踩油門踏板，將力傳至旋架組件使節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動來控制節(jié)氣門片的開啟角度，從而改變中節(jié)氣門進氣通道的面積，以此調(diào)節(jié)進入發(fā)動機的進氣量，滿足發(fā)動機在不同工況下對空氣流量的要求。傳統(tǒng)的機械式節(jié)氣門一般為雙缸節(jié)氣門；調(diào)節(jié)進氣量往往是通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的調(diào)節(jié)片的角度來控制雙缸的進氣量的大小;在調(diào)節(jié)過程中，雙缸進氣量往往要求一致，但是傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式比較困難，特別是對應(yīng)于流量平衡的調(diào)節(jié)，更不容易在實現(xiàn)兩個節(jié)氣門流量同步實現(xiàn)一致的進氣量。
[0003]因此，需要一種實現(xiàn)雙節(jié)氣門流量同步平衡精確控制的雙缸節(jié)氣門。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種能同步同位實現(xiàn)雙缸節(jié)氣門流量控制的節(jié)氣門。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型提供的一種具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、連接機構(gòu)和同步機構(gòu)；
[0007]所述第一節(jié)氣門包括第一節(jié)氣門主體、第一節(jié)氣門軸、第一節(jié)氣門片和第一回位機構(gòu);所述第一節(jié)氣門軸沿第一節(jié)氣門主體徑向設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片沿第一節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片用于控制第一節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量;所述第一回位機構(gòu)設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上與第一節(jié)氣門軸連接;所述第一回位機構(gòu)用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0008]所述第二節(jié)氣門包括第二節(jié)氣門主體、第二節(jié)氣門軸、第二節(jié)氣門片和第二回位機構(gòu);所述第二節(jié)氣門軸沿第二節(jié)氣門主體徑向設(shè)置;所述第二節(jié)氣門片沿第二節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第二節(jié)氣門片用于控制第二節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量;所述第二回位機構(gòu)設(shè)置于第二節(jié)氣門主體上與第二節(jié)氣門軸連接;所述第二回位機構(gòu)用于恢復(fù)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0009]所述第一節(jié)氣門主體形成的管道的軸向和第二節(jié)氣門主體形成的管道的軸向相互平行；
[0010]在所述第一回位機構(gòu)和第二回位機構(gòu)通過連接機構(gòu)將第一節(jié)氣門和第二節(jié)氣門組合成雙缸節(jié)氣門；
[0011]所述同步機構(gòu)設(shè)置于連接機構(gòu)上，用于同步調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的旋轉(zhuǎn)角度。
[0012]進一步，所述第一回位機構(gòu)包括第一扭簧支撐座、第一扭簧、第一旋臂和第一連接臂；
[0013]所述第一扭簧支撐座設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上;所述第一節(jié)氣門軸穿過第一扭簧支撐座與第一旋臂連接;所述第一扭簧一端固定于第一節(jié)氣門主體上，另一端固定于第一旋臂上使得第一扭簧在第一旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片回位的扭力;所述第一旋臂設(shè)置有第一連接臂；
[0014]所述第二回位機構(gòu)包括第二扭簧支撐座、第二扭簧、第二旋臂和第二連接臂；
[0015]所述第二扭簧支撐座設(shè)置于第二節(jié)氣門主體上;所述第二節(jié)氣門軸穿過第二扭簧支撐座與第二旋臂連接;所述第二扭簧一端固定于第二節(jié)氣門主體上，另一端固定于第二旋臂上使得第二扭簧在第二旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第二節(jié)氣門片回位的扭力;所述第二旋臂設(shè)置有第二連接臂；
[0016]所述第一連接臂和第二連接臂連接。
[0017]進一步，所述第一連接臂和第二連接臂通過同步機構(gòu)連接;所述第二連接臂為半工字型框架;所述半工字型框架包括上框架、連接框架和下框架;所述連接框架與第二旋臂連接；
[0018]所述同步機構(gòu)包括同步螺釘、同步調(diào)節(jié)簧和怠速調(diào)節(jié)螺孔；
[0019]所述第二連接臂的上框架上設(shè)置同步螺釘；
[0020]所述第二連接臂的下框架設(shè)置怠速調(diào)節(jié)螺孔；
[0021]所述同步調(diào)節(jié)簧設(shè)置于位于上框架內(nèi)側(cè)的同步螺釘上，所述怠速調(diào)節(jié)螺孔中設(shè)置第二怠速調(diào)節(jié)螺釘；
[0022]所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與同步螺釘位于同一直線上，所述第一連接臂設(shè)置于第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與同步螺釘之間。
[0023]進一步，所述第一節(jié)氣門軸和第二節(jié)氣門軸設(shè)置于同一直線上。
[0024]進一步，所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與第一回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0025]所述第二節(jié)氣門上設(shè)置有第二怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與第二回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。
[0026]進一步，所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于連接機構(gòu)上與第一回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。
[0027]進一步，所述第一節(jié)氣門片上設(shè)置有第一碟片孔;所述第二節(jié)氣門片上設(shè)置有第二碟片孔。
[0028]進一步，所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。
[0029]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點:
[0030]本實用新型通過設(shè)置雙缸節(jié)氣門在同步調(diào)節(jié)機構(gòu)的控制下，對節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)，采用在主副節(jié)氣門流量平衡量的狀態(tài)下實現(xiàn)精確控制。
[0031 ]本實用新型提供的雙缸節(jié)氣門采用同步機構(gòu)連接，可實現(xiàn)在節(jié)氣門工作于非怠速狀態(tài)下雙節(jié)氣門流量平衡的精確控制，該節(jié)氣門主體的進氣通道由壓鑄工藝直接抽成，壁厚均勻、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了內(nèi)在組織質(zhì)量，降低了成本；
[0032]本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0033]本實用新型的【附圖說明】如下。
[0034]圖1為本實用新型的雙缸發(fā)動機節(jié)氣門結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖2為本實用新型的雙缸發(fā)動機節(jié)氣門正視圖。
[0036]圖3為本實用新型的連接機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037 ]圖4為本實用新型的同步機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖中:I為第一節(jié)氣門、2為第二節(jié)氣門、3為連接機構(gòu)；
[0039]11為第一節(jié)氣門主體、12為第一節(jié)氣門軸、13為第一節(jié)氣門片、14為第一回位機構(gòu)；111為第一怠速調(diào)節(jié)螺釘、131為第一碟片孔；
[0040]21為第二節(jié)氣門主體、22為第二節(jié)氣門軸、23為第二節(jié)氣門片、24為第二回位機構(gòu);211為第二怠速調(diào)節(jié)螺釘、231為第二碟片孔；
[0041 ]141為第一扭簧支撐座、142為第一扭簧、143為第一旋臂、144為第一連接臂；
[0042]241為第二扭簧支撐座、242為第二扭簧、243為第二旋臂、244為第二連接臂；
[0043]4為同步機構(gòu)；
[0044]41為上框架、42為連接框架、43為下框架；
[0045]44為同步螺釘、45為同步調(diào)節(jié)簧、46為怠速調(diào)節(jié)螺孔；
[0046]5為拉索槽；
[0047]15為第一水管連接座;25為第二水管連接座；
[0048]6為直水管；
[0049]7為進水管；
[0050]8為出水管。
【具體實施方式】
[0051 ]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0052]實施例1
[0053]如圖所示，本實施例提供的一種雙缸發(fā)動機節(jié)氣門，包括第一節(jié)氣門1、第二節(jié)氣門2和連接機構(gòu)3;
[0054]所述第一節(jié)氣門包括第一節(jié)氣門主體11、第一節(jié)氣門軸12、第一節(jié)氣門片13和第一回位機構(gòu)14;所述第一節(jié)氣門軸沿第一節(jié)氣門主體徑向設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片沿第一節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片用于控制第一節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量;所述第一回位機構(gòu)設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上與第一節(jié)氣門軸連接;所述第一回位機構(gòu)用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0055]所述第二節(jié)氣門包括第二節(jié)氣門主體21、第二節(jié)氣門軸22、第二節(jié)氣門片23和第二回位機構(gòu)24;所述第二節(jié)氣門軸沿第二節(jié)氣門主體徑向設(shè)置;所述第二節(jié)氣門片沿第二節(jié)氣門軸設(shè)置;所述第二節(jié)氣門片用于控制第二節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量;所述第二回位機構(gòu)設(shè)置于第二節(jié)氣門主體上與第二節(jié)氣門軸連接;所述第二回位機構(gòu)用于恢復(fù)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0056]所述第一節(jié)氣門主體形成的管道的軸向和第二節(jié)氣門主體形成的管道的軸向相互平行；
[0057]在所述第一回位機構(gòu)和第二回位機構(gòu)通過連接機構(gòu)將第一節(jié)氣門和第二節(jié)氣門組合成雙缸節(jié)氣門；且所述連接機構(gòu)用于控制第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的旋轉(zhuǎn)角度。
[0058]所述第一節(jié)氣門軸和第二節(jié)氣門軸設(shè)置于同一直線上。
[0059]所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘111，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與第一回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)；
[0060]所述第二節(jié)氣門上設(shè)置有第二怠速調(diào)節(jié)螺釘211，所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與第二回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。
[0061]所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于連接機構(gòu)上與第一回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。
[0062]所述第一節(jié)氣門片上設(shè)置有第一碟片孔131;所述第二節(jié)氣門片上設(shè)置有第二碟片孔231。
[0063]所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。
[0064]所述第一回位機構(gòu)包括第一扭簧支撐座141、第一扭簧142、第一旋臂143和第一連接臂144;
[0065]所述第一扭簧支撐座設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上;所述第一節(jié)氣門軸穿過第一扭簧支撐座與第一旋臂連接;所述第一扭簧一端固定于第一節(jié)氣門主體上，另一端固定于第一旋臂上使得第一扭簧在第一旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片回位的扭力;所述第一旋臂設(shè)置有第一連接臂；
[0066]所述第二回位機構(gòu)包括第二扭簧支撐座241、第二扭簧242、第二旋臂243和第二連接臂244;
[0067]所述第二扭簧支撐座設(shè)置于第二節(jié)氣門主體上;所述第二節(jié)氣門軸穿過第二扭簧支撐座與第二旋臂連接;所述第二扭簧一端固定于第二節(jié)氣門主體上，另一端固定于第二旋臂上使得第二扭簧在第二旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第二節(jié)氣門片回位的扭力;所述第二旋臂設(shè)置有第二連接臂；
[0068]所述第一連接臂和第二連接臂連接。
[0069]所述第一連接臂和第二連接臂通過同步機構(gòu)4連接;所述第二連接臂為半工字型框架;所述半工字型框架包括上框架41、連接框架42和下框架43;所述連接框架與第二旋臂連接；
[0070]所述同步機構(gòu)包括同步螺釘44、同步調(diào)節(jié)簧45和怠速調(diào)節(jié)螺孔46;
[0071]所述第二連接臂的上框架上設(shè)置同步螺釘；
[0072]所述第二連接臂的下框架設(shè)置怠速調(diào)節(jié)螺孔；
[0073]所述同步調(diào)節(jié)簧設(shè)置于位于上框架內(nèi)側(cè)的同步螺釘上，所述怠速調(diào)節(jié)螺孔中設(shè)置第二怠速調(diào)節(jié)螺釘；
[0074]所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與同步螺釘位于同一直線上，所述第一連接臂設(shè)置于第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與同步螺釘之間。
[0075]所述第一旋臂和第二旋臂之間設(shè)置有防泥蓋;所述防泥蓋與第二旋臂連接。
[0076]所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一水管連接座15;所述第二節(jié)氣門主體上設(shè)置有第二水管連接座25;
[0077]所述第一水管連接座靠近第二節(jié)氣門主體的一側(cè)通過直水管6與第二水管連接座連接；
[0078]所述第一水管連接座遠離第二節(jié)氣門主體的一側(cè)設(shè)置進水管7;
[0079]所述第二水管連接座的另一側(cè)設(shè)置出水管8;
[0080]所述直水管兩端設(shè)置有水密封圈；
[0081 ]所述進水管在第一節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置；
[0082]所述出水管在第二節(jié)氣門主體上傾斜設(shè)置。
[0083]本實施例提供的碟片孔，用于在特殊操作條件下(寒冷和潮濕)防止出現(xiàn)結(jié)冰。節(jié)氣門碟片孔的位置可以選擇位于節(jié)氣門片靠近節(jié)氣門軸的一側(cè)。
[0084]本實施例提供的連接機構(gòu)通過同步機構(gòu)的連接，將兩個節(jié)氣門的連接成一個整體的工作的雙缸節(jié)氣門，當(dāng)需要打開雙缸節(jié)氣門時，設(shè)置于怠速調(diào)節(jié)螺孔中的第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與第一連接臂接觸，第二怠速調(diào)節(jié)螺釘推動第二連接臂，從而開啟第二節(jié)氣門，保證了兩個節(jié)氣門同步開啟；當(dāng)雙缸節(jié)氣門需要回位時，在扭簧扭力的作用下，第一連接臂與同步螺釘接觸推動第二連接臂，從而使第二節(jié)氣門回位，保證了兩個節(jié)氣門同步回位。
[0085]本實施例提供的第一連接臂設(shè)置有拉索槽5，該拉索槽用于限定拉索位置，第一連接臂在拉索的拉力作用下轉(zhuǎn)動，從而帶動第二連接臂同步轉(zhuǎn)動。
[0086]本實施例提供的同步機構(gòu)可以實現(xiàn)將兩個節(jié)氣門連接為一個整體的雙缸節(jié)氣門，同時也可以保證兩個節(jié)氣門同步開啟和同步回位，還可以調(diào)節(jié)另外一個節(jié)氣門的怠速狀
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[0087]由于在同步機構(gòu)上設(shè)置了另外一個的怠速調(diào)節(jié)螺釘，所以該怠速調(diào)節(jié)螺釘可以實現(xiàn)在非怠速狀態(tài)下調(diào)節(jié)兩個氣缸的流量值，從而達到非怠速狀態(tài)下雙缸流量平衡，滿足了發(fā)動機在非怠速狀態(tài)的調(diào)節(jié)功能，改善了發(fā)動機的工作性能。
[0088]本實施例提供的雙缸節(jié)氣門可采用分體式結(jié)構(gòu)，節(jié)省了節(jié)氣門制作材料，降低了制作成本，簡化了制作工藝。
[0089]本實施例提供的扭簧支撐座包括軸蓋和軸套，所述軸套設(shè)置于節(jié)氣門主體側(cè)與節(jié)氣門主體連接，所述軸蓋設(shè)置于旋臂側(cè)，所述扭簧設(shè)置于軸套和軸蓋之間，所述軸蓋和軸套套設(shè)于節(jié)氣門軸上，所述節(jié)氣門軸與旋臂連接;并在旋臂外側(cè)通過螺母固定旋臂。
[0090]實施例2
[0091]本實施例提供的雙缸發(fā)動機節(jié)氣門，本實施例提供的節(jié)氣門主體是由鋁壓鑄件做成的，然后在主體上設(shè)置產(chǎn)生節(jié)氣門的兩種主從機構(gòu)的節(jié)氣門；兩個節(jié)氣門的直徑分別為46至52_，用于兩個發(fā)動機排量;本實施例提供的第一節(jié)氣門設(shè)置于主體右邊，該節(jié)氣門為主缸氣門；第二節(jié)氣門設(shè)置于左邊，該節(jié)氣門為副缸節(jié)氣門；在主副缸節(jié)氣門之間設(shè)置有防泥蓋;防泥蓋必須在兩個節(jié)氣門之間；噴油器和油軌在發(fā)動機裝配線裝配;噴油器通過導(dǎo)孔安裝在主體上。噴油器和油軌固定在主體上，油軌用螺釘連接。
[0092]本實施例提供的怠速流量值控制在29.5±1.5kg/h范圍內(nèi)。構(gòu)成通用節(jié)氣門總成，然后實現(xiàn)控制噴油器的空氣流量?？捎糜诜瞧嚒⒌缆奋囕v和越野車。
[0093]在主體上設(shè)置導(dǎo)水管，該導(dǎo)水管與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接;冷卻液流入節(jié)氣門上導(dǎo)水管的一個端口，端口的注入為直通道，其端口的軸垂直于節(jié)氣門。該水管入口端口和出口端口用軟管接頭，用于在特殊操作條件下(寒冷和潮濕)防止出現(xiàn)結(jié)冰。
[0094]本實施例提供的怠速流量是指當(dāng)旋臂被固定在怠速螺釘上時節(jié)氣門總成的空氣流量;節(jié)氣門空氣流量是在工廠設(shè)置;所有零件都會被調(diào)整到節(jié)氣門總成要求中所規(guī)定的值或者公差;一旦設(shè)置完成，怠速調(diào)節(jié)螺釘就必須鎖緊，以防止工作時發(fā)生變動。
[0095]本實施例提供的主節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)是通過主節(jié)氣門軸來驅(qū)動副節(jié)氣門軸，通過兩個旋臂方式實現(xiàn)，第一個連接到主節(jié)氣門軸(相當(dāng)于主軸)，第二個連接到副節(jié)氣門(相當(dāng)于從軸)。為了保證這個運動傳動的最優(yōu)化，初步功能需要確保兩軸對齊。通過在兩個節(jié)氣門的接頭實現(xiàn)。軸的同步可以通過使用同步連接機構(gòu)實現(xiàn)，能精確地設(shè)置兩個節(jié)氣門片(相當(dāng)于碟片)的角度；
[0096]一個主缸節(jié)氣門準備怠速設(shè)置，調(diào)整怠速流量值29.5 ± 5%kg/h;然后調(diào)整TPS怠速值到0.5 ± 0.05V;裝配從節(jié)氣門到主節(jié)氣門；打開節(jié)氣門總成，直到TPS信號增加5 % ;測量主缸節(jié)氣門空氣流量，然后記錄下來;然后測量從節(jié)氣門空氣流量，用同步螺釘調(diào)整，主缸節(jié)氣門與剛記錄下的值相符當(dāng)節(jié)氣門碟片在全開角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，兩個節(jié)氣門間的空氣流量差異在預(yù)設(shè)限制范圍內(nèi)。在使用階段過程中，節(jié)氣門傳輸和監(jiān)控從空氣箱到雙行程和雙缸噴油發(fā)動機的空氣流量。
[0097]本實施例提供的兩個單獨的扭簧作用于旋臂上，在主旋臂即第一旋臂上設(shè)置有拉索槽，拉索固定在第一旋臂上，拉動第一旋臂，從而帶動第二旋臂的轉(zhuǎn)動;在實際使用中扭簧可以在使用單個扭簧和雙扭簧，每個扭簧可根據(jù)實際要進行計算得出。在旋臂之間保留足夠的間隙，避免接觸；同時該扭簧還具有橫向定位功能;本實施例提供的節(jié)氣門的管道從入口到出口之間的最大距離為60mm ；缸距(徑節(jié))為115mm。
[0098]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:包括第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門、連接機構(gòu)和同步機構(gòu)； 所述第一節(jié)氣門包括第一節(jié)氣門主體、第一節(jié)氣門軸、第一節(jié)氣門片和第一回位機構(gòu)；所述第一節(jié)氣門軸沿第一節(jié)氣門主體徑向設(shè)置;所述第一節(jié)氣門片沿第一節(jié)氣門軸設(shè)置；所述第一節(jié)氣門片用于控制第一節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量;所述第一回位機構(gòu)設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上與第一節(jié)氣門軸連接;所述第一回位機構(gòu)用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)； 所述第二節(jié)氣門包括第二節(jié)氣門主體、第二節(jié)氣門軸、第二節(jié)氣門片和第二回位機構(gòu)；所述第二節(jié)氣門軸沿第二節(jié)氣門主體徑向設(shè)置;所述第二節(jié)氣門片沿第二節(jié)氣門軸設(shè)置；所述第二節(jié)氣門片用于控制第二節(jié)氣門主體形成的管道的空氣流量;所述第二回位機構(gòu)設(shè)置于第二節(jié)氣門主體上與第二節(jié)氣門軸連接;所述第二回位機構(gòu)用于恢復(fù)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)； 所述第一節(jié)氣門主體形成的管道的軸向和第二節(jié)氣門主體形成的管道的軸向相互平行； 在所述第一回位機構(gòu)和第二回位機構(gòu)通過連接機構(gòu)將第一節(jié)氣門和第二節(jié)氣門組合成雙缸節(jié)氣門； 所述同步機構(gòu)設(shè)置于連接機構(gòu)上，用于同步調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片和第二節(jié)氣門片的旋轉(zhuǎn)角度。2.如權(quán)利要求1所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第一回位機構(gòu)包括第一扭簧支撐座、第一扭簧、第一旋臂和第一連接臂； 所述第一扭簧支撐座設(shè)置于第一節(jié)氣門主體上;所述第一節(jié)氣門軸穿過第一扭簧支撐座與第一旋臂連接;所述第一扭簧一端固定于第一節(jié)氣門主體上，另一端固定于第一旋臂上使得第一扭簧在第一旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第一節(jié)氣門片回位的扭力;所述第一旋臂設(shè)置有第一連接臂； 所述第二回位機構(gòu)包括第二扭簧支撐座、第二扭簧、第二旋臂和第二連接臂； 所述第二扭簧支撐座設(shè)置于第二節(jié)氣門主體上;所述第二節(jié)氣門軸穿過第二扭簧支撐座與第二旋臂連接;所述第二扭簧一端固定于第二節(jié)氣門主體上，另一端固定于第二旋臂上使得第二扭簧在第二旋臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生用于恢復(fù)第二節(jié)氣門片回位的扭力;所述第二旋臂設(shè)置有第二連接臂； 所述第一連接臂和第二連接臂連接。3.如權(quán)利要求2所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第一連接臂和第二連接臂通過同步機構(gòu)連接;所述第二連接臂為半工字型框架;所述半工字型框架包括上框架、連接框架和下框架;所述連接框架與第二旋臂連接； 所述同步機構(gòu)包括同步螺釘、同步調(diào)節(jié)簧和怠速調(diào)節(jié)螺孔； 所述第二連接臂的上框架上設(shè)置同步螺釘； 所述第二連接臂的下框架設(shè)置怠速調(diào)節(jié)螺孔； 所述同步調(diào)節(jié)簧設(shè)置于位于上框架內(nèi)側(cè)的同步螺釘上，所述怠速調(diào)節(jié)螺孔中設(shè)置第二怠速調(diào)節(jié)螺釘； 所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與同步螺釘位于同一直線上，所述第一連接臂設(shè)置于第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與同步螺釘之間。4.如權(quán)利要求1所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第一節(jié)氣門軸和第二節(jié)氣門軸設(shè)置于同一直線上。5.如權(quán)利要求1所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第一節(jié)氣門主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與第一回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)； 所述第二節(jié)氣門上設(shè)置有第二怠速調(diào)節(jié)螺釘，所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與第二回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。6.如權(quán)利要求5所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于連接機構(gòu)上與第一回位機構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門片的怠速狀態(tài)。7.如權(quán)利要求1所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第一節(jié)氣門片上設(shè)置有第一碟片孔;所述第二節(jié)氣門片上設(shè)置有第二碟片孔。8.如權(quán)利要求7所述的具有同位同步機構(gòu)的節(jié)氣門，其特征在于:所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。
【文檔編號】F02D9/10GK205559077SQ201521042358
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】李維, 張建和, 楊大明
【申請人】重慶渝輝機械有限公司