一種汽車排氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣系統(tǒng)，包括：歧管、前氧傳感器、后氧傳感器、發(fā)動機和排氣裝置；其中，所述歧管包括至少一個進氣管、出氣管、第一安裝座和第二安裝座；所述至少一個進氣管通過一多通道連接件與所述出氣管導(dǎo)通，所述第一安裝座設(shè)置在所述多通道連接件上，所述第二安裝座設(shè)置在所述出氣管上；所述發(fā)動機與所述進氣管連接，所述排氣裝置與所述出氣管連接，所述前氧傳感器安裝在所述第一安裝座上，所述后氧傳感器安裝在所述第二安裝座上。本實用新型將前氧傳感器和后氧傳感器均設(shè)置在歧管上，可同時實現(xiàn)多種零部件集成一體，使發(fā)動機布置空間更緊湊，并且滿足搭載要求，可實現(xiàn)通用化，有利于零部件生產(chǎn)和管理。
【專利說明】
_種汽車排氣系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前整車布置愈加緊湊，為更好的解決整車溫度場問題，主機廠更多的將發(fā)動機排氣側(cè)布置在整車前端(整車的迎風面)，即發(fā)動機排氣系統(tǒng)前置。以便更好的將發(fā)動機排氣側(cè)熱量排出。
[0003]上述布置方案需要將排氣管通過發(fā)動機油底殼，由于通道空間較小不滿足發(fā)動機后氧傳感器布置要求。另外，將后氧傳感器布置在發(fā)動機后端的方式，由于排氣溫度較低影響氧傳感器精度，并且連接氧傳感器的線束較長。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)，解決了氧傳感器安裝空間狹小，安裝不合理的問題。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種汽車排氣系統(tǒng)，包括:歧管、前氧傳感器、后氧傳感器、發(fā)動機和排氣裝置;其中，
[0006]所述歧管包括至少一個進氣管、出氣管、第一安裝座和第二安裝座；
[0007]所述至少一個進氣管通過一多通道連接件與所述出氣管導(dǎo)通，所述第一安裝座設(shè)置在所述多通道連接件上，所述第二安裝座設(shè)置在所述出氣管上；
[0008]所述發(fā)動機與所述進氣管連接，所述排氣裝置與所述出氣管連接，所述前氧傳感器安裝在所述第一安裝座上，所述后氧傳感器安裝在所述第二安裝座上。
[0009 ] 優(yōu)選地，所述歧管還包括一催化器殼體，所述催化器殼體內(nèi)設(shè)置一催化器；
[0010]所述催化器殼體的第一端與所述多通道連接件連接，所述催化器的第二端與所述出氣管連接。
[0011 ]優(yōu)選地，所述催化器殼體上設(shè)有一支架，前氧傳感器線和后氧傳感器線均固定在所述支架上。
[0012]優(yōu)選地，所述至少一個進氣管的進氣口端均設(shè)有第一法蘭，所述歧管通過所述第一法蘭與所述發(fā)動機連接。
[0013]優(yōu)選地，所述出氣管的出氣口端設(shè)有第二法蘭，所述歧管通過所述第二法蘭與所述排氣裝置連接。
[0014]優(yōu)選地，所述至少一個進氣管和所述出氣管均為彎管。
[0015]本實用新型的實施例的有益效果是:
[0016]上述方案中，通過將前氧傳感器和后氧傳感器均設(shè)置在歧管上，可同時實現(xiàn)多種零部件集成一體，使發(fā)動機布置空間更緊湊，并且滿足搭載要求，可實現(xiàn)通用化，有利于零部件生產(chǎn)和管理。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例的汽車排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表不本實用新型實施例的歧管的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1、歧管；
[0021]11、進氣管；
[0022]12、出氣管；
[0023]13、多通道連接件；
[0024]14、第一安裝座；
[0025]15、第二安裝座；
[0026]16、催化器外殼；
[0027]17、支架；
[0028]18、第一法蘭；
[0029]19、第二法蘭；
[0030]2、前氧傳感器；
[0031]3、后氧傳感器；
[0032]4、發(fā)動機；
[0033]5、排氣裝置。
【具體實施方式】
[0034]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0035]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車排氣系統(tǒng)，包括:歧管1、前氧傳感器2、后氧傳感器3、發(fā)動機4和排氣裝置5;其中，歧管I包括至少一個進氣管11、出氣管12、第一安裝座14和第二安裝座15;至少一個進氣管11通過一多通道連接件13與出氣管導(dǎo)通，第一安裝座14設(shè)置在多通道連接件13上，第二安裝座15設(shè)置在出氣管上;發(fā)動機4與進氣管11連接，排氣裝置5與出氣管12連接，前氧傳感器2安裝在第一安裝座14上，后氧傳感器3安裝在第二安裝座15上。
[0036]該實施例中，歧管I的進氣管11連接發(fā)動機4的排氣口，歧管I的出氣管12連接整車的排氣裝置5。通過歧管I將發(fā)動機4的排氣口與整車的排氣裝置5連接。前氧傳感器2和后氧傳感器3均設(shè)置在歧管上，實現(xiàn)了集成化裝配。并且不同車型可采用同一排氣歧管，即可滿足發(fā)動機搭載要求，實現(xiàn)了通用化，有利于零部件生產(chǎn)和管理。
[0037]進一步地，歧管I還包括一催化器殼體16，催化器殼體16內(nèi)設(shè)置一催化器;催化器殼體16的第一端與多通道連接件13連接，催化器的第二端與出氣管12連接。
[0038]該實施例中，催化器設(shè)置在催化器殼體16內(nèi)，催化器殼體16連接進氣管11和出氣管12。催化器將從進氣管11進入的發(fā)動機排出的氣體進行轉(zhuǎn)化并通過出氣管12排出。
[0039]進一步地，催化器殼體16上設(shè)有一支架17，前氧傳感器2的連接線和后氧傳感器3的連接線均固定在支架17上。
[0040]該實施例中，通過支架17將前氧傳感器2和后氧傳感器3的連接線進行固定，方便線束整理。
[0041]進一步地，至少一個進氣管11的進氣口端均設(shè)有第一法蘭18，歧管I通過第一法蘭18與發(fā)動機4連接。出氣管12的出氣口端設(shè)有第二法蘭19，歧管I通過第二法蘭19與排氣裝置5連接。
[0042]該實施例中，采用法蘭連接的具有拆卸方便、強度高、密封性能好的優(yōu)點。
[0043]優(yōu)選地，至少一個進氣管11和出氣管12均為彎管。
[0044]該實施例中，通過彎管設(shè)計，實現(xiàn)了發(fā)動機4和排氣裝置5的連接。
[0045]以上的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括:歧管(I)、前氧傳感器(2)、后氧傳感器(3)、發(fā)動機(4)和排氣裝置(5);其中， 所述歧管(I)包括至少一個進氣管(U)、出氣管(12)、第一安裝座(14)和第二安裝座(15)； 所述至少一個進氣管(11)通過一多通道連接件(13)與所述出氣管導(dǎo)通，所述第一安裝座(14)設(shè)置在所述多通道連接件(13)上，所述第二安裝座(15)設(shè)置在所述出氣管上； 所述發(fā)動機(4)與所述進氣管(11)連接，所述排氣裝置(5)與所述出氣管(12)連接，所述前氧傳感器(2)安裝在所述第一安裝座(14)上，所述后氧傳感器(3)安裝在所述第二安裝座(15)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述歧管(I)還包括一催化器殼體(16)，所述催化器殼體(16)內(nèi)設(shè)置一催化器； 所述催化器殼體(16)的第一端與所述多通道連接件(13)連接，所述催化器的第二端與所述出氣管(12)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述催化器殼體(16)上設(shè)有一支架(17)，前氧傳感器(2)線和后氧傳感器(3)線均固定在所述支架(17)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個進氣管(11)的進氣口端均設(shè)有第一法蘭(18)，所述歧管(I)通過所述第一法蘭(18)與所述發(fā)動機(4)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述出氣管(12)的出氣口端設(shè)有第二法蘭(19)，所述歧管(I)通過所述第二法蘭(19)與所述排氣裝置(5)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個進氣管(11)和所述出氣管(12)均為彎管。
【文檔編號】F01N13/00GK205689284SQ201620607698
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620607698.8, CN 201620607698, CN 205689284 U, CN 205689284U, CN-U-205689284, CN201620607698, CN201620607698.8, CN205689284 U, CN205689284U
【發(fā)明人】張文良, 王振海, 張鵬程, 李平, 柴望, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李海波, 孫振杰
【申請人】北京汽車動力總成有限公司