一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，包括外殼體、冷卻液箱和溫度感應(yīng)器，所述外殼體的上方設(shè)置有上水室，且外殼體的內(nèi)部設(shè)置有散熱管，所述冷卻液加入管安裝在散熱管的下方，所述溫度感應(yīng)器安裝在外殼體內(nèi)部的右側(cè)，且溫度感應(yīng)器的右側(cè)設(shè)置有散水電磁門(mén)，所述散水電磁門(mén)的左下方設(shè)置有冷卻液電磁門(mén)，所述冷卻液箱安裝在冷卻液電磁門(mén)的下方，且冷卻液箱的內(nèi)部設(shè)置有抽水泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，汽車(chē)散熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，且功能全，并且設(shè)置有冷卻液回收裝置，冷卻液可以循環(huán)利用，節(jié)約資源，而且冷卻較快，可以高效散熱。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。散熱器屬于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流中時(shí)，散熱器中的冷卻液變冷。汽車(chē)散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì)，在轎車(chē)與輕型車(chē)領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車(chē)、工程機(jī)械、重型卡車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)外轎車(chē)配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮(尤其是歐美國(guó)家)。在歐洲新型的轎車(chē)中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國(guó)汽車(chē)散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車(chē)、載貨汽車(chē)和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類(lèi)。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開(kāi)有擾動(dòng)氣流的類(lèi)似百葉窗的孔，以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
[0003]目前市場(chǎng)上的汽車(chē)散熱器在使用過(guò)程中存在一些缺陷，例如，市場(chǎng)上的汽車(chē)散熱器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，且功能單一，并且沒(méi)有冷卻液回收裝置，浪費(fèi)冷卻液，不能節(jié)約資源，而且冷卻較慢，不能高效散熱。為此我們提出一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的冷卻液浪費(fèi)和散熱慢問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，包括外殼體、冷卻液箱和溫度感應(yīng)器，所述外殼體的上方設(shè)置有上水室，且外殼體的內(nèi)部設(shè)置有散熱管，所述上水室的上方設(shè)置有入水口，所述散熱管的內(nèi)部設(shè)置有散熱管芯，且散熱管的前表面設(shè)置有風(fēng)扇，所述冷卻液加入管安裝在散熱管的下方，所述溫度感應(yīng)器安裝在外殼體內(nèi)部的右側(cè)，且溫度感應(yīng)器的右側(cè)設(shè)置有散水電磁門(mén)，所述散水電磁門(mén)的左下方設(shè)置有冷卻液電磁門(mén)，所述冷卻液箱安裝在冷卻液電磁門(mén)的下方，且冷卻液箱的內(nèi)部設(shè)置有抽水栗O
[0006]優(yōu)選的，所述風(fēng)扇的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。
[0007]優(yōu)選的，所述冷卻液箱的前表面設(shè)置有冷卻液檢測(cè)裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述所述風(fēng)扇共設(shè)置有四個(gè)扇葉。
[0009]優(yōu)選的，所述冷卻液箱與冷卻液電磁門(mén)通過(guò)冷卻液回收管連接。
[0010]優(yōu)選的，所述外殼體上設(shè)置有密集的散熱管。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，汽車(chē)散熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，且功能全，并且設(shè)置有冷卻液回收裝置，冷卻液可以循環(huán)利用，節(jié)約資源，而且冷卻較快，可以高效散熱。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-外殼體、2-散熱管、3-冷卻液加入管、4-轉(zhuǎn)軸、5-散熱管芯、6_抽水栗、7_冷卻液箱、8-冷卻液回收管、9-冷卻液電磁門(mén)、I O-散水電磁門(mén)、11 -溫度感應(yīng)器、12-上水室、13-入水口、14-風(fēng)扇、15-冷卻液檢測(cè)裝置、16-扇葉。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器技術(shù)方案:一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，包括外殼體1、冷卻液箱7和溫度感應(yīng)器11，外殼體I的上方設(shè)置有上水室12，且外殼體I的內(nèi)部設(shè)置有散熱管2，上水室12的上方設(shè)置有入水口 13，散熱管2的內(nèi)部設(shè)置有散熱管芯5，且散熱管2的前表面設(shè)置有風(fēng)扇14，冷卻液加入管3安裝在散熱管2的下方，溫度感應(yīng)器11安裝在外殼體I內(nèi)部的右側(cè)，且溫度感應(yīng)器11的右側(cè)設(shè)置有散水電磁門(mén)10，散水電磁門(mén)10的左下方設(shè)置有冷卻液電磁門(mén)9，冷卻液箱7安裝在冷卻液電磁門(mén)9的下方，且冷卻液箱7的內(nèi)部設(shè)置有抽水栗6。
[0016]風(fēng)扇14的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸4。冷卻液箱7的前表面設(shè)置有冷卻液檢測(cè)裝置15。風(fēng)扇14共設(shè)置有四個(gè)扇葉16。冷卻液箱7與冷卻液電磁門(mén)9通過(guò)冷卻液回收管8連接。外殼體I上設(shè)置有密集的散熱管2。
[0017]工作原理:本實(shí)用新型安裝好過(guò)后，把水從入水口13加入，上水室12里的水流入散熱管2內(nèi)，散熱管2的水達(dá)到一定溫度時(shí)，散水電磁門(mén)10打開(kāi)，熱水流出，當(dāng)?shù)竭_(dá)冷卻液的沸點(diǎn)時(shí)，冷卻液電磁門(mén)9打開(kāi)，冷卻液流入冷卻液箱7，抽水栗6把冷卻液加入散熱管內(nèi)，冷卻液可以循環(huán)利用。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，包括外殼體(I)、冷卻液箱(7)和溫度感應(yīng)器(11)，其特征在于:所述外殼體(I)的上方設(shè)置有上水室(12)，且外殼體(I)的內(nèi)部設(shè)置有散熱管(2)，所述上水室(12)的上方設(shè)置有入水口(13)，所述散熱管(2)的內(nèi)部設(shè)置有散熱管芯(5)，且散熱管(2)的前表面設(shè)置有風(fēng)扇(14)，所述冷卻液加入管(3)安裝在散熱管(2)的下方，所述溫度感應(yīng)器(11)安裝在外殼體(I)內(nèi)部的右側(cè)，且溫度感應(yīng)器(11)的右側(cè)設(shè)置有散水電磁門(mén)(10)，所述散水電磁門(mén)(10)的左下方設(shè)置有冷卻液電磁門(mén)(9)，所述冷卻液箱(7)安裝在冷卻液電磁門(mén)(9 )的下方，且冷卻液箱(7 )的內(nèi)部設(shè)置有抽水栗(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，其特征在于:所述風(fēng)扇(14)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，其特征在于:所述冷卻液箱(7)的前表面設(shè)置有冷卻液檢測(cè)裝置(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，其特征在于:所述外殼體(I)上設(shè)置有密集的散熱管(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，其特征在于:所述風(fēng)扇(14)共設(shè)置有四個(gè)扇葉(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車(chē)散熱器，其特征在于:所述冷卻液箱(7)與冷卻液電磁門(mén)(9)通過(guò)冷卻液回收管(8)連接。
【文檔編號(hào)】F01P5/02GK205638670SQ201620234747
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】項(xiàng)其者
【申請(qǐng)人】浙江雷貝斯散熱器有限公司