一種新型改進結構的汽車用中冷器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型改進結構的汽車用中冷器，包括中冷器外殼、安裝板、通孔、左氣管、右氣管、過濾網、S形管、制冷箱和冷卻片，所述的中冷器外殼通過安裝板安裝在汽車的發(fā)動機箱內部；所述的安裝板通過焊接安裝在中冷器外殼的左右兩上端；所述的通孔分別設置在安裝板上；所述的左氣管通過焊接分別安裝在中冷器外殼的左側上、中和下部；所述的右氣管分別安裝在中冷器外殼的右側的上下兩側；所述的過濾網分別安裝在右氣管的內部右側；所述的S形管安裝在制冷箱的進出口上。本實用新型過濾網，S形管，制冷箱和冷卻片的設置健全了使用功能，安裝方便，提高了設備利用率，具有雙向制冷功能，便于市場推廣和應用。
【專利說明】
一種新型改進結構的汽車用中冷器
技術領域
[0001]本實用新型屬于涉及汽車冷卻系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種新型改進結構的汽車用中冷器。
【背景技術】
[0002]在汽車的發(fā)動機種，當空氣進入蝸輪增壓后，空氣的溫度會大幅度升高，密度也會相應變小，升高溫度的空氣會影響發(fā)動機的充氣效率，因此需要降低空氣溫度。中冷器是汽車發(fā)動機系統(tǒng)中用于冷卻從蝸輪增壓器出來的高溫氣體，在增壓氣體進入發(fā)動機進氣口之前對其進行冷卻。目前，現有的中冷器主要包括芯體和分別設置在芯體兩側的氣室，芯體內設置散熱管，散熱管與芯體的長度方向垂直，這種散熱管的散熱面積小，常會因散熱效率低，損壞或燒毀內部元器件，同時會增加氣體的阻礙力，影響發(fā)動機的充氣效果。
[0003]中國專利公開號為CN203201652 U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種高效散熱雙接口中冷器，包括芯體，芯體的一端設有進氣室，芯體的另一端設有出氣室，所述的進氣室包括進氣室本體，進氣室本體的一側與芯體密封配合連接，另一側設有兩個進氣口，出氣室包括出氣室本體，出氣室本體的一側與芯體密封配合連接，另一側設有兩個出氣口，所述的出氣口的口徑小于進氣口的口徑，所述的芯體內設有若干散熱管，所述的散熱管的長度方向與芯體的長度方向一致，所述的散熱管上設有若干彎曲的散熱片，在所述芯體的外周面設有環(huán)狀水箱，但是該汽車冷卻系統(tǒng)存在著散熱效率低，代價高的問題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型改進結構的汽車用中冷器顯得尤為必要。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型改進結構的汽車用中冷器，以解決現有汽車冷卻系統(tǒng)散熱效率低，代價高的問題。一種新型改進結構的汽車用中冷器，包括中冷器外殼、安裝板、通孔、左氣管、右氣管、過濾網、S形管、制冷箱和冷卻片，所述的中冷器外殼通過安裝板安裝在汽車的發(fā)動機箱內部;所述的安裝板通過焊接安裝在中冷器外殼的左右兩上端;所述的通孔分別設置在安裝板上;所述的左氣管通過焊接分別安裝在中冷器外殼的左側上、中和下部;所述的右氣管分別安裝在中冷器外殼的右側的上下兩側;所述的過濾網分別安裝在右氣管的內部右側;所述的S形管安裝在制冷箱的進出口上;所述的制冷箱通過焊接安裝在中冷器外殼內部的右上角;所述的冷卻片安裝在中冷器外殼內部的左側;所述的冷卻片包括右冷箱，螺紋管，輸氣管，左冷箱和出氣孔，所述的右冷箱安裝在輸氣管的右側;所述的螺紋管分別安裝在右冷箱的右端上下兩側;所述的輸氣管分別通過無縫焊接安裝在左冷箱的右側;所述的左冷箱安裝在冷卻片的內中部;所述的出氣孔分別設置在左冷箱的左側。
[0006]所述的左氣管具體采用鋁管，所述的左氣管的直徑設置為4-5厘米，有利于提高出氣能力，增加使用功能，防止腐蝕。
[0007]所述的右氣管具體采用銅管，所述的右氣管的直徑設置為左氣管直徑的2-3倍，有利于提高進氣效果，使得進氣速度快。
[0008]所述的過濾網具體采用聚乙烯塑料網，所述的過濾網具體采用2個，有利于實現防止雜質進入功能，代價低，進一步提高工作效率。
[0009]所述的S形管具體采用鋁和銅合金材質管，有利于快速散熱，使得進入的空氣保持冷卻狀態(tài)。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型改進結構的汽車用中冷器廣泛應用于汽車冷卻系統(tǒng)技術領域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0011]1.本實用新型S形管的設置，有利于快速散熱，使得進入的空氣保持冷卻狀態(tài)。
[0012]2.本實用新型左氣管的設置，有利于提高出氣能力，增加使用功能，防止腐蝕。
[0013]3.本實用新型右氣管的設置，有利于提高進氣效果，使得進氣速度快。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的冷卻片結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的冷卻片和左冷箱安裝結構示意圖。
[0017]圖4是本實用新型的S形管和輸氣管安裝結構示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1-中冷器外殼，2-安裝板，3-通孔，4-左氣管，5-右氣管，6_過濾網，7_S形管，8_制冷箱，9-冷卻片，91-右冷箱，92 =螺紋管，93-輸氣管，94-左冷箱，95-出氣孔。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0021 ] 實施例:
[0022]如附圖1至附圖4所示
[0023]本實用新型提供一種新型改進結構的汽車用中冷器，包括中冷器外殼1、安裝板2、通孔3、左氣管4、右氣管5、過濾網6、S形管7、制冷箱8和冷卻片9，所述的中冷器外殼I通過安裝板2安裝在汽車的發(fā)動機箱內部;所述的安裝板2通過焊接安裝在中冷器外殼I的左右兩上端;所述的通孔3分別設置在安裝板2上;所述的左氣管4通過焊接分別安裝在中冷器外殼I的左側上、中和下部;所述的右氣管5分別安裝在中冷器外殼I的右側的上下兩側;所述的過濾網6分別安裝在右氣管5的內部右側;所述的S形管7安裝在制冷箱8的進出口上;所述的制冷箱8通過焊接安裝在中冷器外殼I內部的右上角;所述的冷卻片9安裝在中冷器外殼I內部的左側;所述的冷卻片9包括右冷箱91，螺紋管92，輸氣管93，左冷箱94和出氣孔95，所述的右冷箱91安裝在輸氣管93的右側；所述的螺紋管92分別安裝在右冷箱91的右端上下兩側;所述的輸氣管93分別通過無縫焊接安裝在左冷箱94的右側;所述的左冷箱94安裝在冷卻片9的內中部;所述的出氣孔95分別設置在左冷箱94的左側。
[0024]所述的左氣管4具體采用鋁管，所述的左氣管4的直徑設置為4-5厘米，有利于提高出氣能力，增加使用功能，防止腐蝕。
[0025]所述的右氣管5具體采用銅管，所述的右氣管5的直徑設置為左氣管4直徑的2-3倍，有利于提高進氣效果，使得進氣速度快。
[0026]所述的過濾網6具體采用聚乙烯塑料網，所述的過濾網具體采用2個，有利于實現防止雜質進入功能，代價低，進一步提高工作效率。
[0027]所述的S形管7具體采用鋁和銅合金材質管，有利于快速散熱，使得進入的空氣保持冷卻狀態(tài)。
[0028]工作原理
[0029]本實用新型中，將中冷器按需要安裝在汽車發(fā)動機內部，本實用新型不同于其他中冷器，本實用新型采用制冷箱8和S形管7以及冷卻片9的配合，進行雙向制冷，使得進入的氣體一直處于制冷狀態(tài)，不至于在氣體通過左氣管4排出時過熱導致器件過熱損壞，本實用新型維護方便，安裝方便。
[0030]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型改進結構的汽車用中冷器，其特征在于，該新型改進結構的汽車用中冷器，包括中冷器外殼(1)、安裝板(2)、通孔(3)、左氣管(4)、右氣管(5)、過濾網(6)、S形管(7)、制冷箱(8)和冷卻片(9)，所述的中冷器外殼(I)通過安裝板(2)安裝在汽車的發(fā)動機箱內部；所述的安裝板(2)通過焊接安裝在中冷器外殼(I)的左右兩上端;所述的通孔(3)分別設置在安裝板(2)上;所述的左氣管(4)通過焊接分別安裝在中冷器外殼(I)的左側上、中和下部;所述的右氣管(5)分別安裝在中冷器外殼(I)的右側的上下兩側;所述的過濾網(6)分別安裝在右氣管(5)的內部右側;所述的S形管(7)安裝在制冷箱(8)的進出口上;所述的制冷箱(8)通過焊接安裝在中冷器外殼(I)內部的右上角;所述的冷卻片(9)安裝在中冷器外殼(I)內部的左側;所述的冷卻片(9)包括右冷箱(91)，螺紋管(92)，輸氣管(93)，左冷箱(94)和出氣孔(95)，所述的右冷箱(91)安裝在輸氣管(93)的右側;所述的螺紋管(92)分別安裝在右冷箱(91)的右端上下兩側;所述的輸氣管(93)分別通過無縫焊接安裝在左冷箱(94)的右側;所述的左冷箱(94)安裝在冷卻片(9)的內中部;所述的出氣孔(95)分別設置在左冷箱(94)的左側。2.如權利要求1所述的新型改進結構的汽車用中冷器，其特征在于，所述的左氣管(4)具體采用鋁管，所述的左氣管(4)的直徑設置為4-5厘米。3.如權利要求1所述的新型改進結構的汽車用中冷器，其特征在于，所述的右氣管(5)具體采用銅管，所述的右氣管(5)的直徑設置為左氣管(4)直徑的2-3倍。4.如權利要求1所述的新型改進結構的汽車用中冷器，其特征在于，所述的過濾網(6)具體采用聚乙烯塑料網。
【文檔編號】F02B29/04GK205663505SQ201620205361
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】范艷亮, 舒式連, 邵萬克, 張聰, 陳樂 , 舒丹慧, 薛時飛
【申請人】溫州海納機車部件有限公司