一種靜音型汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造涉及一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，包括殼體、以及殼體兩端設(shè)置的進(jìn)氣管和出氣管；殼體內(nèi)由進(jìn)氣管一側(cè)向出氣管一側(cè)依次設(shè)有第一凈化室和第二凈化室；第一凈化室內(nèi)填充有活性炭，第二凈化室內(nèi)填充有分子篩催化劑；進(jìn)氣管伸入所述殼體內(nèi)的一端具有彎折段，在殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)該彎折段的開(kāi)口設(shè)有弧形導(dǎo)風(fēng)面；出氣管伸入所述殼體內(nèi)的一端具有不同位置的若干透氣孔；殼體外表面涂敷有橡膠瀝青涂層。本實(shí)用新型創(chuàng)造對(duì)汽車尾氣進(jìn)行雙重過(guò)濾和凈化，大大降低了污染物的含量，再次排出的氣體，對(duì)空氣污染降低。由于在彎折段開(kāi)口處對(duì)應(yīng)設(shè)置弧形導(dǎo)風(fēng)面，能夠?qū)⒂蛇M(jìn)氣管進(jìn)入殼體內(nèi)的汽車尾氣進(jìn)行適當(dāng)緩沖，降低風(fēng)阻，緩慢改變風(fēng)向，大大降低噪音。
【專利說(shuō)明】
一種靜音型汽車尾氣凈化裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型創(chuàng)造涉及汽車尾氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種靜音型汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排放物的污染問(wèn)題成為城市環(huán)境主要問(wèn)題之一。盡管已經(jīng)有了多種控制汽車尾氣排放的技術(shù)，但是在實(shí)際使用中仍然不能解決汽車所排放的污染顆粒的問(wèn)題，而我國(guó)霧霾天氣的長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)存在刻不容緩地需要解決汽車尾氣的污染問(wèn)題?，F(xiàn)有的汽車尾氣凈化裝置工作效率不高，過(guò)濾和凈化效果不強(qiáng)，因此，使用效果差強(qiáng)人意。另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪聲影響人們工作學(xué)習(xí)生活，也是城市噪聲的主要來(lái)源，加裝了汽車尾氣凈化裝置的車輛，汽車尾氣進(jìn)入凈化裝置時(shí)，氣體會(huì)對(duì)凈化器的殼體進(jìn)行直接的沖擊，容易產(chǎn)生“嘯口H”聲，如何針對(duì)汽車排氣管進(jìn)行消音處理，也亟需解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型創(chuàng)造針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題作出改進(jìn)，即本實(shí)用新型創(chuàng)造要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種靜音型汽車尾氣凈化裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種靜音型汽車尾氣凈化裝置，包括殼體、以及殼體兩端設(shè)置的進(jìn)氣管和出氣管；所述殼體內(nèi)由進(jìn)氣管一側(cè)向出氣管一側(cè)依次設(shè)有第一凈化室和第二凈化室;所述第一凈化室內(nèi)填充有活性炭，第二凈化室內(nèi)填充有分子篩催化劑;所述進(jìn)氣管伸入所述殼體內(nèi)的一端具有彎折段，在殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)該彎折段的開(kāi)口設(shè)有弧形導(dǎo)風(fēng)面;所述出氣管伸入所述殼體內(nèi)的一端具有不同位置的若干透氣孔;所述殼體外表面涂敷有橡膠瀝青涂層。
[0006]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣管和出氣管均采用不銹鋼鋼管。
[0007]進(jìn)一步，所述殼體內(nèi)壁涂敷有耐高溫涂層。
[0008]進(jìn)一步，所述殼體靠近進(jìn)氣管的一端設(shè)有一氧化銅過(guò)濾網(wǎng)，靠近出氣管的一端設(shè)有高壓等離子凈化裝置。
[0009]進(jìn)一步，所述殼體外表面設(shè)有懸掛鉤。
[0010]進(jìn)一步，所述殼體上設(shè)有1-3個(gè)排水孔。
[0011 ]本實(shí)用新型創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012](I)汽車尾氣經(jīng)過(guò)第一凈化室和第二凈化室后，經(jīng)過(guò)了雙重過(guò)濾和凈化，大大降低了污染物的含量，再次排出的氣體，對(duì)空氣污染降低。由于在彎折段開(kāi)口處對(duì)應(yīng)設(shè)置弧形導(dǎo)風(fēng)面，能夠?qū)⒂蛇M(jìn)氣管進(jìn)入殼體內(nèi)的汽車尾氣進(jìn)行適當(dāng)緩沖，降低風(fēng)阻，緩慢改變風(fēng)向，大大降低噪音；
[0013](2)在出氣管處于殼體內(nèi)的部分具有若干透氣孔，可以提高出氣管的進(jìn)風(fēng)效率，同時(shí)，在某一個(gè)或幾個(gè)透氣孔發(fā)生堵塞時(shí)，尾氣還可以通過(guò)其余的透氣孔進(jìn)入出氣管，不影響排氣。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-殼體;2-進(jìn)氣管;3-出氣管;4-第一凈化室;5-第二凈化室;6_彎折段;7_開(kāi)口 ； 8-弧形導(dǎo)風(fēng)面;9-透氣孔;10-—氧化銅過(guò)濾網(wǎng)；11-高壓等離子凈化裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和實(shí)施例，對(duì)【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0017]—種靜音型汽車尾氣凈化裝置，如圖1所示，包括殼體1、以及殼體I兩端設(shè)置的進(jìn)氣管2和出氣管3;所述殼體I內(nèi)由進(jìn)氣管2—側(cè)向出氣管3—側(cè)依次設(shè)有第一凈化室4和第二凈化室5;所述第一凈化室4內(nèi)填充有活性炭，第二凈化室5內(nèi)填充有分子篩催化劑;所述進(jìn)氣管2伸入所述殼體I內(nèi)的一端具有彎折段6，在殼體I內(nèi)對(duì)應(yīng)該彎折段6的開(kāi)口 7設(shè)有弧形導(dǎo)風(fēng)面8;所述出氣管3伸入所述殼體I內(nèi)的一端具有不同位置的若干透氣孔9;所述殼體I外表面涂敷有橡膠瀝青涂層。需要說(shuō)明的是，在彎折段6開(kāi)口 7處對(duì)應(yīng)設(shè)置弧形導(dǎo)風(fēng)面8，能夠?qū)⒂蛇M(jìn)氣管2進(jìn)入殼體I內(nèi)的汽車尾氣進(jìn)行適當(dāng)緩沖，降低風(fēng)阻，緩慢改變風(fēng)向，大大降低噪
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[0018]另外，在出氣管3處于殼體I內(nèi)的部分具有若干透氣孔9，可以提高出氣管3的出風(fēng)效率，同時(shí)，在某一個(gè)或幾個(gè)透氣孔9發(fā)生堵塞時(shí)，尾氣還可以通過(guò)其余的透氣孔進(jìn)入出氣管3，不影響排氣。
[0019]其中，所述進(jìn)氣管2和出氣管3均采用不銹鋼鋼管，長(zhǎng)久使用也不易被腐蝕，經(jīng)久耐用。
[0020]其中，所述殼體I內(nèi)壁涂敷有耐高溫涂層，可以避免殼體I內(nèi)壁受高溫汽車尾氣影響，被逐步氧化而損壞。
[0021]其中，所述殼體I靠近進(jìn)氣管2的一端設(shè)有一氧化銅過(guò)濾網(wǎng)10，靠近出氣管3的一端設(shè)有高壓等離子凈化裝置11，進(jìn)氣管2—端的一氧化銅過(guò)濾網(wǎng)10能夠?qū)ζ囄矚獬醪絻艋?，出氣?—端的高壓等離子凈化裝置11能夠?qū)磳⑴懦霰緝艋b置的氣體進(jìn)行最后的凈化了，最大限度的降低了汽車尾氣的污染。
[0022]其中，所述殼體I外表面設(shè)有懸掛鉤，便于本凈化裝置的安裝，固定牢固可靠，不會(huì)在使用過(guò)程中脫落。
[0023]其中，所述殼體I上設(shè)有1-3個(gè)排水孔12，能夠?qū)んwI內(nèi)凝結(jié)的水分排出，避免腐蝕殼體，保證殼體長(zhǎng)久的使用壽命。
[0024]本實(shí)用新型創(chuàng)造中汽車尾氣先后經(jīng)過(guò)第一凈化室4和第二凈化室5，經(jīng)過(guò)了雙重過(guò)濾和凈化，大大降低了污染物的含量，再次排出的氣體，對(duì)空氣污染降低。由于在彎折段開(kāi)口處對(duì)應(yīng)設(shè)置弧形導(dǎo)風(fēng)面，能夠?qū)⒂蛇M(jìn)氣管進(jìn)入殼體內(nèi)的汽車尾氣進(jìn)行適當(dāng)緩沖，降低風(fēng)阻，緩慢改變風(fēng)向，大大降低噪音。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型創(chuàng)造不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型創(chuàng)造。
[0026]因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型創(chuàng)造的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型創(chuàng)造內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0027]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:包括殼體、以及殼體兩端設(shè)置的進(jìn)氣管和出氣管;所述殼體內(nèi)由進(jìn)氣管一側(cè)向出氣管一側(cè)依次設(shè)有第一凈化室和第二凈化室;所述第一凈化室內(nèi)填充有活性炭，第二凈化室內(nèi)填充有分子篩催化劑;所述進(jìn)氣管伸入所述殼體內(nèi)的一端具有彎折段，在殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)該彎折段的開(kāi)口設(shè)有弧形導(dǎo)風(fēng)面;所述出氣管伸入所述殼體內(nèi)的一端具有不同位置的若干透氣孔;所述殼體外表面涂敷有橡膠瀝青涂層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣管和出氣管均采用不銹鋼鋼管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述殼體內(nèi)壁涂敷有耐高溫涂層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述殼體靠近進(jìn)氣管的一端設(shè)有一氧化銅過(guò)濾網(wǎng)，靠近出氣管的一端設(shè)有高壓等離子凈化裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述殼體外表面設(shè)有懸掛鉤。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音型汽車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述殼體上設(shè)有1-3個(gè)排水孔。
【文檔編號(hào)】F01N3/035GK205669426SQ201620603092
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】李琤, 姜能惠, 胡浩杰, 虞飛
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院