專利名稱：汽車前蓋的表面處理固定工裝及其安裝和拆卸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造工藝裝備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車車身制造過程中的表面處理工藝技術(shù)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車前蓋的表面處理固定工裝。另外，本發(fā)明還涉及該表面處理固定工裝采用的安裝和拆卸方法。
背景技術(shù)：
目前，轎車涂裝前處理電泳設(shè)備大多選用德國DURR公司設(shè)計的RODIP前處理翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)在運行過程中，由于車身需要在各工藝槽體內(nèi)360°翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過程中，如果車身前蓋不能很好地固定，必然會出現(xiàn)如下幾個問題1、當(dāng)車身處于平行狀態(tài)時，車身前蓋因自身重量下垂，造成前蓋與兩側(cè)前橫梁大面積重合，重合部位會產(chǎn)生少漆及漆膜擦傷等不良現(xiàn)象，最終導(dǎo)致該部位漆膜防腐性能降低；2、固定前蓋的裝置拆除繁瑣，拆除時間較長，影響生產(chǎn)節(jié)拍；3、車身在槽體內(nèi)的翻轉(zhuǎn)過程中，固定前蓋的裝置容易脫落，導(dǎo)致前蓋碰撞槽體設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車前蓋的表面處理固定工裝，其目的是避免車身前蓋與前保橫梁表面的漆膜碰傷及解決操作不方便的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的汽車前蓋的表面處理固定工裝，應(yīng)用于汽車車身前蓋的表面涂膜工藝，所述的表面處理固定工裝設(shè)兩根等長桿狀的彈簧卡，其一端平齊并攏，采用防脫鐵箍固定連接；另一端分開，其端部為彎鉤的形狀，所述的彎鉤的開口方向朝向兩根彈簧卡張開的方向；所述的彈簧卡采用彈性材料；所述的表面處理固定工裝上設(shè)有一個桿狀的固定支架，所述的固定支架的一端與所述的防脫鐵箍固定連接，該端桿身的方向與兩根彈簧卡的對稱中心線平行；所述的固定支架的另一端為“L”形的彎曲。所述的固定支架與所述的防脫鐵箍連接的桿身上，設(shè)限位螺帽；所述的限位螺帽與所述的固定支架的桿身采用螺紋連接；或者所述的限位螺帽與所述的固定支架的桿身采用焊接連接。所述的汽車車身前蓋上設(shè)前蓋工藝孔；所述的汽車的前保橫梁上設(shè)橫梁工藝孔；在所述的表面涂膜工藝狀態(tài)下，所述的彈簧卡的兩個彎鉤利用彈性力卡在所述的前蓋工藝孔的邊緣上，所述的固定支架的“L”形的端部穿過所述的橫梁工藝孔，所述的限位螺帽的外形尺寸大于所述的橫梁工藝孔的孔徑，所述的前保橫梁支撐在所述的限位螺帽上。所述的彈簧卡的材料采用65號錳鋼。所述的表面處理固定工裝的總長為220mm MOmm。
所述的前蓋工藝孔和橫梁工藝孔均為兩個，且均在所述的車身前方的正投影面上近車身的中心剖面對稱分布，且前蓋工藝孔和橫梁工藝孔位置相對應(yīng)，所述的表面處理固定工裝也相應(yīng)地為兩件。本發(fā)明還提供了以上所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝采用的裝配和拆卸方法，其發(fā)明目的與上述技術(shù)方案是相同的。所述的安裝和拆卸方法為1、安裝時，首先準備一個支撐桿把車身前蓋撐起，此時，所述的表面處理固定工裝的安裝全過程處于目視可控范圍內(nèi)；2、先安裝一個所述的表面處理固定工裝呈45°傾斜持握所述的表面處理固定工裝，然后將所述的固定支架的“L”形的一端從所述的前保橫梁的上方插入橫梁工藝孔內(nèi)， 然后將所述的表面處理固定工裝置于垂直狀態(tài)，此時，所述的限位螺帽緊貼前保橫梁，避免表面處理固定工裝上下晃動；3、用力握緊所述的彈簧卡，使其張開的部分并攏，將彈簧卡的彎鉤部分插入前蓋工藝孔內(nèi)，然后放松彈簧卡，此時彈簧卡向外自然彈開，所述的彈簧卡的兩個彎鉤利用彈性力正好卡在所述的前蓋工藝孔的邊緣上；4、另一個表面處理固定工裝的安裝過程與上述步驟相同；5、拆卸步驟與安裝過程相反。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，充分利用車身前蓋內(nèi)板的鎖孔及車身前保橫梁的圓形工藝孔，通過插入式自鎖工裝進行車身前蓋固定，由于這種安裝方式不需要通過螺紋來旋合緊固，因此可以達到快速安裝的目的；車身前蓋呈很好的平衡狀態(tài)，從而防止車身前蓋在電泳漆烘干過程中受熱變形；解決了轎車在前處理電泳過程中，車身前蓋與前保橫梁表面的漆膜碰傷及員工操作不方便等問題，同時有效避免車身前蓋碰壞工藝槽體內(nèi)設(shè)備等重大設(shè)備安全事故的發(fā)生。


下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為本發(fā)明中的前蓋固定工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖；圖3為圖1中所示前蓋固定工裝的使用狀態(tài)示意圖。圖中標記為1、彈簧卡，2、防脫鐵箍，3、限位螺帽，4、固定支架，5、車身前蓋，6、前蓋工藝孔，7、 前保橫梁，8、橫梁工藝孔，9、表面處理固定工裝。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。本發(fā)明涉及一種轎車前蓋表面的涂膜防腐性及員工操作、設(shè)備運行安全等影響較大的領(lǐng)域。如圖1、圖2和圖3所表達的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種汽車前蓋的表面處理固定工裝，應(yīng)用于汽車車身前蓋5的表面涂膜工藝。具體地說，當(dāng)車身在前處理電泳過程中，為了確保車身前蓋表面電泳漆膜質(zhì)量及設(shè)備運行安全所需要的一種固定工裝。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)避免車身前蓋與前保橫梁表面的漆膜碰傷及解決操作不方便的問題的發(fā)明目的， 本發(fā)明采取的技術(shù)方案為如圖1至圖3所示，本發(fā)明所提供的汽車前蓋的表面處理固定工裝9設(shè)兩根等長桿狀的彈簧卡1，其一端平齊并攏，采用防脫鐵箍2固定連接；另一端分開，其端部為彎鉤的形狀，所述的彎鉤的開口方向朝向兩根彈簧卡1張開的方向；所述的彈簧卡1采用彈性材料；所述的表面處理固定工裝9上設(shè)有一個桿狀的固定支架4，所述的固定支架4的一端與所述的防脫鐵箍2固定連接，該端桿身的方向與兩根彈簧卡1的對稱中心線平行；所述的固定支架4的另一端為“L”形的彎曲。彈簧卡1必須選用65號錳鋼或耐熱變形、高溫硬度更高的材質(zhì)，避免雙向彈簧受電泳烘箱后造成彈簧變形或彈力降低等問題。所述的固定支架4的一端與所述的防脫鐵箍 2固定連接，一般可采用焊接連接。本發(fā)明的上述技術(shù)方案，完全解決汽車、特別是轎車在前處理電泳過程中，車身前蓋5與前保橫梁7表面的漆膜碰傷及員工操作不方便等問題，同時有效避免車身前蓋5碰撞工藝槽體內(nèi)設(shè)備等重大設(shè)備安全事故的發(fā)生。本發(fā)明充分利用車身前蓋5內(nèi)板的鎖孔及車身前保橫梁的圓形工藝孔，通過設(shè)計插入式自鎖工裝進行車身前蓋固定，由于這種安裝方式不需要通過螺紋來旋合緊固，因此可以達到快速安裝的目的。表面處理固定工裝9全長為220mm MOmm，具體地說可以采用全長尺寸為 228mm。當(dāng)工裝過長時，說明車身前蓋5開啟過大，造成車身前蓋5容易在翻轉(zhuǎn)過程撞到電泳槽體；當(dāng)工裝過短時，員工操作不方便。所述的固定支架4與所述的防脫鐵箍2連接的桿身上，設(shè)限位螺帽3 ；所述的限位螺帽3與所述的固定支架4的桿身采用螺紋連接；或者所述的限位螺帽3與所述的固定支架4的桿身采用焊接連接。為了防止工裝安裝后的上下晃動，本發(fā)明在距表面處理固定工裝9下端約20mm處焊接限位螺帽3，或采用螺紋連接的方式安裝限位螺帽3，進行限位。為了使車身前蓋5、前保橫梁7與所述的表面處理固定工裝9相匹配，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案所述的汽車車身前蓋5上設(shè)前蓋工藝孔6 ；所述的汽車的前保橫梁7上設(shè)橫梁工藝孔8;在所述的表面涂膜工藝狀態(tài)下，所述的彈簧卡1的兩個彎鉤利用彈性力卡在所述的前蓋工藝孔6的邊緣上，所述的固定支架4的“L”形的端部穿過所述的橫梁工藝孔8，所述的限位螺帽3的外形尺寸大于所述的橫梁工藝孔8的孔徑，所述的前保橫梁7支撐在所述的限位螺帽3上。所述的前蓋工藝孔6和橫梁工藝孔8均為兩個，且均在所述的車身前方的正投影面上近車身的中心剖面對稱分布，且前蓋工藝孔6和橫梁工藝孔8位置相對應(yīng)，所述的表面處理固定工裝9也相應(yīng)地為兩件。
本發(fā)明按以上方案，表面處理固定工裝9每臺車分為左件和右件，主要是表面處理固定工裝9安裝后，使車身前蓋5呈很好的平衡狀態(tài)，從而防止車身前蓋5在電泳漆烘干過程中受熱變形。本發(fā)明還提供了以上所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝采用的安裝和拆卸方法，其發(fā)明目的與上述技術(shù)方案是相同的。如圖3所示，所述的安裝和拆卸方法為1、安裝時，首先準備一個支撐桿把車身前蓋5撐起，此時，所述的表面處理固定工裝9的安裝全過程處于目視可控范圍內(nèi)；2、先安裝一個所述的表面處理固定工裝9，其過程為呈45°傾斜持握所述的表面處理固定工裝9，然后將所述的固定支架4的“L”形的一端從所述的前保橫梁7的上方插入橫梁工藝孔8內(nèi)，然后將所述的表面處理固定工裝9置于垂直狀態(tài)，此時，所述的限位螺帽3緊貼前保橫梁7，避免表面處理固定工裝9上下晃動；3、用力握緊所述的彈簧卡1，使其張開的部分并攏，將彈簧卡1的彎鉤部分插入前蓋工藝孔6內(nèi)，然后放松彈簧卡1，此時彈簧卡1向外自然彈開，所述的彈簧卡1的兩個彎鉤利用彈性力正好卡在所述的前蓋工藝孔6的邊緣上；4、另一個表面處理固定工裝9的安裝過程與上述步驟相同；5、拆卸步驟與安裝過程相反。采用上述技術(shù)方案，充分利用車身前蓋5內(nèi)板的鎖孔及車身前保橫梁7的圓形工藝孔，通過插入式自鎖工裝進行車身前蓋5的固定。本發(fā)明解決了轎車在前處理電泳過程中，車身前蓋5與前保橫梁表面7的漆膜碰傷及員工操作不方便等問題，同時有效避免車身前蓋5碰壞工藝槽體內(nèi)設(shè)備等重大設(shè)備安全事故的發(fā)生。同時，由于這種安裝方式不需要通過螺紋來旋合緊固，因此可以達到快速安裝的目的。另外，在上述技術(shù)方案中，左右對稱地采用兩個表面處理固定工裝9，車身前蓋5 呈很好的平衡狀態(tài)，從而防止車身前蓋5在電泳漆烘干過程中受熱變形。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車前蓋的表面處理固定工裝，應(yīng)用于汽車車身前蓋(5)的表面涂膜工藝，其特征在于所述的表面處理固定工裝(9)設(shè)兩根等長桿狀的彈簧卡(1)，其一端平齊并攏， 采用防脫鐵箍O)固定連接；彈簧卡(1)的另一端分開，其端部為彎鉤的形狀，所述的彎鉤的開口方向朝向兩根彈簧卡(1)張開的方向；所述的彈簧卡(1)采用彈性材料；所述的表面處理固定工裝(9)上設(shè)有一個桿狀的固定支架G)，所述的固定支架(4)的一端與所述的防脫鐵箍( 固定連接，該端桿身的方向與兩根彈簧卡(1)的對稱中心線平行；所述的固定支架的另一端為“L”形的彎曲。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝，其特征在于所述的固定支架⑷與所述的防脫鐵箍⑵連接的桿身上，設(shè)限位螺帽⑶；所述的限位螺帽⑶與所述的固定支架的桿身采用螺紋連接；或者所述的限位螺帽(3)與所述的固定支架的桿身采用焊接連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝，其特征在于所述的汽車車身前蓋( 上設(shè)前蓋工藝孔⑴)；所述的汽車的前保橫梁(7)上設(shè)橫梁工藝孔⑶；在所述的表面涂膜工藝狀態(tài)下，所述的彈簧卡(1)的兩個彎鉤利用彈性力卡在所述的前蓋工藝孔(6)的邊緣上，所述的固定支架的“L”形的端部穿過所述的橫梁工藝孔(8)，所述的限位螺帽(3)的外形尺寸大于所述的橫梁工藝孔(8)的孔徑，所述的前保橫梁 (7)支撐在所述的限位螺帽(3)上。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝，其特征在于所述的前蓋工藝孔(6)和橫梁工藝孔(8)均為兩個，且均在所述的車身前方的正投影面上近車身的中心剖面對稱分布，且前蓋工藝孔(6)和橫梁工藝孔(8)位置相對應(yīng)，所述的表面處理固定工裝(9)也相應(yīng)地為兩件。
5.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝，其特征在于 所述的彈簧卡(1)的材料采用65號錳鋼。
6.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝，其特征在于 所述的表面處理固定工裝(9)的總長為220mm MOmm。
7.按照權(quán)利要求4所述的汽車前蓋的表面處理固定工裝采用的安裝和拆卸方法，其特征在于所述的安裝和拆卸方法為1)、安裝時，首先準備一個支撐桿把車身前蓋( 撐起，此時，所述的表面處理固定工裝(9)的安裝全過程處于目視可控范圍內(nèi)；2)、先安裝一個所述的表面處理固定工裝(9)呈45°傾斜持握所述的表面處理固定工裝(9)，然后將所述的固定支架(4)的“L”形的一端從所述的前保橫梁(7)的上方插入橫梁工藝孔(8)內(nèi)，然后將所述的表面處理固定工裝(9)置于垂直狀態(tài)，此時，所述的限位螺帽(3)緊貼前保橫梁(7)，避免表面處理固定工裝(9)上下晃動；3)、用力握緊所述的彈簧卡(1)，使其張開的部分并攏，將彈簧卡(1)的彎鉤部分插入前蓋工藝孔(6)內(nèi)，然后放松彈簧卡(1)，此時彈簧卡(1)向外自然彈開，所述的彈簧卡(1) 的兩個彎鉤利用彈性力正好卡在所述的前蓋工藝孔(6)的邊緣上；4)、另一個表面處理固定工裝(9)的安裝過程與上述步驟相同；5)、拆卸步驟與安裝過程相反。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車前蓋的表面處理固定工裝，設(shè)兩根等長桿狀的彈簧卡，其一端平齊并攏，采用防脫鐵箍固定連接；另一端分開，其端部為彎鉤的形狀，彎鉤的開口方向朝向兩根彈簧卡張開的方向；彈簧卡采用彈性材料；還設(shè)有一個桿狀的固定支架，固定支架的一端與防脫鐵箍固定連接，該端桿身的方向與兩根彈簧卡的對稱中心線平行，另一端為“L”形的彎曲。另外，本發(fā)明還公開了該工裝采用的安裝和拆卸方法。采用上述技術(shù)方案，解決了轎車在前處理電泳過程中，車身前蓋與前保橫梁表面的漆膜碰傷及員工操作不方便等問題，同時有效避免車身前蓋碰壞工藝槽體內(nèi)設(shè)備等重大設(shè)備安全事故。
文檔編號C25D13/12GK102367586SQ20111033236
公開日2012年3月7日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者程為華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司