一種防回流式汽車尾氣排氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防回流式汽車尾氣排氣管，包括排氣管本體及設(shè)置在本體外部的防護(hù)套管，所述本體為中空管道，其左端為汽車尾氣進(jìn)氣端，右端為汽車尾氣出氣端；本體的右端連接有抓捕器，抓捕器的另一端連接尾氣出氣管；所述本體內(nèi)腔中左端設(shè)有若干個(gè)攔板，右端設(shè)有若干個(gè)截口。本實(shí)用新型的汽車尾氣排放防回流降溫排氣管結(jié)構(gòu)，其中導(dǎo)熱板和散熱片均為圓形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱板和散熱片的內(nèi)腔均設(shè)有圓孔，防護(hù)套管的內(nèi)腔均勻分布有散熱孔，這樣的設(shè)置能夠有效的提高排氣管本體的散熱功能。
【專利說(shuō)明】
一種防回流式汽車尾氣排氣管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防回流式汽車尾氣排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在一般汽車中，汽車尾氣排氣管原有的消聲器，是一根較直的排氣導(dǎo)管，管道連接抓捕器再連接出氣管。由于在抓捕器中設(shè)有凈化液，如果抓捕器進(jìn)氣口直接與汽車尾氣排氣管相連，這樣的進(jìn)氣接口裝置，會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛的過(guò)程中抓捕器內(nèi)的凈化液出現(xiàn)回流，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。另外，由于汽車排出的尾氣溫度很高，長(zhǎng)時(shí)間的工作環(huán)境會(huì)使得抓捕器溫度過(guò)高，損壞抓捕器內(nèi)部的裝置，并且容易導(dǎo)致抓捕器內(nèi)的溶液沸騰蒸發(fā)，帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)了一種防回流式汽車尾氣排氣管，提高散熱效率，能夠有效的防止抓捕器內(nèi)的溶液沸騰蒸發(fā)，對(duì)抓捕器具有良好的保護(hù)功能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種防回流式汽車尾氣排氣管，包括排氣管本體及設(shè)置在本體外部的防護(hù)套管，所述本體為中空管道，其左端為汽車尾氣進(jìn)氣端，右端為汽車尾氣出氣端;本體的右端連接有抓捕器，抓捕器的另一端連接尾氣出氣管;所述本體內(nèi)腔中左端設(shè)有若干個(gè)攔板，右端設(shè)有若干個(gè)截口。
[0005]為了能增加散熱效果，降低尾氣噪聲，所述攔板設(shè)置在本體的橫截面上，設(shè)有多個(gè)通氣孔;所述攔板的中心為導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板的外緣與防護(hù)套管固定連接。
[0006]為了能增加散熱效果，所述排氣管本體的外表面還安裝有散熱片。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱板和散熱片為圓盤形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱板和散熱片的盤面上均設(shè)有散熱圓孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱板和散熱片均與排氣管本體采用焊接方式連接。
[0009]為了防止抓捕器中凈化液的回流，所述截口為設(shè)置在本體內(nèi)腔中傾斜的圓環(huán)面，圓環(huán)面與本體出氣端的管壁夾角為10-90度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可通過(guò)上述方案得出:由于在排氣管本體內(nèi)設(shè)置有截口，能夠有效的防止抓捕器內(nèi)的凈化液出現(xiàn)回流的現(xiàn)象。從而避免因凈化液的回流而使得發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的保護(hù)作用。同時(shí)排氣管內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱板，以及在排氣管本體外壁焊接的散熱片，能夠有效的降低尾氣排出時(shí)的溫度，能夠有效的防止抓捕器內(nèi)的溶液沸騰蒸發(fā)，對(duì)抓捕器具有良好的保護(hù)功能。防護(hù)套管能夠有效的對(duì)排氣管本體具有良好的保護(hù)功能，其在排氣管本體的內(nèi)腔設(shè)置的攔板，以及在攔板內(nèi)腔設(shè)置的通氣孔，能夠有效的降低尾氣排出時(shí)所產(chǎn)生的噪音，具有初步消音功能。本實(shí)用新型的汽車尾氣排放防回流降溫排氣管結(jié)構(gòu)，其中導(dǎo)熱板和散熱片均為圓形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱板和散熱片的內(nèi)腔均設(shè)有圓孔，防護(hù)套管的內(nèi)腔均勻分布有散熱孔，這樣的設(shè)置能夠有效的提高排氣管本體的散熱功能。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【附圖說(shuō)明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0014]圖2為圖1中局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型散熱片橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，I本體、2抓捕器、3出氣管、4攔板、5通氣孔、6導(dǎo)熱板、7散熱片、8截口、9防護(hù)套管。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0019]【具體實(shí)施方式】:如圖1、2所示，一種防回流式汽車尾氣排氣管，包括排氣管本體I及設(shè)置在本體I外部的防護(hù)套管9，所述本體I為中空管道，其左端為汽車尾氣進(jìn)氣端，右端為汽車尾氣出氣端;本體的右端連接有抓捕器2，抓捕器2的另一端連接尾氣出氣管3;所述本體I內(nèi)腔中左端設(shè)有若干個(gè)攔板4，右端設(shè)有若干個(gè)截口 8 ο攔板4設(shè)置在本體I的橫截面上，設(shè)有多個(gè)通氣孔;所述攔板4的中心為導(dǎo)熱板6，導(dǎo)熱板6的外緣與防護(hù)套管9固定連接。所述排氣管本體I的外表面還安裝有散熱片7。導(dǎo)熱板6和散熱片7為圓盤形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱板6和散熱片7的盤面上均設(shè)有散熱圓孔，散熱片結(jié)構(gòu)如圖3所示。導(dǎo)熱板6和散熱片7均與排氣管本體I采用焊接方式連接。上述截口為設(shè)置在本體I內(nèi)腔中傾斜的圓環(huán)面，圓環(huán)面與本體I出氣端的管壁夾角為30度。
[0020]工作原理:汽車在行駛的過(guò)程中，尾氣通過(guò)排氣管本體I內(nèi)的攔板4能夠有效的降低尾氣排出時(shí)所產(chǎn)生的噪音。在排氣管本體內(nèi)腔中設(shè)置的截口 8能夠有效的阻止抓捕器中凈化液回流，同時(shí)在排氣管本體I外壁焊接有散熱片7，能夠有效的對(duì)排出的尾氣進(jìn)行散熱降溫處理。
[0021]上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防回流式汽車尾氣排氣管，包括排氣管本體及設(shè)置在本體外部的防護(hù)套管，其特征在于:所述本體為中空管道，其左端為汽車尾氣進(jìn)氣端，右端為汽車尾氣出氣端;本體的右端連接有抓捕器，抓捕器的另一端連接尾氣出氣管;所述本體內(nèi)腔中左端設(shè)有若干個(gè)攔板，右端設(shè)有若干個(gè)截口 ；所述攔板設(shè)置在本體的橫截面上，設(shè)有多個(gè)通氣孔;所述攔板的中心為導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板的外緣與防護(hù)套管固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的防回流式汽車尾氣排氣管，其特征在于:所述排氣管本體的外表面還安裝有散熱片。3.如權(quán)利要求1或2所述的防回流式汽車尾氣排氣管，其特征在于:所述導(dǎo)熱板和散熱片為圓盤形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱板和散熱片的盤面上均設(shè)有散熱圓孔。4.如權(quán)利要求3所述的防回流式汽車尾氣排氣管，其特征在于:所述導(dǎo)熱板和散熱片均與排氣管本體采用焊接方式連接。5.如權(quán)利要求1所述的防回流式汽車尾氣排氣管，其特征在于:所述截口為設(shè)置在本體內(nèi)腔中傾斜的圓環(huán)面，圓環(huán)面與本體出氣端的管壁夾角為10-90度。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK205689285SQ201620385848
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日 公開號(hào)201620385848.5, CN 201620385848, CN 205689285 U, CN 205689285U, CN-U-205689285, CN201620385848, CN201620385848.5, CN205689285 U, CN205689285U
【發(fā)明人】吳迪, 鄭宏, 張志國(guó), 王長(zhǎng)園, 李騰騰, 劉泉英
【申請(qǐng)人】中國(guó)汽車技術(shù)研究中心