一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，包括燃油箱、吸油組合閥、應(yīng)急斷開自封閥、供油選擇閥、供油管路、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口、管路連接接頭、重力加油口、回油接口、通氣管路，其特征在于：所述燃油箱內(nèi)設(shè)置有吸油組合閥，吸油組合閥通過供油管路連接供油選擇閥，供油選擇閥通過供油管路連接應(yīng)急斷開自封閥，應(yīng)急斷開自封閥通過供油管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口，在燃油箱上表面焊接有管路連接接頭，通過管路連接接頭將燃油箱內(nèi)的供油管路與燃油箱外的供油管路連接起來，燃油箱側(cè)面設(shè)置有重力加油口，燃油箱上表面一側(cè)設(shè)置有回油接口、通氣管路。本實(shí)用新型具有供油管路的流阻低，供油穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【專利說明】
一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)較為陳舊，供油管路的流阻高，供油不穩(wěn)定，無法滿足新產(chǎn)品的技術(shù)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，具有供油管路的流阻低，供油穩(wěn)定的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，包括燃油箱、吸油組合閥、應(yīng)急斷開自封閥、供油選擇閥、供油管路、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口、管路連接接頭、重力加油口、回油接口、通氣管路，其特征在于:所述燃油箱內(nèi)設(shè)置有吸油組合閥，吸油組合閥通過供油管路連接供油選擇閥，供油選擇閥通過供油管路連接應(yīng)急斷開自封閥，應(yīng)急斷開自封閥通過供油管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口，在燃油箱上表面焊接有管路連接接頭，通過管路連接接頭將燃油箱內(nèi)的供油管路與燃油箱外的供油管路連接起來，燃油箱側(cè)面設(shè)置有重力加油口，燃油箱上表面一側(cè)設(shè)置有回油接口、通氣管路。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，具有供油管路的流阻低，供油穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0008]圖3為圖2中A處放大圖。
[0009]圖4為圖2中B處放大圖。
[0010]圖1、圖2、圖3、圖4中，1.燃油箱，2.吸油組合閥，3.應(yīng)急斷開自封閥，4.供油選擇閥，5.供油管路，6.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口，7.管路連接接頭，8.重力加油口，9.回油接口，10.通氣管路。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，包括燃油箱1、吸油組合閥2、應(yīng)急斷開自封閥3、供油選擇閥4、供油管路5、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口 6、管路連接接頭7、重力加油口 8、回油接口 9、通氣管路10，其特征在于:所述燃油箱I內(nèi)設(shè)置有吸油組合閥2，吸油組合閥2通過供油管路5連接供油選擇閥4，供油選擇閥4通過供油管路5連接應(yīng)急斷開自封閥3，應(yīng)急斷開自封閥3通過供油管路5連接發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口 6，在燃油箱I上表面焊接有管路連接接頭7，通過管路連接接頭7將燃油箱I內(nèi)的供油管路5與燃油箱I外的供油管路5連接起來，燃油箱I側(cè)面設(shè)置有重力加油口 8，燃油箱I上表面一側(cè)設(shè)置有回油接口 9、通氣管路10。
[0013]供油選擇閥4在燃油流量為600L/h，阻力損失小于2kPa;
[0014]應(yīng)急斷開自封閥3在工作流量為600L/h，阻力損失小于1.5kPa。
[0015]由此可見，本實(shí)用新型提供一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，具有供油管路的流阻低，供油穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，包括燃油箱、吸油組合閥、應(yīng)急斷開自封閥、供油選擇閥、供油管路、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口、管路連接接頭、重力加油口、回油接口、通氣管路，其特征在于:所述燃油箱內(nèi)設(shè)置有吸油組合閥，吸油組合閥通過供油管路連接供油選擇閥，供油選擇閥通過供油管路連接應(yīng)急斷開自封閥，應(yīng)急斷開自封閥通過供油管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)燃油入口，在燃油箱上表面焊接有管路連接接頭，通過管路連接接頭將燃油箱內(nèi)的供油管路與燃油箱外的供油管路連接起來，燃油箱側(cè)面設(shè)置有重力加油口，燃油箱上表面一側(cè)設(shè)置有回油接口、通氣管路。
【文檔編號(hào)】F02C7/22GK205618257SQ201620465046
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月15日
【發(fā)明人】劉凱
【申請(qǐng)人】江蘇恒銘達(dá)航空設(shè)備有限公司