專利名稱：一種陽極組裝車間導(dǎo)桿檢修工序及配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢修工序，特別是涉及一種陽極組裝車間導(dǎo)桿檢修工序及配置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的陽極組裝車間導(dǎo)桿檢修工藝流程是將上一工序發(fā)來的待檢導(dǎo)桿組件先送往 組件檢驗(yàn)站，組件檢驗(yàn)站根據(jù)導(dǎo)桿組件的損壞情況進(jìn)行分類，需要維修的導(dǎo)桿組件包括導(dǎo)桿 和鋼爪，其不合格狀態(tài)有三種， 一種狀態(tài)是導(dǎo)桿彎曲，第二種狀態(tài)是鋼爪彎曲，第三種狀態(tài) 是導(dǎo)桿或鋼爪不但彎曲，還有其它缺陷；根據(jù)三種不同情況分別送往導(dǎo)桿矯正站、鋼爪矯正 站和組件維修站；導(dǎo)桿矯正站對導(dǎo)桿進(jìn)行矯直后，認(rèn)為導(dǎo)桿組件上的鋼爪還有問題，就把導(dǎo) 桿組件再送往鋼爪矯正站由鋼爪矯正站進(jìn)行處理，如果導(dǎo)桿矯正站對導(dǎo)桿進(jìn)行矯直后，認(rèn)為 導(dǎo)桿組件上的鋼爪沒有問題，就可以直接把導(dǎo)桿組件送往后續(xù)工序；同樣鋼爪矯正站和組件 維修站都有權(quán)直接將導(dǎo)桿組件送往后續(xù)工序；這樣造成了組件檢驗(yàn)站、導(dǎo)桿矯正站、鋼爪矯 正站和組件維修站都有權(quán)直接把導(dǎo)桿組件送往后續(xù)工序。由于組件檢驗(yàn)站、導(dǎo)桿矯正站、鋼 爪矯正站和組件維修站的檢驗(yàn)人員較多，對于導(dǎo)桿組件的評(píng)判缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任不明確， 經(jīng)常有不合格的導(dǎo)桿組件發(fā)到后續(xù)工序，而影響到車間的系統(tǒng)運(yùn)行，降低車間的生產(chǎn)成品率 。因此現(xiàn)有的陽極組裝車間導(dǎo)桿檢修方式還是不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能杜絕不合格的導(dǎo)桿組件發(fā)到后續(xù)工序、并能保證車間系 統(tǒng)的正常運(yùn)行、減少檢驗(yàn)人員數(shù)量、提高車間生產(chǎn)成品率的陽極組裝車間導(dǎo)桿檢修工序及配 置結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明的技術(shù)方案 一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序，該工序包括組件檢驗(yàn)工序、 導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和組件維修工序；組件檢驗(yàn)工序接收上一工序和/或?qū)U維修 各工序處理后發(fā)來的待檢導(dǎo)桿組件，組件檢驗(yàn)工序根據(jù)需要維修的導(dǎo)桿組件，組件檢驗(yàn)工序 根據(jù)導(dǎo)桿組件的好壞情況，將導(dǎo)桿組件分別送往導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和導(dǎo)桿維修工 序；導(dǎo)桿矯直工序?qū)?dǎo)桿組件上的導(dǎo)桿矯直、鋼爪矯正工序?qū)?dǎo)桿組件上的鋼爪矯正、導(dǎo)桿 維修工序?qū)p壞的導(dǎo)桿或鋼爪修好后統(tǒng)一由組件檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)合格后送往后續(xù)工序。
上述的陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序中，所述組件檢驗(yàn)工序可一次或一次以上的將導(dǎo) 桿組件發(fā)往導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和組件維修工序，直至導(dǎo)桿組件合格后，最后發(fā)往后續(xù)工序。
一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修配置結(jié)構(gòu)，包括組件檢驗(yàn)站、導(dǎo)桿矯直站、鋼爪矯正站 和組件維修站；在組件檢驗(yàn)站、導(dǎo)桿矯直站、鋼爪矯正站和組件維修站之間設(shè)有導(dǎo)桿組件傳 輸軌道。
上述的陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修配置結(jié)構(gòu)中，所述組件檢驗(yàn)站設(shè)有與上一工序連接的 傳輸軌道和將導(dǎo)桿組件送往導(dǎo)桿矯直站、鋼爪矯正站和組件維修站的傳輸軌道以及通往后續(xù) 工序的傳輸軌道；導(dǎo)桿矯直站、鋼爪矯正站和組件維修站分別設(shè)有返回組件檢驗(yàn)站的傳輸軌道。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用軌道連接的方式，使導(dǎo)桿組件只能按照規(guī)定的路線傳輸， 使通往后續(xù)工序的導(dǎo)桿組件只能由組件檢驗(yàn)工序提供，其它任何工序均不能為后續(xù)工序提供 導(dǎo)桿組件；只在組件檢驗(yàn)工序設(shè)置檢驗(yàn)人員，這樣可以減少檢驗(yàn)人員數(shù)量，明確責(zé)任，以杜 絕不合格的導(dǎo)桿組件發(fā)到后續(xù)工序，保證車間系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高車間的生產(chǎn)成品率。


圖l是本發(fā)明的工序流程圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的標(biāo)記為1-組件檢驗(yàn)站，2-導(dǎo)桿矯直站，3-鋼爪矯正站，4-組件維修站，5-導(dǎo) 桿組件傳輸軌道，6-上一工序，7-后續(xù)工序。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序及配置結(jié)構(gòu)作進(jìn) 一步的詳細(xì)說明，但并不作為對本發(fā)明做任何限制的依據(jù)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序如圖l所示，該工序包 括組件檢驗(yàn)工序、導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和組件維修工序；組件檢驗(yàn)工序接收上一工 序和/或?qū)U維修各工序處理后發(fā)來的待檢導(dǎo)桿組件，組件檢驗(yàn)工序根據(jù)需要維修的導(dǎo)桿組 件(導(dǎo)桿組件包括導(dǎo)桿和鋼爪，其不合格狀態(tài)有三種， 一種狀態(tài)是導(dǎo)桿彎曲，第二種狀態(tài)是 鋼爪彎曲，第三種狀態(tài)是導(dǎo)桿或鋼爪不但彎曲，還有其它缺陷如導(dǎo)桿或鋼爪不能使用，或 彎曲過大不能矯正。)的損壞情況，將導(dǎo)桿組件分別送往導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和導(dǎo) 桿維修工序；導(dǎo)桿矯直工序?qū)?dǎo)桿組件上的導(dǎo)桿矯直、鋼爪矯正工序?qū)?dǎo)桿組件上的鋼爪矯 正、導(dǎo)桿維修工序?qū)⒕哂衅渌毕莸膶?dǎo)桿組件從傳輸軌道上卸下，導(dǎo)桿或鋼爪修好后再將修 理好的導(dǎo)桿組件裝上傳輸軌道，傳輸?shù)浇M件檢驗(yàn)工序。統(tǒng)一由組件檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)合格后送往 后續(xù)工序。組件檢驗(yàn)工序接收到導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和導(dǎo)桿維修工序返回的導(dǎo)桿組件后，再次檢驗(yàn)，如果不合格，可多次發(fā)送至導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和導(dǎo)桿維修工序 通過返修，直至完全合格，重新通過檢驗(yàn)后，最后發(fā)往后續(xù)工序。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖2所示。包括現(xiàn)有的組件檢驗(yàn)站l、導(dǎo)桿矯直站2、鋼爪矯正站3和組件 維修站4;制作時(shí)，在組件檢驗(yàn)站l、導(dǎo)桿矯直站2、鋼爪矯正站3和組件維修站4之間安裝上 導(dǎo)桿組件傳輸軌道5;并在組件檢驗(yàn)站1上安裝上與上一工序6連接的傳輸軌道和能將導(dǎo)桿組 件送往導(dǎo)桿矯直站2、鋼爪矯正站3和組件維修站4的傳輸軌道5以及能通往后續(xù)工序7的傳輸 軌道5;在導(dǎo)桿矯直站2、鋼爪矯正站3和組件維修站4上也分別安裝上能返回組件檢驗(yàn)站的傳 輸軌道5。由圖2可以看出，只有組件檢驗(yàn)站1設(shè)有通往后續(xù)工序7的傳輸軌道5，因此本發(fā)明 中所有維修后的導(dǎo)桿組件只能由組件檢驗(yàn)站1通過傳輸軌道送往后續(xù)工序7，所以可以明確責(zé) 任，杜絕不合格的導(dǎo)桿組件發(fā)到后續(xù)工序，保證車間系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高車間的生產(chǎn)成品 率。由于只在組件檢驗(yàn)站l對導(dǎo)桿組件進(jìn)行檢驗(yàn)，所以只在組件檢驗(yàn)站l配備檢驗(yàn)人員，其它 的導(dǎo)桿矯直站2、鋼爪矯正站3和組件維修站4均不配備檢驗(yàn)人員，因此可以減少檢驗(yàn)員的數(shù) 量。節(jié)約人力資源。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序，該工序包括組件檢驗(yàn)工序、導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和組件維修工序；其特征在于組件檢驗(yàn)工序接收上一工序和/或?qū)U維修各工序處理后發(fā)來的待檢導(dǎo)桿組件，組件檢驗(yàn)工序根據(jù)導(dǎo)桿組件的好壞情況，將需要維修的導(dǎo)桿組件分別送往導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和導(dǎo)桿維修工序；導(dǎo)桿矯直工序?qū)?dǎo)桿組件上的導(dǎo)桿矯直、鋼爪矯正工序?qū)?dǎo)桿組件上的鋼爪矯正、導(dǎo)桿維修工序?qū)p壞的導(dǎo)桿或鋼爪修好后統(tǒng)一由組件檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)合格后送往后續(xù)工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序，其特征在 于所述組件檢驗(yàn)工序可一次或一次以上的將導(dǎo)桿組件發(fā)往導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和 組件維修工序，直至導(dǎo)桿組件合格后，最后發(fā)往后續(xù)工序。
3.一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修配置結(jié)構(gòu)，包括組件檢驗(yàn)站(1) 、導(dǎo)桿矯直站(2)、鋼爪矯正站(3)和組件維修站(4);其特征在于在組件檢驗(yàn)站( 1)、導(dǎo)桿矯直站(2)、鋼爪矯正站(3)和組件維修站(4)之間設(shè)有導(dǎo)桿組件傳輸軌道( 5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修配置結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述組件檢驗(yàn)站(1)設(shè)有與上一工序(6)連接的傳輸軌道和將導(dǎo)桿組件送往導(dǎo)桿 矯直站(2)、鋼爪矯正站(3)和組件維修站(4)的傳輸軌道(5)以及通往后續(xù)工序(7 )的傳輸軌道；導(dǎo)桿矯直站(2)、鋼爪矯正站(3)和組件維修站(4)分別設(shè)有返回組件 檢驗(yàn)站的傳輸軌道(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種陽極組裝車間導(dǎo)桿組件檢修工序及配置結(jié)構(gòu)。該工序包括組件檢驗(yàn)工序、導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和組件維修工序；組件檢驗(yàn)工序接收上一工序發(fā)來的和導(dǎo)桿維修各工序處理后發(fā)來的待檢的導(dǎo)桿組件，組件檢驗(yàn)工序根據(jù)導(dǎo)桿組件的損壞情況，將導(dǎo)桿組件分別送往導(dǎo)桿矯直工序、鋼爪矯正工序和導(dǎo)桿維修工序；導(dǎo)桿矯直工序?qū)?dǎo)桿組件上的導(dǎo)桿矯直、鋼爪矯正工序?qū)?dǎo)桿組件上的鋼爪矯正、導(dǎo)桿維修工序?qū)p壞的導(dǎo)桿或鋼爪修好后統(tǒng)一由組件檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)合格后送往后續(xù)工序。本發(fā)明可以杜絕不合格的導(dǎo)桿組件發(fā)到后續(xù)工序，保證車間系統(tǒng)的正常運(yùn)行，減少檢驗(yàn)人員數(shù)量，提高車間的生產(chǎn)成品率。
文檔編號(hào)C25C3/00GK101435087SQ20081030617
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者劉忠瓊, 劉星桂, 劍 盧, 周鐵托, 楓 邱, 郭海龍 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院