汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置，在圓形桶體內(nèi)的中心徑向位置設(shè)若干個(gè)相互連接的環(huán)形墊（2），環(huán)形墊（2）上設(shè)3?10片扇形葉片（3），其多片扇形葉片（3）組成一組，每一組的扇形葉片（3）沿環(huán)形墊（2）圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多組疊加后，其扇形葉片（3）傾斜度形成螺旋通道，扇形葉片（3）外端與圓形桶體內(nèi)壁連接。使用本實(shí)用新型后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣為螺旋狀前進(jìn)，增加了向前的推力，作用到回串的廢氣上，使發(fā)動(dòng)機(jī)回串的廢氣減少，從而也就使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣含量增加，也就使燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒率得到提高，從而就使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到提升，積碳減少，尾氣排放質(zhì)量有所提高，節(jié)約了燃料。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)進(jìn)氣増壓裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是一種汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，空氣通過(guò)空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)，再通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入進(jìn)氣管與汽油混合，成為燃燒混合氣體，參與燃燒做功。而目前發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用的是自然吸氣，其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400轉(zhuǎn)以后才啟動(dòng)。在自然吸氣過(guò)程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)缸體不是同時(shí)吸氣，而是由先后順序，所以在工作中就會(huì)產(chǎn)生燃燒的廢氣，進(jìn)入吸氣管道中，并再隨空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，這樣進(jìn)入缸體內(nèi)的空氣含量就會(huì)降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中燃燒不夠充分，有一部分沒(méi)有燃燒的燃料就隨尾氣排放掉了，既浪費(fèi)了燃料又污染了環(huán)境，還對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了一部分積碳，從而降低了汽車(chē)的工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣含氧量增加，使燃料燃燒充分，減少積碳，尾氣排放質(zhì)量提高，節(jié)省燃料。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置主體為圓形桶體，在該圓形桶體內(nèi)的中心徑向位置設(shè)若干個(gè)相互連接的環(huán)形墊，所述環(huán)形墊上設(shè)3-10片扇形葉片，其多片扇形葉片組成一組，每一組的扇形葉片沿環(huán)形墊圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多組疊加后，其扇形葉片傾斜度形成螺旋通道，扇形葉片外端與圓形桶體內(nèi)壁連接。
[0005]本實(shí)用新型另一種改進(jìn)方案為:汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置包括若干個(gè)環(huán)形體，環(huán)形體包括環(huán)形墊、環(huán)形套及扇形葉片，其環(huán)形墊和環(huán)形套為同心圓，環(huán)形墊位于環(huán)形套內(nèi)中心部，相鄰的環(huán)形墊之間及相鄰的環(huán)形套之間都是固定連接，扇形葉片固定在環(huán)形墊上且位于環(huán)形墊和環(huán)形套之間，扇形葉片設(shè)為3-10片，環(huán)形套與扇形葉片外端固定連接，其多片扇形葉片組成一組，該葉片沿環(huán)形墊圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多個(gè)環(huán)形墊和環(huán)形套疊加后，其扇形葉片傾斜度形成螺旋通道。
[0006]本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置的若干個(gè)環(huán)形墊及環(huán)形套固定連接后，形成內(nèi)含若干個(gè)扇形葉片組的圓形桶體，其內(nèi)形成具有一定傾斜度的螺旋通道。使用時(shí)，將本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置裝在汽車(chē)的節(jié)氣門(mén)后邊，無(wú)需對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改動(dòng)，這時(shí)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)直行通行，變成了螺旋狀前進(jìn)。根據(jù)旋轉(zhuǎn)物體都有離心力這一原理和慣性的原理，旋轉(zhuǎn)的物體在自然吸氣的過(guò)程中就自然產(chǎn)生了一個(gè)向前進(jìn)的離心推力即壓力，從而作用到回串的廢氣上，使發(fā)動(dòng)機(jī)回串的廢氣就有一部分減少，從而也就使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣含量增加，也就使燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒率得到提高，從而就使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到提升，積碳減少，尾氣排放質(zhì)量有所提高，節(jié)約了燃料。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1所示的俯視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的扇葉片結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1，如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置主體為圓形桶體，該圓形桶體高度為5-10公分，最佳高度為7公分，在該圓形桶體內(nèi)的中心徑向位置設(shè)若干個(gè)相互連接的環(huán)形墊2，其環(huán)形墊2的高度為I公分，在環(huán)形墊2上設(shè)3-10片扇形葉片3，其最佳實(shí)施方式為六片扇形葉片3組成一組，每一組的扇形葉片3沿環(huán)形墊2圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多組疊加后，其扇形葉片3傾斜度形成螺旋通道，扇形葉片3外端與圓形桶體內(nèi)壁固定連接。
[0011]實(shí)施例2，如圖1、圖2、圖3所示，為了加工方便，本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置包括若干個(gè)環(huán)形體，環(huán)形體包括環(huán)形墊2、環(huán)形套I及扇形葉片3，其環(huán)形墊2和環(huán)形套I為同心圓，環(huán)形墊2位于環(huán)形套I內(nèi)中心部，相鄰的環(huán)形墊2之間及相鄰的環(huán)形套I之間都是固定連接，扇形葉片3固定在環(huán)形墊2上且位于環(huán)形墊2和環(huán)形套I之間，扇形葉片3設(shè)為3-10片，環(huán)形套I與扇形葉片3外端固定連接，環(huán)形墊2和環(huán)形套I的高度最佳均設(shè)為I公分，其最佳實(shí)施方式扇形葉片3為六片組成一組，該葉片3沿環(huán)形墊2圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多個(gè)環(huán)形墊2和環(huán)形套I疊加后，其多組扇形葉片3傾斜度形成螺旋通道。
[0012]本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置的環(huán)形墊2及環(huán)形套I固定連接后，形成類(lèi)似于實(shí)施例I中的內(nèi)含若干個(gè)扇形葉片3組的圓形桶體。使用時(shí)，將本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置裝在汽車(chē)的節(jié)氣門(mén)后邊，無(wú)需對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改動(dòng)，這時(shí)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)直行通行，變成了螺旋狀前進(jìn)。根據(jù)旋轉(zhuǎn)物體都有離心力這一原理和慣性的原理，旋轉(zhuǎn)的物體在自然吸氣的過(guò)程中就自然產(chǎn)生了一個(gè)向前進(jìn)的離心推力即壓力，從而作用到回串的廢氣上，使發(fā)動(dòng)機(jī)回串的廢氣就有一部分減少，從而也就使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣含量增加，也就使燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒率得到提高，從而就使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到提升，積碳減少，尾氣排放質(zhì)量有所提高，節(jié)約了燃料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于:汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置主體為圓形桶體，在該圓形桶體內(nèi)的中心徑向位置設(shè)若干個(gè)相互連接的環(huán)形墊(2)，所述環(huán)形墊(2)上設(shè)3-10片扇形葉片(3)，其多片扇形葉片(3)組成一組，每一組的扇形葉片(3)沿環(huán)形墊(2)圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多組扇形葉片(3)疊加后，其扇形葉片(3)傾斜度形成螺旋通道，所述扇形葉片(3)外端與圓形桶體內(nèi)壁連接。2.一種汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置，其特征在于:汽車(chē)進(jìn)氣增壓裝置包括若干個(gè)環(huán)形體，環(huán)形體包括環(huán)形墊(2)、環(huán)形套(I)及扇形葉片(3)，其環(huán)形墊(2)和環(huán)形套(I)為同心圓，環(huán)形墊(2)位于環(huán)形套(I)內(nèi)中心部，相鄰的環(huán)形墊(2)之間及相鄰的環(huán)形套(I)之間都是固定連接，扇形葉片(3)固定在環(huán)形墊(2)上且位于環(huán)形墊(2)和環(huán)形套(I)之間，扇形葉片(3)設(shè)為3-10片，環(huán)形套(I)與扇形葉片(3)外端固定連接，其多片扇形葉片(3)組成一組，該扇形葉片(3)沿環(huán)形墊(2)圓周均勻分布在同一平面上，并向一個(gè)方向傾斜，多個(gè)環(huán)形墊(2)和環(huán)形套(I)疊加后，其扇形葉片(3)傾斜度形成螺旋通道。
【文檔編號(hào)】F02B27/00GK205638682SQ201620487358
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】劉英軍
【申請(qǐng)人】劉英軍