一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，包括尾氣進(jìn)口、回流風(fēng)機(jī)、消音裝置和噴油泵，所述尾氣進(jìn)口安裝在排氣管的左側(cè)，所述排氣管的內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有尾氣加壓裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，在機(jī)器工作時(shí)，由于剛開(kāi)始催化劑的溫度低，催化劑活性低對(duì)有害氣體的催化效果低，加入的火花塞和噴油泵，點(diǎn)燃后可以快速升高催化劑的溫度，隨著機(jī)器的工作，排氣管內(nèi)部的溫度會(huì)很高，于是回流風(fēng)機(jī)將混合氣體重新通入發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)行二次燃燒，節(jié)約了能源提高了效率，每過(guò)一段時(shí)間，火花塞點(diǎn)火一次，可燃燒掉貴金屬催化劑附著的碳粒子，達(dá)到凈化的作用。
【專利說(shuō)明】
一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于尾氣處理設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)、鉛(Pb)等。一氧化碳:一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力，它的親合力比氧強(qiáng)幾十倍，親合后生成碳氧血紅蛋白(C0Hb%)，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。氮氧化物:氮氧化物主要是指N0、N02，都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在N02濃度為9.4mg/m2 (5PPm)的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔?目前還不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物一光化學(xué)煙霧。汽車尾氣不僅對(duì)人產(chǎn)生危害，對(duì)植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過(guò)氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現(xiàn)壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開(kāi)花結(jié)果。汽車尾氣對(duì)甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴(yán)重。公路兩側(cè)的農(nóng)作物減產(chǎn)與汽車尾氣的污染明顯相關(guān)。
[0003]現(xiàn)有的柴油機(jī)器尾氣處理裝置在使用中存在一些缺陷，尾氣處理不徹底，對(duì)環(huán)境造成污染，尾氣中的一氧化碳、一氧化氮、碳粒子等可以重新作為能源為機(jī)器提供動(dòng)力，現(xiàn)有機(jī)器不能利用，造成浪費(fèi)。為此，我們引入一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的有害氣體處理不干凈和浪費(fèi)能源的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，包括尾氣進(jìn)口、回流風(fēng)機(jī)、消音裝置和噴油栗，所述尾氣進(jìn)口安裝在排氣管的左側(cè)，所述排氣管的內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有尾氣加壓裝置，所述尾氣加壓裝置的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口閥門，且尾氣加壓裝置的右側(cè)設(shè)置有引氣風(fēng)機(jī)，所述引氣風(fēng)機(jī)的下方設(shè)置有中央處理系統(tǒng)，所述中央處理系統(tǒng)的右側(cè)設(shè)置有溫度感應(yīng)裝置，所述引氣風(fēng)機(jī)的上方設(shè)置有火花塞，所述火花塞的上方設(shè)置有強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)，所述強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有噴油嘴，所述噴油嘴的右側(cè)設(shè)置有貴金屬催化劑，所述噴油栗安裝在排氣管的上方，且噴油栗的右側(cè)設(shè)置有尾氣管固定裝置，所述排氣管的左側(cè)設(shè)置有尾氣排放管，所述消音裝置安裝在尾氣排放管的內(nèi)部，所述回流風(fēng)機(jī)安裝在排氣管的下方，所述引氣風(fēng)機(jī)、回流風(fēng)機(jī)、溫度感應(yīng)裝置、噴油栗和強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)均與中央處理系統(tǒng)電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述噴油嘴與噴油栗通過(guò)管道連接。
[0007]優(yōu)選的，所述回流風(fēng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)管道連接。
[0008]優(yōu)選的，所述貴金屬催化劑為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述尾氣管固定裝置共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)尾氣管固定裝置分別安裝在排氣管的上方。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，在機(jī)器工作時(shí)，由于剛開(kāi)始催化劑的溫度低，催化劑活性低對(duì)有害氣體的催化效果低，加入的火花塞和噴油栗，噴油栗噴出的汽油和空氣混合，點(diǎn)燃后，可以快速升高催化劑的溫度，隨著機(jī)器的工作，排氣管內(nèi)部的溫度會(huì)很高，于是回流風(fēng)機(jī)將混合氣體重新通入發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)行二次燃燒，節(jié)約了能源提高了效率，每過(guò)一段時(shí)間，火花塞點(diǎn)火一次，可燃燒掉貴金屬催化劑附著的碳粒子，達(dá)到凈化的作用，消音裝置則可降低氣體排出時(shí)發(fā)出的聲音。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:1_尾氣進(jìn)口、2-進(jìn)氣口閥門、3-引氣風(fēng)機(jī)、4-中央處理系統(tǒng)、5-回流風(fēng)機(jī)、6-溫度感應(yīng)裝置、7-火花塞、8-貴金屬催化劑、9-消音裝置、10-尾氣排放管、11-排氣管、12-尾氣管固定裝置、13-噴油嘴、14-噴油栗、15-強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)、16-尾氣加壓裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，包括尾氣進(jìn)口 1、回流風(fēng)機(jī)5、消音裝置9和噴油栗14，尾氣進(jìn)口 I安裝在排氣管11的左側(cè)，排氣管11的內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有尾氣加壓裝置16，尾氣加壓裝置16的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口閥門2，且尾氣加壓裝置16的右側(cè)設(shè)置有引氣風(fēng)機(jī)3，引氣風(fēng)機(jī)3的下方設(shè)置有中央處理系統(tǒng)4，中央處理系統(tǒng)4的右側(cè)設(shè)置有溫度感應(yīng)裝置6，引氣風(fēng)機(jī)3的上方設(shè)置有火花塞7，火花塞7的上方設(shè)置有強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)15，強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)15的右側(cè)設(shè)置有噴油嘴13，噴油嘴13的右側(cè)設(shè)置有貴金屬催化劑8，噴油栗14安裝在排氣管11的上方，且噴油栗14的右側(cè)設(shè)置有尾氣管固定裝置12，排氣管11的左側(cè)設(shè)置有尾氣排放管10，消音裝置9安裝在尾氣排放管10的內(nèi)部，回流風(fēng)機(jī)5安裝在排氣管11的下方，引氣風(fēng)機(jī)3、回流風(fēng)機(jī)5、溫度感應(yīng)裝置6、噴油栗14和強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)15均與中央處理系統(tǒng)4電性連接。
[0015]噴油嘴13與噴油栗14通過(guò)管道連接?；亓黠L(fēng)機(jī)5與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)管道連接。貴金屬催化劑8為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。尾氣管固定裝置12共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)尾氣管固定裝置12分別安裝在排氣管11的上方。
[0016]本實(shí)用新型中的溫度感應(yīng)裝置6，在工作時(shí)，其內(nèi)部的熱感應(yīng)原件感受到溫度的變化，進(jìn)而反饋到中央處理系統(tǒng)4中，經(jīng)過(guò)中央處理系統(tǒng)4的判斷，確定溫度是否需要調(diào)整，從而進(jìn)行相關(guān)的操作；消音裝置9是利用吸聲材料來(lái)降低噪聲，消音裝置9安裝在尾氣排放管1的內(nèi)部，氣流排出時(shí)，發(fā)出一種高頻波，消音裝置9中的吸聲材料將高頻波吸收，則達(dá)到消音的效果。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理及使用流程:該實(shí)用新型安裝好過(guò)后，尾氣進(jìn)口I通入發(fā)動(dòng)機(jī)排出的大量尾氣，在尾氣加壓裝置16中加壓、濃縮，引氣風(fēng)機(jī)3將濃縮氣體通入排氣管11中，強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)15引進(jìn)大量的新鮮空氣，噴油栗14噴入一些汽油，火花塞7點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生高溫，消除氣體中的碳粒，剩余的廢氣在貴金屬催化劑8上和氧氣反應(yīng)生成無(wú)害的二氧化碳、二氧化氮等無(wú)害氣體，通過(guò)尾氣排放管10排入空氣中，排氣管11內(nèi)的溫度變化不大時(shí)，回流風(fēng)機(jī)5將混合氣體通入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行二次燃燒，節(jié)約能源，每隔一段時(shí)間火花塞7打火一次，消除碳粒子，循環(huán)工作即可。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，包括尾氣進(jìn)口(I)、回流風(fēng)機(jī)(5)、消音裝置(9)和噴油栗(14)，其特征在于:所述尾氣進(jìn)口(I)安裝在排氣管(11)的左側(cè)，所述排氣管(11)的內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有尾氣加壓裝置(16)，所述尾氣加壓裝置(16)的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口閥門(2)，且尾氣加壓裝置(16)的右側(cè)設(shè)置有引氣風(fēng)機(jī)(3)，所述引氣風(fēng)機(jī)(3)的下方設(shè)置有中央處理系統(tǒng)(4)，所述中央處理系統(tǒng)(4)的右側(cè)設(shè)置有溫度感應(yīng)裝置(6)，所述引氣風(fēng)機(jī)(3)的上方設(shè)置有火花塞(7)，所述火花塞(7)的上方設(shè)置有強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)(15)，所述強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)(15)的右側(cè)設(shè)置有噴油嘴(13)，所述噴油嘴(13)的右側(cè)設(shè)置有貴金屬催化劑(8)，所述噴油栗(14)安裝在排氣管(11)的上方，且噴油栗(14)的右側(cè)設(shè)置有尾氣管固定裝置(12)，所述排氣管(11)的左側(cè)設(shè)置有尾氣排放管(10)，所述消音裝置(9)安裝在尾氣排放管(10)的內(nèi)部，所述回流風(fēng)機(jī)(5)安裝在排氣管(11)的下方，所述引氣風(fēng)機(jī)(3)、回流風(fēng)機(jī)(5)、溫度感應(yīng)裝置(6)、噴油栗(14)和強(qiáng)力空氣風(fēng)機(jī)(15)均與中央處理系統(tǒng)(4)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，其特征在于:所述噴油嘴(13)與噴油栗(14)通過(guò)管道連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，其特征在于:所述回流風(fēng)機(jī)(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)管道連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，其特征在于:所述貴金屬催化劑(8)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的柴油機(jī)器尾氣處理裝置，其特征在于:所述尾氣管固定裝置(12)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)尾氣管固定裝置(12)分別安裝在排氣管(11)的上方。
【文檔編號(hào)】F01N3/38GK205638637SQ201620378546
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳聰
【申請(qǐng)人】陳聰