車載太陽能供氧裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供氧裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車載節(jié)能供氧裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，汽車已成為人們外出的必需品，采用密封式空調(diào)汽車已成為當(dāng)今汽車行業(yè)的主流。汽車在長時(shí)間的行駛路途中，由于空調(diào)車廂內(nèi)空間小且密閉，使得車內(nèi)的氧氣含量降低，常常會(huì)使司機(jī)及乘車人員感到厭食、惡心、嘔吐、腹瀉、四肢乏力等各種現(xiàn)象，長久待在這樣的環(huán)境下，不但會(huì)影響人的身體健康，更重要的是會(huì)影響駕駛員的注意力，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)交通事故。因此，研宄發(fā)明一種體積小、能耗小、簡單方便的制氧裝置已成為當(dāng)今時(shí)代的熱點(diǎn)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車室內(nèi)增氧裝置，是在汽車室內(nèi)附設(shè)有微型模式或變壓吸附制氧機(jī)，采用車載電源或充電電池驅(qū)動(dòng)，將吸入室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)入壓縮分離裝置，將分離出來的氮?dú)馀庞谑彝?，并設(shè)有氧氣監(jiān)控裝置，確保氧氣濃度在21 % — 30%的安全范圍內(nèi)。雖然該裝置噪音小，污染小，但是要用車載電源或充電電池驅(qū)動(dòng)裝置，會(huì)消耗很多能源，并且供電裝置不能持久。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載太陽能供氧裝置。
[0005]本實(shí)用新型提供一種車載太陽能供氧裝置，包括用于發(fā)電的太陽能電池板，太陽能電池板電路連接供氧反應(yīng)器，供氧反應(yīng)器包括用來存放電解質(zhì)的內(nèi)膽，內(nèi)膽內(nèi)設(shè)有陰極板和陽極板，陰極板與太陽能電池板的負(fù)極相連，陽極板與太陽能電池板的正極相連。
[0006]本實(shí)用新型提供的車載太陽能供氧裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其利用太陽能電池板的發(fā)電作用來滿足供氧反應(yīng)器對電力的需求，從而減少對汽油等不可再生能源的使用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載太陽能供氧裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為供氧反應(yīng)器出氣口分布示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0010]其次，本實(shí)用新型利用示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說明，所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]下面參照附圖來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車載太陽能供氧裝置，包括用于發(fā)電的太陽能電池板10，太陽能電池板10電路連接供氧反應(yīng)器20，供氧反應(yīng)器20包括用來存放電解質(zhì)的內(nèi)膽21，內(nèi)膽21內(nèi)設(shè)有陰極板23和陽極板24，陰極板23與太陽能電池板10的負(fù)極相連，陽極板24與太陽能電池板10的正極相連。
[0013]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，供氧反應(yīng)器20放置在車內(nèi)，通過使用電能來制造氧氣。其中，陽極板24與陰極板23置于電解質(zhì)中，當(dāng)陽極板24與陰極板23帶電時(shí)就會(huì)發(fā)生電解質(zhì)分解，形成氧氣，完成供氧功能，實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)提供氧氣。而上述的電能來自置于車外的太陽能電池板10，太陽能電池板10將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，滿足上述供氧反應(yīng)器20對電能的需求。通過使用太陽能來代替汽油等不可再生的能源，有效地減少了不可再生能源的消耗，達(dá)到了節(jié)能的效果。
[0014]優(yōu)選地，內(nèi)膽21的頂端設(shè)有第一出氣口 211，用于輸出氧氣。
[0015]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對第一出氣口 211的形狀與大小無特殊要求，只要其可以輸出內(nèi)膽21的氧氣即可。第一出氣口 211的位置只要高于電解質(zhì)在內(nèi)膽21的高度即可，此處優(yōu)選設(shè)在內(nèi)膽21的頂端。
[0016]優(yōu)選地，車載太陽能供氧裝置包括套設(shè)于內(nèi)膽21的外保護(hù)層22，外保護(hù)層22的頂端設(shè)有第二出氣口 221。
[0017]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，套設(shè)于內(nèi)膽21的外保護(hù)層22用于保護(hù)內(nèi)膽21。在外保護(hù)層22的頂端設(shè)有第二出氣口 221，可以輸出來自第一出氣口 211的氧氣。對第二出氣口221的形狀與大小也無特殊要求，只要其可以輸出來自第一出氣口 211的氧氣即可。
[0018]優(yōu)選地，如圖2所示，第一出氣口 211與第二出氣口 221相通且相互錯(cuò)位。
[0019]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一出氣口 211與第二出氣口 221之間是相通的，這可使來自內(nèi)膽21的氧氣輸出到車廂內(nèi)。第一出氣口 211與第二出氣口 221之間位置是相互錯(cuò)開的，這可以避免由內(nèi)膽21的電解質(zhì)灑出供氧反應(yīng)器20，保持車內(nèi)干凈。
[0020]優(yōu)選地，第一出氣口 211與第二出氣口 221分別設(shè)有防塵罩25。
[0021]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在第一出氣口 211與第二出氣口 221上設(shè)有防塵罩25，其目的在于避免粉塵等雜物進(jìn)入內(nèi)膽21污染了電解質(zhì)，影響制氧及制氧的效果。
[0022]優(yōu)選地，車載太陽能供氧裝置還包括蓄電池30，蓄電池30分別與太陽能電池板10和供氧反應(yīng)器20電路連接。
[0023]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，蓄電池30可用來儲(chǔ)存太陽能電池板10產(chǎn)生的電能，還可以用來提供供氧反應(yīng)器20所需的電能。
[0024]優(yōu)選地，車載太陽能供氧裝置包括三相開關(guān)40，三相開關(guān)40分別與太陽能電池板10、供氧反應(yīng)器20和蓄電池30電路連接。
[0025]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用三相開關(guān)40分別與太陽能電池板10、供氧反應(yīng)器20和蓄電池30電路連接，可以實(shí)現(xiàn)對這三部分之間的電路連接的控制操作簡易化。
[0026]優(yōu)選地，三相開關(guān)40設(shè)有第一雙刀雙擲開關(guān)41和第二雙刀雙擲開關(guān)42。
[0027]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，三相開關(guān)40上設(shè)有第一雙刀雙擲開關(guān)41和第二雙刀雙擲開關(guān)42，可用來切換供氧反應(yīng)器20與太陽能電池板10和蓄電池30之間的電路連接，進(jìn)一步增強(qiáng)對電路連接的控制操作簡易化。
[0028]優(yōu)選地，第一雙刀雙擲開關(guān)41包括連接點(diǎn)A、B、C、D和固定第一雙刀雙擲開關(guān)41的雙刀公共連接點(diǎn)I和J，第二雙刀雙擲開關(guān)42包括連接點(diǎn)E、F、G、H和固定第二雙刀雙擲開關(guān)42的雙刀公共連接點(diǎn)K和L，公共連接點(diǎn)I與K電路連接，公共連接點(diǎn)J與L電