一種汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車尾氣凈化技術領域，公開了一種汽車尾氣凈化裝置。其主要技術方案為：在汽車內燃機的排氣孔和尾氣排氣筒間連接有用于吸收汽車尾氣中的一氧化碳、二氧化碳以及二氧化氮的三元催化器；在上述的三元催化器和尾氣排氣筒間連接有尾氣增溫機構；該尾氣增溫機構包括設置有尾氣及出口的筒體、在該筒體的內壁上設置有與電源連接的紅外加熱片。該結構的汽車尾氣凈化裝置通過設置尾氣增溫機構，可以大大使得尾氣中的顆粒進一步燃燒，大大降低了尾氣中大顆粒物的含量；有利于環(huán)境的清潔。
【專利說明】
一種汽車尾氣凈化裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術】
[0002]大排量的重型卡車，無論是現(xiàn)在還是將來作為載重運輸工具不可替代。眾所周知，汽車尾氣的排放已經成為城市環(huán)境污染物的主要來源，約占污染物總量的三分之一以上；特別是汽油車所排放出的NO和能夠懸浮于空中的PM2.5顆粒物，可以很順利的通過咽喉吸入肺部并進入肺泡，形成各種能夠致癌的矽肺病。目前，為了降低汽車尾氣的排放，采取了電噴、中冷、共軌和增壓等多種措施，以滿足發(fā)動機排放達到國二和國三的需要，但NO和能夠懸浮于空中的PM2.5顆粒物的排放量仍然很高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的問題就是提供一種NO和能夠懸浮于空中的PM2.5顆粒物的排放量低的汽車尾氣凈化裝置。
[0004]為為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]一種汽車尾氣凈化裝置，在汽車內燃機的排氣孔和尾氣排氣筒間連接有用于吸收汽車尾氣中的一氧化碳、二氧化碳以及二氧化氮的三元催化器，
[0006]其特征在于:在所述的三元催化器和尾氣排氣筒間連接有尾氣增溫機構；該尾氣增溫機構包括設置有尾氣及出口的筒體、在該筒體的內壁上設置有與電源連接的紅外加熱片。
[0007]在構成上述一種汽車尾氣凈化裝置的結構中，
[0008]一一構成所述尾氣增溫機構的紅外加熱片為貼附于所述筒體內壁上的筒形結構；
[0009]一一在所述的筒體的內部的軸向設置有若干個隔離網(wǎng)，將所述的筒體在軸向分割為若干段；
[0010]—一在所述的尾氣增溫機構和尾氣排氣筒間連接有包括濾芯的濾筒構成的顆粒捕集機構；
[0011]一一構成所述顆粒捕集機構的濾芯由若干層疊加的篩網(wǎng)，其兩端部為隔層堵口設置。
[0012]本實用新型所提供的汽車尾氣凈化裝置與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:其一，由于在三元催化器和尾氣排氣筒間連接有尾氣增溫機構，使得尾氣中的碳煙顆粒通過所產生的高溫進一步燃燒，從而可以大大降低PM2.5顆粒物的排放量;其二，由于在構上述尾氣增溫機構和尾氣排氣筒間設置有顆粒捕集機構，因此可以進一步降低尾氣中顆粒的排放量，大大提高了機動車的排放標準，有利于環(huán)境的清潔。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型汽車尾氣凈化裝置的結構示意圖；
[0014]圖2為構成上述汽車尾氣凈化裝置增溫機構的結構示意圖；
[0015]圖3為構成顆粒捕集機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型汽車尾氣凈化裝置的結構和使用原理做進一步詳細說明。
[0017]如圖1、2所示，為本實用新型提供的汽車尾氣凈化裝置的結構示意圖。構成該裝置的結構包括，設置于汽車內燃機I的排氣孔2和尾氣排氣筒3間的依次串聯(lián)連接的用于吸收汽車尾氣中的一氧化碳、二氧化碳以及二氧化氮的三元催化器4、尾氣增溫機構5和顆粒捕集機構6 ；其中尾氣增溫機構(如圖2所示)包括設置有進、出口 51、52的筒體53、在該筒體的內壁上設置有與電源54連接的紅外加熱片55。
[0018]即該裝置的工作原理為:經過內燃機排氣孔2排出的燃燒后的高溫氣體，經過三元催化器首先將一氧化碳、二氧化碳以及二氧化氮氣體的進行吸收，然后降溫后的尾氣進入增溫機構再經過紅外加熱片加溫至600攝氏度，進行充分燃燒，使得尾氣中的顆粒物的顆粒直徑大大減小，降溫后的尾氣再進入顆粒捕集機構，將顆粒物吸收，再將尾氣通過尾氣排氣管排出。
[0019]構成上述一種汽車尾氣凈化裝置的結構中，
[0020]—一構成上述尾氣增溫機構的紅外加熱片為貼附于筒體內壁上的筒形結構，可以大大提高加熱片對筒體的加溫，有利于尾氣的進一步燃燒霧化降低大顆粒物的排放；
[0021]——在上述的筒體的內部的軸向設置有若干個隔離網(wǎng)56，將所述的筒體在軸向分割為若干段，即提高為其在筒體中的滯留時間，有利于其燃燒霧化；
[0022]一一在構成顆粒捕集機構的結構由設置有進、出口 65、66的濾筒61和設置于內部的筒形濾芯62構成;也可以是如圖3所示的設置于濾筒61中的若干層疊加的篩網(wǎng)63，其兩端部為隔層堵口 64設置，以提高尾氣的過濾吸附的路程。該顆粒捕集機構的原理均為，經過尾氣增溫機構燃燒霧化的尾氣進入該捕集機構，經過設置于篩網(wǎng)濾芯將顆粒物再次吸附，降低其排出量。因此可以有效地提高尾氣的清潔度。
【主權項】
1.一種汽車尾氣凈化裝置，在汽車內燃機的排氣孔和尾氣排氣筒間連接有用于吸收汽車尾氣中的一氧化碳、二氧化碳以及二氧化氮的三元催化器， 其特征在于:在所述的三元催化器和尾氣排氣筒間連接有尾氣增溫機構；該尾氣增溫機構包括設置有尾氣及出口的筒體、在該筒體的內壁上設置有與電源連接的紅外加熱片。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:構成所述尾氣增溫機構的紅外加熱片為貼附于所述筒體內壁上的筒形結構。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:在所述的筒體的內部的軸向設置有若干個隔離網(wǎng)，將所述的筒體在軸向分割為若干段。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:在所述的尾氣增溫機構和尾氣排氣筒間連接有包括濾芯的濾筒構成的顆粒捕集機構。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:構成所述顆粒捕集機構的濾芯由若干層疊加的篩網(wǎng)，其兩端部為隔層堵口設置。
【文檔編號】F01N3/26GK205638636SQ201620522190
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】吳洪利, 崔魏, 高智超, 蘇文義, 吳艷
【申請人】衡水洪利鋰電源科技有限公司