汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，包括汽輪機(jī)排氣管、排氣指向管、背壓托架、爆破片、環(huán)形墊圈；所述排氣指向管通過法蘭與所述排氣管連接，所述排氣指向管與所述排氣管之間安裝有所述爆破片，所述爆破片靠近所述排氣管一側(cè)設(shè)有背壓托架，所述背壓托架由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成。當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行中背壓托架發(fā)生脫落、斷裂等故障，受大氣壓力與汽輪機(jī)排汽壓力的差的作用，爆破片向內(nèi)爆裂，此時(shí)，擋板在擋板托架的支撐下有效阻止了外界大氣進(jìn)入汽輪機(jī)排汽管，保護(hù)汽輪機(jī)排汽壓力不降低，避免了發(fā)生低真空跳機(jī)事故。
【專利說明】
汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及爆破防護(hù)裝置，尤其是涉及一種能夠更有效地避免爆破片向內(nèi)爆破的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)防爆門防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)是利用空氣冷卻汽輪機(jī)排汽的系統(tǒng)，該系統(tǒng)常用在北方地區(qū)的電站汽輪機(jī)或工業(yè)汽輪機(jī)中。
[0003]汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)中安裝有防爆門，通常安裝在汽輪機(jī)至空冷島的排汽管道上，其作用是在汽輪機(jī)排汽壓力過高時(shí)爆破泄放汽輪機(jī)排汽，保護(hù)空冷島的安全運(yùn)行。
[0004]上述防爆門一般安裝開裂式爆破片，該類爆破片的特點(diǎn)是當(dāng)達(dá)到爆破壓力時(shí)從內(nèi)側(cè)和外側(cè)都可以爆破，為了防止爆破門外側(cè)的大氣壓力與爆破門內(nèi)的蒸汽壓力差致使爆破片向內(nèi)爆裂而引起汽輪機(jī)真空低跳閘事故，在爆破片內(nèi)側(cè)的管道壁上一般焊有背壓托架來支撐防爆門，目前常見的背壓托架是用橫豎各8根鋼筋開槽交叉焊接。在實(shí)際運(yùn)行中由于鋼筋開槽處降低了背壓托架的強(qiáng)度，在汽輪機(jī)真空變化下背壓托架產(chǎn)生交替應(yīng)力，使焊接處強(qiáng)度降低致使爆破門向內(nèi)爆破，影響機(jī)組安全運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，能夠更有效地避免托架損壞而產(chǎn)生向內(nèi)爆破導(dǎo)致低真空跳閘的問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—種汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，其包括汽輪機(jī)排氣管、排氣指向管、背壓托架、爆破片、環(huán)形墊圈;所述排氣指向管通過法蘭與所述排氣管連接，所述排氣指向管與所述排氣管之間安裝有所述爆破片，所述爆破片靠近所述排氣管一側(cè)設(shè)有背壓托架，所述背壓托架由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成。
[0008]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述背壓托架與所述爆破片之間的周緣部分設(shè)有環(huán)形墊片，且嵌于所述法蘭內(nèi)。
[0009]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述排氣指向管的管口向上傾斜。
[0010]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述排氣指向管的管口上安裝有擋板托架，所述擋板托架外側(cè)蓋有擋板。
[0011]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述擋板托架由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成;所述擋板由0.5mm厚的不銹鋼薄板制成，其直徑與所述排氣指向管外徑相等，蓋在所述排氣指向管的管口上，且與所述排氣指向管的管口無間隙。
[0012]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述擋板托架的外部邊緣與所述排氣指向管平齊，所述排氣指向管的管口上套裝有擋板保護(hù)籠，所述擋板位于所述擋板保護(hù)籠內(nèi)。
[0013]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述擋板保護(hù)籠由垂直于所述排氣指向管的管口平面的至少4根鋼筋向外延伸且與末端的封閉平面構(gòu)成;所述鋼筋分布于所述排氣指向管的外圓周上，且所述鋼筋至所述管口平面的圓心的距離大于等于所述排氣指向管的外徑。
[0014]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述擋板保護(hù)籠由8根向外延伸的鋼筋等間距分布在所述排氣指向管的外圓周上。
[0015]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其中，所述鋼筋的長(zhǎng)度大于所述管口直徑。
[0016]由以上說明得知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，確實(shí)可達(dá)到如下的功效:
[0017]本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，背壓托架用橫豎共16根鋼板交叉焊接在排氣管道內(nèi)，有效加強(qiáng)了背壓托架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免由于正負(fù)兩個(gè)方向的應(yīng)力作用而損壞；因此，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行中背壓托架發(fā)生脫落、斷裂等故障，受大氣壓力與汽輪機(jī)排汽壓力的差的作用，爆破片向內(nèi)爆裂，此時(shí)，擋板在擋板托架的支撐下有效阻止了外界大氣進(jìn)入汽輪機(jī)排汽管，保護(hù)汽輪機(jī)排汽壓力不降低，避免了發(fā)生低真空跳機(jī)事故。
[0018]更進(jìn)一步地，指向管設(shè)置為向上傾斜，可以在爆破片爆裂后汽輪機(jī)排汽順著排汽指向管向上排入大氣而不會(huì)四處飛濺造成人生傷害或設(shè)備損壞。另外，擋板保護(hù)籠在排汽指向管口沿圓周套入所述排氣指向管管口，末端封閉，整體形似一只籠子，能夠有效地使爆破片向外爆裂后擋板也隨排汽沿著擋板保護(hù)籠內(nèi)側(cè)邊緣向外滑出，而不是直接飛出。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的背壓托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]主要元件標(biāo)號(hào)說明:
[0022]本實(shí)用新型:
[0023]1.汽輪機(jī)排汽管2.排汽指向管 3.背壓托架
[0024]4.爆破片5.環(huán)形墊片6.法蘭
[0025]7.雙頭螺栓8.擋板托架9.擋板
[0026]10.擋板保護(hù)籠
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0028]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在一較佳的實(shí)施例中，該汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置包括汽輪機(jī)排氣管1、排汽指向管2、背壓托架、爆破片4、環(huán)形墊圈；所述排汽指向管2通過法蘭6與所述汽輪機(jī)排氣管I連接，所述排汽指向管2與所述汽輪機(jī)排氣管I之間安裝有所述爆破片4，所述爆破片4靠近所述汽輪機(jī)排氣管I 一側(cè)設(shè)有背壓托架3，所述背壓托架3由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成；也就是說總共16根鋼板構(gòu)成，請(qǐng)參閱圖2所示。背壓托架3焊接在汽輪機(jī)排汽管道內(nèi)，作用是支撐爆破片4;較佳地，排汽指向管2可以通過法蘭6、雙頭螺栓7與汽輪機(jī)排汽管連接。更進(jìn)一步地，隨時(shí)背壓托架可以是直接焊接在汽輪機(jī)排氣管I或法蘭6上，也可以是通過法蘭6進(jìn)行壓緊固定。該爆破片4可以為開縫型爆破片4，為標(biāo)準(zhǔn)件。
[0029]較佳的，所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置的背壓托架3與爆破片4之間的周緣部分設(shè)有環(huán)形墊片5，且嵌于所述法蘭6內(nèi)。如圖所示，背壓托架3與爆破片4的外徑均大于排汽指向管2的外徑，使其周緣可以夾在法蘭6中間，且背壓托架3與爆破片4之間的周緣環(huán)形部分設(shè)有環(huán)形墊片5，就能夠更有效地使背壓托架3與爆破片4在正負(fù)壓反復(fù)作用的情況下還能具有更牢固的固定效果，降低背壓托架3和爆破片4因反復(fù)來回作用而松動(dòng)和損壞。該環(huán)形墊片5可以為聚乙烯墊片，為標(biāo)準(zhǔn)件。
[0030]較佳地，如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，所述排汽指向管2的管口向上傾斜。指向管設(shè)置為向上傾斜，可以在爆破片4爆裂后汽輪機(jī)排汽順著排汽指向管2向上排入大氣而不會(huì)四處飛濺造成人生傷害或設(shè)備損壞。
[0031]較佳地，如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，所述排汽指向管2的管口上安裝有擋板托架8，所述擋板托架8外側(cè)蓋有擋板9。當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行中背壓托架3發(fā)生脫落、斷裂等故障，受大氣壓力與汽輪機(jī)排汽壓力的差的作用，爆破片4向內(nèi)爆裂，此時(shí)，擋板9在擋板托架8的支撐下，具有較強(qiáng)的氣密性，封閉了排汽指向管2的管口，有效阻止了外界大氣進(jìn)入汽輪機(jī)排汽管，保護(hù)汽輪機(jī)排汽壓力不降低，避免了發(fā)生低真空跳機(jī)事故。
[0032]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，所述擋板托架8由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成;所述擋板9由0.5_厚的不銹鋼薄板制成，其直徑與所述排汽指向管2外徑相等，蓋在所述排汽指向管2的管□上，且與所述排汽指向管2的管□無間隙。所以，擋板9可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)排汽指向管2內(nèi)的壓力狀況而自動(dòng)進(jìn)行封閉管口和打開管口的調(diào)整。
[0033]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，較佳的實(shí)施例中，所述擋板托架8的外部邊緣與所述排汽指向管2平齊，所述排汽指向管2的管口上套裝有擋板保護(hù)籠10，所述擋板9位于所述擋板保護(hù)籠10內(nèi)。在擋板托架8和擋板9的邊緣均與排汽指向管2的外徑平齊的前提下，擋板保護(hù)籠10能夠套在排汽指向管2的管口上。
[0034]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，較佳的實(shí)施例中，所述擋板保護(hù)籠10由垂直于所述排汽指向管2的管口平面的至少4根鋼筋向外延伸且與末端的封閉平面構(gòu)成;所述鋼筋分布于所述排汽指向管2的外圓周上，且所述鋼筋至所述管口平面的圓心的距離大于等于所述排汽指向管2的外徑，因此不影響擋板9的自由活動(dòng)狀態(tài)，即擋板9在受到排汽指向管2內(nèi)氣壓的影響而產(chǎn)生的封閉管口或打開管口的運(yùn)動(dòng)。擋板保護(hù)籠10的設(shè)置也可以使擋板9在向外飛出時(shí)依然保留在擋板保護(hù)籠10內(nèi)，不會(huì)導(dǎo)致人員和其他設(shè)備的損壞。
[0035]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，較佳的，所述擋板保護(hù)籠10由8根向外延伸的鋼筋等間距分布在所述排汽指向管2的外圓周上。在較佳的情況下，采用8根鋼筋構(gòu)成擋板保護(hù)籠10，保護(hù)擋板不會(huì)因向外運(yùn)動(dòng)而向外界飛出，同時(shí)，也能夠使擋板9在一般工作狀態(tài)下保持在排汽指向管2的管口位置，隨時(shí)實(shí)現(xiàn)密封封閉和打開的功能。但具體的配置可以根據(jù)具體的現(xiàn)場(chǎng)需求而定，也可以是其它數(shù)量的鋼筋數(shù)目。
[0036]如上所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，較佳的，所述鋼筋的長(zhǎng)度大于所述管口直徑。通過該設(shè)置，可以是排汽指向管2的排氣不受阻礙，也可以使工作人員更容易地去操作或更換擋板。
[0037]如圖1所示，在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式中，汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)排汽通過汽輪機(jī)排汽管排入空冷島冷卻，汽輪機(jī)排汽壓力小于大氣壓力，故爆破片4和擋板9始終承受大氣壓力與汽輪機(jī)排汽壓力的壓差約為70kPa?85kPa，由于背壓托架3和擋板托架8的支撐，爆破片4不會(huì)爆裂、擋板9不會(huì)變形。
[0038]當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生故障，汽輪機(jī)排汽壓力升高并與大氣壓力的差達(dá)到爆破片4的爆破值，為了保護(hù)空冷島，爆破片4向外爆破，排汽沿著汽輪機(jī)排汽管和排汽指向管2將擋板向外頂起排出，排汽沿著排汽指向管2的方向排入大氣，不會(huì)損毀設(shè)備和傷害人，同時(shí)有效保護(hù)了空冷島的安全。由于擋板保護(hù)籠10的保護(hù)，擋板不會(huì)飛出，且擋板保護(hù)籠10的高度大于排汽指向管2的管口直徑，排汽不會(huì)受阻。
[0039]當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行中背壓托架3發(fā)生脫落、斷裂等故障，受大氣壓力與汽輪機(jī)排汽壓力的差的作用，爆破片4向內(nèi)爆裂，此時(shí)，擋板在擋板托架8的支撐下有效阻止了外界大氣進(jìn)入汽輪機(jī)排汽管，保護(hù)汽輪機(jī)排汽壓力不降低，避免了發(fā)生低真空跳機(jī)事故。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，其包括汽輪機(jī)排氣管、排氣指向管、背壓托架、爆破片、環(huán)形墊圈;所述排氣指向管通過法蘭與所述排氣管連接，所述排氣指向管與所述排氣管之間安裝有所述爆破片，所述爆破片靠近所述排氣管一側(cè)設(shè)有背壓托架，所述背壓托架由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成。2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述背壓托架與所述爆破片之間的周緣部分設(shè)有環(huán)形墊片，且嵌于所述法蘭內(nèi)。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述排氣指向管的管口向上傾斜。4.如權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述排氣指向管的管口上安裝有擋板托架，所述擋板托架外側(cè)蓋有擋板。5.如權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述擋板托架由橫向及豎向分別8根鋼板焊接而成;所述擋板由0.5mm厚的不銹鋼薄板制成，其直徑與所述排氣指向管外徑相等，蓋在所述排氣指向管的管口上，且與所述排氣指向管的管口無間隙。6.如權(quán)利要求4或5所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述擋板托架的外部邊緣與所述排氣指向管平齊，所述排氣指向管的管口上套裝有擋板保護(hù)籠，所述擋板位于所述擋板保護(hù)籠內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述擋板保護(hù)籠由垂直于所述排氣指向管的管口平面的至少4根鋼筋向外延伸且與末端的封閉平面構(gòu)成;所述鋼筋分布于所述排氣指向管的外圓周上，且所述鋼筋至所述管口平面的圓心的距離大于等于所述排氣指向管的外徑。8.如權(quán)利要求7所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述擋板保護(hù)籠由8根向外延伸的鋼筋等間距分布在所述排氣指向管的外圓周上。9.如權(quán)利要求8所述的汽輪機(jī)直接空冷系統(tǒng)爆破門防護(hù)裝置，其特征在于，所述鋼筋的長(zhǎng)度大于所述管口直徑。
【文檔編號(hào)】F01D25/12GK205663462SQ201620601345
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】任治民, 白德龍, 王振華, 張勁松, 劉俊, 張富宏, 薛佼
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司, 任治民, 劉俊