專利名稱：吊具吊桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輸送機械技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車車身電泳涂裝時用于吊掛汽車車身的吊具吊桿。
背景技術(shù)：
電泳涂裝是汽車車身涂裝的第一道環(huán)節(jié)，也可以說是整個車身涂裝的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接影響車身的抗腐蝕性能及漆膜的裝飾效果。電泳涂裝時，車身需要裝掛在吊具的框架上，然后依次通過電泳涂裝各エ藝槽?，F(xiàn)有技術(shù)中，吊具的框架是裝在吊桿上的， 吊桿主要是由吊桿體和轉(zhuǎn)動套組成，轉(zhuǎn)動套套裝在吊桿體上并通過螺母并緊，所述框架裝在轉(zhuǎn)動套上。由于電泳涂裝時各エ藝槽上方有水蒸汽蒸騰，吊具在行進過程中，水蒸汽會進入轉(zhuǎn)動套與吊桿體之間，導致轉(zhuǎn)動套與吊桿體轉(zhuǎn)動不靈活。另外，由于轉(zhuǎn)動套是通過螺母并緊在吊桿體上的，使用一段時間后容易損壞，壽命比較短，安全性不高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單巧妙、轉(zhuǎn)動靈活，承載カ大、安全性高的吊具吊桿。按照本實用新型提供的技術(shù)方案吊具吊桿，包括吊桿體和轉(zhuǎn)動套，其特征在于 所述吊桿體下端設(shè)有臺座部，所述轉(zhuǎn)動套下端設(shè)有臺座部相對應(yīng)的承壓部，承壓部上端面為承壓面；所述轉(zhuǎn)動套承壓部內(nèi)裝有單向推力球軸承，單向推力球軸承的下座圈支撐在吊桿體臺座部上，轉(zhuǎn)動套通過承壓部的承壓面支撐在單向推力球軸承的上座圈上，所述單向推力球軸承與吊桿之間裝有圓角過渡套。作為本實用新型的進ー步改進，所述轉(zhuǎn)動套采用超高分子量聚こ烯(UHMW-PE)材料制成。作為本實用新型的進ー步改進，所述轉(zhuǎn)動套上端套裝有采用超高分子量聚こ烯 (UHMW-PE)材料制成的罩子，罩子與轉(zhuǎn)動套之間裝有兩道0形密封圈；所述罩子頂表面周邊設(shè)為斜面，罩子下表面周邊設(shè)有環(huán)形溝槽。作為本實用新型的進ー步改進，所述轉(zhuǎn)動套承壓部的承壓面上裝有采用超高分子量聚こ烯(UHMW-PE)材料制成的墊板，在墊板上裝有采用鋼材制成的承壓墊板。作為本實用新型的進ー步改進，所述轉(zhuǎn)動套承壓部的下邊沿設(shè)有向下的延邊，所述吊桿體下端的臺座部底面上安裝有杯形的防護罩，防護罩的上沿ロ伸入延邊內(nèi)并留有一定間隙。作為本實用新型的進ー步改進，所述吊桿體上端設(shè)有吊孔，吊孔內(nèi)裝有耐磨套。作為本實用新型的進ー步改進，所述轉(zhuǎn)動套的承壓部外壁上設(shè)有油孔并安裝油嘴，油孔內(nèi)端ロ正對單向推力球軸承的上座圈和下座圈之間。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于本實用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，轉(zhuǎn)動套與吊桿體之間裝配單向推力球軸承,具有轉(zhuǎn)動靈活、承載カ大、安全性高等優(yōu)點。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖I中的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明。如圖所示本實用新型的吊具吊桿主要由吊桿體I、耐磨套2、0形密封圈3、罩子
4、轉(zhuǎn)動套5、承壓墊板6、墊板7、單向推力球軸承8、圓角過渡套9、防護罩10、和油嘴11等零部件組成。如圖I、圖2所示，所述吊桿體I下端設(shè)有起支撐及限位作用的臺座部la，所述轉(zhuǎn)動套5下端設(shè)有臺座部Ia相對應(yīng)的承壓部5a，承壓部5a上端面為承壓面；所述單向推力球軸承8裝在轉(zhuǎn)動套5承壓部5a內(nèi)，單向推力球軸承8的下座圈支撐在吊桿體I臺座部Ia 上，轉(zhuǎn)動套5通過承壓部5a的承壓面支撐在單向推力球軸承8的上座圈上，圓角過渡套9 裝配在單向推力球軸承8與吊桿體I之間，以使單向推力球軸承8穩(wěn)定。本實用新型中，所述轉(zhuǎn)動套5是與框架12直接連接的部件，因此轉(zhuǎn)動套5需要具有優(yōu)良的耐磨性能；另外由于吊桿在工作過程中會接觸到各種化學物質(zhì)，容易受到腐蝕，所以本實用新型的轉(zhuǎn)動套5采用超高分子量聚こ烯(UHMW-PE)材料制成，以提高本實用新型的使用壽命。如圖I、圖2所示，為了防止框架12在使用過程中磨損轉(zhuǎn)動套5，提高吊桿的使用壽命，減小維護維護成本，本實用新型在轉(zhuǎn)動套5承壓部5a的承壓面上裝配了采用超高分子量聚こ烯(UHMW-PE)材料制成的墊板7，在墊板7上裝有采用鋼材制成的承壓墊板6。如圖I、圖2所示，所述轉(zhuǎn)動套5上端套裝有采用超高分子量聚こ烯(UHMW-PE)材料制成的罩子4，罩子4與轉(zhuǎn)動套5之間裝有兩道0形密封圈3，以防止水蒸汽進入。所述罩子4頂表面周邊設(shè)為斜面，水蒸汽在罩子4冷凝時可以方便流下來；所述罩子4下表面周邊設(shè)有環(huán)形溝槽4a，水蒸汽可以在環(huán)形溝槽4a冷凝。如圖I、圖2所示,所述轉(zhuǎn)動套5承壓部5a的下邊沿設(shè)有向下的延邊5b,所述吊桿體I下端的臺座部Ia底面上通過螺釘和彈墊安裝有杯形的防護罩10，防護罩10的上沿ロ 伸入延邊5b內(nèi)并留有一定間隙。防護罩10可以防止エ藝槽內(nèi)的液體進入吊桿體I與轉(zhuǎn)動套5之間，保護單向推力球軸承8。如圖I、圖2所示，所述吊桿體I上端設(shè)有吊孔，吊孔內(nèi)裝有耐磨套2，以防止吊桿體I直接磨損。所述轉(zhuǎn)動套5的承壓部5a外壁上設(shè)有油孔并安裝油嘴11，油孔內(nèi)端ロ正對單向推力球軸承8的上座圈和下座圈之間,通過油嘴11可以向單向推力球軸承8內(nèi)加注潤滑油，以使得本實用新型運轉(zhuǎn)更靈活。
權(quán)利要求1.吊具吊桿，包括吊桿體(I)和轉(zhuǎn)動套(5)，其特征在于所述吊桿體(I)下端設(shè)有臺座部(Ia)，所述轉(zhuǎn)動套(5)下端設(shè)有臺座部(Ia)相對應(yīng)的承壓部(5a)，承壓部(5a)上端面為承壓面；所述轉(zhuǎn)動套(5)承壓部(5a)內(nèi)裝有單向推力球軸承(8)，單向推力球軸承(8)的下座圈支撐在吊桿體(I)臺座部(Ia)上，轉(zhuǎn)動套(5)通過承壓部(5a)的承壓面支撐在單向推力球軸承(8)的上座圈上，所述單向推力球軸承(8)與吊桿之間裝有圓角過渡套(9)。
2.如權(quán)利要求I所述的吊具吊桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)動套(5)采用超高分子量聚こ烯材料制成。
3.如權(quán)利要求I所述的吊具吊桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)動套(5)上端套裝有采用超高分子量聚こ烯材料制成的罩子(4)，罩子(4)與轉(zhuǎn)動套(5)之間裝有兩道0形密封圈(3);所述罩子(4)頂表面周邊設(shè)為斜面，罩子(4)下表面周邊設(shè)有環(huán)形溝槽(4a)。
4.如權(quán)利要求I所述的吊具吊桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)動套(5)承壓部(5a)的承壓面上裝有采用超高分子量聚こ烯材料制成的墊板(7)，在墊板(7)上裝有采用鋼材制成的承壓墊板(6)。
5.如權(quán)利要求I所述的吊具吊桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)動套(5)承壓部(5a)的下邊沿設(shè)有向下的延邊(5b)，所述吊桿體(I)下端的臺座部(Ia)底面上安裝有杯形的防護罩(10)，防護罩(10)的上沿ロ伸入延邊(5b)內(nèi)并留有一定間隙。
6.如權(quán)利要求I所述的吊具吊桿，其特征在于所述吊桿體(I)上端設(shè)有吊孔，吊孔內(nèi)裝有耐磨套(2)。
7.如權(quán)利要求I所述的吊具吊桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)動套(5)的承壓部(5a)外壁上設(shè)有油孔并安裝油嘴(11 )，油孔內(nèi)端ロ正對單向推力球軸承(8 )的上座圈和下座圈之間。
專利摘要本實用新型涉及一種用于吊掛汽車車身的吊具吊桿。其包括吊桿體和轉(zhuǎn)動套，其特征在于所述吊桿體下端設(shè)有臺座部，所述轉(zhuǎn)動套下端設(shè)有臺座部相對應(yīng)的承壓部，承壓部上端面為承壓面；所述轉(zhuǎn)動套承壓部內(nèi)裝有單向推力球軸承，單向推力球軸承的下座圈支撐在吊桿體臺座部上，轉(zhuǎn)動套通過承壓部的承壓面支撐在單向推力球軸承的上座圈上，所述單向推力球軸承與吊桿之間裝有圓角過渡套。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，轉(zhuǎn)動套與吊桿體之間裝配單向推力球軸承，具有轉(zhuǎn)動靈活、承載力大、安全性高等優(yōu)點。
文檔編號C25D13/00GK202337849SQ20112040584
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者李鋒寶, 沈峰 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司