一種分布式動力進氣裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分布式動力進氣裝置，包括總進氣管、空濾器和增程器，所述的空濾器上設置有一個總進氣口和至少兩個分進氣口，所述的總進氣管與總進氣口密封連接，所述的分進氣口上分別通過分進氣管與增程器連接。該分布式動力進氣裝置可以為兩臺或兩臺以上增程器工作提供所需的燃燒空氣量的進氣系統(tǒng)，而且該分布式動力進氣裝置，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，便于安裝。
【專利說明】
_種分布式動力進氣裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車機械技術領域，尤其是涉及一種分布式動力進氣裝置。
【背景技術】
[0002]目前新能源車采用分布式動力系統(tǒng)的技術，其動力源采用一臺增程器，進氣系統(tǒng)滿足一臺增程器的使用要求。進氣系統(tǒng)包括進氣管路和空濾器，為增程器提供工作時燃燒所需的空氣。
[0003]【背景技術】滿足使用單臺增程器的部分車型動力性要求，當總質(zhì)量較大的車型需要增程器提供較高的功率時，單臺增程器的功率有限，不能滿足兩臺及多臺增程器工期所需要的進氣量。
[0004]中國專利文獻(公告日:2015年6月10日，公告號:CN104696111A)公開了一種利于均衡汽車動力輸出的汽車進氣裝置，包括分配腔，所述分配腔為由盒體和蓋板圍成的密封腔體，所述分配腔上連接有進氣口和多個出氣口，還包括數(shù)量與出氣口數(shù)量相等的控制部，所述控制部與出氣口一一對應用于控制各個出氣口流通狀態(tài)，所述分配腔的形狀呈中心對稱，所述出氣口之間相對于進氣口呈對稱設置。
[0005]上述技術方案解決的是各個出氣口的等流量大小排氣，為了實現(xiàn)各個汽缸的均衡動力輸出。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是為了解決采用兩臺或以上增程器工作輸出動力時的進氣系統(tǒng)問題，而提供一種能夠滿足兩臺及以上增程器工作所需分布式動力進氣裝置。
[0007]本實用新型實現(xiàn)其技術目的所采用的技術方案是:一種分布式動力進氣裝置，包括總進氣管、空濾器和增程器，所述的空濾器上設置有一個總進氣口和至少兩個分進氣口，所述的總進氣管與總進氣口密封連接，所述的分進氣口上分別通過分進氣管與增程器連接。該分布式動力進氣裝置可以為兩臺或兩臺以上增程器工作提供所需的燃燒空氣量的進氣系統(tǒng)。當兩臺及以上增程器同時工作時，空氣通過總進氣管進入空濾器過濾后再分別流入分進氣管，從而進入不同的增程器，提供空氣與燃料充分燃燒。而當其中一臺增程器工作，其他增程器不工作時，空氣通過總進氣管進入空濾器過濾后流入分進氣管，從而進入增程器的進氣管，提供空氣與燃料充分燃燒。該分布式動力進氣裝置，可以實現(xiàn)兩臺或兩臺以上增程器分別匹配單獨的進氣系統(tǒng)，分進氣管路與空濾器都是獨立的。兩臺或兩臺以上增程器共用一個空濾器，空濾器進出氣口的進氣管路獨立使用。而且該分布式動力進氣裝置，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，便于安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述的空濾器為六面體結(jié)構(gòu)，所述的總進氣口設置在空濾器其中的一個側(cè)面上，所述的分進氣口設置在空濾器其余側(cè)面上并且空濾器的同一側(cè)面上設置有兩個分進氣口?？諡V器設置為上述結(jié)構(gòu)是為了實現(xiàn)多臺增程器的使用，也方便分進氣管的設置，使整個裝置更加緊湊，占用空間小。
[0009]作為優(yōu)選，所述的分進氣管呈Z形結(jié)構(gòu)設置，所述的分進氣管與分進氣口通過卡箍緊固，并且分進氣管與分進氣口內(nèi)部設置有密封件。分進氣管設置為上述結(jié)構(gòu)是為了與不同的增程式器進行連接，通過卡箍連接，連接方便，內(nèi)部設置有密封件保證的整個裝置連接的密封性能。
[0010]作為優(yōu)選，分進氣管與增程器通過卡箍緊固連接并且分進氣管與增程器密封連接。這樣的連接方式，連接方便快捷，密封性能好。
[0011 ]作為優(yōu)選，總進氣管與總進氣口通過卡箍連接并且通過密封件密封連接。
[0012]本實用新型的有益效果是:該分布式動力進氣裝置可以為兩臺或兩臺以上增程器工作提供所需的燃燒空氣量的進氣系統(tǒng)，而且該分布式動力進氣裝置，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，便于安裝。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型分布式動力進氣裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、總進氣管，2、空濾器，3、增程器，4、總進氣口，5、分進氣口，6、分進氣管，7、卡箍。
【具體實施方式】
[0015]下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。
[0016]實施例1:
[0017]在圖1所示的實施例中，一種分布式動力進氣裝置，包括總進氣管1、空濾器2和增程器3，空濾器2上設置有一個總進氣口 4和至少兩個分進氣口 5，總進氣管I與總進氣口 4密封連接，分進氣口 5上分別通過分進氣管6與增程器3連接。
[0018]空濾器2為六面體結(jié)構(gòu)，總進氣口 4設置在空濾器2其中的一個側(cè)面上，分進氣口 5設置在空濾器2其余側(cè)面上并且空濾器2的同一側(cè)面上設置有兩個分進氣口 5。分進氣管6呈Z形結(jié)構(gòu)設置，分進氣管6與分進氣口 5通過卡箍7緊固，并且分進氣管6與分進氣口 5內(nèi)部設置有密封件。分進氣管6與增程器3通過卡箍7緊固連接并且分進氣管6與增程器3密封連接?？傔M氣管與總進氣口通過卡箍連接并且通過密封件密封連接。
[0019]該分布式動力進氣裝置，可以采用多臺(兩臺或兩臺以上)增程器3提供更大的動力輸出，為多臺增程器3工作提供正常的用氣量，該實施例中滿足兩臺增程器工作所需進氣量的形式。兩臺增程器3共用一個空濾器2，共用空濾器2上設置有一個總進氣口 4，總進氣口4上設置有一個共用的總進氣管I，進入增程器3后，在增程器3上設置有兩個獨立的分進氣口 5，分進氣口 5上設置有獨立的分進氣管6。空濾器2的進氣量能夠滿足兩臺增程器同時工作時的性能要求。
[0020]總進氣管I與空濾器2用卡箍7緊固密封連接，空濾器2與分進氣管6用卡箍緊固密封連接，分進氣管6與增程器3上的進氣管用卡箍緊固密封連接，每個卡箍連接處都設置有密封件，以保證連接的密封性，避免漏氣或者不清潔的空氣進入。
[0021]當兩臺增程器3同時工作時，空氣通過總進氣管I進入空濾器2過濾后再分別流入兩個分進氣管6，從而分別進入兩個增程器的進氣管，提供空氣與燃料充分燃燒。
[0022]當兩臺增程器3中的其中一臺工作，另一臺增程器不工作時，空氣通過總進氣管I進入空濾器過濾后流入與工作增程器連接的分進氣管，從而進入工作的增程器的進氣管，提供空氣與燃料充分燃燒。
[0023]該分布式動力進氣裝置，解決了某輛車采用兩臺或以上增程器工作輸出動力時的進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計問題。兩臺或多臺增程器進氣系統(tǒng)模塊化程度高，選用一個空濾器、一個空濾器進氣口之前的管路。較兩臺或兩臺以上增程器分別使用獨立的進氣系統(tǒng)簡單，避免多管路走向的復雜情況。
[0024]該分布式動力進氣裝置，動力源采用兩臺或兩臺以上增程器，只需要在空濾器上增加分進氣口，用分進氣管連接更多的增程器即可滿足不同增程器的進氣需要。各元件之間的連接全部采用卡箍連接，保證緊固連接、密封性。
【主權(quán)項】
1.一種分布式動力進氣裝置，其特征在于:包括總進氣管(I)、空濾器(2)和增程器(3)，所述的空濾器(2)上設置有一個總進氣口(4)和至少兩個分進氣口(5)，所述的總進氣管(I)與總進氣口(4)密封連接，所述的分進氣口(5)上分別通過分進氣管(6)與增程器(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式動力進氣裝置，其特征在于:所述的空濾器(2)為六面體結(jié)構(gòu)，所述的總進氣口(4)設置在空濾器(2)其中的一個側(cè)面上，所述的分進氣口(5)設置在空濾器(2)其余側(cè)面上并且空濾器(2)的同一側(cè)面上設置有兩個分進氣口(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式動力進氣裝置，其特征在于:所述的分進氣管(6)呈Z形結(jié)構(gòu)設置，所述的分進氣管(6)與分進氣口(4)通過卡箍(7)緊固，并且分進氣管(6)與分進氣口( 5 )內(nèi)部設置有密封件。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種分布式動力進氣裝置，其特征在于:分進氣管(6)與增程器(3)通過卡箍緊固連接并且分進氣管(6)與增程器(3)密封連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種分布式動力進氣裝置，其特征在于:總進氣管(I)與總進氣口(4)通過卡箍連接并且通過密封件密封連接。
【文檔編號】F02M35/10GK205618269SQ201620316348
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月16日
【發(fā)明人】楊慶麗, 宋光輝, 楊濱
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 南充吉利商用車研究院有限公司