調(diào)壓式燃油濾清器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種調(diào)壓式燃油濾清器總成，包括燃油濾清器(1)、換向閥(2)，在所述燃油濾清器上通過基座(3)裝有出油螺栓(4)，該出油螺栓上設(shè)有出油孔(5)和泄油孔(6)；在所述出油螺栓上、并在其泄油孔處裝有調(diào)壓閥組件(7)。本實(shí)用新型能使過濾后的燃油通過出油螺栓的泄油孔進(jìn)入調(diào)壓閥組件。當(dāng)該燃油壓力達(dá)到或超過調(diào)壓閥組件的設(shè)計(jì)壓力時(shí)，調(diào)壓閥組件工作使燃油回流到燃油箱，從而使出油壓力得到很好的釋放。當(dāng)油路壓力小于調(diào)壓閥組件設(shè)定的壓力時(shí)，調(diào)壓閥組件自動(dòng)關(guān)閉。從而消除了油路的安全隱患，有效保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。
【專利說明】
調(diào)壓式燃油濾清器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種濾清器，具體是涉及一種燃油濾清器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車、輪船用的燃油濾清器總成包括燃油濾清器、換向閥，正常工作情況下，燃油經(jīng)過燃油濾清器過濾后，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)栗閥進(jìn)入燃燒室。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)栗閥發(fā)生異常而出現(xiàn)不能開啟或者開啟困難的時(shí)候，經(jīng)過過濾的燃油就不能夠按照正常狀態(tài)進(jìn)入燃燒室，這時(shí)出油路的壓力得不到釋放，就會(huì)出現(xiàn)油壓越來越高的情況，就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)零部件帶來很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種實(shí)現(xiàn)燃油過濾出油的油路壓力釋放的調(diào)壓式燃油濾清器總成。
[0004]本發(fā)明目的通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):調(diào)壓式燃油濾清器總成，包括燃油濾清器、換向閥，在所述燃油濾清器上通過基座裝有出油螺栓，該出油螺栓上設(shè)有出油孔和泄油孔;在所述出油螺栓上、并在其泄油孔處裝有調(diào)壓閥組件；所述調(diào)壓閥組件包括調(diào)壓閥本體、外殼，在所述調(diào)壓閥本體上裝有回油螺栓，在所述外殼內(nèi)裝有活塞，該活塞通過回位彈簧與螺柱相接，在該外殼上、并在活塞處設(shè)有外殼出油口，所述外殼、調(diào)壓閥本體、回油螺栓之間具有互通的回油通道;在所述基座內(nèi)設(shè)有與燃油濾清器的出油口相配套的燃油過濾出油通道、與換向閥相配套的換向口，在基座上還設(shè)有與燃油濾清器的進(jìn)油口相配套的燃油進(jìn)油口；所述出油螺栓在該基座的換向口的上方處，所述出油螺栓通過其出油孔與出油管路接頭相接，所述回油螺栓通過其回油孔與回油管路接頭相接。
[0005]采用本發(fā)明后，當(dāng)整個(gè)燃油油路壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)栗閥發(fā)生異常(如堵塞)時(shí)，過濾后的燃油就通過出油螺栓的泄油孔進(jìn)入調(diào)壓閥組件。當(dāng)該燃油壓力達(dá)到或超過調(diào)壓閥組件的設(shè)計(jì)壓力時(shí)，調(diào)壓閥組件的活塞使回位彈簧被推動(dòng)壓縮，燃油就從外殼的外殼出油口通過回油通道、回油螺栓而回流到燃油箱，從而使出油壓力得到很好的釋放。當(dāng)油路壓力小于調(diào)壓閥組件設(shè)定的壓力時(shí)，調(diào)壓閥組件自動(dòng)關(guān)閉。從而消除了油路的安全隱患，有效保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明調(diào)壓式燃油濾清器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0008]圖3為圖1中基座、出油螺栓與調(diào)壓閥組件相連的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下通過附圖與實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0010]參照?qǐng)D1至圖3可知，本發(fā)明調(diào)壓式燃油濾清器總成，包括燃油濾清器1(為左、右兩件)、換向閥2，在所述燃油濾清器1(其出油口處)上通過基座3(換向閥2裝在基座3上)裝有出油螺栓4，該出油螺栓4上設(shè)有(在其上部的)出油孔5和(在其下部的)泄油孔6;在所述出油螺栓4上、并在其泄油孔6處裝有調(diào)壓閥組件7。
[0011 ] 如圖3所示，所述調(diào)壓閥組件7包括調(diào)壓閥本體8、外殼10，在所述調(diào)壓閥本體8上裝有回油螺栓9，在所述外殼10內(nèi)裝有活塞11，該活塞11通過回位彈簧12與螺柱13(其外由螺母19相套)相接，在該外殼10上、并在活塞11處設(shè)有外殼出油口 14，所述外殼10、調(diào)壓閥本體8、回油螺栓9之間具有互通的回油通道15。
[0012]其中，在所述基座3內(nèi)設(shè)有與燃油濾清器的出油口相配套的燃油過濾出油通道16、與換向閥相配套的換向口 17，在基座3上還設(shè)有與燃油濾清器的進(jìn)油口相配套的燃油進(jìn)油口 18。所述出油螺栓4在該基座3的換向口 17的上方處。所述出油螺栓4通過其出油孔5與出油管路接頭20相接，所述回油螺栓9通過其回油孔21與回油管路接頭22相接。
[0013]如附圖所示，本發(fā)明的工作原理是:首先，燃油經(jīng)過燃油濾清器過濾后，依次通過該燃油濾清器的出油口、燃油過濾出油通道16、與換向閥相配套的換向口 17而進(jìn)入出油螺栓，正常情況下燃油通過出油螺栓的出油孔5由出油管路接頭(發(fā)動(dòng)機(jī)栗閥作用)而進(jìn)入燃燒室。通過換向閥的換向作用，左側(cè)或右側(cè)的燃油濾清器工作，當(dāng)其中一側(cè)的燃油濾清器出現(xiàn)問題時(shí)則能隨時(shí)更換，實(shí)現(xiàn)不間斷供油。
[0014]當(dāng)整個(gè)油路壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)栗閥發(fā)生異常(如堵塞)而出現(xiàn)不能開啟或者開啟困難的時(shí)候，經(jīng)過過濾后的燃油就通過出油螺栓的泄油孔6進(jìn)入調(diào)壓閥組件7。當(dāng)該燃油壓力達(dá)到或超過調(diào)壓閥組件的設(shè)計(jì)壓力時(shí)，調(diào)壓閥組件的活塞11向右運(yùn)動(dòng)，使回位彈簧12被推動(dòng)壓縮，燃油就從外殼的外殼出油口 14通過回油通道15、回油螺栓9的回油孔21、回油管路接頭而回流到燃油箱，從而使出油壓力得到很好的釋放。當(dāng)油路壓力小于調(diào)壓閥組件設(shè)定的壓力時(shí)，在回位彈簧的回位作用下，活塞向左運(yùn)動(dòng)而調(diào)壓閥組件自動(dòng)關(guān)閉。從而達(dá)到保護(hù)燃油系統(tǒng)的目的。本發(fā)明應(yīng)用于汽車、輪船等發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.調(diào)壓式燃油濾清器總成，包括燃油濾清器(I)、換向閥(2)，其特征在于:在所述燃油濾清器(I)上通過基座(3)裝有出油螺栓(4)，該出油螺栓(4)上設(shè)有出油孔(5)和泄油孔(6);在所述出油螺栓(4)上、并在其泄油孔(6)處裝有調(diào)壓閥組件(7);所述調(diào)壓閥組件(7)包括調(diào)壓閥本體(8)、外殼(10)，在所述調(diào)壓閥本體(8)上裝有回油螺栓(9)，在所述外殼(10)內(nèi)裝有活塞(11)，該活塞(11)通過回位彈簧(12)與螺柱(13)相接，在該外殼(10)上、并在活塞(11)處設(shè)有外殼出油口(14)，所述外殼(10)、調(diào)壓閥本體(8)、回油螺栓(9)之間具有互通的回油通道(15);在所述基座(3)內(nèi)設(shè)有與燃油濾清器的出油口相配套的燃油過濾出油通道(16)、與換向閥相配套的換向口(17)，在基座(3)上還設(shè)有與燃油濾清器的進(jìn)油口相配套的燃油進(jìn)油口(18);所述出油螺栓(4)在該基座(3)的換向口(I7)的上方處，所述出油螺栓(4)通過其出油孔(5)與出油管路接頭(20)相接，所述回油螺栓(9)通過其回油孔(21)與回油管路接頭(22)相接。
【文檔編號(hào)】F02M37/22GK205559131SQ201620049895
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日
【發(fā)明人】趙曉鋒, 韓偉偉, 蔡益利
【申請(qǐng)人】浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司