專利名稱：汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力能源發(fā)生器，尤其是一種汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車輛越來越普及，而由于石油能源的日益枯竭和油價(jià)的不斷上漲，生物燃油又存在消耗人類糧食的問題，車輛的燃料日益短缺，而且又存在很嚴(yán)重的污染問題，現(xiàn)在人們不斷尋找替代能源，最常見的就是通過電能來帶動(dòng)，但由于電池、充電站等技術(shù)或其他因素限制，電動(dòng)車輛在使用上還存在諸多不便，且價(jià)格較高，而且在汽柴油機(jī)作為主流驅(qū)動(dòng)方式的現(xiàn)在，很難大面積更換為電力驅(qū)動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、輔助現(xiàn)有汽柴油機(jī)工作的汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案它包括一連接于車輛蓄電池正負(fù)極的電解反應(yīng)器，電解反應(yīng)器設(shè)有正負(fù)極端子， 所述電解反應(yīng)器連接一水箱，水箱上方設(shè)有進(jìn)水口并連接一出氣管，出氣管連接到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。所述的出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間設(shè)有過濾器。所述的過濾器為一容器，容器內(nèi)裝有水，所述出氣管出口位于水面以下，容器上方設(shè)有過濾器出氣管。本實(shí)用新型的汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器水電解產(chǎn)生氫氧氣，與空氣一起進(jìn)入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產(chǎn)生爆炸燃燒。有益效果是節(jié)省燃油，大幅減少有害氣體的排放；清除汽車積碳，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；同等燃油條件下，動(dòng)力增強(qiáng)，加速性能明顯提高；車輛更容易發(fā)動(dòng)；排氣管溫度明顯降低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度亦有降低。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型目的、功能及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1所示，本實(shí)施例的包括一連接于車輛蓄電池正負(fù)極的電解反應(yīng)器1，電解反應(yīng)器1設(shè)有正極端子11和負(fù)極端子12，所述電解反應(yīng)器連接一水箱2，水箱2上方設(shè)有進(jìn)水口 21并連接一出氣管3，出氣管3連接到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 9。工作時(shí)，電解反應(yīng)器1將水電解產(chǎn)生氫氧氣，將氫氧氣輸入到汽車進(jìn)氣口，與空氣一起進(jìn)入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產(chǎn)生爆炸燃燒。由于水中常含有少量雜質(zhì)，為了避免雜質(zhì)隨著氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 9內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，本實(shí)施例中所述的出氣管3與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 9之間設(shè)有過濾器4 ；所述的過濾器4為一容器，容器內(nèi)裝有水，所述出氣管3出口位于水面以下，過濾器4上方設(shè)有過濾器出氣管41，過濾器出氣管41再連接到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 9。氫的能量是同質(zhì)量汽油的2. 8倍；氫的點(diǎn)火能量?jī)H為汽油的十分之一；氫的燃點(diǎn)比汽油低更容易點(diǎn)燃；氫的點(diǎn)火傳播速度比汽油快5倍；氫的熄火間隙為0. 06秒，僅為汽油0. 18秒的三分之一。較少的熄火間隙可使火焰?zhèn)鞑嫉狡椎娜我饨锹?，甚至達(dá)到活塞環(huán)內(nèi)隙。因此油氣混合后加入氫，更利于燃燒。氧是有助于燃燒的氣體，氫氧兩種“助劑”的加入，使用后可以節(jié)省燃油，大幅減少有害氣體的排放；清除汽車積碳，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；同等燃油條件下，動(dòng)力增強(qiáng)，加速性能明顯提高；車輛更容易發(fā)動(dòng)；排氣管溫度明顯降低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度亦有降低。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍， 凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器，其特征在于包括一連接于車輛蓄電池正負(fù)極的電解反應(yīng)器，電解反應(yīng)器設(shè)有正負(fù)極端子，所述電解反應(yīng)器連接一水箱，水箱上方設(shè)有進(jìn)水口并連接一出氣管，出氣管連接到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器，其特征在于汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器，其特征在于所述的出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間設(shè)有過濾器。
3.如權(quán)利要求2所述的汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器，其特征在于所述的過濾器為一容器，容器內(nèi)裝有水，所述出氣管出口位于水面以下，容器上方設(shè)有過濾器出氣管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力能源發(fā)生器，尤其是一種汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器。包括一連接于車輛蓄電池正負(fù)極的電解反應(yīng)器，電解反應(yīng)器設(shè)有正負(fù)極端子，所述電解反應(yīng)器連接一水箱，水箱上方設(shè)有進(jìn)水口并連接一出氣管，出氣管連接到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。本實(shí)用新型的汽柴油車輛動(dòng)力能源發(fā)生器水電解產(chǎn)生氫氧氣，與空氣一起進(jìn)入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產(chǎn)生爆炸燃燒。有益效果是節(jié)省燃油，大幅減少有害氣體的排放；清除汽車積碳，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；同等燃油條件下，動(dòng)力增強(qiáng)，加速性能明顯提高；車輛更容易發(fā)動(dòng)；排氣管溫度明顯降低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度亦有降低。
文檔編號(hào)C25B1/04GK201982205SQ20112011265
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者宋友林 申請(qǐng)人:宋友林