汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，屬于汽車板簧加工領(lǐng)域。其特征在于：包括預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置，預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置由輸送吊裝裝置連接為一體。全新調(diào)整了電泳漆的配比功能性特點(diǎn)，使其更加適宜在汽車板簧產(chǎn)品上使用。并且在超濾沖洗裝置中，擺脫了現(xiàn)有沖洗設(shè)備的構(gòu)造，采用差額式分級(jí)分束獨(dú)立加壓細(xì)化超濾液，一方面增加分子活躍度，另一方面使超濾液針對(duì)加工工件的作用力更加顯著。該生產(chǎn)線在重要環(huán)節(jié)全面擺脫傳統(tǒng)電泳工藝的束縛，全面調(diào)整應(yīng)用到汽車板簧的生產(chǎn)上，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量方面得到改善，而且在產(chǎn)品檔次方面也得到了提升。
【專利說明】汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車板簧加工領(lǐng)域，具體涉及汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線。

【背景技術(shù)】
[0002]電泳現(xiàn)象是指帶電顆粒在電場作用下，向著與其電性相反的電極移動(dòng)，稱為電泳(61601:1-01)1101-6818, 。利用帶電粒子在電場中移動(dòng)速度不同而達(dá)到分離的技術(shù)稱為電泳技術(shù)。該技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在人們生活的各個(gè)方面。電泳技術(shù)被應(yīng)用在表面處理上時(shí)帶來非常的效果，具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點(diǎn)，并且在硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能優(yōu)于其它涂裝工藝。
[0003]為了更好的使電泳工藝應(yīng)用到汽車板簧的生產(chǎn)過程中，提高汽車板簧在表面處理方面的質(zhì)量，我企業(yè)將傳統(tǒng)的電泳生產(chǎn)工藝，從電泳漆的性能配比到超濾沖洗等各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)行全面的調(diào)整。不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更加提升了產(chǎn)品檔次。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，使電泳工藝全面適應(yīng)汽車板簧的加工生產(chǎn)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，其特征在于:包括預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置，預(yù)處理裝置分為預(yù)脫脂步驟、脫脂步驟、水洗步驟、去離子水洗步驟、磷化步驟和去離子水洗步驟；預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置由輸送吊裝裝置連接為一體；電泳裝置內(nèi)設(shè)置輸液管和電泳發(fā)生槽，電泳發(fā)生槽內(nèi)盛放電泳漆。
[0006]電泳漆為單組分丙烯酸陰極電泳漆，單組分丙烯酸陰極電泳漆的重量組分為:
甲基丙烯酸甲酯25-30份；
甲基丙烯酸異冰片酯 7-12份；
丙烯酸丁酯25-30份；
丙烯酸羥丙酯12-15份；
甲基丙烯酸二甲氨基乙酯6-8份；
封閉III15-20份；
超濾沖洗裝置包括吊裝軌道、吊裝臂、超濾沖洗腔、輸液管、輸氣管和噴淋頭裝置，超濾沖洗腔的上方設(shè)置吊裝軌道，超濾沖洗腔的下方設(shè)置濾液回收口 ；吊裝軌道上設(shè)置吊裝臂，吊裝臂伸入超濾沖洗腔內(nèi)；超濾沖洗腔的內(nèi)壁上設(shè)置噴淋頭，噴淋頭裝置通過管路分別聯(lián)通輸液管和輸氣管。
[0007]噴淋頭裝置包括噴射管、第一分流板、第二分流板和第三分流板，噴射管呈倒置的漏斗狀，漏斗狀噴射管自收口端向敞口端依次設(shè)置第一分流板、第二分流板和第三分流板；第一分流板、第二分流板和第三分流板均設(shè)置分流孔，第二分流板上分流孔的數(shù)量是第一分流板上分流孔數(shù)量的二倍，第三分流板上分流孔的數(shù)量是第二分流板上分流孔數(shù)量的二倍；第一分流板、第二分流板和第三分流板內(nèi)分別設(shè)置第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管；第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管均開設(shè)氣孔，第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管通過氣孔分別聯(lián)通所對(duì)應(yīng)的第一分流板、第二分流板和第三分流板的分流孔；第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管與輸氣管聯(lián)通；噴射管與輸液管相聯(lián)通。
[0008]第一分流板與第二分流板之間設(shè)置第一分流束管，第二分流板與第三分流板之間設(shè)置第二分流束管。
[0009]噴淋頭裝置的工作流程為，輸液管內(nèi)的液體進(jìn)入噴射管，液體到達(dá)噴射管內(nèi)設(shè)置的第一分流板處，經(jīng)過第一分流加壓管的加壓，進(jìn)入第一分流束管；液體到達(dá)噴射管內(nèi)設(shè)置的第二分流板處，經(jīng)過第二分流加壓管的加壓，進(jìn)入第二分流束管；液體到達(dá)噴射管內(nèi)設(shè)置的第三分流板處，經(jīng)過第三分流加壓管的加壓，噴出噴射管，液體到達(dá)工件表面。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，是將電泳表面處理工藝延伸到汽車板簧生產(chǎn)的全面創(chuàng)新。根據(jù)汽車板簧的生產(chǎn)要求和使用環(huán)境，我企業(yè)調(diào)整了電泳漆的配比功能性特點(diǎn)，使其更加適宜在汽車板簧產(chǎn)品上使用。并且全新設(shè)計(jì)的超濾沖洗裝置，擺脫了現(xiàn)有沖洗設(shè)備的構(gòu)造，采用差額式分級(jí)分束獨(dú)立加壓細(xì)化超濾液，一方面增加分子活躍度，另一方面使超濾液針對(duì)加工工件的作用力更加顯著。該生產(chǎn)線在重要環(huán)節(jié)全面擺脫傳統(tǒng)電泳工藝的束縛，全面調(diào)整應(yīng)用到汽車板簧的生產(chǎn)上，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量方面得到改善，而且在產(chǎn)品檔次方面也得到了提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的生廣流程不意圖；
圖2是本發(fā)明超濾沖洗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明噴淋頭的放大示意圖；
圖中:1、吊裝軌道；2、吊裝臂；3、超濾沖洗腔；4、輸液管；5、輸氣管；6、噴淋頭裝置；7、濾液回收口 ；8、第一分流加壓管；9、第一分流板；10、第二分流加壓管；11、第二分流板；12第三分流加壓管；13、第三分流板；14、噴射管；15、第一分流束管；16、第二分流束管。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]實(shí)施例一
如圖1所示，汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，包括預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置，其中預(yù)處理裝置分為預(yù)脫脂步驟、脫脂步驟、水洗步驟、去離子水洗步驟、磷化步驟和去離子水洗步驟。預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置由輸送吊裝裝置連接為組合生產(chǎn)線。電泳裝置內(nèi)設(shè)置輸液管和電泳發(fā)生槽，電泳發(fā)生槽內(nèi)盛放電泳漆。
[0014]電泳漆為單組分丙烯酸陰極電泳漆，單組分丙烯酸陰極電泳漆的重量組分為:
甲基丙烯酸甲酯25份；
甲基丙烯酸異冰片酯 7份；
丙烯酸丁酯25份； 丙烯酸羥丙酯12份；
甲基丙烯酸二甲氨基乙酯6份；
封閉III15份。
[0015]如圖2所示，超濾沖洗裝置包括吊裝軌道1、吊裝臂2、超濾沖洗腔3、輸液管4、輸氣管5和噴淋頭裝置6，超濾沖洗腔3的上方設(shè)置吊裝軌道1，超濾沖洗腔3的下方設(shè)置濾液回收口 7。吊裝軌道1上設(shè)置吊裝臂2，吊裝臂2伸入超濾沖洗腔內(nèi)3。超濾沖洗腔3的內(nèi)壁上設(shè)置噴淋頭6。
[0016]如圖3所不，噴淋頭裝置6包括噴射管14、第一分流板9、第二分流板11和第三分流板13，噴射管14呈倒置的漏斗狀，漏斗狀噴射管自收口端向敞口端依次設(shè)置第一分流板9、第二分流板11和第三分流板13。第一分流板9、第二分流板11和第三分流板13，均設(shè)置分流孔，第二分流板11上分流孔的數(shù)量是第一分流板9上分流孔數(shù)量的二倍，第三分流板13上分流孔的數(shù)量是第二分流板11上分流孔數(shù)量的二倍。第一分流板9、第二分流板11和第三分流板13內(nèi)分別設(shè)置第一分流加壓管8、第二分流加壓管10和第三分流加壓管12。其中第一分流加壓管8、第二分流加壓管10和第三分流加壓管12均開設(shè)氣孔，第一分流加壓管8、第二分流加壓管10和第三分流加壓管12通過氣孔分別聯(lián)通所對(duì)應(yīng)的第一分流板
9、第二分流板11和第三分流板13的分流孔。第一分流加壓管8、第二分流加壓管10和第三分流加壓管12與輸氣管5聯(lián)通，噴射管14與輸液管4相聯(lián)通。在第一分流板9與第二分流板11之間設(shè)置第一分流束管15，第二分流板11與第三分流板13之間設(shè)置第二分流束管16。
[0017]電泳工藝生產(chǎn)線中涉及的預(yù)處理裝置和烘干裝置，為現(xiàn)有技術(shù)在此不再贅述。
[0018]超濾沖洗裝置運(yùn)行時(shí)，首先由吊裝臂2沿吊裝軌道1，攜帶加工工件自電泳發(fā)生槽進(jìn)入超濾沖洗裝置，再由噴淋頭裝置6將超濾液噴灑在加工工件上，去除表面浮漆后進(jìn)入烘干裝置進(jìn)行烘干作業(yè)。
[0019]超濾沖洗裝置中噴淋頭裝置的運(yùn)行時(shí)，輸液管4內(nèi)的液體進(jìn)入噴射管14，液體到達(dá)噴射管14內(nèi)設(shè)置的第一分流板9處，經(jīng)過第一分流加壓管8的加壓，進(jìn)入第一分流束管15中，下一步液體到達(dá)第二分流板11處，經(jīng)過第二分流加壓管10的加壓，進(jìn)入第二分流束管16中，下一步液體到達(dá)第三分流板13處，經(jīng)過第三分流加壓管12的加壓，噴出噴射管14，從而液體到達(dá)工件表面。
[0020]整套設(shè)備在控制臺(tái)的操作下協(xié)調(diào)運(yùn)作，使汽車板簧在電泳工藝生產(chǎn)中，依次經(jīng)過上述多道工序，完成汽車板簧表面處理的作業(yè)要求。經(jīng)電泳工藝處理后的汽車板簧，從外觀到抗腐蝕及耐磨方面都有明顯改善，非常適宜行業(yè)內(nèi)的大范圍推廣和應(yīng)用。
[0021]實(shí)施例二
在本實(shí)施例中，單組分丙烯酸陰極電泳漆的重量組分為:
甲基丙烯酸甲酯30份；
甲基丙烯酸異冰片酯 12份；
丙烯酸丁酯30份；
丙烯酸羥丙酯15份；
甲基丙烯酸二甲氨基乙酯8份；
封閉III20份。
[0022]其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式同實(shí)施例一，不再贅述。
[0023]實(shí)施例三
在本實(shí)施例中，單組分丙烯酸陰極電泳漆的重量組分為:
甲基丙烯酸甲酯28份；
甲基丙烯酸異冰片酯9份；
丙烯酸丁酯27份；
丙烯酸羥丙酯13份；
甲基丙烯酸二甲氨基乙酯7.5份；
封閉III17份。
[0024]其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式同實(shí)施例一，不再贅述。
[0025]需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在符合本發(fā)明工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，其特征在于:包括預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置，預(yù)處理裝置分為預(yù)脫脂步驟、脫脂步驟、水洗步驟、去離子水洗步驟、磷化步驟和去離子水洗步驟；預(yù)處理裝置、電泳裝置、超濾沖洗裝置和烘干裝置由輸送吊裝裝置連接為一體；電泳裝置包括輸液管和電泳發(fā)生槽，電泳發(fā)生槽內(nèi)盛放電泳漆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，其特征在于:電泳漆為單組分丙烯酸陰極電泳漆，單組分丙烯酸陰極電泳漆的重量組分為: 甲基丙烯酸甲酯25-30份； 甲基丙烯酸異冰片酯 7-12份； 丙烯酸丁酯25-30份； 丙烯酸羥丙酯12-15份； 甲基丙烯酸二甲氨基乙酯6-8份； 封閉TMI15-20份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，其特征在于:超濾沖洗裝置包括吊裝軌道、吊裝臂、超濾沖洗腔、輸液管、輸氣管和噴淋頭裝置，超濾沖洗腔的上方設(shè)置吊裝軌道，超濾沖洗腔的下方設(shè)置濾液回收口 ；吊裝軌道上設(shè)置吊裝臂，吊裝臂伸入超濾沖洗腔內(nèi)；超濾沖洗腔的內(nèi)壁上設(shè)置噴淋頭，噴淋頭裝置通過管路分別聯(lián)通輸液管和輸氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，其特征在于:噴淋頭裝置包括噴射管、第一分流板、第二分流板和第三分流板，噴射管呈倒置的漏斗狀，漏斗狀噴射管自收口端向敞口端依次設(shè)置第一分流板、第二分流板和第三分流板；第一分流板、第二分流板和第三分流板均設(shè)置分流孔，第二分流板上分流孔的數(shù)量是第一分流板上分流孔數(shù)量的二倍，第三分流板上分流孔的數(shù)量是第二分流板上分流孔數(shù)量的二倍；第一分流板、第二分流板和第三分流板內(nèi)分別設(shè)置第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管；第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管均開設(shè)氣孔，第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管通過氣孔分別聯(lián)通所對(duì)應(yīng)的第一分流板、第二分流板和第三分流板的分流孔；第一分流加壓管、第二分流加壓管和第三分流加壓管與輸氣管聯(lián)通；噴射管與輸液管相聯(lián)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線,其特征在于:第一分流板與第二分流板之間設(shè)置第一分流束管，第二分流板與第三分流板之間設(shè)置第二分流束管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車板簧電泳工藝生產(chǎn)線，其特征在于:噴淋頭裝置的工作流程為，輸液管內(nèi)的液體進(jìn)入噴射管，液體到達(dá)噴射管內(nèi)設(shè)置的第一分流板處，經(jīng)過第一分流加壓管的加壓，進(jìn)入第一分流束管；液體到達(dá)噴射管內(nèi)設(shè)置的第二分流板處，經(jīng)過第二分流加壓管的加壓，進(jìn)入第二分流束管；液體到達(dá)噴射管內(nèi)設(shè)置的第三分流板處，經(jīng)過第三分流加壓管的加壓，噴出噴射管，液體到達(dá)工件表面。
【文檔編號(hào)】C25D13/12GK104357891SQ201410671378
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】孟憲蕓, 王治寶, 劉延智, 宋振國 申請(qǐng)人:山東雷帕得汽車技術(shù)股份有限公司