專利名稱：氫能節(jié)油系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
氫能節(jié)油系統(tǒng)
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車節(jié)油系統(tǒng)，具體的涉及一種利用氫能來給汽車提供燃料 的氫能節(jié)油系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)在，汽車工業(yè)的發(fā)展讓人目不暇接，各種品牌、各種型號、各種價格的汽車如雨 后春筍般涌進人們的生活空間，截至2009年底，全國機動車保有量為1. 86億輛，而且每年 還在以10%的速度遞增。大量汽車的增加不但要消耗著巨大的資源，同時也帶來了嚴重的 環(huán)境污染。為此人們尋求著新的能源來解決所述問題，氫能無疑是人們找到的最理想的替 代能源，其優(yōu)點為熱能高、零排放、零污染?，F(xiàn)在工業(yè)制氫絕大部分都是采用水電解制氫技 術，然而，水電解制氫也有缺點，能耗高、成本高，現(xiàn)在的水電解制氫能耗平均為5KW/匪3. H， 加之完全用氫來代替石油還存在儲行和運輸兩大難題沒有解決，因此用少量的氫來替代部 分石油，電解水制取氫氣和氧氣，利用氫和氧的物理和化學特性來節(jié)油是目前最可行的技 術方案，但真正能夠小型化，用在車上的卻很少，如申請?zhí)枮?00810141474的一種名為《電 解氫氧裝置及節(jié)油汽車》和申請?zhí)枮?00810144775的《汽/柴油車氫(混合)動力能源 發(fā)生器及相關技術》雖然做到了小型化并使用在汽車上，但都沒有說明制氫能耗，由于車上 可利用的電能有限，能耗高，轉(zhuǎn)化率低，就意味著相同電量的前提下制取氫氣和氧氣的數(shù)量 少，節(jié)油效果不理想，而且需要添加各種添加劑，使用不方便，智能化程度不高。所述現(xiàn)有技 術的缺陷值得改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述技術缺陷，提供一種氫能節(jié)油系統(tǒng)，該氫能節(jié)油 系統(tǒng)不僅智能化程度高，操作方便且產(chǎn)氫率高、節(jié)油效果更加顯著。本實用新型的技術方案如下所述一種氫能節(jié)油系統(tǒng)，包括微電腦芯片、電源線、 接地線、油門信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、控制信號線、電源控制器、純水電解槽、氣管、發(fā)動 機，其特征在于，微電腦芯片與電源線、接地線、油門信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線相連接，并 經(jīng)控制信號線與電源控制器相連接，電源控制器經(jīng)控制信號線與純水電解槽連接，純水電 解槽經(jīng)氣管與發(fā)動機連接。根據(jù)上述結構的本實用新型，其有益效果在于，本實用新型利用汽車上的油門踏 板和發(fā)動機轉(zhuǎn)速兩個信號，輸入微電腦芯片，微電腦芯片根據(jù)設定的程序和接受到的兩個 信號，判斷出發(fā)動機的工作狀況，輸出相關指令，其操作簡單、節(jié)油效率高，節(jié)油可達20%以 上，同時氫氣的燃燒清除了積碳，降低了相關運動部件的磨損，延長了其的使用壽命，綜合 成本低，提高了經(jīng)濟效益和社會效益；本實用新型利用汽車下坡、滑行和剎車時多余動力所 發(fā)的有限電能，根據(jù)燃料電池的工作原理，利用燃料電池的電極板進行逆反應，即利用燃料 電池的電極板作為電解水制氫的電極板，充分利用了燃料電池電極板中的質(zhì)子交換膜的催 化劑作用，只需加入純凈水，不需要額外添加任何電解質(zhì)和催化劑，經(jīng)測定綜合能耗可維持在3. 0KW/W3. H—4. 0KW/W3. H之間，大大提高了單位電能氫氣和氧氣的產(chǎn)出量；本實用新 型體積小、重量輕，智能化程度高。

附圖1為本實用新型的結構框圖；。在圖中，1、電源線；2、接地線；3、油門信號線；4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線；5、微電腦芯 片；6、控制信號線；7、電源控制器；8、控制信號線；9、純水電解槽；10、氣管；11、發(fā)動機。
具體實施方式
以下結合附圖以及實施方式對本實用新型進行進一步的描述如圖1所示，一種氫能節(jié)油系統(tǒng)，包括微電腦芯片5、電源線1、接地線2、油門信號 線3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線4、控制信號線8、電源控制器7、純水電解槽9、氣管10、發(fā)動機11， 其特征在于，微電腦芯片5與電源線1、接地線2、油門信號線3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線4相連 接，并經(jīng)控制信號線6與電源控制器7相連接，電源控制器7經(jīng)控制信號線8與純水電解槽 9連接，純水電解槽9經(jīng)氣管10與發(fā)動機11連接。本實用新型的使用方法和工作過程及原理本實用新型是利用汽車上的油門踏板和發(fā)動機轉(zhuǎn)速兩個信號，輸入微電腦芯片5， 微電腦芯片5根據(jù)設定的程序和接受到的兩個信號，判斷出發(fā)動機11的工作狀況，輸出“不 供氣”、“供氣”和“增加供氣量”的指令，當發(fā)動機11啟動后，駕駛員不踩油門踏板，純水電 解槽9不工作，當駕駛員輕踩油門踏板時，微電腦芯片5判斷為汽車需要加速或增加動力， 于是發(fā)出供氣指令，此時純水電解槽9開始工作，為發(fā)動機11提供氫氣和氧氣，當駕駛員繼 續(xù)加大踩踏油門踏板力度時，微電腦芯片5接受到發(fā)動機11轉(zhuǎn)速信號，根據(jù)發(fā)動機11的轉(zhuǎn) 速判斷出所需要的氫氣和氧氣量，發(fā)出“增加供氣量”的指令，使供氣量與發(fā)動機11轉(zhuǎn)速相 匹配。氫氣和氧氣通過進氣管10與空氣一起進入汽缸，與進入汽缸的汽油或柴油混合并參 與燃燒，氫氣和氧氣的參與燃燒，一方面提高了燃油的燃燒效率，另一方面提高了化學能轉(zhuǎn) 化為機械能的轉(zhuǎn)化效率，發(fā)動機產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)速和動力來推動汽車運動，同時，發(fā)動機的耗 油與平時相同情況下耗油相比較有了大幅度的下降。當駕駛員把油門踏板收回或踩剎車 時，微電腦芯片5判斷為發(fā)動機不再需要增加動力或汽車需要減速，汽車帶檔滑行，于是發(fā) 出不供氣指令，這時純水電解槽9停止工作，不消耗電能，發(fā)動機11利用車輛的慣性帶動發(fā) 電機11發(fā)電為電瓶充電。
權利要求1. 一種氫能節(jié)油系統(tǒng)，包括微電腦芯片、電源線、接地線、油門信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 線、控制信號線、電源控制器、純水電解槽、氣管、發(fā)動機，其特征在于微電腦芯片(5)與電 源線(1)、接地線(2)、油門信號線(3)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線(4)相連接，并經(jīng)控制信號線(6) 與電源控制器(7)相連接，電源控制器(7)經(jīng)控制信號線(8)與純水電解槽(9)連接，純水 電解槽(9)經(jīng)氣管(10)與發(fā)動機(11)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種氫能節(jié)油系統(tǒng)，包括微電腦芯片、電源線、接地線、油門信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線、控制信號線、電源控制器、純水電解槽、氣管、發(fā)動機，其特征在于，微電腦芯片與電源線、接地線、油門信號線、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號線相連接，并經(jīng)控制信號線與電源控制器相連接，電源控制器經(jīng)控制信號線與純水電解槽連接，純水電解槽經(jīng)氣管與發(fā)動機連接，本實用新型的有益效果在于，結構簡單、體積小、重量輕、智能化程度高，節(jié)油效率高，節(jié)油可達20％以上。
文檔編號C25B1/04GK201786492SQ201020505299
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權日2010年8月19日
發(fā)明者白樺 申請人:白樺