汽車尾氣凈化器的制造方法
【專利摘要】汽車尾氣凈化器包括箱體，箱體一端設(shè)置有尾氣入口，另一端設(shè)置有尾氣出口，在箱體內(nèi)沿尾氣的流向依次分段設(shè)置有分散尾氣流的分流裝置、通孔蜂窩鋁層、催化劑載體層和三元催化裝置，所述通孔蜂窩鋁層的兩端均布有開口，兩端的開口通過通孔蜂窩鋁層內(nèi)部的孔洞連通。所述催化劑載體層為通孔蜂窩鋁塊，通過內(nèi)部相互連通的孔洞將兩端連通，內(nèi)部孔洞壁上覆蓋有催化劑層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便，不易堵塞，凈化效果好，使用壽命也得到大大的提高，同時(shí)降低了汽車的噪音污染，又達(dá)到了較好的減震效果。
【專利說明】
汽車尾氣凈化器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車用設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種汽車尾氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排出的尾氣成分主要有碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、顆粒碳等。三元催化主要是將汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻５谴呋瘎┍砻娉练e顆粒碳會使催化劑表面活性降低甚至失效，因此大多數(shù)尾氣凈化器會在催化劑載體前加設(shè)過濾裝置。但是現(xiàn)采用的過濾裝置上沉積顆粒碳的效果不是太好，容易堵塞，因此需要頻繁更換過濾裝置，大大降低了凈化器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種凈化效果好、使用壽命長的汽車尾氣凈化器。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車尾氣凈化器包括箱體，箱體一端設(shè)置有尾氣入口，另一端設(shè)置有尾氣出口，在箱體內(nèi)沿尾氣的流向依次分段設(shè)置有通孔蜂窩鋁層、催化劑載體層和三元催化裝置，所述通孔蜂窩鋁層的兩端均布有開口，兩端的開口通過通孔蜂窩鋁層內(nèi)部相互連通的孔洞連通。
[0005]所述通孔蜂窩鋁層的左端還設(shè)置有分散尾氣流的分流裝置。
[0006]所述催化劑載體層為通孔蜂窩鋁塊，通過內(nèi)部相互連通的孔洞將兩端連通，內(nèi)部孔洞壁上涂覆有催化劑層。
[0007]所述箱體在通孔蜂窩鋁層的位置設(shè)置有方便將通孔蜂窩鋁層拆卸下來的拆卸結(jié)構(gòu)。
[0008]所述分流裝置為至少一塊通孔蜂窩鋁板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型采用通孔蜂窩鋁層作為過濾裝置，增大了顆粒碳等顆粒物的沉淀數(shù)量且不易堵塞，沉積的顆粒碳還可以回收利用，拆卸清理都方便;2、本實(shí)用新型將通孔蜂窩鋁塊作為催化劑載體，解決了陶瓷載體容易堵塞的缺點(diǎn)，同時(shí)由于通孔蜂窩鋁塊的比表面積大使得催化效果更充分;3、本實(shí)用新型在尾氣入口處設(shè)置通孔蜂窩鋁板，使汽車排出的尾氣流分散，均勻地通過箱體截面，避免對通孔蜂窩鋁層和催化劑載體層造成局部老化損壞，延長凈化器的使用壽命;4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使得尾氣凈化器的噪音也會大大的降低，同時(shí)能達(dá)到較好的減震效果，在汽車上具有很好的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011 ]圖2是通孔蜂窩鋁層的側(cè)面局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1、箱體，101、尾氣入口，102、尾氣出口，2、分流裝置，3、通孔蜂窩鋁層，4、催化劑載體層，5、三元催化裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]汽車尾氣凈化器，包括箱體I，箱體I一端設(shè)置有尾氣入口 101，另一端設(shè)置有尾氣出口 102，在箱體I內(nèi)沿尾氣的流向依次分段設(shè)置有分散尾氣流的分流裝置2、通孔蜂窩鋁層
3、催化劑載體層4和三元催化裝置5，所述通孔蜂窩鋁層3的兩端均布有開口，兩端的開口通過通孔蜂窩鋁層3內(nèi)部相互連通的孔洞連通。催化劑載體層4為通孔蜂窩鋁塊，通過內(nèi)部相互連通的孔洞將兩端連通，內(nèi)部孔洞壁上涂覆有催化劑層。箱體I在通孔蜂窩鋁層3的位置設(shè)置有方便將通孔蜂窩鋁層3拆卸下來的拆卸結(jié)構(gòu)。分流裝置2為一塊通孔蜂窩鋁板。
[0014]在使用過程中，汽車排出的尾氣從尾氣入口101處進(jìn)入箱體I內(nèi)，通過通孔蜂窩鋁板將尾氣流分散，均勻的通過通孔蜂窩鋁層3，將尾氣中的顆粒物過濾沉積到通孔蜂窩鋁內(nèi)部連通的孔洞內(nèi)，然后尾氣通過覆蓋有催化劑層的通孔蜂窩鋁塊，由于通孔蜂窩鋁塊的比表面積大，使尾氣和催化劑能夠充分接觸，催化效果好。經(jīng)過過濾和催化后的尾氣通過三元催化裝置將HC、N0x、C0、顆粒碳等轉(zhuǎn)化為C02、H20、N2排入到大氣中。經(jīng)過一定時(shí)間之后，通過通孔蜂窩鋁層3側(cè)壁上的拆卸結(jié)構(gòu)可以將其拆卸下來，將通孔蜂窩鋁層3內(nèi)部沉積的顆粒碳等物質(zhì)通過震蕩等清理出來回收，回收的顆粒碳可以用于制造碳制品、橡膠制品等。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便，不易堵塞，凈化效果好，使用壽命也得到大大的提高。采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得尾氣凈化器的噪音也會大大的降低，同時(shí)達(dá)到較好的減震效果，在汽車上具有很好的應(yīng)用前景。
[0015]進(jìn)一步地，為了使尾氣流分散更均勻，分流裝置2可以采用2塊或3塊通孔蜂窩鋁板，延長凈化器的使用壽命。
[0016]以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車尾氣凈化器，包括箱體(I)，箱體(I)一端設(shè)置有尾氣入口(101)，另一端設(shè)置有尾氣出口(102)，其特征在于:在箱體(I)內(nèi)沿尾氣的流向依次分段設(shè)置有通孔蜂窩鋁層(3)、催化劑載體層(4)和三元催化裝置(5)，所述通孔蜂窩鋁層(3)的兩端均布有開口，兩端的開口通過通孔蜂窩鋁層(3)內(nèi)部相互連通的孔洞連通。2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述通孔蜂窩鋁層(3)的左端還設(shè)置有分散尾氣流的分流裝置(2)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述催化劑載體層(4)為通孔蜂窩鋁塊，通過內(nèi)部相互連通的孔洞將兩端連通，內(nèi)部孔洞壁上涂覆有催化劑層。4.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述箱體(I)在通孔蜂窩鋁層(3)的位置設(shè)置有方便將通孔蜂窩鋁層(3)拆卸下來的拆卸結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求2所述的汽車尾氣凈化器，其特征在于:所述分流裝置(2)為至少一塊通孔蜂窩鋁板。
【文檔編號】F01N3/022GK205578069SQ201620067171
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】冀永貴, 凌振忠, 張培良, 冀顥
【申請人】山西振華創(chuàng)新科技有限公司