基于鋁電解槽的陽極輸送用的濾波振蕩感應(yīng)式單軌小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸設(shè)備，具體是指一種電解鋁的過程中用于運輸鋁電解槽上用的陽極的感應(yīng)式單軌小車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁電解主要依靠鋁電解槽來完成，而鋁電解槽中的陽極是一件消耗品，在生產(chǎn)過程中需要頻繁進(jìn)行更換，所以在一般的鋁廠還會專門設(shè)立車間來進(jìn)行陽極的生產(chǎn)與回收處理，而跨車間的運輸較為麻煩，需要人工進(jìn)行裝卸與運輸，浪費了大量的人力資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述問題，提供一種基于鋁電解槽的陽極輸送用的濾波振蕩感應(yīng)式單軌小車，能夠安全的自行進(jìn)行運輸，降低了裝運陽極所需的人力成本。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]基于鋁電解槽的陽極輸送用的濾波振蕩感應(yīng)式單軌小車，包括剖面成“工”形的軌道與架設(shè)在軌道上的感應(yīng)式小車，所述感應(yīng)式小車包括兩個對稱設(shè)置的連接板，豎直設(shè)置在兩個連接板中心位置處的懸掛柱，分別設(shè)置在每個連接板左右兩端的輪板，輪板共四塊且兩兩對稱，在輪板上還設(shè)置有滾輪與電機(jī)，在連接板上還設(shè)置有控制盒，懸掛柱通過螺栓固定在兩塊連接板之間，在懸掛柱的下端設(shè)置有前后貫穿該懸掛柱的吊口，在懸掛柱的左右兩側(cè)還分別設(shè)置有一組紅外探頭，每組紅外探頭包括一個水平紅外探頭與一個斜向紅外探頭，在控制盒上設(shè)置有紅外收控電路、濾波放大電路和三極管振蕩電路。
[0006]作為優(yōu)選，所述兩塊連接板之間的間距大于軌道的寬度。
[0007]作為優(yōu)選，所述滾輪設(shè)置在輪板面對軌道的一側(cè)上，且每塊輪板上設(shè)置兩個滾輪。
[0008]作為優(yōu)選，所述滾輪上靠近輪板的一側(cè)設(shè)置有一圈避免輪板與軌道直接接觸的凸臺；所述電機(jī)的數(shù)量為兩臺，分別設(shè)置在任意兩塊輪板上。
[0009]進(jìn)一步的，上述紅外收控電路由時基電路芯片IC1，三極管VT1，三極管VT2，喇叭BL，電機(jī)M1，電機(jī)M2，P極與三極管VT1的集電極相連接、N極經(jīng)電阻R1后接地的光敏二極管D1，正極與光敏二極管D1的N極相連接、負(fù)極順次經(jīng)濾波放大電路和電阻R4后與三極管VT2的基極相連接的電容C1，一端與電容C1的負(fù)極相連接、另一端與電阻R1的接地端相連接的電阻R2，一端經(jīng)濾波放大電路后與電容C1的負(fù)極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接的電阻R3，N極與三極管VT2的集電極相連接、P極順次經(jīng)電阻R6和電阻R5后與三極管VT2的集電極相連接的光敏二極管D2，正極同時與時基電路芯片IC1的管腳6和管腳7相連接、負(fù)極同時與時基電路芯片IC1的管腳2和管腳4相連接的電容C2，一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與電容C2的負(fù)極相連接的電阻R7，P極與時基電路芯片IC1的管腳3相連接、N極經(jīng)電阻R8后與三極管VT1的基極相連接的二極管D3，以及一端與電容C2的正極相連接、另一端與二極管D3的N極相連接的滑動變阻器RP1組成；其中，三極管VT1的發(fā)射極上接+5V電源，三極管VT2的發(fā)射極接地，電阻R5和電阻R6的連接端上接+5V電源，二極管D3的N極與時基電路芯片IC1的管腳8相連接，時基電路芯片IC1的管腳1接地，電機(jī)M2的一端與時基電路芯片IC1的管腳5相連接、另一端經(jīng)電機(jī)Ml后與二極管D3的P極相連接，三極管振蕩電路還同時與電機(jī)Ml與電機(jī)M2的連接點和二極管D3的N極相連接，喇叭BL的一端與三極管振蕩電路相連接、另一端與電容C2的負(fù)極相連接。
[0010]再進(jìn)一步的，上述濾波放大電路由運算放大器P1，運算放大器P2，串接在運算放大器P1的負(fù)電源與輸出端之間的電阻R11，一端與運算放大器P1的負(fù)輸入端相連接、另一端接地的電阻R9，串接在運算放大器P1的負(fù)輸入端與輸出端之間的電阻R10，正極與運算放大器P1正電源相連接、負(fù)極與運算放大器P1輸出端相連接的電容C3，一端接地、另一端與運算放大器P2的負(fù)輸入端相連接的電阻R12，以及串接在運算放大器P2的負(fù)輸入端與輸出端之間的電阻R13組成；其中，運算放大器P1的輸出端與運算放大器P2的正輸入端相連接，運算放大器P1的正輸入端與電容C1的負(fù)極相連接，運算放大器P2的輸出端與電阻R3和電阻R4的連接點相連接。
[0011]再進(jìn)一步的，上述三極管振蕩電路由三極管VT3，三極管VT4，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端經(jīng)電阻R14后與三極管VT3的基極相連接的電阻R15，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與三極管VT4的基極相連接的電阻R16，串接在三極管VT3的基極與發(fā)射極之間的電阻R17，正極與三極管VT3的發(fā)射極相連接、負(fù)極與三極管VT3的基極相連接的電容C4，正極與三極管VT4的集電極相連接、負(fù)極與電容C4的負(fù)極相連接的電容C5，正極與電容C5的負(fù)極相連接、負(fù)極經(jīng)電感L1后與電容C5的正極相連接的電容C6，以及負(fù)極與三極管VT3的基極相連接、正極與喇叭BL相連接的電容C7組成；其中，電阻R14和電阻R15的連接點上接12V電源，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的發(fā)射極相連接，三極管VT4的基極與二極管D3的N極相連接，電容C6的負(fù)極與電機(jī)Ml和電機(jī)M2的連接點相連接。
[0012]另外，所述時基電路芯片IC1的型號為NE555，運算放大器P1和運算放大器P2的型號均為LM124。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0014](1)本發(fā)明設(shè)置有兩臺電機(jī)，使得產(chǎn)品擁有良好的動力，大大提高了其運輸?shù)某休d能力與運輸速度。
[0015](2)本發(fā)明設(shè)置有紅外探頭，能夠在運行時檢測周圍的情況，更好的避免了碰撞的發(fā)生，提高了產(chǎn)品運行的安全性，同時保護(hù)了周圍工作人員的安全。
[0016](3)本發(fā)明設(shè)置有紅外收控電路，能夠自動根據(jù)光敏二極管的反饋信息進(jìn)行報警或者停機(jī)操作，大大提高了產(chǎn)品的智能性，降低了產(chǎn)品的操作難度，使得產(chǎn)品能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境。
[0017](4)本發(fā)明設(shè)置有濾波放大電路，能夠?qū)﹄娐分械碾s波進(jìn)行過濾，同時將過濾后的電流進(jìn)行放大，更好的提高產(chǎn)品的靈敏度與使用效果。
[0018](5)本發(fā)明設(shè)置有三極管振蕩電路，能夠?qū)⒅绷麟娹D(zhuǎn)化為交流電，從而使得本產(chǎn)品能夠驅(qū)動交流電機(jī)，而交流電機(jī)比直流電機(jī)擁有更好的適應(yīng)能力，大大降低了產(chǎn)品的故障率與生產(chǎn)制造的成本。
[0019](6)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適合在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行廣泛的推廣，很好的促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展與壯大。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖3為本發(fā)明的懸掛柱的側(cè)視圖。
[0023]圖4為本發(fā)明的紅外收控電路的電路圖。
[0024]圖5為本發(fā)明的濾波放大電路的電路圖。
[0025]圖6為本發(fā)明的三極管振蕩電路的電路圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:1、滾輪；2、電機(jī)；3、輪板；4、連接板；5、懸掛柱；6、吊口 ；7、控制盒；8、水平紅外探頭；9、斜向紅外探頭。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0028]實施例
[0029]如圖1-3所示，基于鋁電解槽的陽極輸送用的濾波振蕩感應(yīng)式單軌小車，包括剖面成“工”形的軌道與架設(shè)在軌道上的感應(yīng)式小車，所述感應(yīng)式小車包括兩個對稱設(shè)置的連接板4，豎直設(shè)置在兩個連接板4中心位置處的懸掛柱5，分別設(shè)置在每個連接板4左右兩端的輪板3，輪板3共四塊且兩兩對稱，在輪板3上還設(shè)置有滾輪1與電機(jī)2，在連接板4上還設(shè)置有控制盒7，懸掛柱5通過螺栓固定在兩塊連接板4之間，在懸掛柱5的下端設(shè)置有前后貫穿該懸掛柱5的吊口 6，在懸掛柱5的左右兩側(cè)還分別設(shè)置有一組紅外探頭，每組紅外探頭包括一個水平紅外探頭8與一個斜向紅外探頭9，在控制盒7上設(shè)置有紅外收控電路、濾波放大電路和三極管振蕩電路。
[0030]所述兩塊連接板4之間的間距大于軌道的寬度。
[0031]所述滾輪1設(shè)置在輪板3面對軌道的一側(cè)上，且每塊輪板3上設(shè)置兩個滾輪1。所述滾輪1上靠近輪板3的一側(cè)設(shè)置有一圈避免輪板3與軌道直接接觸的凸臺；所述電機(jī)2的數(shù)量為兩臺，分別設(shè)置在任意兩塊輪板3上。
[0032]安裝時，先根據(jù)實際需求進(jìn)行軌道的架設(shè)，在將感應(yīng)式小車安裝在軌道上，感應(yīng)式小車通過滾輪夾在軌道左右兩側(cè)的凹槽中，使得小車整體吊掛在軌道上，接著根據(jù)實際的使用情況在小車下端的吊口中安放合適的吊掛裝置。使用時，先將需要運輸?shù)年枠O放入吊掛裝置中，接著啟動感應(yīng)式小車，讓感應(yīng)式小車沿軌道行進(jìn)，感應(yīng)式小車在紅外探頭反應(yīng)安全時將啟動兩個電機(jī)以提高運行的速度，當(dāng)紅外探頭反應(yīng)遠(yuǎn)處有障礙時感應(yīng)式小車首先關(guān)閉一個電機(jī)降低運行速度并同時發(fā)聲進(jìn)行警報，若遠(yuǎn)方的障礙物規(guī)避則再次啟動雙電機(jī)加速運行，若遠(yuǎn)房障礙物未移動，在感應(yīng)式小車靠近后將關(guān)閉雙電機(jī)停止行進(jìn)以避免對障礙物發(fā)生碰撞。如此便能很好的使用本產(chǎn)品。
[0033]如圖4所示，紅外收控電路由時基電路芯片IC1，三極管VT1，三極管VT2，喇叭BL，電機(jī)M1，電機(jī)M2，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電阻R6，電阻R7，電阻R8，電容C1，電容C2，光敏二極管D1，光敏二極管D2，滑動變阻器RP1組成。
[0034]連接時，光敏二極管D1的P極與三極管VT1的集電極相連接、N極經(jīng)電阻R1后接地，電容C1的正極與光敏二極管D1的N極相連接、負(fù)極順次經(jīng)濾波放大電路和電阻R4后與三極管VT2的基極相連接，電阻R2的一端與電容C1的負(fù)極相連接、另一端與電阻R1的接地端相連接，電阻R3的一端經(jīng)濾波放大電路后與電容C1的負(fù)極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相