一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)及汽車，其中發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)包括：缸體主軸承座，缸體主軸承座的第一側(cè)面的一端設(shè)置有第一凹槽，與第一側(cè)面相對的第二側(cè)面的另一端設(shè)置有第二凹槽；與第一側(cè)面連接的第一止推片，第一止推片上設(shè)置有與第一凹槽匹配的第一限位結(jié)構(gòu)；以及與第二側(cè)面連接的第二止推片，第二止推片上設(shè)置有與第二凹槽匹配的第二限位結(jié)構(gòu)。本實用新型發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)通過設(shè)置凹槽和限位結(jié)構(gòu)，可以保證止推片安裝的準(zhǔn)確度，提高安裝效率，防止出現(xiàn)止推片裝反導(dǎo)致發(fā)動機異響和止推面異常磨損，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)發(fā)動機受損或報廢的問題。
【專利說明】
一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]止推片是發(fā)動機中必不可少的一個零件，裝配在缸體主軸承孔止推擋外側(cè)和曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間，利用其自身厚度來控制軸向間隙，防止曲軸在軸向上產(chǎn)生過大的竄動，進(jìn)而造成止推片磨損等異常情況的發(fā)生。
[0003]—般止推片在裝配時先將曲軸放置于缸體主軸承孔中，再將曲軸向發(fā)動機前后方向移動，接著將兩止推片分別從缸體和曲軸的兩止推面間隙中插入，此種方式容易造成止推片裝反并且難于發(fā)現(xiàn)，將導(dǎo)致發(fā)動機異響和止推面異常磨損，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機受損或報廢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)及汽車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中止推片裝反導(dǎo)致發(fā)動機異響和止推面異常磨損，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)發(fā)動機受損或報廢的問題。
[0005]本實用新型提供一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]缸體主軸承座，所述缸體主軸承座的第一側(cè)面的一端設(shè)置有第一凹槽，與所述第一側(cè)面相對的第二側(cè)面的另一端設(shè)置有第二凹槽；
[0007]與所述第一側(cè)面連接的第一止推片，所述第一止推片上設(shè)置有與所述第一凹槽匹配的第一限位結(jié)構(gòu)；以及
[0008]與所述第二側(cè)面連接的第二止推片，所述第二止推片上設(shè)置有與所述第二凹槽匹配的第二限位結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述第一限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述第一止推片的一端，所述第二限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述第二止推片的一端，且所述第一止推片和所述第二止推片的形狀相同。
[0010]優(yōu)選的，所述第一止推片和所述第二止推片分別位于所述缸體主軸承座的弧形凹槽兩側(cè)的邊緣位置，且形狀與所述弧形凹槽相匹配。
[0011]優(yōu)選的，所述第一止推片位于所述第一側(cè)面與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間的間隙內(nèi)；所述第二止推片位于所述第二側(cè)面與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間的間隙內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，所述第一限位結(jié)構(gòu)為與所述第一凹槽匹配的第一導(dǎo)角;所述第二限位結(jié)構(gòu)為與所述第二凹槽匹配的第二導(dǎo)角。
[0013]優(yōu)選的，所述第一凹槽為與所述第一導(dǎo)角匹配的第一圓弧槽，所述第二凹槽為與所述第二導(dǎo)角匹配的第二圓弧槽。
[0014]優(yōu)選的，所述第一凹槽的形狀與所述第二凹槽的形狀相同。
[0015]本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括上述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型上述技術(shù)方案的有益效果至少包括:
[0017]本實用新型技術(shù)方案，通過在缸體主軸承座相對的兩側(cè)面設(shè)置凹槽，在位于缸體主軸承座兩側(cè)的兩個止推片上分別設(shè)置與凹槽匹配的限位結(jié)構(gòu)，可以保證止推片安裝的準(zhǔn)確度，提高安裝效率，防止出現(xiàn)止推片裝反導(dǎo)致發(fā)動機異響和止推面異常磨損，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)發(fā)動機受損或報廢的問題。且凹槽與限位結(jié)構(gòu)的匹配可以在裝配過程中起到固定作用、也保證止推片與缸體主軸承座連接的牢固性，進(jìn)一步保證發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)的牢固性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例止推片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例止推片的安裝位置示意圖一；
[0020]圖3為本實用新型實施例止推片的安裝位置示意圖二；
[0021 ]圖4為本實用新型實施例缸體主軸承座示意圖；
[0022]圖5為本實用新型實施例止推片與缸體主軸承座配合示意圖；
[0023]圖6為圖5的俯視圖。
[0024]其中圖中:1、缸體主軸承座；11、第一側(cè)面;12、第一凹槽；13、第二側(cè)面；14、第二凹槽;15、弧形凹槽;2、第一止推片;21、第一限位結(jié)構(gòu);3、第二止推片;31、第二限位結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，如圖1?圖6所示，包括:缸體主軸承座I，缸體主軸承座I的第一側(cè)面11的一端設(shè)置有第一凹槽12，與第一側(cè)面11相對的第二側(cè)面13的另一端設(shè)置有第二凹槽14;與第一側(cè)面11連接的第一止推片2，第一止推片2上設(shè)置有與第一凹槽12匹配的第一限位結(jié)構(gòu)21;以及與第二側(cè)面13連接的第二止推片3，第二止推片3上設(shè)置有與第二凹槽14匹配的第二限位結(jié)構(gòu)31。
[0027]具體的，在缸體主軸承座I的第一側(cè)面11上設(shè)置第一凹槽12，在與第一側(cè)面11接觸的第一止推片2上設(shè)置與第一凹槽12匹配的第一限位結(jié)構(gòu)21，在與第一側(cè)面11相對的第二側(cè)面13上設(shè)置第二凹槽14，在與第二側(cè)面13接觸的第二止推片3上設(shè)置與第二凹槽14匹配的第二限位結(jié)構(gòu)31，且第一凹槽12位于缸體主軸承座I的一端，第二凹槽14位于缸體主軸承座I的另一端，第一凹槽12、第二凹槽14位于相對的兩個側(cè)面上，可以保證止推片安裝的準(zhǔn)確度，提高安裝效率，防止出現(xiàn)止推片裝反導(dǎo)致發(fā)動機異響和止推面異常磨損，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)發(fā)動機受損或報廢的問題。
[0028]且第一凹槽12與第一限位結(jié)構(gòu)21的匹配、第二凹槽14與第二限位結(jié)構(gòu)31的匹配可以在裝配過程中起到固定作用，同時也可以保證第一止推片2、第二止推片3與缸體主軸承座I連接的牢固性，進(jìn)一步保證發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)的牢固性。
[0029]在本實用新型上述實施例中，如圖3和圖4所示，第一限位結(jié)構(gòu)21設(shè)置在第一止推片2的一端，第二限位結(jié)構(gòu)31設(shè)置在第二止推片3的一端，且第一止推片2和第二止推片3的形狀相同。將第一限位結(jié)構(gòu)21設(shè)置在第一止推片2的一端，通過位于第一止推片2的一端的第一限位結(jié)構(gòu)21與第一側(cè)面11上的第一凹槽12的匹配，可以保證第一止推片2安裝的準(zhǔn)確度，防止出現(xiàn)第一止推片2安裝錯誤的情況發(fā)生。
[0030]相應(yīng)的，將第二限位結(jié)構(gòu)31設(shè)置在第二止推片3的一端，通過位于第二止推片3的一端的第二限位結(jié)構(gòu)31與第二側(cè)面13上的第二凹槽14的匹配，可以保證第二止推片3安裝的準(zhǔn)確度，防止出現(xiàn)第二止推片3安裝錯誤的情況發(fā)生。
[0031]其中，將限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在止推片的一端具有較高的辨識度，保證止推片的安裝準(zhǔn)確性。且第一止推片2和第二止推片3的形狀相同，第一限位結(jié)構(gòu)21、第二限位結(jié)構(gòu)31位于第一止推片2和第二止推片3的同一端。但由于第一凹槽12和第二凹槽14位于缸體主軸承座I的不同的兩端，第一限位結(jié)構(gòu)21與第一凹槽12配合，第二限位結(jié)構(gòu)31與第二凹槽14配合，因此第一止推片2、第二止推片3與缸體主軸承座I連接時呈現(xiàn)如圖3所示的情況。
[0032]在本實用新型上述實施例中，如圖2和圖3所示，第一止推片2和第二止推片3分別位于缸體主軸承座I的弧形凹槽15的邊緣位置，且與弧形凹槽15相匹配。
[0033]具體的，缸體主軸承座I包括一弧形凹槽15，且第一止推片2和第二止推片3位于弧形凹槽15兩側(cè)的邊緣位置，第一止推片2和第二止推片3的形狀一致，為一端設(shè)置突出結(jié)構(gòu)的弧形結(jié)構(gòu)。且第一止推片2和第二止推片3的弧形結(jié)構(gòu)與缸體主軸承座I上的弧形凹槽15相匹配。
[0034]如圖3和圖4所示，由于第一止推片2和第二止推片3的形狀一致，相應(yīng)的，第一凹槽12的形狀與第二凹槽14的形狀也相同。且第一止推片2—端的第一限位結(jié)構(gòu)21可設(shè)置為第一導(dǎo)角，第二止推片3—端的第二限位結(jié)構(gòu)31可設(shè)置為第二導(dǎo)角，相應(yīng)的，第一凹槽12可以設(shè)置為與第一導(dǎo)角匹配的第一圓弧槽，第二凹槽14可以設(shè)置為與第二導(dǎo)角匹配的第二圓弧槽。
[0035]在本實用新型上述實施例中，如圖3和圖4所示，第一止推片2位于第一側(cè)面11與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間的間隙內(nèi)；第二止推片3位于第二側(cè)面13與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間的間隙內(nèi)。
[0036]具體的，第一止推片2通過第一限位結(jié)構(gòu)21與第一側(cè)面11連接，且第一止推片2位于第一側(cè)面11與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間。第二止推片3通過第二限位結(jié)構(gòu)31與第二側(cè)面13連接，且第二止推片3位于第二側(cè)面13與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間。其中，這里所說的第一側(cè)面11和第二側(cè)面13為缸體主軸承孔止推擋外側(cè)，止推片位于缸體主軸承孔止推擋外側(cè)和曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間，缸體主軸承孔止推擋外側(cè)設(shè)置有與限位結(jié)構(gòu)匹配的凹槽。
[0037]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)。
[0038]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 缸體主軸承座(I)，所述缸體主軸承座(I)的第一側(cè)面(11)的一端設(shè)置有第一凹槽(12)，與所述第一側(cè)面(11)相對的第二側(cè)面(13)的另一端設(shè)置有第二凹槽(14); 與所述第一側(cè)面(11)連接的第一止推片(2)，所述第一止推片(2)上設(shè)置有與所述第一凹槽(12)匹配的第一限位結(jié)構(gòu)(21);以及 與所述第二側(cè)面(13)連接的第二止推片(3)，所述第二止推片(3)上設(shè)置有與所述第二凹槽(14)匹配的第二限位結(jié)構(gòu)(31)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位結(jié)構(gòu)(21)設(shè)置在所述第一止推片(2)的一端，所述第二限位結(jié)構(gòu)(31)設(shè)置在所述第二止推片(3)的一端，且所述第一止推片(2)和所述第二止推片(3)的形狀相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一止推片(2)和所述第二止推片(3)分別位于所述缸體主軸承座(I)的弧形凹槽(15)兩側(cè)的邊緣位置，且形狀與所述弧形凹槽(15)相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一止推片(2)位于所述第一側(cè)面(11)與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間的間隙內(nèi)；所述第二止推片(3)位于所述第二側(cè)面(13)與曲軸止推擋內(nèi)側(cè)之間的間隙內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位結(jié)構(gòu)(21)為與所述第一凹槽(12)匹配的第一導(dǎo)角;所述第二限位結(jié)構(gòu)(31)為與所述第二凹槽(14)匹配的第二導(dǎo)角。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽(12)為與所述第一導(dǎo)角匹配的第一圓弧槽，所述第二凹槽(14)為與所述第二導(dǎo)角匹配的第二圓弧槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽(12)的形狀與所述第二凹槽(14)的形狀相同。8.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02F1/00GK205669440SQ201620537228
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】張月華, 劉強, 謝亮平, 白常勛, 蘭燕杰, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 孫振杰
【申請人】北京汽車動力總成有限公司