一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，包括主桿和與所述主桿垂直連接的承重桿，其特征在于：在同一垂直面的不同水平面上設(shè)有兩個(gè)與所述主桿固定連接的承重桿，所述兩個(gè)位于不同水平面的承重桿與所述主桿的夾角為直角，且承重桿與主桿有加強(qiáng)筋聯(lián)接，以增加承重桿的強(qiáng)度和剛性；所述承重桿上設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)與鋼輪為點(diǎn)接觸。本實(shí)用新型提供的掛具定位可靠、避免鋼輪工件積液兜水和人工吹水，還能避免掛具清洗和退漆處理的掛具。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種鋼輪輪穀前處理、電泳、涂裝掛具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著各類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求量的增加，鋼輪輪轂的需求量也在不斷擴(kuò)大。實(shí)踐表明，在鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝過(guò)程中，掛具的設(shè)計(jì)制造先進(jìn)與否，直接影響鋼輪輪轂產(chǎn)品外觀質(zhì)量、生產(chǎn)效率和制造成本，具有至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)在通用的掛具如圖3所示，包括帶掛鉤的豎桿7和垂直于豎桿7的一個(gè)帶鉤的橫桿8，橫桿8的一端與豎桿7固定連接，鋼輪輪轂9涂裝時(shí)通過(guò)橫桿8穿過(guò)輪轂9安裝孔吊掛在掛具上。
[0004]該掛具存在的不足之處在于:
[0005](I)噴漆操作不方便:由于輪轂吊掛后，輪轂本身不是豎直位置，在噴漆時(shí)需要根據(jù)輪轂的實(shí)際位置移動(dòng)噴槍?zhuān)娇蛇M(jìn)行均勻的噴漆施工。這樣不但操作不方便，而且外觀質(zhì)量也不穩(wěn)定，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)器人噴涂；
[0006](2)易在鋼輪內(nèi)側(cè)殼體圓環(huán)槽的低端部位處積液，形成一個(gè)兜水的“凹坑”:其后續(xù)工序雖采取一定的措施去除兜水，但始終無(wú)法完全消除，導(dǎo)致在最后高溫烘烤中形成一些嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量的瑕疵。另外，按照通常電泳涂裝生產(chǎn)關(guān)鍵流程:預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、電泳等工序，在生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)每個(gè)工件每道工序都將帶走部分槽液，由于車(chē)輪帶出槽液既導(dǎo)致槽液損失，浪費(fèi)掉大量原材料，又導(dǎo)致各相鄰槽體間槽液串液嚴(yán)重，導(dǎo)致槽液不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響槽液的使用壽命和處理質(zhì)量，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量；
[0007](3)輔助消耗時(shí)間較長(zhǎng):由于每種規(guī)格的鋼輪產(chǎn)品大小不一致，安裝位置不確定導(dǎo)致中心軸定位接觸點(diǎn)不統(tǒng)一。要保證良好的導(dǎo)電性，上件時(shí)必須將產(chǎn)品與掛具接觸點(diǎn)處的電泳漆膜除掉。因此，工人在上線時(shí)，每次都必須轉(zhuǎn)動(dòng)一下工件，以磨破掛具接觸點(diǎn)的電泳漆膜，無(wú)端地增加了不必要輔助時(shí)間；
[0008](4)人工及輔料消耗較大:由于兜水凹坑處易出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵，因此在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中易出現(xiàn)不良品，對(duì)不良品必須進(jìn)行返修。返修補(bǔ)漆所消耗的油漆成本和人工成本較高，而且返修質(zhì)量無(wú)法達(dá)到一次生產(chǎn)的質(zhì)量水平。所以返修既增加產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，又影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種定位可靠、避免鋼輪工件積液兜水和人工補(bǔ)漆，還能避免掛具清洗和退漆處理的掛具。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，包括主桿和與所述主桿固定連接的承重桿，在同一垂直面的不同水平面上設(shè)有兩個(gè)與所述主桿固定連接的承重桿，所述承重桿與所述主桿的夾角為直角，且承重桿與主桿之間設(shè)置加強(qiáng)筋進(jìn)行聯(lián)接，以增加承重桿的強(qiáng)度和剛性；所述承重桿上設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)與鋼輪輪轂為點(diǎn)接觸。
[0011]所述主桿上端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接。電泳涂裝中用到的多為懸掛輸送鏈。
[0012]所述承重桿所述承重桿穿過(guò)鋼輪輪轂的安裝孔對(duì)鋼輪進(jìn)行承載和定位。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在承重桿自由端的上部帶有尖端的定位柱，所述尖端與鋼輪輪輞的內(nèi)表面接觸以與承重桿形成兩個(gè)支撐點(diǎn)支撐整個(gè)輪轂，并使輪轂處于垂直狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述主桿為彎鉤形結(jié)構(gòu)，保證裝載鋼輪輪轂后的輪轂寬度中心、主桿掛鉤中心及輸送鏈軌道中心處于同一豎直面上。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016](I)定位可靠、噴漆操作方便:由于每個(gè)鋼輪輪轂都由聯(lián)接加強(qiáng)筋和定位柱定位，且定位吊掛后上、下兩個(gè)工件處于同一豎直面上，所以工件在生產(chǎn)過(guò)程中的空間位置是統(tǒng)一的。因此，該吊具既保證了定位的可靠性，又方便噴涂面漆的施工，還為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的機(jī)器人噴涂提供了條件；
[0017](2)避免鋼輪積液兜水:鋼輪在前處理、電泳過(guò)程中一直處于豎直狀態(tài)，當(dāng)前處理、電泳涂裝的每一工藝過(guò)程結(jié)束，鋼輪從槽液中取出時(shí)槽液會(huì)自動(dòng)向下流淌，從而不會(huì)造成積液兜水問(wèn)題，既避免槽液串液造成的槽液浪費(fèi)和使用壽命降低，還可以省去電泳烘干前的人工吹水工序，對(duì)每道水洗工序都有好處，從而實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗；
[0018](3)避免掛具的清洗和退漆，縮短輔助時(shí)間:鋼輪與掛具定位柱端之間都為點(diǎn)接觸，實(shí)踐證明可以滿足導(dǎo)電需求，當(dāng)鋼輪放到掛具之上時(shí)，依靠鋼輪自身的重量，將其與定位結(jié)構(gòu)相接觸的尖端的電泳漆層劃破即可起到導(dǎo)電作用；
[0019](4)減少返修和輔料消耗:由于掛具設(shè)計(jì)時(shí)能使吊掛的工件不兜水，所以工件兜水處易出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵的弊端得以消除，因此在電泳和噴漆后，產(chǎn)品一次合格率大大提高，從而極大地減少了產(chǎn)品返修率，降低了返修的人工成本和材料消耗，達(dá)到降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的目的。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例掛具的工作示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例掛具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中掛具的工作示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0024]I一主桿，2—承重桿，3—掛鉤，4一加強(qiáng)筋，5—定位結(jié)構(gòu)，6—輪轂，7—豎桿，8—橫桿，9一輪轂。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]如圖1、圖2所示的鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，包括主桿I和承重桿2，主桿I上端設(shè)有掛鉤3，所述掛鉤3與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接。電泳涂裝中用到的多為懸掛輸送鏈。懸掛鏈輸送是一種三維空間閉環(huán)連續(xù)輸送系統(tǒng)，適用于車(chē)間內(nèi)部和車(chē)間之間成件物品的自動(dòng)化輸送。根據(jù)輸送物件的方法，可分為通用和輕型的牽引式懸掛輸送、通用積放式和輕型積放式的推式懸掛輸送。懸掛鏈，采用滾珠軸承作為鏈條走輪，導(dǎo)軌均選用16Mn材質(zhì)經(jīng)過(guò)深加工而成。
[0027]在同一垂直面的不同水平面上設(shè)有兩個(gè)與主桿I固定連接的承重桿2，承重桿2與主桿I的夾角為直角，即承重桿2垂直于主桿I。承重桿2與主桿I之間設(shè)置加強(qiáng)筋4進(jìn)行聯(lián)接，以增加承重桿2的強(qiáng)度和剛性。
[0028]進(jìn)行鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝時(shí)，承重桿2穿過(guò)鋼輪輪轂6的安裝孔對(duì)鋼輪進(jìn)行承載和定位。承重桿2上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)5，所述定位結(jié)構(gòu)5是設(shè)置在承重桿2自由端的上部帶有尖端的定位柱，尖端5a與鋼輪輪輞的內(nèi)表面接觸以與承重桿2形成兩個(gè)支撐點(diǎn)支撐整個(gè)輪轂6，并使輪轂6處于垂直狀態(tài)。
[0029]作為一種優(yōu)選方案，主桿I為彎鉤形結(jié)構(gòu)，保證裝載鋼輪輪轂6后的輪轂寬度中心、主桿掛鉤中心及輸送鏈軌道中心處于同一豎直面上。
[0030]由于每個(gè)鋼輪輪轂都由聯(lián)接加強(qiáng)筋和定位柱定位，且定位吊掛后上、下兩個(gè)工件處于同一豎直面上，所以工件在生產(chǎn)過(guò)程中的空間位置是統(tǒng)一的。因此，該吊具既保證了定位的可靠性，又方便噴涂面漆的施工，還為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的機(jī)器人噴涂提供了條件。
[0031]鋼輪在前處理、電泳過(guò)程中一直處于豎直狀態(tài)，當(dāng)前處理、電泳涂裝的每一工藝過(guò)程結(jié)束，鋼輪從槽液中取出時(shí)槽液會(huì)自動(dòng)向下流淌，從而不會(huì)造成積液兜水問(wèn)題，既避免槽液串液造成的槽液浪費(fèi)和使用壽命降低，還可以省去電泳烘干前的人工吹水工序，對(duì)每道水洗工序都有好處，從而實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗。
[0032]鋼輪與掛具定位柱端之間都為點(diǎn)接觸，實(shí)踐證明可以滿足導(dǎo)電需求，當(dāng)鋼輪放到掛具之上時(shí)，依靠鋼輪自身的重量，將其與定位結(jié)構(gòu)相接觸的尖端的電泳漆層劃破即可起到導(dǎo)電作用，避免掛具的清洗和退漆，縮短輔助時(shí)間。
[0033]由于掛具設(shè)計(jì)時(shí)能使吊掛的工件不兜水，所以工件兜水處易出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵的弊端得以消除，因此在電泳和噴漆后，產(chǎn)品一次合格率大大提高，從而極大地減少了產(chǎn)品返修率，降低了返修的人工成本和材料消耗，達(dá)到降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的目的。
[0034]本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，包括主桿和與所述主桿固定連接的承重桿，其特征在于:在同一垂直面的不同水平面上設(shè)有兩個(gè)與所述主桿固定連接的承重桿，所述承重桿與所述主桿的夾角為直角，且承重桿與主桿之間設(shè)置加強(qiáng)筋進(jìn)行聯(lián)接，以增加承重桿的強(qiáng)度和剛性；所述承重桿上設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)與鋼輪輪轂為點(diǎn)接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，其特征在于:所述主桿上端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，其特征在于:所述承重桿穿過(guò)鋼輪輪轂的安裝孔對(duì)鋼輪進(jìn)行承載和定位。
4.如權(quán)利要求3所述的一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，其特征在于:所述定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在承重桿自由端的上部帶有尖端的定位柱，所述尖端與鋼輪輪輞的內(nèi)表面接觸以與承重桿形成兩個(gè)支撐點(diǎn)支撐整個(gè)輪轂，并使輪轂處于垂直狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種鋼輪輪轂前處理、電泳、涂裝掛具，其特征在于:所述主桿為彎鉤形結(jié)構(gòu)，保證裝載鋼輪輪轂后的輪轂寬度中心、主桿掛鉤中心及輸送鏈軌道中心處于同一豎直面上。
【文檔編號(hào)】C25D17/08GK203834043SQ201420078176
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】邢禮宏, 毛崇江 申請(qǐng)人:鹽城東方天成機(jī)械有限公司