新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括閥體，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述閥體內(nèi)滑動(dòng)安裝有閥芯，所述閥芯和所述排氣口分別位于所述閥體的兩側(cè)，所述閥芯通過一連接桿連接有直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述進(jìn)氣口和所述排氣口連通或截止，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置與所述閥體分體設(shè)置。本實(shí)用新型還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門。本實(shí)用新型能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作，解決了冷態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油汽化不充分而在啟動(dòng)時(shí)冒黑煙的問題，具有較小的氣流阻力，解決了高溫尾氣對(duì)閥門的損壞的問題，具有動(dòng)作迅速、阻力小、耐高溫、重量輕、價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門及發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，還涉及一種包括上述新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)闄C(jī)體溫度偏低，柴油霧化效果不好，導(dǎo)致燃燒不充分而產(chǎn)生黑煙從排氣管冒出;EGR(Exhaust Gas Recirculat 1n，尾氣再循環(huán))為尾氣旁路，敞開狀態(tài)下會(huì)將未燃燒充分的尾氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，導(dǎo)致燃燒不足，加劇黑煙產(chǎn)生。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種閥門，包括閥體100、閥芯200和電磁鐵300，該閥體100和電磁鐵300—體安裝，閥體100上分別設(shè)有進(jìn)氣口 400和排氣口 500，進(jìn)氣口 400的軸向和排氣口 500的軸向相互垂直，閥芯200設(shè)置在排氣口 500處。氣流從進(jìn)氣口 400進(jìn)入后轉(zhuǎn)向90度到排氣口 500，氣流從閥芯200與閥體100之間的間隙流出。正常狀態(tài)下，閥芯200在內(nèi)置彈簧的作用下維持閥芯200與閥體100間的間隙，氣流從間隙間流出；當(dāng)電磁鐵300得電后，電磁鐵300將克服內(nèi)置彈簧的推力將閥芯200與閥體100之間的間隙閉合，阻止氣流的流通。
[0004]這種閥門存在如下缺點(diǎn):一、閥芯主體位于氣流通道內(nèi)，氣流阻力較大，不適于對(duì)氣流阻力敏感的位置使用；二、閥體100與電磁鐵300—體式，較重，必須垂直安裝，不垂直安裝時(shí)可能會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)安裝部位造成損壞;三、閥體100與電磁體300—體式結(jié)構(gòu)，不能解決散熱問題，高溫尾氣會(huì)將熱量傳導(dǎo)給電磁鐵300的控制單元，損壞控制線路。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，以解決冷態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油汽化不充分而在啟動(dòng)時(shí)冒黑煙，并且現(xiàn)有的閥門氣流阻力過大、不便安裝、不耐高溫的技術(shù)問題。
[0006]作為同一種技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是:提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]為解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，包括閥體，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述閥體內(nèi)滑動(dòng)安裝有閥芯，所述閥芯和所述排氣口分別位于所述閥體的兩側(cè)，所述閥芯通過一連接桿連接有直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述進(jìn)氣口和所述排氣口連通或截止，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置與所述閥體分體設(shè)置。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵。
[0009]為解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，所述排氣口連通所述發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR管路。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門的直線驅(qū)動(dòng)裝置與閥體采用分體式設(shè)計(jì)，直線驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選為電磁鐵，與現(xiàn)有的閥門相比，保證了不用在垂直狀態(tài)下即可將閥體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，且不會(huì)損壞安裝部位；同時(shí)由于連接桿的存在，大大隔離了EGR管路中尾氣熱量對(duì)電磁鐵線路的影響，大大提高了產(chǎn)品可靠性，可使用于尾氣存在的高溫環(huán)境；由于在直線驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，可以使閥芯處于兩個(gè)極限位置，進(jìn)而保證所述進(jìn)氣口和所述排氣口連通或截止，當(dāng)閥門全閉時(shí)，幾乎完全阻攔了EGR尾氣到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，大大減少了黑煙產(chǎn)生的可能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后保證閥門全開后，該閥門就相當(dāng)于一段管路，大大減小了氣流阻力，可應(yīng)用于對(duì)氣流壓力要求敏感的場所;同時(shí)采用純機(jī)械部件作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠;采用成熟電磁鐵，質(zhì)量可靠，成本低。
[0011]本實(shí)用新型能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作，解決了冷態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油汽化不充分而在啟動(dòng)時(shí)冒黑煙的問題，具有較小的氣流阻力，解決了高溫尾氣對(duì)閥門的損壞的問題，具有動(dòng)作迅速、阻力小、耐高溫、重量輕、價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的一種閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型提供的新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是關(guān)閉狀態(tài)時(shí)閥體和閥芯的相對(duì)位置不意圖；
[0015]圖4是打開狀態(tài)時(shí)閥體和閥芯的相對(duì)位置不意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:100、閥體，200、閥芯，300、電磁鐵，400、進(jìn)氣口，500、排氣口，1、閥體，2、進(jìn)氣口，3、排氣口，4、閥芯，5、連接桿，6、電磁鐵，7、EGR管路。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖2至圖4共同所示，一種新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，包括閥體I，閥體I上設(shè)有進(jìn)氣口 2和排氣口 3，閥體I鑄造成型，閥體I內(nèi)滑動(dòng)安裝有閥芯4，閥芯4和排氣口 3分別位于閥體I的兩側(cè)，閥芯4通過一連接桿5連接有直線驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)氣口 2和排氣口 3連通或截止，直線驅(qū)動(dòng)裝置與閥體I分體設(shè)置。
[0020]優(yōu)選的，直線驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵6，當(dāng)然，直線驅(qū)動(dòng)裝置還可以選用電動(dòng)缸等等，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，在此不再贅述。
[0021 ] 其工作原理如下:
[0022]開始時(shí)，電磁鐵6上電，經(jīng)連接桿5動(dòng)作將閥芯4推出最大行程后，將與排氣口3連通的發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR管路7關(guān)閉，防止燃燒惡化加劇，閥芯4位置如圖3所示；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幾分鐘熱車后，燃燒轉(zhuǎn)為正常，此時(shí)將電磁鐵6斷電，連接桿5回到原來位置，閥芯4隨連接桿5動(dòng)作回到原來位置，此時(shí)保持EGR管路7全開，閥芯位置如圖4所示。
[0023]由于新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門的直線驅(qū)動(dòng)裝置與閥體I采用分體式設(shè)計(jì)，直線驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選為電磁鐵6，與現(xiàn)有的閥門相比，保證了不用在垂直狀態(tài)下即可將閥體I安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，且不會(huì)損壞安裝部位；同時(shí)由于連接桿5的存在，大大隔離了EGR管路7中尾氣熱量對(duì)電磁鐵6線路的影響，大大提高了產(chǎn)品可靠性，可使用于尾氣存在的高溫環(huán)境；由于在直線驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，可以使閥芯4處于兩個(gè)極限位置，進(jìn)而保證進(jìn)氣口 2和排氣口 3連通或截止，當(dāng)閥門全閉時(shí)，幾乎完全阻攔了EGR尾氣到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，大大減少了黑煙產(chǎn)生的可能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后保證閥門全開后，該閥門就相當(dāng)于一段管路，大大減小了氣流阻力，可應(yīng)用于對(duì)氣流壓力要求敏感的場所；同時(shí)采用純機(jī)械部件作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠;采用成熟電磁鐵，質(zhì)量可靠，成本低。
[0024]如圖5所示，本實(shí)用新型還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，排氣口 3連通發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR管路7。
[0025]本實(shí)用新型能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作，解決了冷態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油汽化不充分而在啟動(dòng)時(shí)冒黑煙的問題，具有較小的氣流阻力，解決了高溫尾氣對(duì)閥門的損壞的問題，具有動(dòng)作迅速、阻力小、耐高溫、重量輕、價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，包括閥體(I)，所述閥體(I)上設(shè)有進(jìn)氣口(2)和排氣口(3)，其特征在于，所述閥體(I)內(nèi)滑動(dòng)安裝有閥芯(4)，所述閥芯(4)和所述排氣口(3)分別位于所述閥體(I)的兩側(cè)，所述閥芯(4)通過一連接桿(5)連接有直線驅(qū)動(dòng)裝置，所述進(jìn)氣口(2)和所述排氣口(3)連通或截止，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置與所述閥體(I)分體設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，其特征在于，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置為電磁鐵(6)ο3.發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的新結(jié)構(gòu)耐高溫閥門，所述排氣口(3)連通所述發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR管路(7)。
【文檔編號(hào)】F02M26/74GK205559113SQ201620134479
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】高允國, 徐子春, 蘇迪·德賽, 孫光曉, 王濤
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司