本技術(shù)屬于電鍍設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電鍍線的滑動槽蓋。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)如今的電鍍線槽蓋多為翻轉(zhuǎn)式槽蓋，通過電機或氣缸帶動轉(zhuǎn)軸，實現(xiàn)槽蓋的開合。該方式雖然一定程度上能夠達(dá)到減少廢氣的溢出，但也存在較大弊端：第一是，在槽體有風(fēng)罩的情況下，槽蓋在翻轉(zhuǎn)式需要較大空間，會壓縮零件裝掛區(qū)域尺寸。同時豎起的槽蓋會阻礙風(fēng)罩與槽體空間的聯(lián)系，影響的吸收廢氣的效果；其次是，當(dāng)槽體較寬時，翻轉(zhuǎn)槽蓋打開時槽蓋豎起高度較大，會間接的影響行車運行高度或行車寬度，增加制造成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于電鍍線的滑動槽蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)翻轉(zhuǎn)式槽蓋占用空間大，影響生產(chǎn)效率的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種用于電鍍線的滑動槽蓋，包括對向設(shè)置的第一滑動組件和第二滑動組件，且第一滑動組件的一端和第二滑動組件的一端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌，第一滑動組件的另一端和第二滑動組件的另一端分別滑動連接至第二導(dǎo)軌，且第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌分別固定安裝至槽體的上端兩側(cè)，槽體上安裝驅(qū)動部件，驅(qū)動部件用于第一滑動組件和第二滑動組件相對運動，相對運動的第一滑動組件和第二滑動組件是槽體的上端敞口的開合結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步的，所述第一滑動組件和第二滑動組件的結(jié)構(gòu)相同，第一滑動組件包括第一板體和第二板體，第二板體位于第一板體的上方，且第一板體的兩端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌外圍、第二導(dǎo)軌外圍，第二板體的兩端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌外圍、第二導(dǎo)軌外圍，驅(qū)動部件能夠第二板體和第一板體依次滑動。

5、進(jìn)一步的，所述第二板體靠近槽體外壁的一側(cè)設(shè)置第一掛鉤，第一板體遠(yuǎn)離槽體外壁的一側(cè)設(shè)置第二掛鉤，第一掛鉤的下端能夠掛接至第二掛鉤的上端。

6、進(jìn)一步的，所述第二板體遠(yuǎn)離槽體外壁一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的一側(cè)能夠抵接第一板體遠(yuǎn)離槽體外壁的一側(cè)。

7、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動部件包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機固定安裝至槽體上，且槽體上轉(zhuǎn)動套接第一鏈輪，驅(qū)動電機能夠帶動第一鏈輪轉(zhuǎn)動，第一鏈條的一端固定連接至第一滑動組件的第二板體的一端，第一鏈條的另一端沿第一鏈輪外圍延伸后固定連接至第二滑動組件的第二板體的一端，且第二滑動組件的第二板體的另一端固定連接至第二鏈條的一端，槽體上轉(zhuǎn)動套接第二鏈輪，第二鏈條的另一端沿第二鏈輪外圍延伸后固定連接至第一滑動組件的第二板體的另一端，第二鏈輪和第一鏈輪沿槽體上端呈對角設(shè)置。

8、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種用于電鍍線的滑動槽蓋具有以下有益效果：第一滑動組件、第二滑動組件能夠有效對廢氣進(jìn)行阻隔，將廢氣阻隔在槽體內(nèi)側(cè)，減少了廢氣的外溢，第一滑動組件、第二滑動組件可以設(shè)置在風(fēng)罩內(nèi)，避免了對槽內(nèi)空間的壓縮，該結(jié)構(gòu)硬件配置簡單，運動結(jié)構(gòu)配置空間小，不僅更有效的阻擋廢氣對車間空間的污染，而且保證了車間的送/排風(fēng)效率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，提高了槽體內(nèi)空間利用率。

技術(shù)特征：

1.一種用于電鍍線的滑動槽蓋，其特征在于：包括對向設(shè)置的第一滑動組件(2)和第二滑動組件(3)，且第一滑動組件(2)的一端和第二滑動組件(3)的一端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌(5)，第一滑動組件(2)的另一端和第二滑動組件(3)的另一端分別滑動連接至第二導(dǎo)軌(6)，且第一導(dǎo)軌(5)和第二導(dǎo)軌(6)分別固定安裝至槽體(1)的上端兩側(cè)，槽體(1)上安裝驅(qū)動部件(4)，驅(qū)動部件(4)用于第一滑動組件(2)和第二滑動組件(3)相對運動，相對運動的第一滑動組件(2)和第二滑動組件(3)是槽體(1)的上端敞口的開合結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電鍍線的滑動槽蓋，其特征在于：第一滑動組件(2)和第二滑動組件(3)的結(jié)構(gòu)相同，第一滑動組件(2)包括第一板體(21)和第二板體(22)，第二板體(22)位于第一板體(21)的上方，且第一板體(21)的兩端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌(5)外圍、第二導(dǎo)軌(6)外圍，第二板體(22)的兩端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌(5)外圍、第二導(dǎo)軌(6)外圍，驅(qū)動部件(4)能夠第二板體(22)和第一板體(21)依次滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電鍍線的滑動槽蓋，其特征在于：第二板體(22)靠近槽體(1)外壁的一側(cè)設(shè)置第一掛鉤，第一板體(21)遠(yuǎn)離槽體(1)外壁的一側(cè)設(shè)置第二掛鉤(23)，第一掛鉤的下端能夠掛接至第二掛鉤(23)的上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電鍍線的滑動槽蓋，其特征在于：第二板體(22)遠(yuǎn)離槽體(1)外壁一側(cè)設(shè)置擋板(24)，擋板(24)的一側(cè)能夠抵接第一板體(21)遠(yuǎn)離槽體(1)外壁的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電鍍線的滑動槽蓋，其特征在于：驅(qū)動部件(4)包括驅(qū)動電機(41)，驅(qū)動電機(41)固定安裝至槽體(1)上，且槽體(1)上轉(zhuǎn)動套接第一鏈輪(42)，驅(qū)動電機(41)能夠帶動第一鏈輪(42)轉(zhuǎn)動，第一鏈條(43)的一端固定連接至第一滑動組件(2)的第二板體(22)的一端，第一鏈條(43)的另一端沿第一鏈輪(42)外圍延伸后固定連接至第二滑動組件(3)的第二板體(22)的一端，且第二滑動組件(3)的第二板體(22)的另一端固定連接至第二鏈條(45)的一端，槽體(1)上轉(zhuǎn)動套接第二鏈輪(44)，第二鏈條(45)的另一端沿第二鏈輪(44)外圍延伸后固定連接至第一滑動組件(2)的第二板體(22)的另一端，第二鏈輪(44)和第一鏈輪(42)沿槽體(1)上端呈對角設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種用于電鍍線的滑動槽蓋，第一滑動組件的一端和第二滑動組件的一端分別滑動連接至第一導(dǎo)軌，第一滑動組件的另一端和第二滑動組件的另一端分別滑動連接至第二導(dǎo)軌，驅(qū)動部件用于第一滑動組件和第二滑動組件相對運動，相對運動的第一滑動組件和第二滑動組件是槽體的上端敞口的開合結(jié)構(gòu)。本技術(shù)所述的一種用于電鍍線的滑動槽蓋，第一滑動組件、第二滑動組件能夠有效對廢氣進(jìn)行阻隔，將廢氣阻隔在槽體內(nèi)側(cè)，減少了廢氣的外溢，該結(jié)構(gòu)硬件配置簡單，運動結(jié)構(gòu)配置空間小，不僅更有效的阻擋廢氣對車間空間的污染，而且保證了車間的送/排風(fēng)效率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，提高了槽體內(nèi)空間利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：龐義,劉少朋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萬向新元綠柱石（天津）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2025/1/2