一種電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置及定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電解槽轉(zhuǎn)運車的定位領(lǐng)域，尤其涉及一種集中大修時電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置及定位方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電解槽的修理方法一般是在電解槽停電冷卻后，在原地進行拆槽、槽殼修理、筑爐和上部結(jié)構(gòu)安裝等一系列檢修工作，完成一個電解槽檢修過程約需50天左右，這種就地檢修方法因電解槽數(shù)量少，槽型小，電解槽的拆裝和筑爐等比較靈活，材料用量少，每年的工作量也比較少，基本能滿足要求。
[0003]但是，隨著電解鋁廠生產(chǎn)規(guī)模和電解槽型的不斷提高擴大，電解槽的修理工作量也是越來越大，特別是目前500kA的電解槽已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，這種就地檢修方法不僅修理時間長，影響電解鋁產(chǎn)量，而且造成環(huán)境污染，工人的勞動條件差，安全隱患多，且電解槽修理質(zhì)量無法保證，集中大修具有取替就地大修的趨勢。
[0004]集中大修是將待檢修的電解槽轉(zhuǎn)運至檢修車間后再進行一系列的修理工作，而后運至電解車間，電解槽轉(zhuǎn)運車是轉(zhuǎn)運系統(tǒng)中的重要設(shè)備，因其需在電解車間內(nèi)吊運電解槽殼，這就需要具有良好的絕緣性，又因為電解槽轉(zhuǎn)運車要吊起重量達200噸之多的電解槽殼進行長距離運輸，在運行過程中極易引起搖晃，這會影響運行的平穩(wěn)性和安全性，電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置也是集中大修成敗的關(guān)鍵所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置及定位方法，其目的是使電解槽在運至檢修車間時運行平穩(wěn)、安全性高和具有良好的絕緣性。
[0006]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，該定位裝置設(shè)有導(dǎo)向架和連接軸，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0008]電解槽轉(zhuǎn)運車的大車上安裝兩臺小車，兩臺小車的下部設(shè)有導(dǎo)向架，每臺小車的上部安裝有卷揚，卷揚和動滑輪組通過鋼絲繩連接，動滑輪組的下部設(shè)有連接軸，吊鉤安裝在連接軸的下部。
[0009]所述的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，吊鉤通過吊具與電解槽連接。
[0010]所述的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，每臺小車的下部依次設(shè)置有絕緣板、導(dǎo)向架和絕緣墊，絕緣套管貫通絕緣板、導(dǎo)向架和絕緣墊，緊固件穿過絕緣套管將導(dǎo)向架緊固于小車底部，形成絕緣緊固結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，導(dǎo)向架的下部對稱布置導(dǎo)向部分，導(dǎo)向架的導(dǎo)向部分由平直段和八字形段組成的一體結(jié)構(gòu)，平直段位于八字形段的頂端。
[0012]所述定位裝置的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位方法，具體步驟如下:
[0013]吊具連接在待檢修的電解槽上，吊鉤掛在吊具上隨卷揚運行；吊鉤向上運動，當(dāng)連接軸進入導(dǎo)向架的八字形段下部，即進入導(dǎo)向區(qū)；吊鉤繼續(xù)向上運動，連接軸進入導(dǎo)向架的平直段，卷揚停止運行，連接軸被定位，即連接軸下部的吊鉤、吊具和電解槽都被限制左右運動，此時大車才允許運行。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果是:
[0015]本發(fā)明電解槽在運至檢修車間時運行平穩(wěn)、具有可靠的安全性和良好的絕緣性，且結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，維修量小。
【附圖說明】
[0016]圖1是電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1左視圖。
[0018]圖3是圖1的I處局部放大圖。
[0019]圖4_圖6是電解槽轉(zhuǎn)運車的定位過程意圖。其中，圖4是初始狀態(tài)；圖5是終止狀態(tài)；圖6是圖5的F-F剖視圖。
[0020]圖中:1.吊具；2.電解槽；3.大車；4.小車；5.卷揚；6.導(dǎo)向架；7.連接軸；8.鋼絲繩；9.動滑輪組；10.吊鉤；11.緊固件；12.絕緣板；13.絕緣套管；14.絕緣墊；15.平直段；16.八字形段。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明加以詳細描述，但本發(fā)明的保護范圍不受實施例所限。
[0022]如圖1至圖6所示，本發(fā)明電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置主要包括:吊具1、電解槽2、大車3、小車4、卷揚5、導(dǎo)向架6、連接軸7、鋼絲繩8、動滑輪組9、吊鉤10、緊固件11、絕緣板12、絕緣套管13、絕緣墊14、平直段15、八字形段16等，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0023]如圖1-圖2所示，電解槽轉(zhuǎn)運車的大車3上安裝兩臺小車4，兩臺小車4的下部設(shè)有導(dǎo)向架6，每臺小車4的上部安裝有卷揚5，卷揚5和動滑輪組9通過鋼絲繩8連接，動滑輪組9的下部設(shè)有連接軸7，吊鉤10安裝在連接軸7的下部，吊鉤10通過吊具I與電解槽2連接。
[0024]如圖3所示，每臺小車4的下部依次設(shè)置有絕緣板12、導(dǎo)向架6和絕緣墊14，絕緣套管13貫通絕緣板12、導(dǎo)向架6和絕緣墊14，緊固件11穿過絕緣套管13將導(dǎo)向架6緊固于小車4底部，形成絕緣緊固結(jié)構(gòu)。
[0025]如圖3所示，導(dǎo)向架6的下部對稱布置導(dǎo)向部分，導(dǎo)向架6的導(dǎo)向部分由平直段15和八字形段16組成的一體結(jié)構(gòu)，平直段15位于八字形段16的頂端，起導(dǎo)向作用。
[0026]本發(fā)明電解槽轉(zhuǎn)運車的定位方法，具體步驟如下:
[0027]吊具I連接在待檢修的電解槽2上，吊鉤10掛在吊具I上隨卷揚5運行。如圖4所示，吊鉤10向上運動，當(dāng)連接軸7進入導(dǎo)向架6的八字形段16下部，即進入導(dǎo)向區(qū)。如圖5-圖6所示，吊鉤10繼續(xù)向上運動，連接軸7進入導(dǎo)向架6的平直段15，卷揚5停止運行，連接軸7被定位，即連接軸7下部的吊鉤10、吊具I和電解槽2都被限制左右運動，此時大車3才允許運行。
【主權(quán)項】
1.一種電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，其特征在于，該定位裝置設(shè)有導(dǎo)向架和連接軸，具體結(jié)構(gòu)如下: 電解槽轉(zhuǎn)運車的大車上安裝兩臺小車，兩臺小車的下部設(shè)有導(dǎo)向架，每臺小車的上部安裝有卷揚，卷揚和動滑輪組通過鋼絲繩連接，動滑輪組的下部設(shè)有連接軸，吊鉤安裝在連接軸的下部。
2.按照權(quán)利要求1所述的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，其特征在于，吊鉤通過吊具與電解槽連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，其特征在于，每臺小車的下部依次設(shè)置有絕緣板、導(dǎo)向架和絕緣墊，絕緣套管貫通絕緣板、導(dǎo)向架和絕緣墊，緊固件穿過絕緣套管將導(dǎo)向架緊固于小車底部，形成絕緣緊固結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1所述的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置，其特征在于，導(dǎo)向架的下部對稱布置導(dǎo)向部分，導(dǎo)向架的導(dǎo)向部分由平直段和八字形段組成的一體結(jié)構(gòu)，平直段位于八字形段的頂端。
5.一種權(quán)利要求1所述定位裝置的電解槽轉(zhuǎn)運車的定位方法，其特征在于，具體步驟如下: 吊具連接在待檢修的電解槽上，吊鉤掛在吊具上隨卷揚運行；吊鉤向上運動，當(dāng)連接軸進入導(dǎo)向架的八字形段下部，即進入導(dǎo)向區(qū)；吊鉤繼續(xù)向上運動，連接軸進入導(dǎo)向架的平直段，卷揚停止運行，連接軸被定位，即連接軸下部的吊鉤、吊具和電解槽都被限制左右運動，此時大車才允許運行。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電解槽轉(zhuǎn)運車的定位領(lǐng)域，尤其涉及一種集中大修時電解槽轉(zhuǎn)運車的定位裝置及定位方法。該定位裝置設(shè)有導(dǎo)向架和連接軸，具體結(jié)構(gòu)如下：電解槽轉(zhuǎn)運車的大車上安裝兩臺小車，兩臺小車的下部設(shè)有導(dǎo)向架，每臺小車的上部安裝有卷揚，卷揚和動滑輪組通過鋼絲繩連接，動滑輪組的下部設(shè)有連接軸，吊鉤安裝在連接軸的下部。本發(fā)明電解槽在運至檢修車間時運行平穩(wěn)、具有可靠的安全性和良好的絕緣性，且結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，維修量小。
【IPC分類】C25C3-06
【公開號】CN104694956
【申請?zhí)枴緾N201310669230
【發(fā)明人】齊忠昱, 方明勛, 王林華
【申請人】沈陽鋁鎂設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月10日