減震器拉桿電鍍掛具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減震器拉桿電鍍掛具。
【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)減震器前拉桿制造工藝中要將前拉桿送入鍍鎳鍍蠟機(jī)內(nèi)進(jìn)行電鍍處理，一般固定在掛具上將其送入電鍍，目前使用的掛具設(shè)計(jì)不合理，固定不穩(wěn)定產(chǎn)生晃動(dòng)，同時(shí)不能保證前拉桿電鍍均勻，傳統(tǒng)的方式都是通過(guò)螺紋連接在掛具上進(jìn)行電鍍，安裝和拆卸不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。且每個(gè)掛具只能掛一排拉桿，生產(chǎn)任務(wù)無(wú)法按時(shí)保證，而且生產(chǎn)效率不高，設(shè)備利用率低，能源消耗成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器拉桿電鍍掛具，能夠便于拉桿的批量電鍍，操作方便，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種減震器拉桿電鍍掛具，包括連接架，所述連接架下部連接有至少兩組水平的導(dǎo)電銅排，每組導(dǎo)電銅排下方均連接有至少一個(gè)掛具，所述連接架兩端分別設(shè)置有至少一個(gè)掛接件，每組所述導(dǎo)電銅排兩端分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)電支撐塊。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，在電鍍時(shí)，先將拉桿裝到掛具上，然后航車通過(guò)掛接件吊起整個(gè)裝置，將掛具吊至電鍍池中，掛具通過(guò)連接架兩端的導(dǎo)電支撐塊支撐在導(dǎo)電母座上，導(dǎo)電支撐塊一方面起支撐作用，另一方面起導(dǎo)電作用，然后通電進(jìn)行電鍍，完成后通過(guò)航車吊下，在導(dǎo)電銅排下可以設(shè)置多個(gè)掛具，實(shí)現(xiàn)批量電鍍。
[0006]所述連接架包括兩根水平設(shè)置的支撐件，兩根所述支撐件之間相互平行，并通過(guò)多根橫梁連接，所述導(dǎo)電銅排為兩組，兩組導(dǎo)電銅排分別與兩根支撐件對(duì)應(yīng)，每組導(dǎo)電銅排通過(guò)豎直的第一連接板分別與對(duì)應(yīng)的支撐件連接，兩組所述導(dǎo)電銅排之間通過(guò)第二連接板連接。
[0007]導(dǎo)電銅排與連接架之間形成矩形的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠承載更多掛具。
[0008]每根所述支撐件的兩端均設(shè)置有一個(gè)掛接件，所述掛接件為倒V型的掛接塊，該結(jié)構(gòu)便于航車吊起，掛接件也可以為吊環(huán)等。
[0009]所述導(dǎo)電支撐塊為上大下小的梯形或V型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)電支撐塊連接在導(dǎo)電銅排下表面。
[0010]上述結(jié)構(gòu)，由于導(dǎo)電母座為V型槽，便于在航車落下時(shí)對(duì)位導(dǎo)向，便于安裝。
[0011]每個(gè)所述掛具包括豎向設(shè)置的3塊電解紫銅排，3塊電解紫銅排之間橫向設(shè)置有上連接板和下連接板，所述電解紫銅排上端均連接在導(dǎo)電銅排上，下端與下連接板連接，所述上連接板連接在3塊電解紫銅排中部，所述上連接板和下連接板上安裝有多個(gè)導(dǎo)電套。
[0012]采用上述機(jī)構(gòu)，設(shè)置上下兩層連接板，能夠安裝更多的拉桿，實(shí)現(xiàn)雙層批量電鍍，導(dǎo)電套內(nèi)壁光滑，可以即插即取，摒棄了傳統(tǒng)螺紋連接拆裝不便的方式。
[0013]所述上連接板和下連接板上沿豎直方向開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔沿上連接板和下連接板長(zhǎng)度方向均勻分布，所述導(dǎo)電套焊接在該安裝孔內(nèi)，所述電解紫銅排、上連接板、下連接板和導(dǎo)電套外表面均設(shè)置一層封塑層。
[0014]所述連接架、上連接板和下連接板由鋼板或者方鋼制成。
[0015]每組所述導(dǎo)電銅排下方均連接有兩個(gè)掛具，兩個(gè)所述掛具并排設(shè)置。
[0016]所述導(dǎo)電銅排由電解紫銅制成，所述導(dǎo)電支撐塊由純銅制成。
[0017]如上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:減震器拉桿電鍍掛具裝置的起吊移動(dòng)方便，便于減震器拉桿電鍍掛具裝置與導(dǎo)電母座的對(duì)準(zhǔn)配合，支撐穩(wěn)固，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)拉桿的大批量電鍍，拉桿與掛具之間安裝和拆卸方便，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中掛具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0021]11支撐件
[0022]12 橫梁
[0023]13第一連接板
[0024]21導(dǎo)電銅排
[0025]22第二連接板
[0026]31電解紫銅排
[0027]32上連接板
[0028]33下連接板
[0029]34導(dǎo)電套
[0030]4掛接件
[0031]5導(dǎo)電支撐塊
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0033]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供一種減震器拉桿電鍍掛具，包括連接架，連接架包括兩根水平設(shè)置的支撐件11，支撐件11為方鋼，兩根支撐件11之間相互平行，并通過(guò)多根橫梁12連接，連接架下部連接有兩組水平的導(dǎo)電銅排21，兩組導(dǎo)電銅排21分別與兩根支撐件11對(duì)應(yīng)，每組導(dǎo)電銅排21通過(guò)豎直的第一連接板13分別與對(duì)應(yīng)的支撐件11連接，兩組導(dǎo)電銅排21之間通過(guò)第二連接板22連接，導(dǎo)電銅排21與連接架之間形成矩形的框架結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓等固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠承載更多掛具。
[0034]每組導(dǎo)電銅排21下方均連接有兩個(gè)掛具，每根支撐件11的兩端均設(shè)置有一個(gè)掛接件4，掛接件4為倒V型的掛接塊，該結(jié)構(gòu)便于航車吊起，掛接件4也可以為吊環(huán)等，每組導(dǎo)電銅排21兩端分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)電支撐塊5，導(dǎo)電支撐塊5為上大下小的梯形或V型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電支撐塊5連接在導(dǎo)電銅排21下表面。由于導(dǎo)電母座為V型槽，便于在航車落下時(shí)對(duì)位導(dǎo)向，便于安裝。
[0035]采用上述結(jié)構(gòu)，在電鍍時(shí)，先將拉桿裝到掛具上，然后航車通過(guò)掛接件4吊起整個(gè)裝置，將掛具吊至電鍍池中，掛具通過(guò)連接架兩端的導(dǎo)電支撐塊5支撐在導(dǎo)電母座上，導(dǎo)電支撐塊5 —方面起支撐作用，另一方面起導(dǎo)電作用，然后通電進(jìn)行電鍍，完成后通過(guò)航車吊下，在導(dǎo)電銅排21下可以設(shè)置多個(gè)掛具，實(shí)現(xiàn)批量電鍍。
[0036]每個(gè)掛具包括豎向設(shè)置的3塊電解紫銅排31，3塊電解紫銅排31之間橫向設(shè)置有上連接板32和下連接板33，電解紫銅排31上端均連接在導(dǎo)電銅排21上，下端與下連接板33連接，上連接板32連接在3塊電解紫銅排31中部，上連接板32和下連接板33上安裝有多個(gè)導(dǎo)電套34。
[0037]上連接板32和下連接板33上沿豎直方向開(kāi)設(shè)有安裝孔，安裝孔沿上連接板32和下連接板33長(zhǎng)度方向均勻分布，導(dǎo)電套34焊接在該安裝孔內(nèi)，電解紫銅排31、上連接板32、下連接板33和導(dǎo)電套34外表面均設(shè)置一層封塑層，本例中導(dǎo)電銅排21由電解紫銅制成，導(dǎo)電支撐塊5由純銅制成。
[0038]連接架由方鋼制成，上連接板32由鋼板制成，下連接板33由槽鋼制成，在放置時(shí)避免導(dǎo)電套34支撐在地面，設(shè)置上下兩層連接板，能夠安裝更多的拉桿，實(shí)現(xiàn)雙層批量電鍍，導(dǎo)電套34內(nèi)壁光滑，可以即插即取，摒棄了傳統(tǒng)螺紋連接拆裝不便的方式。
[0039]該減震器拉桿電鍍掛具裝置的起吊移動(dòng)方便，便于減震器拉桿電鍍掛具裝置與導(dǎo)電母座的對(duì)準(zhǔn)配合，支撐穩(wěn)固，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)拉桿的大批量電鍍，拉桿與掛具之間安裝和拆卸方便，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
[0040]任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵至
ΠΠ O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:包括連接架，所述連接架下部連接有至少兩組水平的導(dǎo)電銅排，每組導(dǎo)電銅排下方均連接有至少一個(gè)掛具，所述連接架兩端分別設(shè)置有至少一個(gè)掛接件，每組所述導(dǎo)電銅排兩端分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)電支撐塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:所述連接架包括兩根水平設(shè)置的支撐件，兩根所述支撐件之間相互平行，并通過(guò)多根橫梁連接，所述導(dǎo)電銅排為兩組，兩組導(dǎo)電銅排分別與兩根支撐件對(duì)應(yīng)，每組導(dǎo)電銅排通過(guò)豎直的第一連接板分別與對(duì)應(yīng)的支撐件連接，兩組所述導(dǎo)電銅排之間通過(guò)第二連接板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:每根所述支撐件的兩端均設(shè)置有一個(gè)掛接件，所述掛接件為倒V型的掛接塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:所述導(dǎo)電支撐塊為上大下小的梯形或V型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)電支撐塊連接在導(dǎo)電銅排下表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:每個(gè)所述掛具包括豎向設(shè)置的3塊電解紫銅排，3塊電解紫銅排之間橫向設(shè)置有上連接板和下連接板，所述電解紫銅排上端均連接在導(dǎo)電銅排上，下端與下連接板連接，所述上連接板連接在3塊電解紫銅排中部，所述上連接板和下連接板上安裝有多個(gè)導(dǎo)電套。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:所述上連接板和下連接板上沿豎直方向開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔沿上連接板和下連接板長(zhǎng)度方向均勻分布，所述導(dǎo)電套焊接在該安裝孔內(nèi)，所述電解紫銅排、上連接板、下連接板和導(dǎo)電套外表面均設(shè)置一層封塑層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:所述連接架、上連接板和下連接板由鋼板或者方鋼制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:每組所述導(dǎo)電銅排下方均連接有兩個(gè)掛具，兩個(gè)所述掛具并排設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器拉桿電鍍掛具，其特征在于:所述導(dǎo)電銅排由電解紫銅制成，所述導(dǎo)電支撐塊由純銅制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減震器拉桿電鍍掛具，包括連接架，所述連接架下部連接有至少兩組水平的導(dǎo)電銅排，每組導(dǎo)電銅排下方均連接有至少一個(gè)掛具，所述連接架兩端分別設(shè)置有至少一個(gè)掛接件，每組所述導(dǎo)電銅排兩端分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)電支撐塊。本實(shí)用新型起吊移動(dòng)方便，便于減震器拉桿電鍍掛具裝置與導(dǎo)電母座的對(duì)準(zhǔn)配合，支撐穩(wěn)固，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)拉桿的大批量電鍍，拉桿與掛具之間安裝和拆卸方便，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】C25D17-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204385313
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420760053
【發(fā)明人】譚慶洪, 李耀勇, 張 杰, 田祥云, 黃強(qiáng), 翁長(zhǎng)江, 周明元, 楊志明
【申請(qǐng)人】重慶耀勇減震器有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日