燃油泵布置結(jié)構(gòu)及電噴車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種燃油泵布置結(jié)構(gòu)及電噴車(chē)，所述燃油泵布置結(jié)構(gòu)包括位于燃油箱外的燃油泵，所述燃油泵固定在車(chē)架上，且所述燃油泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的后方、曲軸箱箱體的上方、空濾器前方靠近曲軸箱箱體的區(qū)域內(nèi)，所述燃油泵通過(guò)進(jìn)油管、回油管分別與燃油箱連接，且燃油泵通過(guò)供油管與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器連接。燃油泵上方有燃油箱遮擋，側(cè)面有覆蓋件遮擋，下方有空濾器遮擋，無(wú)需設(shè)置防護(hù)罩，遠(yuǎn)離泥水飛濺，有利于提高燃油泵工作的可靠性和使用壽命，燃油泵端與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器端的兩個(gè)接頭距離短，燃油泵進(jìn)油接嘴與燃油箱出油接嘴的距離短，從而使供油管、進(jìn)油管均可設(shè)計(jì)得較短，節(jié)省成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
燃油泵布置結(jié)構(gòu)及電噴車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給技術(shù)，特別涉及一種燃油栗布置結(jié)構(gòu)及電噴車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電噴車(chē)為燃油栗內(nèi)置于燃油箱的結(jié)構(gòu)，將燃油箱中的燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):燃油箱的殘余油量會(huì)增加較多，導(dǎo)致油箱有效容量變小;燃油箱與燃油栗配合處的精度要求較高，對(duì)制造質(zhì)量控制要求較高;燃油栗的維護(hù)保養(yǎng)需拆卸燃油箱后才能進(jìn)行，保養(yǎng)不方便;燃油栗出口處為高壓燃油，且燃油栗下方為發(fā)動(dòng)機(jī)，如果泄露將存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種燃油栗布置結(jié)構(gòu)及電噴車(chē)，不僅能克服傳統(tǒng)燃油栗內(nèi)置方式的缺陷，而且燃油栗安裝可靠。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種燃油栗布置結(jié)構(gòu)，包括位于燃油箱外的燃油栗，所述燃油栗固定在車(chē)架上，且所述燃油栗位于節(jié)流閥體的后上方、燃油箱及車(chē)架主管的下方、空濾器前上方靠近燃油箱的區(qū)域內(nèi)，所述燃油栗通過(guò)進(jìn)油管、回油管分別與燃油箱連接，且燃油栗通過(guò)供油管與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器連接。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案如下:
[0007]所述燃油栗的進(jìn)油口的設(shè)置位置比燃油栗的回油口的設(shè)置位置更低，且燃油栗的進(jìn)油口、燃油栗的回油口相對(duì)水平面朝上設(shè)置。
[0008]所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)還包括固定架，所述固定架與燃油栗連接，所述車(chē)架上設(shè)有至少一個(gè)第一安裝孔，所述固定架上設(shè)有至少一個(gè)第二安裝孔，所述固定架通過(guò)緊固件與第一安裝孔、第二安裝孔配合固定在車(chē)架上。
[0009]所述緊固件包括螺栓、襯套、墊片及減震墊，所述螺栓的一端依次穿過(guò)所述墊片、減震墊、第一安裝孔、襯套及第二安裝孔，且所述螺栓與第二安裝孔螺紋連接。
[0010]所述車(chē)架上設(shè)有固定片，所述固定片上設(shè)有兩個(gè)所述第一安裝孔，所述固定架上設(shè)有兩個(gè)所述第二安裝孔，所述固定架通過(guò)兩個(gè)所述緊固件分別與兩個(gè)第一安裝孔、第二安裝孔配合固定在車(chē)架上。
[0011 ]所述燃油栗位于車(chē)架側(cè)管靠近中間區(qū)域的一側(cè)，且所述固定架與車(chē)架連接時(shí)，第一安裝孔、第二安裝孔的中心線朝向車(chē)架上方。
[0012]所述固定架上設(shè)有縱向安裝孔與橫向安裝孔，所述燃油栗通過(guò)兩個(gè)螺釘分別與縱向安裝孔、橫向安裝孔配合固定在所述固定架上。
[0013]—種電噴車(chē)，包括車(chē)身本體、與車(chē)身本體連接的車(chē)架及所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)。
[0014]所述燃油栗安裝區(qū)域罩設(shè)有車(chē)身本體的覆蓋件與座墊。
[0015]下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說(shuō)明:
[0016]上述燃油栗布置結(jié)構(gòu)及電噴車(chē)，將燃油栗布置于燃油箱外，能克服傳統(tǒng)燃油栗內(nèi)置方式的缺陷，燃油栗保養(yǎng)更方便;燃油栗位于節(jié)流閥體的后上方、燃油箱及車(chē)架主管的下方、空濾器前上方靠近燃油箱的區(qū)域內(nèi)，該處區(qū)域遠(yuǎn)離熱源，保證燃油栗具有良好的工作溫度;并且上有燃油箱遮擋，側(cè)面有覆蓋件遮擋，下方有空濾器遮擋，無(wú)需設(shè)置防護(hù)罩，遠(yuǎn)離泥水飛濺，有利于提高燃油栗工作的可靠性和使用壽命，同時(shí)燃油栗位燃油箱下方，是處于車(chē)架?chē)傻膮^(qū)域內(nèi)部，收納性較好，不影響整體外觀，且空間利用充分，為其它零件的布置提供的空間；降低油液泄露出現(xiàn)的安全隱患；并且位于節(jié)流閥體的后上方、空濾器前上方靠近燃油箱的區(qū)域內(nèi)，燃油栗端與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器端的兩個(gè)接頭距離短，燃油栗進(jìn)油接嘴與燃油箱出油接嘴的距離短，從而使供油管、進(jìn)油管均可設(shè)計(jì)得較短，節(jié)省成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述燃油栗布置結(jié)構(gòu)的裝配示意圖一；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述燃油栗布置結(jié)構(gòu)的裝配示意圖二；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述燃油栗布置結(jié)構(gòu)的裝配示意圖三；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述燃油栗布置結(jié)構(gòu)的拆解示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1、燃油箱，2、車(chē)架，21、車(chē)架主管，22、車(chē)架主管，23、固定片，201、第一安裝孔，3、發(fā)動(dòng)機(jī)，4、節(jié)流閥體，5、空濾器，6、噴油器，7、燃油濾清器，8、曲軸箱，10、燃油栗，110、進(jìn)油管，120、回油管，130、供油管，140、螺釘，20、固定架，210、第二安裝孔，220、縱向安裝孔，230、橫向安裝孔，30、緊固件，310、螺栓，320、襯套，330、墊片，340、減震墊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至4所示，一種燃油栗布置結(jié)構(gòu)，包括位于燃油箱I外的燃油栗10，所述燃油栗10固定在車(chē)架2上，且所述燃油栗10位于節(jié)流閥體4的后上方、燃油箱I及車(chē)架主管21的下方、空濾器5前上方靠近燃油箱I的區(qū)域內(nèi)，所述燃油栗10通過(guò)進(jìn)油管110、回油管120分別與燃油箱I連接，且燃油栗10通過(guò)供油管130與發(fā)動(dòng)機(jī)3的噴油器6連接。本實(shí)施例中，所述進(jìn)油管110上設(shè)有燃油濾清器7，用于對(duì)由燃油箱I進(jìn)入燃油栗10的燃油進(jìn)行過(guò)濾。所述前、后是以具備該燃油栗布置結(jié)構(gòu)的車(chē)為參照，靠近車(chē)頭位置為前，車(chē)尾位置為后，所述車(chē)架2具有車(chē)架主管21與車(chē)架主管22，形成車(chē)身本體的支撐。
[0024]將燃油栗10布置于燃油箱I外，能克服傳統(tǒng)燃油栗內(nèi)置方式的缺陷，燃油栗10保養(yǎng)更方便;燃油栗10位于節(jié)流閥體4的后上方、燃油箱I及車(chē)架主管21的下方、空濾器5前上方靠近燃油箱I的區(qū)域內(nèi)，該處區(qū)域遠(yuǎn)離熱源，并且上有燃油箱I遮擋，側(cè)面有覆蓋件遮擋，下方有空濾器5遮擋，保證燃油栗10具有良好的工作溫度；而且遠(yuǎn)離泥水飛濺，有利于提高燃油栗10工作的可靠性和使用壽命，同時(shí)燃油栗10位燃油箱I下方，是處于車(chē)架2圍成的區(qū)域內(nèi)部，收納性較好，不影響整體外觀，且空間利用充分，為其它零件的布置提供的空間；降低油液泄露出現(xiàn)的安全隱患；并且位于節(jié)流閥體4的后上方、空濾器5前上方靠近燃油箱I的區(qū)域內(nèi)，燃油栗10端與發(fā)動(dòng)機(jī)3的噴油器6端的兩個(gè)接頭距離短，燃油栗10進(jìn)油接嘴與燃油箱I出油接嘴的距離短，從而使供油管130、進(jìn)油管110均可設(shè)計(jì)得較短，節(jié)省成本。
[0025]所述燃油栗10的進(jìn)油口的設(shè)置位置比燃油栗10的回油口的設(shè)置位置更低，且燃油栗10的進(jìn)油口、燃油栗10的回油口相對(duì)水平面朝上設(shè)置。這樣設(shè)置便于燃油流入或者流出燃油栗10。
[0026]如圖2-4所示，所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)還包括固定架20，所述固定架20與燃油栗10連接，所述車(chē)架2上設(shè)有至少一個(gè)第一安裝孔201，所述固定架20上設(shè)有至少一個(gè)第二安裝孔210，所述固定架20通過(guò)緊固件30與第一安裝孔201、第二安裝孔210配合固定在車(chē)架2上。通過(guò)設(shè)置固定架20使燃油栗10與車(chē)架2固定連接，方便拆裝。本實(shí)施例中，所述車(chē)架2上設(shè)有固定片23，所述固定片23上設(shè)有兩個(gè)所述第一安裝孔201，所述固定架20上設(shè)有兩個(gè)所述第二安裝孔210，使固定架20通過(guò)兩個(gè)緊固件30固定在車(chē)架2上，提高安裝穩(wěn)定性。所述緊固件30包括螺栓310、襯套320、墊片330及減震墊340，所述螺栓310的一端依次穿過(guò)所述墊片330、減震墊340、第一安裝孔201、襯套320及第二安裝孔210，且所述螺栓310與第二安裝孔210螺紋連接。所述襯套320—端具有法蘭臺(tái)，其另一端穿過(guò)第一安裝孔201伸入到所述減震墊340內(nèi)，減震墊340通過(guò)襯套320、墊片330及螺栓310限位，固定架20與車(chē)架2之間采用柔性連接，減小整車(chē)振動(dòng)對(duì)燃油栗10的影響，利于提高燃油栗10工作的可靠性和降低燃油栗10工作時(shí)的噪音。
[0027]所述固定架20上設(shè)有縱向安裝孔220與橫向安裝孔230，所述燃油栗10通過(guò)兩個(gè)螺釘140分別與縱向安裝孔220、橫向安裝孔230配合固定在所述固定架20上。通過(guò)兩個(gè)螺釘140分別與縱向安裝孔220、橫向安裝孔230配合固定燃油栗10，使燃油栗10與固定架20之間在水平方向與豎直方向均被限定，提高安裝可靠度。
[0028]所述燃油栗10位于車(chē)架側(cè)管22靠近中間區(qū)域的一側(cè)，使整車(chē)在寬度方向的尺寸不會(huì)變大，利于整車(chē)外觀;且所述固定架20與車(chē)架2連接時(shí)，第一安裝孔201、第二安裝孔210的中心線朝向車(chē)架2上方，便于燃油栗10的拆裝維護(hù)。
[0029]參照?qǐng)D1至圖4，一種電噴車(chē)，包括車(chē)身本體、與車(chē)身本體連接的車(chē)架2及所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)。所述車(chē)身本體包括車(chē)輪、燃油箱1、發(fā)動(dòng)機(jī)3、曲軸箱8及空濾器5、覆蓋件、座墊等零件，該電噴車(chē)為摩托車(chē)，將燃油栗10布置于燃油箱I外，能克服傳統(tǒng)燃油栗10內(nèi)置方式的缺陷，燃油栗10保養(yǎng)更方便;且燃油栗10位于節(jié)流閥體4的后上方、燃油箱I及車(chē)架主管21的下方、空濾器5前上方靠近燃油箱I的區(qū)域內(nèi)，遠(yuǎn)離熱源，保證燃油栗10具有良好的工作溫度;并且上有燃油箱I遮擋，側(cè)面有覆蓋件遮擋，下方有空濾器5遮擋，無(wú)需設(shè)置防護(hù)罩，遠(yuǎn)離泥水飛濺，有利于提高燃油栗10工作的可靠性和使用壽命，降低油液泄露出現(xiàn)的安全隱患；且位于節(jié)流閥體4的后上方、空濾器5前上方靠近燃油箱I的區(qū)域內(nèi)，燃油栗10端與發(fā)動(dòng)機(jī)3的噴油器6端的兩個(gè)接頭距離短，燃油栗10進(jìn)油接嘴與燃油箱I出油接嘴的距離短，從而使供油管130、進(jìn)油管110均可設(shè)計(jì)得較短，節(jié)省成本。所述燃油栗10安裝區(qū)域罩設(shè)有車(chē)身本體的覆蓋件與座墊。所述覆蓋件與座墊為電噴車(chē)本身具有的配件，燃油栗10設(shè)置的位置被覆蓋件與座墊遮擋，需用鑰匙打開(kāi)覆蓋件以及座墊才可拆卸燃油栗10，防盜性高。
[0030]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。
[0031]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括位于燃油箱外的燃油栗，所述燃油栗固定在車(chē)架上，且所述燃油栗位于節(jié)流閥體的后上方、燃油箱及車(chē)架主管的下方、空濾器前上方靠近燃油箱的區(qū)域內(nèi)，所述燃油栗通過(guò)進(jìn)油管、回油管分別與燃油箱連接，且燃油栗通過(guò)供油管與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器連接。2.如權(quán)利要求1所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃油栗的進(jìn)油口的設(shè)置位置比燃油栗的回油口的設(shè)置位置更低，且燃油栗的進(jìn)油口、燃油栗的回油口相對(duì)水平面朝上設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其還包括固定架，所述固定架與燃油栗連接，所述車(chē)架上設(shè)有至少一個(gè)第一安裝孔，所述固定架上設(shè)有至少一個(gè)第二安裝孔，所述固定架通過(guò)緊固件與第一安裝孔、第二安裝孔配合固定在車(chē)架上。4.如權(quán)利要求3所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件包括螺栓、襯套、墊片及減震墊，所述螺栓的一端依次穿過(guò)所述墊片、減震墊、第一安裝孔、襯套及第二安裝孔，且所述螺栓與第二安裝孔螺紋連接。5.如權(quán)利要求4所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)架上設(shè)有固定片，所述固定片上設(shè)有兩個(gè)所述第一安裝孔，所述固定架上設(shè)有兩個(gè)所述第二安裝孔，所述固定架通過(guò)兩個(gè)所述緊固件分別與兩個(gè)第一安裝孔、第二安裝孔配合固定在車(chē)架上。6.如權(quán)利要求3所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃油栗位于車(chē)架側(cè)管靠近中間區(qū)域的一側(cè)，且所述固定架與車(chē)架連接時(shí)，第一安裝孔、第二安裝孔的中心線朝向車(chē)架上方。7.如權(quán)利要求3所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定架上設(shè)有縱向安裝孔與橫向安裝孔，所述燃油栗通過(guò)兩個(gè)螺釘分別與縱向安裝孔、橫向安裝孔配合固定在所述固定架上。8.—種電噴車(chē)，其特征在于，包括車(chē)身本體、與車(chē)身本體連接的車(chē)架及如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的燃油栗布置結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求8所述的電噴車(chē)，其特征在于，所述燃油栗安裝區(qū)域罩設(shè)有車(chē)身本體的覆蓋件與座墊。
【文檔編號(hào)】B62J35/00GK205638747SQ201620359799
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】鄒科, 姜文龍, 趙向陽(yáng), 王建中
【申請(qǐng)人】江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司