一種燃油泵法蘭組立及其燃油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃油泵法蘭組立及其燃油泵，包括一法蘭盤，該法蘭盤由至少兩根相平行的導(dǎo)桿連接至燃油泵的儲油桶，所述法蘭盤于朝向所述儲油桶的一端面設(shè)置至少兩個安裝相應(yīng)導(dǎo)桿的導(dǎo)套；其中，該導(dǎo)套包含：連接所述法蘭盤的第一軸段、與所述第一軸段連成一體的第二軸段，并且，所述第一軸段的外徑大于所述第二軸段的外徑；所述第一軸段的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第一加強(qiáng)筋，并且，所述第一加強(qiáng)筋延伸至所述法蘭盤；所述第二軸段的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第二加強(qiáng)筋，并且，所述第二加強(qiáng)筋延伸至所述第一軸段和所述第二軸段之間的臺階面。該燃油泵法蘭組立能夠同時有效防止法蘭破裂和導(dǎo)桿座斷裂，進(jìn)而防止燃油泄漏和避免汽車熄火。
【專利說明】
一種燃油泵法蘭組立及其燃油泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及燃油栗技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種燃油栗法蘭組立及其燃油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油栗總成是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，其作用在于把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，并和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。燃油栗總成通常包括法蘭與油栗固定殼體，油栗固定殼體通過導(dǎo)桿與法蘭相連。法蘭上設(shè)有套裝導(dǎo)桿的導(dǎo)桿座，并且，法蘭與油箱端口密封，使油箱與外界隔絕，防止汽油泄漏，保護(hù)汽車周圍人員的人身安全。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)公開了一種應(yīng)用于汽車燃油栗總成的導(dǎo)桿座結(jié)構(gòu)，如圖1所示，法蘭202的安裝面設(shè)置中空的導(dǎo)桿座203，導(dǎo)桿201插入至導(dǎo)桿座203的頂部，并且，導(dǎo)桿座203的外部環(huán)形陣列分布若干個筋位較高的加強(qiáng)筋204，此種導(dǎo)桿座結(jié)構(gòu)在汽車受到撞擊時，本身會受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊，導(dǎo)致導(dǎo)桿201拉扯破壞整個導(dǎo)桿座203，但由于法蘭202被牢固的固定在油箱口處，導(dǎo)桿座203附近會損傷。此外，由于導(dǎo)桿201通常由金屬制成、法蘭202通常由塑料制成，這就造成法蘭202的強(qiáng)度低于導(dǎo)桿201的強(qiáng)度，再加上導(dǎo)桿座203通過加強(qiáng)筋204與法蘭202安裝面相連，因此破損處肯定在法蘭202的安裝面，導(dǎo)致法蘭202的表面會產(chǎn)生裂紋而使汽油泄漏，嚴(yán)重威脅車內(nèi)乘客和車外周圍人員的人身安全。
[0004]針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)公開了另一種結(jié)構(gòu)新穎的法蘭組立，如圖2所示，導(dǎo)桿301插入到法蘭302的導(dǎo)桿座303中，并且，導(dǎo)桿301的末端位于加強(qiáng)筋304的上緣以上。這樣的結(jié)構(gòu)，設(shè)計臺階主要是使其作為力的緩沖區(qū)域。在導(dǎo)桿301受到強(qiáng)大的徑向沖擊力時，臺階作為徑向力的支點，導(dǎo)桿座303將在此處優(yōu)先折斷，從而保護(hù)法蘭302表面完整。但是，這種法蘭組立存在這樣的不足:由于導(dǎo)桿301的末端在加強(qiáng)筋304的上緣以上，導(dǎo)桿座303包裹導(dǎo)桿301的部分沒有設(shè)計加強(qiáng)筋304，因此導(dǎo)桿座303未設(shè)置加強(qiáng)筋部位的強(qiáng)度比導(dǎo)桿座303設(shè)有加強(qiáng)筋部位的強(qiáng)度弱。當(dāng)受到強(qiáng)烈測沖擊之后，導(dǎo)桿301末端處的導(dǎo)桿座303會首先破損，這樣形變就不會傳遞到法蘭平面，因此法蘭平面不會有裂紋產(chǎn)生。但這種結(jié)構(gòu)在汽車正常行駛受到強(qiáng)烈顛簸時，由于導(dǎo)桿座未設(shè)計加強(qiáng)筋處過于薄弱，導(dǎo)桿末端處的導(dǎo)桿座會發(fā)生斷裂，使油栗儲油桶結(jié)構(gòu)脫離原始位置，油栗無法正常供油，造成汽車熄火。
[0005]因此，現(xiàn)有技術(shù)還沒有一種能夠同時有效防止法蘭破裂和導(dǎo)桿座斷裂的法蘭組立。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種旨在能夠同時有效防止法蘭破裂和導(dǎo)桿座斷裂的的油栗法蘭組立及其燃油栗。
[0007]具體技術(shù)方案如下:
[0008]—種燃油栗法蘭組立，具有這樣的特征，包括:一法蘭盤，該法蘭盤設(shè)有出油管和回油管，并且，法蘭盤由至少兩根相平行的導(dǎo)桿連接至燃油栗的儲油桶，其特征在于，法蘭盤于朝向儲油桶的一端面設(shè)置至少兩個安裝相應(yīng)導(dǎo)桿的導(dǎo)套;其中，導(dǎo)套包含:連接法蘭盤的第一軸段、與第一軸段連成一體的第二軸段，并且，第一軸段的外徑大于第二軸段的外徑;第一軸段的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第一加強(qiáng)筋，并且，第一加強(qiáng)筋延伸至法蘭盤；第二軸段的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第二加強(qiáng)筋，并且，第二加強(qiáng)筋延伸至第一軸段和第二軸段之間的臺階面。
[0009]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:第二加強(qiáng)筋與第一加強(qiáng)筋錯列布置。
[0010]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:法蘭盤于導(dǎo)套的內(nèi)部設(shè)置十字加強(qiáng)筋，并且，十字加強(qiáng)筋的高度大于第一加強(qiáng)筋的高度。
[0011]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:十字加強(qiáng)筋的高度為5毫米。
[0012]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征，導(dǎo)套的內(nèi)側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干軸向筋條。
[0013]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:導(dǎo)桿套裝有接地圈，并且，導(dǎo)套于遠(yuǎn)離法蘭盤的一端與接地圈相連接。
[0014]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:接地圈包括:一組用于夾持導(dǎo)桿的卡爪、嵌合于相鄰兩根軸向筋條之間的止轉(zhuǎn)片、以及與接地導(dǎo)線連接的插片。
[0015]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:法蘭盤于朝向儲油桶的一端面設(shè)置有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。
[0016]進(jìn)一步地，在本實用新型提供的燃油栗法蘭組立中，還可以具有這樣的特征:法蘭盤和導(dǎo)套一體注塑成型。
[0017]另外，本實用新型還提供了一種燃油栗，具有這樣的特征:包括上述任意一項的燃油栗法蘭組立。
[0018]上述技術(shù)方案的積極效果是:
[0019]通過將導(dǎo)套設(shè)計成階梯軸狀，由環(huán)形陣列分布的若干第一加強(qiáng)筋強(qiáng)化連接第一軸段和法蘭盤，并由環(huán)形陣列分布的若干第二加強(qiáng)筋強(qiáng)化連接第二軸段和第一軸段，并使得第一軸段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于第二軸段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而強(qiáng)化導(dǎo)套的整體結(jié)構(gòu)。當(dāng)法蘭組立在遭受較大的側(cè)向沖擊力時，導(dǎo)套于第二軸段處斷裂，吸收沖擊能量，防止法蘭盤因產(chǎn)生裂紋而造成燃油泄漏，從而確保安全性。并且，在汽車的顛簸行駛過程中也不會因?qū)椎臄嗔讯斐善嚨南ɑ?，防止汽車拋錨。
【附圖說明】
[0020]圖1為【背景技術(shù)】中導(dǎo)桿座結(jié)構(gòu)在倒置狀態(tài)下的立體圖；
[0021 ]圖2為【背景技術(shù)】中法蘭組立在倒置狀態(tài)下的立體圖；
[0022]圖3為本實用新型的實施例中燃油栗的立體圖；
[0023]圖4為本實用新型的實施例中法蘭盤組立在倒置狀態(tài)下的立體圖；
[0024]圖5為圖4中字母A對應(yīng)部分的放大圖；
[0025]圖6為本實用新型的實施例中導(dǎo)套的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖7為本實用新型的實施例中導(dǎo)套和導(dǎo)桿的連接示意圖；
[0027]圖8為本實用新型的實施例中接地圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖3至8用新型提供的技術(shù)方案作具體闡述。
[0029]圖3為本實用新型的實施例中燃油栗的立體圖；圖4為本實用新型的實施例中法蘭盤組立在倒置狀態(tài)下的立體圖；圖7為本實用新型的實施例中導(dǎo)套和導(dǎo)桿的連接示意圖。如圖3、圖4、圖7所示，本實施例提供的燃油栗法蘭組立I包括一法蘭盤11，該法蘭盤11設(shè)有出油管12和回油管13，并且，法蘭盤11由至少兩根相平行的導(dǎo)桿2連接至燃油栗100的儲油桶3，導(dǎo)桿2的外部軸向套裝彈簧4。法蘭盤11于朝向儲油桶3的一端面設(shè)置至少兩個安裝相應(yīng)導(dǎo)桿2的導(dǎo)套14。導(dǎo)桿2于連接導(dǎo)套14的一端為寶塔接頭21。另外，為了強(qiáng)化法蘭盤11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，法蘭盤11于朝向儲油桶3的一端面設(shè)置網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋15。在本實施例中，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，法蘭盤11和導(dǎo)套14一體注塑成型。
[0030]圖5為圖4中字母A對應(yīng)部分的放大圖；圖6為本實用新型的實施例中導(dǎo)套的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。如圖4至圖6所示，具體的，作為優(yōu)選的實施方式，導(dǎo)套14包含:連接法蘭盤11的第一軸段141、與第一軸段141連成一體的第二軸段142，即導(dǎo)套14呈階梯軸狀。并且，第一軸段141的外徑大于第二軸段142的外徑，即第一軸段141的壁厚大于第二軸段142的壁厚。
[0031]在本實施例中，第一軸段141的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第一加強(qiáng)筋16，并且，第一加強(qiáng)筋16延伸至法蘭盤11;第二軸段142的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第二加強(qiáng)筋17，并且，第二加強(qiáng)筋17延伸至第一軸段141和第二軸段142之間的臺階面。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第二加強(qiáng)筋17與第一加強(qiáng)筋16錯列布置。
[0032]圖7為本實用新型的實施例中導(dǎo)套和導(dǎo)桿的連接示意圖。如圖6和圖7所示，在本實施例中，作為優(yōu)選的實施方式，法蘭盤11于導(dǎo)套14的內(nèi)部設(shè)置十字加強(qiáng)筋18，并且，十字加強(qiáng)筋18的高度大于第一加強(qiáng)筋16的高度。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，十字加強(qiáng)筋18的高度為5毫米。另外，導(dǎo)套14的內(nèi)側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干軸向筋條19，軸向筋條19與寶塔接頭21之間優(yōu)選過盈配合。
[0033]圖8為本實用新型的實施例中接地圈的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4和圖8所示，在本實施例中，為了有效消除導(dǎo)桿2上聚集的靜電荷，防止汽車油箱中的燃油因?qū)U2上靜電的瞬間釋放而燃燒，作為優(yōu)選的實施方式，導(dǎo)桿2套裝有接地圈3，并且，導(dǎo)套14于遠(yuǎn)離法蘭盤11的一端與接地圈5相連接。具體的，接地圈5包括:一組用于夾持導(dǎo)桿2的卡爪51、嵌合于相鄰兩根軸向筋條19之間的止轉(zhuǎn)片52、以及與接地導(dǎo)線(圖中未顯示)連接的插片53。
[0034]另外，本實施例還提供了一種如圖1所示的燃油栗100，該燃油栗100包括上述實施例中的燃油栗法蘭組立I。
[0035]本實施例提供的燃油栗法蘭組立，通過將導(dǎo)套設(shè)計成階梯軸狀，由環(huán)形陣列分布的若干第一加強(qiáng)筋強(qiáng)化連接第一軸段和法蘭盤，并由環(huán)形陣列分布的若干第二加強(qiáng)筋強(qiáng)化連接第二軸段和第一軸段，并使得第一軸段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于第二軸段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而強(qiáng)化導(dǎo)套的整體結(jié)構(gòu)。當(dāng)法蘭組立在遭受較大的側(cè)向沖擊力時，導(dǎo)套于第二軸段處斷裂，吸收沖擊能量，防止法蘭盤因產(chǎn)生裂紋而造成燃油泄漏，從而確保安全性。并且，在汽車的顛簸行駛過程中也不會因?qū)椎臄嗔讯斐善嚨南ɑ?，防止汽車拋錨。
[0036]以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燃油栗法蘭組立，包括一法蘭盤，該法蘭盤設(shè)有出油管和回油管，并且，所述法蘭盤由至少兩根相平行的導(dǎo)桿連接至燃油栗的儲油桶，其特征在于，所述法蘭盤于朝向所述儲油桶的一端面設(shè)置至少兩個安裝相應(yīng)導(dǎo)桿的導(dǎo)套； 其中，所述導(dǎo)套包含:連接所述法蘭盤的第一軸段、與所述第一軸段連成一體的第二軸段，并且，所述第一軸段的外徑大于所述第二軸段的外徑； 所述第一軸段的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第一加強(qiáng)筋，并且，所述第一加強(qiáng)筋延伸至所述法蘭盤； 所述第二軸段的外側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干第二加強(qiáng)筋，并且，所述第二加強(qiáng)筋延伸至所述第一軸段和所述第二軸段之間的臺階面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋與所述第一加強(qiáng)筋錯列布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述法蘭盤于所述導(dǎo)套的內(nèi)部設(shè)置十字加強(qiáng)筋，并且，所述十字加強(qiáng)筋的高度大于所述第一加強(qiáng)筋的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述十字加強(qiáng)筋的高度為5毫米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述導(dǎo)套的內(nèi)側(cè)壁環(huán)形陣列分布有若干軸向筋條。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述導(dǎo)桿套裝有接地圈，并且，所述導(dǎo)套于遠(yuǎn)離所述法蘭盤的一端與所述接地圈相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述接地圈包括:一組用于夾持所述導(dǎo)桿的卡爪、嵌合于相鄰兩根所述軸向筋條之間的止轉(zhuǎn)片、以及與接地導(dǎo)線連接的插片。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述法蘭盤于朝向所述儲油桶的一端面設(shè)置有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油栗法蘭組立，其特征在于，所述法蘭盤和所述導(dǎo)套一體注塑成型。10.—種燃油栗，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任意一項所述的燃油栗法蘭組立。
【文檔編號】F02M59/44GK205618279SQ201620368730
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】陸利鋒, 李青波, 郭超瑜
【申請人】上海盈智汽車零部件有限公司