專利名稱：踩踏模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踩踏模擬裝置，包含有調(diào)整裝置，其可依據(jù)傾斜度用以調(diào)整踩踏的出力。
如上所述的剎車系統(tǒng)，包含有例如摩擦剎車、電磁及電動(dòng)剎車系統(tǒng)，其操作依據(jù)摩擦力、電磁力及電動(dòng)力。
再者，現(xiàn)有的踩踏模擬裝置都是設(shè)計(jì)成沿著十字及縱軸而擺動(dòng)，以模擬路上踩踏狀況。
本發(fā)明的次一目的在于提供一種踩踏模擬裝置，其可提供一種踩踏感覺其真實(shí)感遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的相同裝置所能提供的。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種踩踏模擬裝置，其在操作時(shí)可發(fā)揮十足的柔軟度，且可利用現(xiàn)存既有的方法及系統(tǒng)來制作。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種踩踏模擬裝置，包含有調(diào)整裝置，其可依據(jù)傾斜度調(diào)整踩踏的出力，包含一可調(diào)整的剎車系統(tǒng)，其連結(jié)到具有一座平面及一手把的一支撐結(jié)構(gòu)上，連結(jié)到該支撐結(jié)構(gòu)為軸樞一滑輪，該滑輪剛性地連結(jié)到一對(duì)踏板上，該滑輪動(dòng)態(tài)地連結(jié)到一飛輪處，其特征在于，該裝置包含有擺動(dòng)裝置，其可促使該支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于該裝置的底部擺動(dòng)，因此可依靠運(yùn)動(dòng)者所施予踩踏的出力調(diào)整該裝置的傾斜度。
該擺動(dòng)裝置具有一樞銷連結(jié)該支撐結(jié)構(gòu)到該支撐在地板上的底座處，而該支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度則是利用一伸出為一控制單元所控制的活塞來調(diào)整。
該剎車系統(tǒng)利用一支撐組件連結(jié)到該底座處，相對(duì)于該飛輪位移接近與離開，據(jù)此，藉助該支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度即可獲致增加或減少該剎車負(fù)荷。
該剎車系統(tǒng)含有一為磁鐵所覆蓋的弓形或弧形組件，通過一支撐組件固設(shè)到該擺動(dòng)裝置處。
該弓形或弧形組件為一彈簧所頂?shù)郑彝高^一鎖桿連接到該裝置底座處，相對(duì)于該飛輪該拱形或弧形組件的位置，利用傾斜該支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于該底座來控制。
使用本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明可應(yīng)用在任何的踩踏模擬裝置及任何的剎車系統(tǒng)上，利用提供不同的調(diào)整裝置以調(diào)整該裝置的傾斜度即可。
圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例踩踏模擬裝置的另一側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例踩踏模擬裝置的又一側(cè)視圖。
圖號(hào)說明1 支撐架2 座平面3 手把 4 滑輪5 踏板 6 驅(qū)動(dòng)皮帶7 飛輪 8 弓形組件9 磁鐵 10 調(diào)整裝置1’ 結(jié)構(gòu)12 鋼索20 軸承支撐結(jié)構(gòu) 21 底座22 樞銷 23 活塞24 控制單元 25 支撐組件30 擺動(dòng)構(gòu)造 31 支撐組件32 彈簧 33 鎖桿在相同的結(jié)構(gòu)上，一軸樞滑輪4剛性地連結(jié)到一對(duì)踏板5處。
該滑輪4透過一傳動(dòng)或驅(qū)動(dòng)皮帶6連結(jié)到一飛輪7處。
該剎車系統(tǒng)如圖所示乃利用附有內(nèi)磁鐵9的弓形組件8軸樞于結(jié)構(gòu)1’的M點(diǎn)處，相對(duì)于該飛輪7，可透過一鋼索12利用一調(diào)整裝置10予以調(diào)整。
在上述的剎車系統(tǒng)中，相對(duì)于該飛輪7的外圈，該磁鐵9可遂行位移接近與離開的動(dòng)作，其大體上系由陶鐵材料制成，有時(shí)還可涂覆上一層銅或鋁，促使增加或減少剎車負(fù)荷。
圖2顯示的只是一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例應(yīng)用于

圖1所示的裝置中。
在這個(gè)實(shí)施例中，軸承支撐結(jié)構(gòu)20得用以繞該裝置底座21而擺動(dòng)，在一樞銷22上，該結(jié)構(gòu)20的傾斜度可利用伸出一活塞23來調(diào)整，可利用一控制單元24來控制。
該剎車系統(tǒng)的弓形組件8、磁鐵9，例如如上所揭露相同型態(tài)的剎車系統(tǒng)，利用一支撐組件25連結(jié)到該裝置底座21。
該剎車系統(tǒng)的位移接近與離開該飛輪，據(jù)此即會(huì)增加或減少剎車負(fù)荷，在本實(shí)施例中利用傾斜該結(jié)構(gòu)1來控制。
如上所揭露的實(shí)施例中，本發(fā)明的實(shí)施例得應(yīng)用在任何的踩踏模擬裝置，含有任何所需的剎車系統(tǒng)，只要利用提供不同的調(diào)整裝置以調(diào)整該裝置的傾斜度即可。
在圖3中，例如該剎車系統(tǒng)，顯示利用該弓形組件8支撐磁鐵9，連結(jié)到該擺動(dòng)構(gòu)造30上，取代透過一支撐組件31連結(jié)到該底座21上，該弓形組件8又為一彈簧32所頂?shù)?，且透過一鎖桿33連結(jié)到該裝置底座21處。
甚至在這個(gè)實(shí)施例中，該拱形或弧形組件的位置，相對(duì)于該飛輪7，由該結(jié)構(gòu)1至該裝置底座21的傾斜度來決定。
已發(fā)現(xiàn)本發(fā)明可完全達(dá)到所希望的目標(biāo)與目的。
事實(shí)上，本發(fā)明提供一種踩踏模擬裝置，其已經(jīng)過特別地模擬設(shè)計(jì)，供一裝置使用者踩踏在傾斜的軌道上，而可提供一種踩踏感覺其真實(shí)感遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的相同裝置所能提供。
事實(shí)上，依據(jù)本發(fā)明所提供的一種踩踏模擬裝置，改變其傾斜度乃依靠運(yùn)動(dòng)者或使用者所施予踩踏的出力。
特別是，依據(jù)本發(fā)明所提供的一種踩踏模擬裝置，其系利用變化該剎車負(fù)荷改變向前、向后的傾斜。
特別是，利用向前傾斜該裝置也就是在手把的方向，剎車負(fù)荷減少，因此即可提供運(yùn)動(dòng)者具有一種下坡的踩踏感覺。
反之，利用向后傾斜該裝置，剎車負(fù)荷將會(huì)增加，因此即可模擬上坡的踩踏情形。
事實(shí)上，腳踏車的傾斜，其踩踏阻力，當(dāng)該腳踏車行走的平面呈傾斜時(shí)將會(huì)大大的改變，特別是踩踏在路面及類似的路面上更是如此。
因此，本發(fā)明提供一種踩踏感覺其真實(shí)感遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的相同裝置所能提供的。
本發(fā)明的概念是特別有關(guān)于依靠該剎車負(fù)荷改變?cè)撗b置的傾斜度，這個(gè)概念可利用任何需要的方法，應(yīng)用到任何需要的剎車系統(tǒng)及相關(guān)的調(diào)整裝置上。
本發(fā)明的大優(yōu)點(diǎn)是在于，其可應(yīng)用在任何的踩踏模擬裝置及任何的剎車系統(tǒng)上，利用提供不同的調(diào)整裝置以調(diào)整該裝置的傾斜度即可。
本發(fā)明實(shí)施時(shí)，該使用的材料及該構(gòu)成組件的尺寸大小及形狀，可以是任何的，取決于技術(shù)的要件及狀態(tài)。
有關(guān)本發(fā)明裝置的技術(shù)內(nèi)容其功能性的說明從上面的敘述應(yīng)可清楚地了解，惟文中的圖式及說明并不能用以限制本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種踩踏模擬裝置，包含有調(diào)整裝置，其可依據(jù)傾斜度調(diào)整踩踏的出力，包含一可調(diào)整的剎車系統(tǒng)，其連結(jié)到具有一座平面及一手把的一支撐結(jié)構(gòu)上，連結(jié)到該支撐結(jié)構(gòu)為軸樞一滑輪，該滑輪剛性地連結(jié)到一對(duì)踏板上，該滑輪動(dòng)態(tài)地連結(jié)到一飛輪處，其特征在于，該裝置包含有擺動(dòng)裝置，其可促使該支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于該裝置的底部擺動(dòng)，因此可依靠運(yùn)動(dòng)者所施予踩踏的出力調(diào)整該裝置的傾斜度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該擺動(dòng)裝置具有一樞銷連結(jié)該支撐結(jié)構(gòu)到該支撐在地板上的底座處，而該支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度則是利用一伸出為一控制單元所控制的活塞來調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該剎車系統(tǒng)利用一支撐組件連結(jié)到該底座處，相對(duì)于該飛輪位移接近與離開，據(jù)此，藉助該支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度即可獲致增加或減少該剎車負(fù)荷。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該剎車系統(tǒng)利用一支撐組件連結(jié)到該底座處，相對(duì)于該飛輪位移接近與離開，據(jù)此，藉助該支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度即可獲致增加或減少該剎車負(fù)荷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該剎車系統(tǒng)含有一為磁鐵所覆蓋的弓形或弧形組件，通過一支撐組件固設(shè)到該擺動(dòng)裝置處。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該剎車系統(tǒng)含有一為磁鐵所覆蓋的弓形或弧形組件，通過一支撐組件固設(shè)到該擺動(dòng)裝置處。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該剎車系統(tǒng)含有一為磁鐵所覆蓋的弓形或弧形組件，通過一支撐組件固設(shè)到該擺動(dòng)裝置處。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該弓形或弧形組件為一彈簧所頂?shù)?，且透過一鎖桿連接到該裝置底座處，相對(duì)于該飛輪該拱形或弧形組件的位置，利用傾斜該支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于該底座來控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的踩踏模擬裝置，其特征在于，該弓形或弧形組件為一彈簧所頂?shù)?，且透過一鎖桿連接到該裝置底座處，相對(duì)于該飛輪該弓形或弧形組件的位置，利用傾斜該支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于該底座來控制。
全文摘要
一種踩踏模擬裝置，具有調(diào)整裝置，其可依據(jù)傾斜度調(diào)整踩踏可變化的出力，包含有一可調(diào)整的剎車系統(tǒng)，其連結(jié)到具有一座平面及一手把的一支撐結(jié)構(gòu)上，連結(jié)到該支撐結(jié)構(gòu)為軸樞一滑輪，該滑輪剛性地連結(jié)到一對(duì)踏板上，該滑輪動(dòng)態(tài)地連結(jié)到一飛輪處，其特征在于，該裝置更包含有擺動(dòng)裝置，其可容許該支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于該裝置的底部擺動(dòng)，便依據(jù)運(yùn)動(dòng)者所施予踩踏的出力改變?cè)撗b置的傾斜度。本發(fā)明可應(yīng)用在任何的踩踏模擬裝置及任何的剎車系統(tǒng)上，利用提供不同的調(diào)整裝置以調(diào)整該裝置的傾斜度即可。
文檔編號(hào)C25B9/18GK1442220SQ0310510
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2003年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月1日
發(fā)明者費(fèi)德黎各·哥拉馬西歐尼 申請(qǐng)人:費(fèi)德黎各·哥拉馬西歐尼