汽車減排裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車減排裝置，屬于汽車零部件領域，用于解決傳統汽車尾氣隨意排放和處理不徹底，對環(huán)境造成污染的問題。它包括尾氣過濾箱、尾氣循環(huán)裝置，所述尾氣過濾箱上端左側設有進氣口，所述尾氣過濾箱上端右側設有排氣口，所述排氣口端面設有第一法蘭，所述尾氣循環(huán)裝置包括進氣管、轉化箱、排氣管，所述進氣管設于轉化箱左端，所述進氣管左端設有第二法蘭，所述第二法蘭與第一法蘭通過螺栓連接，所述轉化箱為中空圓柱形腔體，所述轉化箱右端與排氣管左端相連，所述排氣管右端設有波紋管。本技術方案通過上述結構，能夠有效的對汽車尾氣進行循環(huán)使用，降低了尾氣排放量，更加環(huán)保。
【專利說明】
汽車減排裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件領域，具體來說，是一種汽車減排裝置。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車作為代步工具越來越多的出現在人們生活中，但是汽車使用過程中尾氣排放污染嚴重，特別在汽車密度高的城市中，空氣污染更是嚴重;對于汽車尾氣的處理顯得越來越重要，但是原有的汽車尾氣處理裝置只能將尾氣進行過濾，處理不夠徹底。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是旨在提供了一種能夠將汽車尾氣進行過濾和再利用的汽車減排裝置。
[0004]為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]—種汽車減排裝置，包括尾氣過濾箱、尾氣循環(huán)裝置，所述尾氣過濾箱上端左側設有進氣口，所述尾氣過濾箱上端右側設有排氣口，所述排氣口端面設有第一法蘭，所述尾氣循環(huán)裝置包括進氣管、轉化箱、排氣管，所述進氣管設于轉化箱左端，所述進氣管左端設有第二法蘭，所述第二法蘭與第一法蘭通過螺栓連接，所述轉化箱為中空圓柱形腔體，所述轉化箱右端與排氣管左端相連，所述排氣管右端設有波紋管。
[0006]采用上述技術方案的實用新型，發(fā)動機排出的具有一定動力的尾氣經過尾氣過濾箱，過濾箱對尾氣進行過濾洗滌，除去尾氣所攜帶的可溶性物質，對尾氣進行降溫;處理后的尾氣進入轉化箱，在轉化箱內再次反應;排氣管所連接的波紋管與發(fā)動機進氣歧管相接，從而尾氣實現循環(huán)利用，同時也利用了尾氣所帶有的動力，加大了氣缸的進氣量，使燃料燃燒更加充分。
[0007]優(yōu)選的，所述排氣管中部上方設有第一支管，所述第一支管內設有排氣閥，所述排氣閥為單向閥，所述第一支管接有波紋管，所述排氣管中部下方設有第二支管，所述第二支管內設有進氣閥，所述進氣閥為單向閥，所述第二支管接有波紋管。
[0008]第一支管內所設排氣閥為向外開放的單向閥，第一支管所設的波紋管與汽車尾氣排放管相連，當排氣管內部空氣壓力大于外界空氣壓力時，排氣閥打開，氣體進入波紋管，從汽車尾氣排放管排出；第二支管內所設的進氣閥為向內開放的單向閥，第二支管所設的波紋管與汽車空氣濾清器相接，當排氣管內部空氣壓力小于外界空氣壓力時，進氣閥打開，對內部進行補充空氣，避免發(fā)動機內因為空氣不足造成汽油燃燒不徹底而影響汽車動力。
[0009]優(yōu)選的，所述轉化箱內部設有過濾層，所述過濾層充滿轉化箱內部，所述過濾層為活性炭與過氧化鈉制成的絮狀物。
[0010]活性炭能夠吸附氣體中水分或者其他雜質，過氧化鈉能夠與氣體中的二氧化碳反應生成氧氣，對氧含量進行補充，進一步保證了發(fā)動機能正常運轉。
[0011]優(yōu)選的，所述排氣管左端設有傳感器，所述傳感器為氧含量傳感器。
[0012]能夠對空氣進行檢測，當過氧化鈉消耗完，所測量的氧含量會降低，需要更換過濾層，方便了對過氧化鈉存量進行監(jiān)測，更進一步保證了發(fā)動機能正常運轉。
[0013]本實用新型相比現有技術，能夠有效的循環(huán)利用汽車尾氣。
【附圖說明】
[0014]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；
[0015]圖1為本實用新型汽車減排裝置結構示意圖；
[0016]主要元件符號說明如下:
[0017]尾氣過濾箱1、尾氣循環(huán)裝置2、進氣口3、排氣口4、第一法蘭5、進氣管6、轉化箱7、排氣管8、第二法蘭9、波紋管10、第一支管11、排氣閥12、第二支管13、進氣閥14、過濾層15、傳感器16。
【具體實施方式】
[0018]為了使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明。
[0019]如圖1所示，一種汽車減排裝置，包括尾氣過濾箱1、尾氣循環(huán)裝置2，尾氣過濾箱I上端左側設有進氣口 3，尾氣過濾箱I上端右側設有排氣口 4，排氣口 4端面設有第一法蘭5，尾氣循環(huán)裝置2包括進氣管6、轉化箱7、排氣管8，進氣管6設于轉化箱7左端，進氣管6左端設有第二法蘭9，第二法蘭9與第一法蘭5通過螺栓連接，轉化箱7為中空圓柱形腔體，轉化箱7右端與排氣管8左端相連，排氣管8右端設有波紋管1。
[0020]優(yōu)選實施方案中，排氣管8中部上方設有第一支管11，第一支管11內設有排氣閥12，排氣閥12為單向閥，第一支管11接有波紋管，排氣管8中部下方設有第二支管13，第二支管13內設有進氣閥14，進氣閥14為單向閥，第二支管13接有波紋管。
[0021]轉化箱7內部設有過濾層15，過濾層15充滿轉化箱7內部，過濾層15為活性炭與過氧化鈉制成的絮狀物。
[0022]排氣管12左端設有傳感器16，傳感器16為氧含量傳感器。
[0023]以上對本實用新型提供的汽車減排裝置進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車減排裝置，包括尾氣過濾箱、尾氣循環(huán)裝置，其特征在于:所述尾氣過濾箱上端左側設有進氣口，所述尾氣過濾箱上端右側設有排氣口，所述排氣口端面設有第一法蘭，所述尾氣循環(huán)裝置包括進氣管、轉化箱、排氣管，所述進氣管設于轉化箱左端，所述進氣管左端設有第二法蘭，所述第二法蘭與第一法蘭通過螺栓連接，所述轉化箱為中空圓柱形腔體，所述轉化箱右端與排氣管左端相連，所述排氣管右端設有波紋管。2.根據權利要求1所述的汽車減排裝置，其特征在于:所述排氣管中部上方設有第一支管，所述第一支管內設有排氣閥，所述排氣閥為單向閥，所述第一支管接有波紋管，所述排氣管中部下方設有第二支管，所述第二支管內設有進氣閥，所述進氣閥為單向閥，所述第二支管接有波紋管。3.根據權利要求2所述的汽車減排裝置，其特征在于:所述轉化箱內部設有過濾層，所述過濾層充滿轉化箱內部。4.根據權利要求3所述的汽車減排裝置，其特征在于:所述排氣管左端設有傳感器，所述傳感器為氧含量傳感器。
【文檔編號】F01N3/30GK205618225SQ201620383042
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】江禮文
【申請人】江禮文