一種egr預(yù)冷裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種EGR預(yù)冷裝置。主要解決EGR系統(tǒng)中EGR閥容易燒蝕和EGR廢氣不能與新鮮空氣均勻混合的問題。所述EGR閥與排氣歧管之間設(shè)有預(yù)冷卻管，所述的冷卻器出口處連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管伸入進(jìn)氣歧管內(nèi)，所述伸入進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管的一端上設(shè)有混和部。該EGR預(yù)冷裝置不僅解決了廢氣與新鮮空氣不能均勻混合的問題，也解決了因?yàn)閺U氣溫度過高而燒蝕EGR閥的問題，降低了燃油消耗率，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，也提高了EGR系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于推廣。
【專利說明】
一種EGR預(yù)冷裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及預(yù)冷裝置，具體涉及一種EGR預(yù)冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域，EGR(Exhaust Gas Recycling，廢氣再循環(huán))系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中最常用的一種功能系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過從排氣中取部分廢氣與新鮮空氣混合后參與燃燒，從而能夠達(dá)到降低NOX排放的目的。EGR閥是一個(gè)安裝在汽油機(jī)上用來控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機(jī)電一體化產(chǎn)品。它通常位于進(jìn)氣歧管的右側(cè)，靠近節(jié)氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行控制，使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。EGR閥是廢氣再循環(huán)裝置中非常重要的、關(guān)鍵的部件。
[0003]目前市面上的EGR系統(tǒng)常常存在以下問題:一方面是汽車尾氣排放的溫度過高，如果直接讓尾氣直接進(jìn)入EGR閥，經(jīng)常會(huì)燒蝕EGR閥，而且會(huì)犧牲進(jìn)氣的充量;另一方面是由于進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣和引入的廢氣溫度、流速、壓力的不同，使得進(jìn)氣和EGR廢氣不均。EGR廢氣和進(jìn)氣的混合不均勻，容易惡化發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能降低，燃油消耗率和排放也會(huì)升高，并惡化EGR廢氣對(duì)缸內(nèi)各部件的腐蝕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型提供一種EGR預(yù)冷裝置，主要解決了EGR系統(tǒng)中EGR閥容易燒蝕和EGR廢氣不能與新鮮空氣均勻混合的問題，該EGR預(yù)冷裝置中預(yù)冷卻管和混和部的應(yīng)用，不僅能使廢氣與新鮮空氣均勻混合，也解決了因?yàn)閺U氣過高而燒蝕EGR閥的問題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低了燃油消耗率，也提高了 EGR系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于推廣。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種EGR預(yù)冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，EGR閥，冷卻器，排氣歧管，進(jìn)氣歧管，所述排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣出口相連通，所述進(jìn)氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口相連通，所述排氣歧管與進(jìn)氣歧管之間設(shè)有上述的EGR閥，所述EGR閥與進(jìn)氣歧管之間設(shè)有上述的冷卻器，所述EGR閥與進(jìn)氣歧管之間設(shè)有預(yù)冷卻管，所述的冷卻器出口處連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管伸入進(jìn)氣歧管內(nèi)，所述伸入進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣管的一端上設(shè)有混和部。
[0006]進(jìn)一步的，所述的排氣歧管管口上設(shè)有尾氣凈化器。
[0007]進(jìn)一步的，所述的預(yù)冷卻管包括細(xì)管、密封法蘭、擋板、冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，所述擋板上設(shè)有圓孔，所述圓孔直徑與細(xì)管直徑相一致，所述圓孔數(shù)量與細(xì)管數(shù)量相等，且相互固定連通，所述細(xì)管呈波浪狀，細(xì)管與細(xì)管之間留有空隙，所述細(xì)管由硅橡膠制成，所述預(yù)冷卻管為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的預(yù)冷卻管的一端通過密封法蘭與排氣歧管密封連接，另一端與EGR閥進(jìn)氣口密封連接，所述預(yù)冷卻管為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述的冷卻器為波紋板式冷卻器，其內(nèi)部的冷卻芯管為螺紋管。
[0010]進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣管為不銹鋼管。
[0011]進(jìn)一步的，所述的混和部包括設(shè)置在混和部?jī)啥说亩松w和進(jìn)氣口，以及設(shè)置在上述進(jìn)氣口處的過濾網(wǎng)，所述的混和部為圓柱形結(jié)構(gòu)，其表面布滿氣孔，所述的混和部同軸設(shè)置在進(jìn)氣歧管內(nèi)，混和部與進(jìn)氣歧管之間留有空隙，所述空隙大小為0.5cm?2cm，所述氣孔的直徑為0.5mm?Imm0
[0012]進(jìn)一步的，所述的EGR閥為電控線性EGR閥。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:由于采取上述技術(shù)方案，不僅能使廢氣與新鮮空氣均勻混合，也解決了因?yàn)閺U氣過高而燒蝕EGR閥的問題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低了燃油消耗率，也提高了 EGR系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于推廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中預(yù)冷卻管6的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖3為圖2中預(yù)冷卻管6的截面圖。
[0017]圖4為圖1中混和部8的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖5為圖1中混和部的端蓋81俯視圖。
[0019]圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī);2、EGR閥；3、冷卻器;4、排氣歧管;5、進(jìn)氣歧管;6、預(yù)冷卻管;61、擋板;62、細(xì)管;63、冷卻液出口； 64、密封法蘭;65、冷卻液進(jìn)口； 66、圓孔;7、進(jìn)氣管;8、混和部；81、端蓋;82、進(jìn)氣口；83、過濾網(wǎng)；84、氣孔;9、尾氣凈化器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0021 ] 如圖1結(jié)合圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種EGR預(yù)冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)I，EGR閥2，冷卻器3，排氣歧管4，進(jìn)氣歧管5，所述排氣歧管4與發(fā)動(dòng)機(jī)I廢氣出口相連通，所述進(jìn)氣歧管5與發(fā)動(dòng)機(jī)I空氣進(jìn)口相連通，所述排氣歧管4與進(jìn)氣歧管5之間設(shè)有上述的EGR閥2，所述EGR閥2與進(jìn)氣歧管5之間設(shè)有上述的冷卻器3，所述EGR閥2與進(jìn)氣歧管5之間設(shè)有預(yù)冷卻管6，所述的冷卻器3出口處連接有進(jìn)氣管7，所述進(jìn)氣管7伸入進(jìn)氣歧管5內(nèi)，所述伸入進(jìn)氣歧管5內(nèi)的進(jìn)氣管7的一端上設(shè)有混和部8。
[0022]優(yōu)選的，所述的排氣歧管4管口上設(shè)有尾氣凈化器9，尾氣凈化器9涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體，當(dāng)高溫尾氣通過尾氣凈化器9時(shí)，HC，C0和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。
[0023]優(yōu)選的，所述的預(yù)冷卻管6包括細(xì)管62、密封法蘭64、擋板61、冷卻液進(jìn)口65和冷卻液出口 63，所述擋板61上設(shè)有圓孔66，所述圓孔66直徑與細(xì)管62直徑相一致，所述圓孔66數(shù)量與細(xì)管62數(shù)量相等，且相互固定連通，所述細(xì)管62呈波浪狀，細(xì)管62與細(xì)管62之間留有空隙，所述細(xì)管62由硅橡膠制成，所述預(yù)冷卻管6為圓柱形結(jié)構(gòu)，對(duì)進(jìn)入EGR閥2的尾氣進(jìn)行與冷卻，可以有效的防止EGR閥2出現(xiàn)燒蝕的情況，預(yù)冷卻溫度不宜過低，防止冷卻溫度過低而出現(xiàn)結(jié)焦，使EGR閥2出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。
[0024]優(yōu)選的，所述的預(yù)冷卻管6的一端通過密封法蘭64與排氣歧管4密封連接，另一端與EGR閥2進(jìn)氣口密封連接，所述預(yù)冷卻管6為一體成型結(jié)構(gòu)，一體化的結(jié)構(gòu)，可以在保證EGR閥2具有足夠強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高密封性，節(jié)省加工成本，有利于大批量制造。
[0025]優(yōu)選的，所述的冷卻器3為波紋板式冷卻器，其內(nèi)部的冷卻芯管為螺紋管，波紋構(gòu)造的波紋管，讓流體在流速并不高的情況下形成紊流，大幅度的提升了散熱的效果。
[0026]優(yōu)選的，所述的進(jìn)氣管7為不銹鋼管。
[0027]優(yōu)選的，所述的混和部8包括設(shè)置在混和部?jī)啥说亩松w81和進(jìn)氣口82，以及設(shè)置在上述進(jìn)氣口 82處的過濾網(wǎng)83，所述的混和部8為圓柱形結(jié)構(gòu)，其表面布滿氣孔84，所述的混和部8同軸設(shè)置在進(jìn)氣歧管5內(nèi)，混和部8與進(jìn)氣歧管5之間留有空隙，所述空隙大小為0.5cm?2cm，所述氣孔84的直徑為0.5mm?1mm，過濾網(wǎng)83的網(wǎng)格要小于氣孔84的直徑，過濾掉廢氣中的大顆粒物質(zhì)，防止堵塞氣孔84，足夠小的氣孔84設(shè)置，能有效的提供穩(wěn)定的氣壓，使廢氣借助氣壓的壓力氣孔84中噴射而出，形成氣流，能保證廢氣與新鮮空氣的充分混合，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)I每缸EGR率分配的均勻性。
[0028]優(yōu)選的，所述的EGR閥2為電控線性EGR閥，電控線性EGR閥對(duì)廢氣進(jìn)入的控制是線性漸變的，能實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣再循環(huán)流量的精確控制，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)I全工況下氮氧化物排放水平的最佳控制。
[0029]其工作過程如下所述:在EGR系統(tǒng)工作時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)I氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣從排氣歧管4排出，一部分經(jīng)過尾氣凈化器9處理后排出，另一部分流經(jīng)預(yù)冷卻管6預(yù)冷卻后進(jìn)入EGR閥2，廢氣經(jīng)過EGR閥2后進(jìn)入冷卻器3進(jìn)行二次冷卻，經(jīng)二次冷卻的廢氣經(jīng)過進(jìn)氣管7流入混和部8，廢氣通過混和部8氣孔84后被分散成許多小的氣流，保證廢氣與新鮮空氣的充分混合，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)I每缸EGR率分配的均勻性。
[0030]該EGR預(yù)冷裝置不僅解決了廢氣與新鮮空氣不能均勻混合的問題，也解決了因?yàn)閺U氣溫度過高而燒蝕EGR閥的問題，降低了燃油消耗率，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，也提高了 EGR系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于推廣。
[0031]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種EGR預(yù)冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，EGR閥，冷卻器，排氣歧管，進(jìn)氣歧管，所述排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣出口相連通，所述進(jìn)氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口相連通，所述排氣歧管與進(jìn)氣歧管之間設(shè)有上述的EGR閥，所述EGR閥與進(jìn)氣歧管之間設(shè)有上述的冷卻器，其特征在于:所述EGR閥與進(jìn)氣歧管之間設(shè)有預(yù)冷卻管，所述的冷卻器出口處連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管伸入進(jìn)氣歧管內(nèi)，所述伸入進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣管的一端上設(shè)有混和部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的排氣歧管管口上設(shè)有尾氣凈化器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的預(yù)冷卻管包括細(xì)管、密封法蘭、擋板、冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，所述擋板上設(shè)有圓孔，所述圓孔直徑與細(xì)管直徑相一致，所述圓孔數(shù)量與細(xì)管數(shù)量相等，且相互固定連通，所述細(xì)管呈波浪狀，細(xì)管與細(xì)管之間留有空隙，所述細(xì)管由硅橡膠制成，所述預(yù)冷卻管為圓柱形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的預(yù)冷卻管的一端通過密封法蘭與排氣歧管密封連接，另一端與EGR閥進(jìn)氣口密封連接，所述預(yù)冷卻管為一體成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的冷卻器為波紋板式冷卻器，其內(nèi)部的冷卻芯管為螺紋管。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣管為不銹鋼管。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的混和部包括設(shè)置在混和部?jī)啥说亩松w和進(jìn)氣口，以及設(shè)置在上述進(jìn)氣口處的過濾網(wǎng)，所述的混和部為圓柱形結(jié)構(gòu)，其表面布滿氣孔，所述的混和部同軸設(shè)置在進(jìn)氣歧管內(nèi)，混和部與進(jìn)氣歧管之間留有空隙，所述空隙大小為0.5 cm?2 cm，所述氣孔的直徑為0.5mm~lmm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR預(yù)冷裝置，其特征在于:所述的EGR閥為電控線性EGR閥。
【文檔編號(hào)】F02M26/53GK205559111SQ201620273899
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】馬克鋒, 李海青
【申請(qǐng)人】溫州市沃力機(jī)車部件有限公司