一種汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其包括汽輪機(jī)本體，汽輪機(jī)本體上設(shè)有再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、低旁前疏水口和中壓調(diào)門后疏水口，再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、低旁前疏水口與第一疏水管相連通，中壓調(diào)門后疏水口與第二疏水管相連通，第一、第二疏水管分別經(jīng)第一疏水閥和第二疏水閥與凝汽器相連接，其中，第一疏水管上還設(shè)有第一隔離閥和第一氣動(dòng)閥，第二疏水管上還設(shè)有第二隔離閥和第二氣動(dòng)閥。本實(shí)用新型可以大大減少疏水閥個(gè)數(shù)，減少內(nèi)漏的發(fā)生，提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，并且保證了機(jī)組運(yùn)行的安全性。
【專利說明】
一種汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，汽輪機(jī)以再熱蒸汽作為汽輪機(jī)中壓缸做功的蒸汽熱源，由于再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、中壓調(diào)門后疏水口以及低旁前疏水口都分別單獨(dú)用一根疏水管道通過疏水法疏至凝汽器，由于再熱蒸汽壓力較高，機(jī)組長期運(yùn)行中會(huì)造成疏水閥內(nèi)漏，降低機(jī)組經(jīng)濟(jì)性?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種減小內(nèi)漏、 提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其包括汽輪機(jī)本體，所述汽輪機(jī)本體上設(shè)有再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、低旁前疏水口和中壓調(diào)門后疏水口，所述再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、低旁前疏水口與第一疏水管相連通，所述中壓調(diào)門后疏水口與第二疏水管相連通，所述第一、第二疏水管分別經(jīng)第一疏水閥和第二疏水閥與凝汽器相連接，其中，所述第一疏水管上還設(shè)有第一隔離閥和第一氣動(dòng)閥，所述第二疏水管上還設(shè)有第二隔離閥和第二氣動(dòng)閥。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一疏水管和第二疏水管分別設(shè)置在所述汽輪機(jī)本體的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一疏水管與再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口和低旁前疏水口可拆式連接，所述第二疏水管與中壓調(diào)門后疏水口可拆式連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一疏水管的直徑大于第二疏水管的直徑。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過將再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、 低旁前疏水口合并成一路，經(jīng)第一疏水管和第一疏水閥與凝汽器相連接，中壓調(diào)門后疏水通過第二疏水管和第二疏水閥與凝汽器相連接，從而可以大大減少疏水閥個(gè)數(shù)，減少內(nèi)漏的發(fā)生，提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，而第一、第二隔離閥和第一、第二氣動(dòng)閥的輔助控制，使疏水管道合并后對(duì)機(jī)組的安全不造成影響，保證了機(jī)組運(yùn)行的安全性。【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]參閱圖1所示，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其包括汽輪機(jī)本體I，汽輪機(jī)本體I上設(shè)有再熱蒸汽母管疏水口 2、中壓主汽門前疏水口 3、低旁前疏水口4和中壓調(diào)門后疏水口 5，再熱蒸汽母管疏水口 2、中壓主汽門前疏水口 3、低旁前疏水口 4與第一疏水管6相連通，中壓調(diào)門后疏水口 5與第二疏水管7相連通，第一、第二疏水管(6、7)分別經(jīng)第一疏水閥8和第二疏水閥9與凝汽器10相連接，其中，第一疏水管6上還設(shè)有第一隔離閥11和第一氣動(dòng)閥12，第二疏水管7上還設(shè)有第二隔離閥13和第二氣動(dòng)閥14。
[0014]本實(shí)用新型通過將再熱蒸汽母管疏水口2、中壓主汽門前疏水口 3、低旁前疏水口 4合并成一路，經(jīng)第一疏水管6和第一疏水閥8與凝汽器10相連接，中壓調(diào)門后疏水5通過第二疏水管7和第二疏水閥9與凝汽器10相連接，從而可以大大減少疏水閥個(gè)數(shù)，減少內(nèi)漏的發(fā)生，提高了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而第一、第二隔離閥(11、13)和第一、第二氣動(dòng)閥(12、14)的輔助控制，使疏水管道合并后對(duì)機(jī)組的安全不造成影響，保證了機(jī)組運(yùn)行的安全性。
[0015]較佳的，為了簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)管道布置，第一疏水管6和第二疏水管7分別設(shè)置在汽輪機(jī)本體I的兩側(cè)。當(dāng)然，在具體使用場(chǎng)合下，也可將第一疏水管6和第二疏水管7設(shè)置在汽輪機(jī)本體I的同一側(cè)。
[0016]本實(shí)用新型中，為了方便第一疏水管6和第二疏水管7的安裝和拆卸，第一疏水管6與再熱蒸汽母管疏水口 2、中壓主汽門前疏水口 3和低旁前疏水口 4可拆式連接，第二疏水管7與中壓調(diào)門后疏水口 5可拆式連接。
[0017]為了確保疏水流動(dòng)的暢通，第一疏水管6的直徑大于第二疏水管7的直徑。
[0018]以上，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括汽輪機(jī)本體，所述汽輪機(jī)本體上設(shè)有再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、低旁前疏水口和中壓調(diào)門后疏水口，所述再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口、低旁前疏水口與第一疏水管相連通，所述中壓調(diào)門后疏水口與第二疏水管相連通，所述第一、第二疏水管分別經(jīng)第一疏水閥和第二疏水閥與凝汽器相連接，其中，所述第一疏水管上還設(shè)有第一隔離閥和第一氣動(dòng)閥，所述第二疏水管上還設(shè)有第二隔離閥和第二氣動(dòng)閥。2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述第一疏水管和第二疏水管分別設(shè)置在所述汽輪機(jī)本體的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述第一疏水管與再熱蒸汽母管疏水口、中壓主汽門前疏水口和低旁前疏水口可拆式連接，所述第二疏水管與中壓調(diào)門后疏水口可拆式連接。4.如權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)疏水引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述第一疏水管的直徑大于第二疏水管的直徑。
【文檔編號(hào)】F01D25/32GK205669416SQ201620569974
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】王應(yīng)林
【申請(qǐng)人】大唐貴州發(fā)耳發(fā)電有限公司