本實(shí)用新型涉及一種用于將小汽車的滑移門與車身非接觸式連接、以便于整車進(jìn)入電泳池進(jìn)行整車電鍍底漆的工裝，屬于小汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)于滑移門類型的商務(wù)車，車門是通過軌道滑移與車身連接，車門與車身之間無鉸鏈連接。這種結(jié)構(gòu)的商務(wù)車，在制造時(shí)存在如下問題：整車進(jìn)入電泳池進(jìn)行整車電鍍底漆時(shí)，車門與軌道接觸處無法鍍上底漆，且軌道進(jìn)入電泳池會(huì)卡死損壞。

因此，對(duì)于滑移門類型的商務(wù)車，如何安全、有效地進(jìn)行整車電鍍底漆，避免車門與車身接觸造成鍍漆不完整，同時(shí)避免軌道進(jìn)入電泳池會(huì)卡死損壞的現(xiàn)象，是本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是對(duì)于滑移門類型的商務(wù)車，如何安全、有效地進(jìn)行整車電鍍底漆，避免車門與車身接觸造成鍍漆不完整，同時(shí)避免軌道進(jìn)入電泳池會(huì)卡死損壞的現(xiàn)象。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種移門工裝，其特征在于：包括

用于與車身B柱固定的架子一；

一端與車門固定、另一端與架子一可旋轉(zhuǎn)地連接的架子二；

設(shè)于架子一和架子二之間，用于當(dāng)車門旋轉(zhuǎn)至關(guān)門方向極限位置時(shí)，使架子一和架子二達(dá)到自鎖狀態(tài)，從而使得車門不能與車身完全合攏關(guān)閉的限位器。

優(yōu)選地，所述架子一上設(shè)有軸孔座，所述架子二另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，架子二上的轉(zhuǎn)軸設(shè)于架子一上的軸孔座內(nèi)，實(shí)現(xiàn)架子一與架子二可旋轉(zhuǎn)地連接。

優(yōu)選地，所述架子二的形狀滿足：當(dāng)架子二連同車門一起繞架子一旋轉(zhuǎn)時(shí)，架子二和車門都不會(huì)與車身接觸。

優(yōu)選地，所述架子二為折彎結(jié)構(gòu)或圓弧結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述架子一和架子二均為高碳鋼材質(zhì)制成。

優(yōu)選地，所述架子一和架子二的重量均為10公斤以下。

使用時(shí)，先將架子一裝在車身B柱上內(nèi)部，然后將架子二一端與車門固定，架子二另一端的轉(zhuǎn)軸插入架子一上的軸孔座內(nèi)，實(shí)現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)地連接，使架子二連同車門可以一起繞架子一旋轉(zhuǎn)，達(dá)到鉸鏈門的狀態(tài)。同時(shí)，架子一和架子二之間裝有限位器，車門旋轉(zhuǎn)至關(guān)門方向極限位置時(shí)，架子一和架子二通過限位器達(dá)到自鎖的狀態(tài)，使得車門不能與車身完全合攏關(guān)閉。這樣，整車進(jìn)入電泳池進(jìn)行電鍍底漆時(shí)，車門和車身都能完全電鍍。

本實(shí)用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，讓滑移門達(dá)到鉸鏈門的狀態(tài)，在車門微開并帶有鎖死點(diǎn)的情況下，讓整車進(jìn)入電泳池，整車一次性鍍底漆，避免了車門與車身接觸造成的鍍漆不完整，同時(shí)也避免了軌道進(jìn)入電泳池會(huì)卡死損壞的現(xiàn)象，使帶滑移門的商務(wù)車可以安全、有效地進(jìn)行整車電鍍底漆。

附圖說明

圖1為架子一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為架子二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為限位器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為架子一安裝在車身B柱上示意圖；

圖5為架子二連同車門安裝在架子一上示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本實(shí)施例提供的移門工裝是通過三個(gè)部分組合起來達(dá)到其功能和效果，分別為圖1所示的架子一1、圖2所示的架子二2和圖3所示的限位器3。

架子一1用于安裝在車身B柱上，車身B柱是指在駕駛艙的前座和后座之間，從車頂延伸到車底部的柱子。架子一1上設(shè)有軸孔座。

架子二2為折彎結(jié)構(gòu)或圓弧結(jié)構(gòu)，用于連接架子一1和車門。架子二2一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸。該轉(zhuǎn)軸與架子一1上的軸孔座結(jié)構(gòu)相匹配。

使用時(shí)，如圖4所示，先將架子一1裝在車身B柱上內(nèi)部，然后將架子二2一端與車門固定，架子二2另一端的轉(zhuǎn)軸插入架子一1上的軸孔座內(nèi)，實(shí)現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)地連接，使架子二2連同車門可以一起繞架子一1旋轉(zhuǎn)，達(dá)到鉸鏈門的狀態(tài)，如圖5所示。

同時(shí)，架子一1和架子二2之間裝有限位器3，車門旋轉(zhuǎn)至關(guān)門方向極限位置時(shí)，架子一1和架子二2通過限位器3達(dá)到自鎖的狀態(tài)，使得車門不能與車身完全合攏關(guān)閉。這樣，整車進(jìn)入電泳池進(jìn)行電鍍底漆時(shí)，車門和車身都能完全電鍍，避免了車門與車身接觸造成的鍍漆不完整，同時(shí)也避免了軌道進(jìn)入電泳池會(huì)卡死損壞的現(xiàn)象，使帶滑移門的商務(wù)車可以安全、有效地進(jìn)行整車電鍍底漆。

架子二2的形狀滿足：當(dāng)架子二2連同車門一起繞架子一1旋轉(zhuǎn)時(shí)，架子二2和車門都不會(huì)與車身接觸。

由于鍍完漆后，車身需進(jìn)入烤漆室250度高溫3小時(shí)，所以架子一1和架子二2的材質(zhì)需選擇高碳鋼，以避免工裝退火變形。

考慮到移動(dòng)的便攜性，架子一1和架子二2的重量為10公斤以下。