專利名稱：芯棒鍍鉻軌道小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于芯棒加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及鍍鉻機(jī)，尤其是一種芯棒鍍鉻軌道小車。
背景技術(shù)：
芯棒是用于在壓制方向在壓坯或燒結(jié)體內(nèi)成形輪廓面的模具的部件。連續(xù)軋管機(jī)軋管、管材針軋延伸、周期式軋管機(jī)乳管、頂管和管材冷乳冷拔時都要使用芯棒。芯棒是一根很長的圓棒，在頂頭制有變形區(qū)，除了要求用高強(qiáng)度和高耐磨性的材質(zhì)制做外，芯棒還要求很高的表面質(zhì)量，如車削后要經(jīng)研磨、熱處理以及鍍鉻工藝，芯棒較長(可達(dá)30米)而且對材質(zhì)要求很高。上述芯棒表面鍍鉻通常采用拉鍍機(jī)進(jìn)行作業(yè)，鍍鉻時芯棒整體需軸向貫穿拉鍍機(jī)，由于芯棒較長，為適應(yīng)拉鍍機(jī)高度，通常根據(jù)需要在分別拉鍍機(jī)前后與芯棒同軸向地間隔放置多個固定架，但上述支撐架無法隨芯棒一起傳動時，使芯棒表面與固定架上的支撐部件發(fā)生摩擦，而影響芯棒同軸度以及造成表面損傷，且固定架通常只能適配一種芯棒尺寸，傳送其他型號芯棒時，有與芯棒半徑不同，需對固定架高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，現(xiàn)有固定架難以滿足此項(xiàng)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、對芯棒無損傷的芯棒鍍鉻軌道小車。一種芯棒鍍鉻軌道小車，由支撐架、工作臺板、廣角燕尾架組成，所述支撐架由兩組鏡像排列的立板以及一個焊接在兩組立板頂端的橫板組成，在橫板上安裝一工作臺板， 工作臺板上焊接廣角燕尾架，在支撐架底部，兩組立板內(nèi)側(cè)分別焊接一車輪架，在兩個車輪架之間兩側(cè)焊接車梁，每個車輪架兩端均安裝一車輪，在橫板與工作臺板之間垂直安裝一絲杠，該絲杠頂端固裝于工作臺板，底端貫穿橫板，在橫板上、下表面與絲杠的連接處分別嚙合安裝一鎖盤齒輪。而且，絲杠上嚙合安裝的兩個鎖盤齒輪上分別徑向均布固裝四個推拉桿。本實(shí)用新型采用的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)高度時，只需推動任一推拉桿，即可使旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動，完成工作面板的垂直位移，以實(shí)現(xiàn)對工作臺板上廣角燕尾架的水平位置和角度的調(diào)整，從而保證芯棒與軌道小車的同步位移，兩側(cè)的車輛有效提高了小車的穩(wěn)定性和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種芯棒鍍鉻軌道小車，由支撐架、工作臺板4、廣角燕尾架3組成，所述支撐架由兩組鏡像排列的立板8以及一個焊接在兩組立板頂端的橫板9組成，在橫板上安裝一工作臺板，工作臺板上焊接廣角燕尾架，芯棒放置在廣角燕尾架上。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于在支撐架底部，兩組立板內(nèi)側(cè)分別焊接一車輪架2，在兩個車輪架之間兩側(cè)焊接車梁10，每個車輪架兩端均安裝一車輪1，在橫板與工作臺板之間垂直安裝一絲杠5，該絲杠頂端固裝于工作臺板，底端貫穿橫板，在橫板上、下表面與絲杠的連接處分別嚙合安裝一鎖盤齒輪6。本實(shí)施例中，絲杠上嚙合安裝的兩個鎖盤齒輪上分別徑向均布固裝四個推拉桿7， 推動任一推拉桿，即可使旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動，完成工作面板的垂直位移，以實(shí)現(xiàn)對工作臺板上廣角燕尾架的水平位置和角度的調(diào)整，從而保證芯棒與軌道小車的同步位移。本實(shí)施例中，所述的兩組立板的立板個數(shù)為兩個。本實(shí)施例中，廣角燕尾架上表面可鋪墊或涂裝棉布或其他軟性材料。
權(quán)利要求1.一種芯棒鍍鉻軌道小車，由支撐架、工作臺板、廣角燕尾架組成，所述支撐架由兩組鏡像排列的立板以及一個焊接在兩組立板頂端的橫板組成，在橫板上安裝一工作臺板，工作臺板上焊接廣角燕尾架，其特征在于在支撐架底部，兩組立板內(nèi)側(cè)分別焊接一車輪架， 在兩個車輪架之間兩側(cè)焊接車梁，每個車輪架兩端均安裝一車輪，在橫板與工作臺板之間垂直安裝一絲杠，該絲杠頂端固裝于工作臺板，底端貫穿橫板，在橫板上、下表面與絲杠的連接處分別嚙合安裝一鎖盤齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的芯棒鍍鉻軌道小車，其特征在于所述絲杠上嚙合安裝的兩個鎖盤齒輪上分別徑向均布固裝四個推拉桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種芯棒鍍鉻軌道小車，由支撐架、工作臺板、廣角燕尾架組成，所述支撐架由兩組鏡像排列的立板以及一個焊接在兩組立板頂端的橫板組成，在橫板上安裝一工作臺板，工作臺板上焊接廣角燕尾架，在支撐架底部，兩組立板內(nèi)側(cè)分別焊接一車輪架，在兩個車輪架之間兩側(cè)焊接車梁，每個車輪架兩端均安裝一車輪，在橫板與工作臺板之間垂直安裝一絲杠，該絲杠頂端固裝于工作臺板，底端貫穿橫板，在橫板上、下表面與絲杠的連接處分別嚙合安裝一鎖盤齒輪。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)高度時，只需推動任一推拉桿，即可使旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動，完成工作面板的垂直位移，以實(shí)現(xiàn)對工作臺板上廣角燕尾架的水平位置和角度的調(diào)整，從而保證芯棒與軌道小車的同步位移。
文檔編號C25D17/06GK202193866SQ20112032685
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者黃平 申請人:巴州濱海龍?zhí)┛萍加邢薰?br>