一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的執(zhí)行機構(gòu)控制穩(wěn)定差的問題。本帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)包括執(zhí)行器，執(zhí)行器的一側(cè)具有第一取氣嘴，且第一取氣嘴與執(zhí)行器相連通，執(zhí)行器的另一側(cè)具有拉桿，且拉桿部分位于執(zhí)行器中，執(zhí)行器具有第一取氣嘴的一側(cè)設(shè)有殼體，殼體上具有第二取氣嘴，殼體與執(zhí)行器的外側(cè)壁密封固連后在殼體與執(zhí)行器之間形成穩(wěn)壓腔，第一取氣嘴位于穩(wěn)壓腔中。本帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)具有控制穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
【專利說明】
一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪増壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]廢氣旁通閥設(shè)置在渦輪機殼上，廢氣旁通閥的使用可以使渦輪增壓器兼顧低速扭矩和高速性能，廢氣旁通閥與執(zhí)行機構(gòu)相聯(lián)，執(zhí)行機構(gòu)控制廢氣旁通閥的開啟與關(guān)閉。
[0003]現(xiàn)有的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行器機構(gòu)，例如中國專利文獻資料公開了一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機構(gòu)[申請?zhí)?201520026471.X;授權(quán)公告號:CN204476551U]，包括執(zhí)行器、執(zhí)行器拉桿、廢氣閥門、搖臂和隔熱擋片，執(zhí)行器拉桿一端連接執(zhí)行器，執(zhí)行器拉桿另一端連接搖臂，搖臂的末端設(shè)置有廢氣閥門，隔熱擋片設(shè)置在執(zhí)行器拉桿上，位于執(zhí)行器的端部一側(cè)。
[0004]該種結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)包括取氣嘴，取氣嘴與增壓壓力控制閥相連，氣體通過取氣嘴進入到執(zhí)行機構(gòu)中，由于增壓壓力控制閥產(chǎn)生的氣體的壓力不穩(wěn)定，該氣體進入到執(zhí)行器中會導(dǎo)致執(zhí)行機構(gòu)異常抖動，甚至?xí)?dǎo)致廢氣旁通閥門反復(fù)敲擊蝸殼產(chǎn)生噪音，執(zhí)行機構(gòu)的不穩(wěn)定使廢氣旁通閥的開啟和關(guān)閉也變的不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，解決的技術(shù)問題是如何提高執(zhí)行機構(gòu)的控制穩(wěn)定性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，包括執(zhí)行器，所述執(zhí)行器的一側(cè)具有第一取氣嘴，且第一取氣嘴與執(zhí)行器相連通，所述執(zhí)行器的另一側(cè)具有拉桿，且拉桿部分位于執(zhí)行器中，其特征在于，所述執(zhí)行器具有第一取氣嘴的一側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體上具有第二取氣嘴，所述殼體與執(zhí)行器的外側(cè)壁密封固連后在殼體與執(zhí)行器之間形成穩(wěn)壓腔，所述第一取氣嘴位于穩(wěn)壓腔中。
[0007]本執(zhí)行機構(gòu)在執(zhí)行器的一側(cè)設(shè)置殼體，在殼體和執(zhí)行器之間形成穩(wěn)壓腔，第二取氣嘴與增壓壓力控制閥相聯(lián)，增壓壓力控制閥輸出的壓力通過第二取氣嘴進入到穩(wěn)壓腔中，穩(wěn)壓腔起到穩(wěn)定氣壓的作用，穩(wěn)壓腔使增壓壓力控制閥輸出的壓力波動大的氣體變成穩(wěn)壓的氣體，然后該穩(wěn)壓的氣體通過第一取氣嘴進入到執(zhí)行器中，使執(zhí)行器不會異常抖動、不會產(chǎn)生噪音，使拉桿往復(fù)抖動幅度小，無明顯異響，提高執(zhí)行機構(gòu)的控制穩(wěn)定性，從而使廢氣旁通閥開啟和關(guān)閉穩(wěn)定。
[0008]在上述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)中，所述第一取氣嘴的進氣口和第二取氣嘴的出氣口錯開設(shè)置。該種結(jié)構(gòu)，使增壓壓力控制閥通過第一取氣嘴進入到穩(wěn)壓腔中的氣體不會直接通過第二取氣嘴進入到執(zhí)行器中，通過穩(wěn)壓腔對進入的氣體發(fā)揮穩(wěn)壓作用后，再使經(jīng)過穩(wěn)壓的氣體進入到執(zhí)行器中，減少執(zhí)行器和拉桿的抖動，提高執(zhí)行機構(gòu)的控制穩(wěn)定性，從而使廢氣旁通閥開啟和關(guān)閉穩(wěn)定。
[0009]在上述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)中，所述第一取氣嘴的進氣方向和第二取氣嘴的進氣方向方向相反。該種結(jié)構(gòu)，第一取氣嘴的進氣口和第二取氣嘴的出氣口的距離最遠，穩(wěn)壓器起到最好的穩(wěn)壓效果，提高執(zhí)行器的穩(wěn)定性，從而使廢氣旁通閥開啟和關(guān)閉穩(wěn)定。
[0010]在上述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)中，所述執(zhí)行器的周向外側(cè)壁上具有環(huán)形擋沿，所述殼體的一側(cè)具有環(huán)形擋肩，所述環(huán)形擋肩抵靠在環(huán)形擋沿上，且環(huán)形擋沿的邊沿彎折后夾住環(huán)形擋肩使殼體與執(zhí)行器密封固連。殼體與執(zhí)行器固連方便，固連的牢固程度高。
[0011]在上述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)中，所述殼體通過焊接固連在執(zhí)行器的外側(cè)壁上。焊接固連，固連方便，固連的牢固程度高。
[0012]在上述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)中，所述執(zhí)行器上還固連有一對固定桿，所述固定桿與拉桿位于執(zhí)行器的同一側(cè)。通過一對固定桿固定執(zhí)行器，使執(zhí)行器固連的牢固程度高，提高執(zhí)行器的穩(wěn)定性。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)通過在執(zhí)行器的一側(cè)設(shè)置用于穩(wěn)定增壓壓力控制閥輸出的波動大的氣體，從而使波動小的、穩(wěn)定的氣體進入到執(zhí)行器中，減少執(zhí)行器和拉桿的抖動，降低噪音，提高本執(zhí)行機構(gòu)的控制穩(wěn)定性，從而使廢氣旁通閥開啟和關(guān)閉穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0014]圖1是本帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、執(zhí)行器;2、第一取氣嘴;3、拉桿;4、殼體;5、第二取氣嘴;6、穩(wěn)壓腔;7、環(huán)形擋沿;8、環(huán)形擋肩;9、固定桿。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1所示，本帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)包括執(zhí)行器1、第一取氣嘴2、拉桿3、殼體4、第二取氣嘴5和固定桿9。
[0018]第一取氣嘴2位于執(zhí)行器I的一側(cè)，且第一取氣嘴2與執(zhí)行器I相連通，拉桿3位于執(zhí)行器I的另一側(cè)，且拉桿3部分位于執(zhí)行器I中，固定桿9的數(shù)量為兩根，一對固定桿9位于執(zhí)行器I的另一側(cè)，即固定桿9和拉桿3同側(cè)設(shè)置。
[0019]殼體4位于執(zhí)行器I具有第一取氣嘴2的一側(cè)，本實施例中，執(zhí)行器I的周向外側(cè)壁上具有環(huán)形擋沿7，殼體4的一側(cè)具有環(huán)形擋肩8，環(huán)形擋肩8抵靠在環(huán)形擋沿7上，且環(huán)形擋沿7的邊沿彎折后夾住環(huán)形擋肩8使殼體4與執(zhí)行器I密封固連，在實際生產(chǎn)中，殼體4可以通過焊接固連在執(zhí)行器I的外側(cè)壁上。
[0020]殼體4與執(zhí)行器I的外側(cè)壁密封固連后在殼體4與執(zhí)行器I之間形成穩(wěn)壓腔6，第一取氣嘴2位于穩(wěn)壓腔6中，第一取氣嘴2位使穩(wěn)壓腔6與執(zhí)行器I相連通，第二取氣嘴5位于殼體4上，第二取氣嘴5使增壓壓力控制閥與穩(wěn)壓腔6相連通，本實施例中，第一取氣嘴2的進氣方向和第二取氣嘴2的進氣方向方向相反，在實際生產(chǎn)中，第一取氣嘴2的進氣口和第二取氣嘴5的出氣口可以錯開一定的角度設(shè)置，例如60度、90度或150度。
[0021]使用時，增壓壓力控制閥產(chǎn)生的氣體通過第二取氣嘴5進入到穩(wěn)壓腔6中，穩(wěn)壓腔6使該波動大的氣體波動變小，使氣體的壓力穩(wěn)定，然后該氣體再通過第一取氣嘴2進入到執(zhí)行器I中使執(zhí)行器I工作。
[0022]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了執(zhí)行器1、第一取氣嘴2、拉桿3、殼體4、第二取氣嘴5、穩(wěn)壓腔6、環(huán)形擋沿7、環(huán)形擋肩8、固定桿9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，包括執(zhí)行器(I)，所述執(zhí)行器(I)的一側(cè)具有第一取氣嘴(2)，且第一取氣嘴(2)與執(zhí)行器(I)相連通，所述執(zhí)行器(I)的另一側(cè)具有拉桿(3)，且拉桿(3)部分位于執(zhí)行器(I)中，其特征在于，所述執(zhí)行器(I)具有第一取氣嘴(2)的一側(cè)設(shè)有殼體(4)，所述殼體(4)上具有第二取氣嘴(5)，所述殼體(4)與執(zhí)行器(I)的外側(cè)壁密封固連后在殼體(4)與執(zhí)行器(I)之間形成穩(wěn)壓腔(6)，所述第一取氣嘴(2)位于穩(wěn)壓腔(6)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述第一取氣嘴(2)的進氣口和第二取氣嘴(5)的出氣口錯開設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述第一取氣嘴(2)的進氣方向和第二取氣嘴(5)的進氣方向方向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行器(I)的周向外側(cè)壁上具有環(huán)形擋沿(7)，所述殼體(4)的一側(cè)具有環(huán)形擋肩(8)，所述環(huán)形擋肩(8)抵靠在環(huán)形擋沿(7)上，且環(huán)形擋沿(7)的邊沿彎折后夾住環(huán)形擋肩(8)使殼體(4)與執(zhí)行器(I)密封固連。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述殼體(4)通過焊接固連在執(zhí)行器(I)的外側(cè)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶穩(wěn)壓腔的渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行器(I)上還固連有一對固定桿(9)，所述固定桿(9)與拉桿(3)位于執(zhí)行器(I)的同一側(cè)。
【文檔編號】F02B37/18GK205638684SQ201620410488
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】吳衛(wèi)鈺, 宋志輝, 袁爽, 沈源, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司