本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車油管的電鍍翻轉(zhuǎn)掛具。

背景技術(shù)：

為使汽車配件表面達(dá)到防銹等工藝要求，需要在汽車配件表面電鍍其他材料，因配有螺母類油管在防腐蝕電鍍過(guò)程中,因螺母固定在一個(gè)位置,油管的螺母位置存在一定的電鍍阻擋,該位置就無(wú)鍍層,無(wú)法防腐,給汽車安全造成巨大的行車安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、翻轉(zhuǎn)方便、可懸掛數(shù)量多、電鍍均勻的汽車油管的電鍍翻轉(zhuǎn)掛具。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案。

一種汽車油管的電鍍翻轉(zhuǎn)掛具，包括架體、肋板、橫桿、基座、轉(zhuǎn)盤、掛桿、第一吊桿、第一掛鉤、第二吊桿和第二掛鉤，所述架體的左右兩側(cè)設(shè)置有多根肋板；所述架體的前后設(shè)置有多根橫桿；所述橫桿上均勻焊接有多個(gè)基座；所述基座上固定有轉(zhuǎn)盤；所述轉(zhuǎn)盤的邊緣上均勻布置有掛桿；所述架體的上部和側(cè)部分別固定有第一吊桿和第二吊桿；所述第一吊桿、第二吊桿的端部分別連接有第一掛鉤和第二掛鉤。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述相鄰兩個(gè)掛桿的夾角為120°。

本實(shí)用新型具有的有益技術(shù)效果：本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過(guò)采用在架體上布置多個(gè)橫桿，然后在橫桿上均勻焊接有基座和轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上布置掛桿，可以實(shí)現(xiàn)將待電鍍的汽車油管纏繞在掛桿上，并且可以通過(guò)基座上的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)掛桿的位置，具有使用方便、調(diào)節(jié)靈活的有益技術(shù)效果；本技術(shù)方案還在架體的上部和側(cè)部均設(shè)置掛桿和掛鉤，具有方便懸掛或手提，提高操作工的工作效率的有益技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤處局部放大示意圖。

圖中：1.架體；2.肋板；3.橫桿；4.基座；5.轉(zhuǎn)盤；6.掛桿；7.第一吊桿；8.第一掛鉤；9.第二吊桿；10.第二掛鉤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖1所示的本實(shí)用新型所述的一種汽車油管的電鍍翻轉(zhuǎn)掛具，包括架體1、肋板2、橫桿3、基座4、轉(zhuǎn)盤5、掛桿6、第一吊桿7、第一掛鉤8、第二吊桿9和第二掛鉤10，所述架體1的左右兩側(cè)設(shè)置有多根肋板2；所述架體的前后設(shè)置有多根橫桿3；所述橫桿3上均勻焊接有多個(gè)基座4；所述基座4上固定有轉(zhuǎn)盤5；所述轉(zhuǎn)盤5的邊緣上均勻布置有掛桿6；所述架體1的上部和側(cè)部分別固定有第一吊桿7和第二吊桿9；所述第一吊桿7、第二吊桿9的端部分別連接有第一掛鉤8和第二掛鉤10；所述相鄰兩個(gè)掛桿6的夾角為120°。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。