一種適用于tgdi發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構的制作方法
【專利摘要】一種適用于TGDI發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構，包括燃油分配管、噴油器安裝支座、燃油分配管安裝支座和軌壓傳感器安裝支座；在燃油分配管的正下方沿軸心線依次分布多個出油孔，每個出油孔處安裝噴油器安裝支座，與燃油分配管的軸心線垂直；在燃油分配管中心線的下側(cè)設置燃油分配管安裝支座，支座的安裝通孔的中心線與燃油分配管的軸心線垂直，與噴油器安裝支座的進油孔中心線平行。本實用新型一方面在噴油器安裝支座的布置位置不變的情況下，噴油器安裝支座與周邊的布置空間增大,使得燃油分配管總成的結構更加緊湊，解決與周邊零部件的布置干涉問題。另一方面，將燃油分配管安裝支座的支架高度降低，減輕燃油分配管總成的重量，實現(xiàn)輕量化設計。
【專利說明】
一種適用于TGDI發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機領域，具體涉及一種適用于TGDI(帶渦輪增壓的汽油缸內(nèi)直噴)發(fā)動機尚噴射壓力的燃油分配管總成結構。
【背景技術】
[0002]隨著日趨嚴苛的國家油耗、排放等法規(guī)要求，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成中冷進氣歧管、集成排氣歧管等技術被國際國內(nèi)廠商普遍采用。同時，動力總成小型化、輕量化已成為未來發(fā)動機發(fā)展的趨勢。
[0003]發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術后，為了進一步改善燃油霧化效果，降低整機排放，降低燃油消耗，對發(fā)動機燃油系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)進行同步優(yōu)化，但給燃油分配管總成與進氣歧管總成的布置工作帶來極大的困難。如何解決燃油分配管總成周邊零部件的布置干涉問題，推動該發(fā)動機燃油系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)優(yōu)化方案早日工程化，已成為亟待解決的問題。
[0004]現(xiàn)有的燃油分配管總成結構如圖8所示，噴油器安裝支座(2)與燃油分配管安裝支座(3)并排布置在燃油分配管(I)同一側(cè)，燃油分配管安裝支座(3)高度53.5_，且軌壓傳感器安裝支座(4)布置在發(fā)動機相鄰的兩缸之間。正常工作過程中，通過燃油分配管安裝支座
(3)將噴油器安裝支座(2)、燃油分配管(1)、軌壓傳感器安裝支座(4)固定在發(fā)動機汽缸蓋總成上。由于在燃油系統(tǒng)優(yōu)化前后噴油器安裝支座(2)在發(fā)動機上的布置位置不變，導致噴油器安裝支座(2)周邊的布置空間減少，因而導致燃油分配管總成結構布置困難，且與周邊零部件干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型公開了一種適用于TGDI發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構，解決燃油分配管總成結構布置困難，避免與周邊零部件干涉。
[0006]本實用新型的技術方案如下:
[0007]一種適用于TGDI發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構，包括燃油分配管和安裝在燃油分配管上的噴油器安裝支座、燃油分配管安裝支座和軌壓傳感器安裝支座;所述燃油分配管的端部設置一個進油口；在燃油分配管的正下方沿軸心線依次分布設置多個出油孔，每個出油孔處都安裝一個噴油器安裝支座，與燃油分配管的軸心線垂直;在燃油分配管中心線的下側(cè)設置燃油分配管安裝支座，燃油分配管安裝支座的安裝通孔的中心線與燃油分配管的軸心線垂直，與噴油器安裝支座的進油孔中心線平行。
[0008]所述軌壓傳感器安裝支座設置在燃油分配管上遠離進油口的上側(cè)，軌壓傳感器安裝支座的進油孔的軸心線與燃油分配管總成的軸心線垂直，軌壓傳感器安裝支座進油孔與燃油分配管總成的油壓測量孔貫通。
[0009]所述燃油分配管安裝支座的高度32_。
[0010]燃油分配管總成正常工作過程中，通過燃油分配管安裝支座將噴油器安裝支座、燃油分配管、軌壓傳感器安裝支座固定在發(fā)動機汽缸蓋總成上。一方面，在噴油器安裝支座的布置位置不變的情況下，噴油器安裝支座與周邊的布置空間增大。使得燃油分配管總成的結構更加緊湊，解決與周邊零部件的布置干涉問題。另一方面，將燃油分配管安裝支座的支架高度降低，減輕燃油分配管總成的重量，實現(xiàn)輕量化設計。
[0011]本實用新型巧妙地布置燃油分配管、噴油器安裝支座、燃油分配管安裝支座軌壓傳感器安裝支座的空間位置，有效的解決燃油系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)優(yōu)化過程中出現(xiàn)的布置干涉問題。巧妙地燃油分配管安裝支座的結構設計，在滿足結構強度、布置要求的同時，實現(xiàn)燃油分配管總成設計的輕量。
【附圖說明】
[0012]圖1本實用新型燃油分配管總成結構優(yōu)化后的結構示意圖。
[0013]圖2本實用新型燃油分配管總成結構優(yōu)化后的后視示意圖。
[0014]圖3本實用新型燃油分配管的結構示意圖。
[0015]圖4本實用新型燃油分配管的后視示意圖。
[0016]圖5本實用新型噴油器安裝支座的結構示意圖。
[0017]圖6本實用新型燃油分配管安裝支座的結構示意圖。
[0018]圖7本實用新型軌壓傳感器安裝支座的結構示意圖。
[0019]圖8為現(xiàn)有的燃油分配管總成結構的結構示意圖。
[0020]1-燃油分配管;2-噴油器安裝支座;3-燃油分配管安裝支座;4-軌壓傳感器安裝支座。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0022]參見圖1和圖2，一種適用于TGDI發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構包括燃油分配管1、噴油器安裝支座2、燃油分配管安裝支座3以及軌壓傳感器安裝支座4。噴油器安裝支座2布置在燃油分配管的正下方，且燃油分配管安裝支座3布置在燃油分配管I的中心線1-5的下側(cè)，且軌壓傳感器安裝支座4布置在燃油分配管I的端部。燃油從燃油分配管的進油口 1-1進入燃油分配管I，并通過燃油分配管的出油孔1-3分配至噴油器安裝支座2的進油孔2-3，最終通過燃油分配管的油壓測量孔1-7分配至軌壓傳感器安裝支座4的進油孔(4-
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[0023]參見圖3和圖4，燃油分配管I為圓柱體結構，其外徑Φ20mm;厚度2.5mm，其上分布有4個內(nèi)徑2.5mm的出油孔1-3，I個規(guī)格M14的進油口 1-1和與I個內(nèi)徑4mm的油壓測量孔1-7，4個出油孔1-3沿著燃油分配管軸心線1-5依次布置。
[0024]參見圖5，噴油器安裝支座2為圓柱體結構，其外徑Φ17mm，設置有I個內(nèi)徑6mm進油口 2-3，且噴油器安裝支座的上表面2-1與燃油分配管的外表面1-4高強度焊接在一起，燃油分配管出油孔1-3與噴油器安裝支座進油孔2-3貫通，且噴油器安裝支座進油孔的中心線(2-2)與燃油分配管出油孔的中心線1-2相交成一定角度，例如夾角153.5°，同時與燃油分配管的軸心線1-5垂直。
[0025]燃油分配管安裝支座3結構如圖6所示，設置I個螺栓安裝通孔3-2，內(nèi)徑7mm，高度32mm，且燃油分配管安裝支座的端面3-1與燃油分配管的外表面1-4高強度焊接在一起，且燃油分配管安裝支座通孔3-2的中心線3-3與燃油分配管的軸心線1-5垂直，與噴油器安裝支座的中心線2_2平行。
[0026]參見圖7，軌壓傳感器安裝支座4為圓柱體結構，外徑18mm，設置一個內(nèi)徑9mm的進油口 4-1，且軌壓傳感器安裝支座的下表面4-3與燃油分配管的外表面1-4高強度焊接在一起，同時軌壓傳感器安裝支座的進油口 4-1與燃油分配管的油壓測量孔1-7貫通。
[0027]燃油分配管總成結構的裝配結構示意圖見圖1所示，燃油分配管1、噴油器安裝支座2與燃油分配管安裝支座3、軌壓傳感器安裝支座4四者合理布局，同時燃油分配管安裝支座3采取減重設計，有效的節(jié)省的燃油分配管總成的布置空間，解決整機的干涉問題。
【主權項】
1.一種適用于TGDI發(fā)動機高噴射壓力的燃油分配管總成結構，包括燃油分配管(I)和安裝在燃油分配管(I)上的噴油器安裝支座(2)、燃油分配管安裝支座(3)和軌壓傳感器安裝支座(4);所述燃油分配管(I)的端部設置進油口(1-1);其特征在于，在燃油分配管(I)的正下方沿軸心線(1-5)依次分布設置多個出油孔(1-3)，每個出油孔(1-3)處都安裝一個噴油器安裝支座(2)，與燃油分配管的軸心線(1-5)垂直;在燃油分配管中心線(1-5)的下側(cè)設置燃油分配管安裝支座(3)，燃油分配管安裝支座的安裝通孔(3-2)的中心線(3-3)與燃油分配管的軸心線(1-5)垂直，與噴油器安裝支座的進油孔中心線(2-2)平行。2.如權利要求1所述的燃油分配管總成結構，其特征在于，燃油分配管安裝支座(3)的高度32mm。3.如權利要求1所述的燃油分配管總成結構，其特征在于，噴油器安裝支座進油孔的中心線(2-2)與燃油分配管出油孔的中心線(1-2)相交夾角153.5°。4.如權利要求1所述的燃油分配管總成結構，其特征在于，所述軌壓傳感器安裝支座設置在燃油分配管上遠離進油口(1-1)一端的上側(cè)，軌壓傳感器安裝支座的進油孔(4-1)的軸心線(4-2)與燃油分配管總成的軸心線(1-5)垂直，軌壓傳感器安裝支座進油孔(4-1)與燃油分配管總成的油壓測量孔(1-7)貫通。
【文檔編號】F02M55/02GK205669449SQ201620572714
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】楊毅, 胡鐵剛, 劉斌, 繆曙霞, 鄧代俊, 李雪飛
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司