專利名稱：多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道掘進(jìn)機(jī)。
目前我國鐵路、城市地鐵隧道施工工序陳舊、尚無能在任何復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)(除溶洞、陰河外)下快速、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行直道、彎道及坡度隧道掘進(jìn)施工的多功能大型隧道掘進(jìn)機(jī)。六十年代修建成昆線、米易境內(nèi)一枝山隧道時(shí)采用日本臺車式掘進(jìn)機(jī)，該車為軋道式三層平臺，上層設(shè)有3臺鑿巖機(jī)，中層設(shè)有4臺，下層設(shè)有4臺，共11臺鑿巖機(jī)，均由人工操作，施工工序?yàn)橄辱徍门谘郏徍煤笈_車退出，再由工人進(jìn)入實(shí)施裝藥爆破，爆破完畢后風(fēng)動(dòng)裝載機(jī)將巖渣裝入槽式列車運(yùn)出。米易境內(nèi)對青溝隧道采用上道坑、下道坑、中槽返臺階開掘方式，均采用我國支架式鑿巖機(jī)打孔放炮的施工工序。九十年代，攀枝花二灘電站的整個(gè)隧道、坑道、地下機(jī)房的開掘，使用了當(dāng)時(shí)由德國、意大利外商帶來的最先進(jìn)的掘進(jìn)設(shè)備--輪胎型支架式掘進(jìn)機(jī)。該設(shè)備雖設(shè)有空壓機(jī)、液壓裝置和水壓裝置，但仍然采用支架式滑道，滑道上安裝有1-3臺鑿巖機(jī)，同樣采用鉆孔放炮作業(yè)。直至目前，我國的隧道掘進(jìn)設(shè)備仍然采用著鉆孔→放炮→排渣的施工作業(yè)，隧道成型需經(jīng)多次反復(fù)鉆孔、放炮、排渣，隧道直徑由小到大直至成型，工程進(jìn)度緩慢，工程費(fèi)用昂貴。
本實(shí)用新型的目的在于為加速我國鐵路、城市地鐵的建設(shè)，解決當(dāng)前鐵路、城市地鐵施工工序陳舊、進(jìn)度緩慢的局面，提供一種能快速、經(jīng)濟(jì)地在任何地質(zhì)結(jié)構(gòu)下，進(jìn)行直道、彎道和坡度隧道掘進(jìn)的多功能大型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，包括有能作轉(zhuǎn)向行走的行車，車上設(shè)置平臺，臺上設(shè)有滑道，滑道上裝置轉(zhuǎn)動(dòng)平臺，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺上裝有兩根支柱支撐上面的框架，框架支撐一根水平設(shè)置的主軸，框架內(nèi)還裝有由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)主軸自轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐框架的2根支柱中有一根由垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置構(gòu)成并通過液壓調(diào)整主軸的上、下仰俯角，在平臺上設(shè)置有能使轉(zhuǎn)動(dòng)平臺作橫向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置，以調(diào)整主軸作左、右施工角度轉(zhuǎn)動(dòng)，還在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺上設(shè)置有使主軸及框架作前后運(yùn)動(dòng)的縱向移動(dòng)液壓裝置，主軸由外、內(nèi)空心軸構(gòu)成，外空心軸傳遞扭矩、彎矩、輸送鑿巖機(jī)用氣，內(nèi)空心軸輸送鑿巖機(jī)用水，主軸前端裝置機(jī)頭，機(jī)頭由機(jī)架、鑿巖機(jī)具和切割機(jī)具構(gòu)成，機(jī)頭后下部裝有接料輸送斗，行車內(nèi)裝有上、下兩套皮帶運(yùn)輸機(jī)，以及內(nèi)裝紅外線自動(dòng)監(jiān)控器和各種監(jiān)控儀表、壓力表的行車操作室等機(jī)構(gòu)構(gòu)成。其中控制主軸、機(jī)頭直道掘進(jìn)的縱向移動(dòng)液壓裝置為設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺上的縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)及其液壓回路系統(tǒng)；控制其彎道掘進(jìn)的橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置為設(shè)置在行車平臺上的橫向調(diào)動(dòng)油缸及其液壓回路系統(tǒng)，控制坡度隧道掘進(jìn)的垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置為設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺上的垂直調(diào)動(dòng)油缸及其液壓回路系統(tǒng)，本機(jī)總液壓系統(tǒng)由油箱、管路、濾油器、恒功率變量泵、單向閥、油循環(huán)主回路及并聯(lián)在主回路上的3個(gè)支路構(gòu)成，它們是由手動(dòng)換向閥、單向節(jié)流閥、液壓鎖、橫向調(diào)動(dòng)油缸構(gòu)成的橫向調(diào)動(dòng)油缸液壓控制支路，由手動(dòng)換向閥、單向節(jié)流閥、液壓鎖、垂直調(diào)動(dòng)油缸構(gòu)成的垂直調(diào)動(dòng)油缸液壓控制支路，由電磁換向閥，液壓鎖、溢流閥、縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)構(gòu)成的縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)液壓控制支路。裝置在機(jī)頭平面上的鑿巖機(jī)具和切割機(jī)具分布是依據(jù)工作現(xiàn)場實(shí)際，結(jié)合機(jī)頭平面面積大小確定設(shè)計(jì)的。為達(dá)到隧道全斷面鑿巖目的，將機(jī)頭平面劃分為26層，總計(jì)80套鑿巖機(jī)具，在第一層(即機(jī)頭最大尺寸)上布置安裝15套鑿巖機(jī)具，第二層布置安裝10套鑿巖機(jī)具，第三層為6套，……第26層布置1套，每層間均采用交叉遞減法分布安裝，其優(yōu)點(diǎn)是實(shí)施全斷面鑿巖效果好，空間位置大鑿巖機(jī)好安裝。每套鑿巖機(jī)具均由鉆頭、鉆桿、機(jī)身與氣推等部件構(gòu)成，在機(jī)頭平面上切割刀具的分布與鑿巖機(jī)類似，它是將機(jī)頭平面劃分成7層，布置22套刀具，第1層布置安裝6套切割刀具，第2層6套，第3層4套……第7層1套，也是采取交叉遞減布置安裝。每套切割刀具均由切割刀，刀架組成，為解決在施工中泥土里出現(xiàn)暗藏石頭對刀具產(chǎn)生的卡阻現(xiàn)象，特在切割刀下設(shè)置壓力彈簧，為減小被切割物對刀具的阻力，在機(jī)頭平面上安裝的刀具要與被切割物形成25°角，可以明顯地增強(qiáng)切割效果。本實(shí)用新型的基本特征在于具有由平臺上裝置的滑道，滑道上裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺，及轉(zhuǎn)動(dòng)平臺與其上裝有的縱向移動(dòng)液壓裝置相配合構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺及主軸前后移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，由平臺及其上裝有的橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置相配合構(gòu)成的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺及主軸的橫向左右角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由裝在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺上的一固定支柱及另一起支柱作用可作高低調(diào)整的垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置、及由二者支撐的框架相配合構(gòu)成的調(diào)整主軸上、下仰俯角的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于本掘進(jìn)機(jī)具有了主軸前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸橫向左右角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，及調(diào)整主軸上、下仰俯角轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，才得以實(shí)現(xiàn)在任何復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)(溶洞、陰河除外)下，快速、高效地進(jìn)行直道、彎道和坡度隧道的多功能全斷面掘進(jìn)施工作業(yè)，廢棄原有鉆孔、放炮、排渣等繁瑣低效的落后施工作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)隧道一次性掘進(jìn)成型，施工中產(chǎn)生的碎石、泥土可隨機(jī)排出，實(shí)現(xiàn)了隧道掘進(jìn)技術(shù)的全面革新。本機(jī)具有自動(dòng)化程度高、功能齊全、結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活等突出優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型有如下附圖


圖1為本實(shí)用新型隧道掘進(jìn)機(jī)機(jī)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖3左圖為機(jī)頭上鑿巖機(jī)具布置圖，右為鑿巖機(jī)結(jié)構(gòu)圖圖4左圖為機(jī)頭上切割刀具布置圖，右為切割刀結(jié)構(gòu)圖圖5為本實(shí)用新型框架、主軸、機(jī)頭及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖圖6為現(xiàn)有臺式及支架式鑿巖機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記1為行車，2為機(jī)頭，3為出風(fēng)法蘭，4為出水法蘭，5為主軸，6為框架，7為支柱，8為減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，9為垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置，10為轉(zhuǎn)動(dòng)平臺，11為縱向移動(dòng)液壓裝置，12為平臺，13為進(jìn)氣法蘭，14為進(jìn)水萬向接手，15為橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置，16為下運(yùn)輸帶，17為上運(yùn)輸帶，18為接料輸送斗，19為鉆頭，20為鉆桿，21為機(jī)身，22為氣推，23為切割刀，24為刀架，25為彈簧，26為電動(dòng)機(jī)，27為減速機(jī)，28為油箱，29、30、31為濾油器，32、33為恒功率變量泵，34、35為單向閥，36為冷卻器，37為電接點(diǎn)溫度計(jì)，38為空氣濾清器，39為卸荷溢流閥，40為蓄能器，41為壓力繼電器，42為壓力表，43、44為手動(dòng)換向閥，45為電磁換向閥，46、47為單向節(jié)流閥，48、49、50為液壓鎖，51為溢流閥，52為橫向調(diào)動(dòng)油缸，53為垂直調(diào)動(dòng)油缸，54為縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)，55為油循環(huán)主回路，56、57、58為油循環(huán)支路，Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7為減速機(jī)中減速換向傳動(dòng)齒輪，Z8為與主軸聯(lián)體的齒輪。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明本機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)身長約20米，機(jī)寬約4米，機(jī)高約5米，總重100噸左右。能在任何復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)下快速、高效、經(jīng)濟(jì)地掘進(jìn)隧道。為滿足掘進(jìn)隧道的各種要求(如上下坡度、左右彎度等)，特設(shè)計(jì)本機(jī)實(shí)施7種運(yùn)動(dòng)，即機(jī)頭2在主軸5帶動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)、上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)；行車1可作前后、左右運(yùn)動(dòng)；上運(yùn)輸帶17可作前后運(yùn)動(dòng)。為防止隧道內(nèi)可能出現(xiàn)的各種情況，如瓦斯、溶洞、陰河等，特設(shè)置一套紅外線自動(dòng)監(jiān)控器，使在掘進(jìn)隧道過程中能自動(dòng)報(bào)警，以保護(hù)設(shè)備正常運(yùn)行和人身安全，同時(shí)還考慮到對掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行除塵處理。掘進(jìn)機(jī)的主要構(gòu)件機(jī)頭2由鑿巖機(jī)具80套，切割機(jī)具22套，機(jī)架，供水、供氣五大系統(tǒng)組成。
主軸5主軸5由外空心軸(輸送鑿巖機(jī)用氣，氣壓為0．6-1MP，傳遞扭矩和彎矩)，內(nèi)空心軸(輸送鑿巖機(jī)用水，水壓為0．3MP-0．4MP)，前后進(jìn)出水、氣法蘭組成。
框架6支撐主軸5，機(jī)頭2；主軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)是靠框架6內(nèi)部裝置的由電動(dòng)機(jī)26，減速機(jī)27來實(shí)現(xiàn)的(圖5)，電動(dòng)機(jī)輸出軸將動(dòng)能通過減速機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)換向齒Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7相互嚙合傳遞，輸出到與主軸聯(lián)成一體的齒輪8上，帶動(dòng)主軸5與機(jī)頭2轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)。
行車1由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、履帶、離合器等組成，起著承受機(jī)頭、主軸、框架、平臺等機(jī)件的重量和行走作用。
液壓裝置系統(tǒng)由液壓油缸、液壓回路、油泵、油壓馬達(dá)、油箱等組成，起調(diào)整主軸仰俯角、左右轉(zhuǎn)角及前后移動(dòng)的作用。其中液壓系統(tǒng)(圖2)中，由手動(dòng)換向閥43控制液壓支路的橫向調(diào)動(dòng)油缸52，操縱機(jī)頭2主軸5作左、右橫向彎道掘進(jìn)；由手動(dòng)換向閥44控制液壓支路的垂直調(diào)動(dòng)油缸53，操縱機(jī)頭2，主軸5作上、下仰俯角的坡度隧道掘進(jìn)；由電磁換向閥45控制液壓支路的縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)54，操縱機(jī)頭2、主軸5作直道掘進(jìn)；系統(tǒng)中的卸荷溢流閥3的設(shè)置是對系統(tǒng)起限壓保護(hù)作用，在需要時(shí)，對整個(gè)系統(tǒng)卸荷；單向節(jié)流閥46、47的設(shè)置便于調(diào)節(jié)液壓油缸52、53中活塞的往返運(yùn)動(dòng)速度；液壓鎖48、49、50使油缸和油壓馬達(dá)在動(dòng)作完成后保持不動(dòng)；溢流閥51的設(shè)置是用于減緩油壓馬達(dá)54停轉(zhuǎn)瞬間，因機(jī)體慣性在液壓回路中產(chǎn)生的沖擊；蓄能器40的設(shè)置用于吸收鑿巖機(jī)振動(dòng)對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力脈沖；冷卻器36用于控制系統(tǒng)溫升；濾油器29、30、31用于保證系統(tǒng)油液清潔；空氣濾清器38用于防止空氣中灰塵進(jìn)入系統(tǒng)；壓力繼電器41用于檢測壓力，并在系統(tǒng)壓力異常時(shí)，使系統(tǒng)卸荷和停機(jī)。
上、下運(yùn)輸帶17、16運(yùn)輸鑿巖的巖石和切割的泥土。
除塵系統(tǒng)隧道內(nèi)除塵方式采用水，通過主軸5的內(nèi)空心軸流入鑿巖機(jī)轉(zhuǎn)桿、鉆頭噴射到工作面上。
本機(jī)在掘進(jìn)直道時(shí)，行車1不向前運(yùn)動(dòng)，只需啟動(dòng)主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)頭2就隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸5作縱向運(yùn)動(dòng)，使機(jī)頭永遠(yuǎn)與巖層或泥土層接觸進(jìn)行工作。機(jī)頭上裝有鑿巖、切割機(jī)具，當(dāng)遇到堅(jiān)硬的巖層時(shí)，鑿巖機(jī)具啟動(dòng)工作，否則切割機(jī)具啟動(dòng)工作。鑿巖的碎石、切割的泥土經(jīng)機(jī)頭2所設(shè)置的進(jìn)料口輸送到出料口，進(jìn)入上輸送帶17輸移到下輸送帶16，經(jīng)設(shè)置的尾部輸送機(jī)送入汽車?yán)?。主軸5行程長度為6米，當(dāng)行程長度到位時(shí)，就完成第一次掘進(jìn)，此時(shí)主軸5、上輸送帶17縮回到零位，行車開始向前移動(dòng)到掘進(jìn)位置，開始第二次掘進(jìn)，一直到隧道掘進(jìn)完成。
掘進(jìn)彎道時(shí)，橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置15，使能隧道掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)左右彎道時(shí)順利施工，其左右轉(zhuǎn)角為30度，行車也設(shè)有360度轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，兩者配合完成復(fù)雜的彎道施工任務(wù)。
掘進(jìn)坡度隧道時(shí)，垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置9調(diào)整主軸5仰俯角，使隧道掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)坡度隧道時(shí)能在仰俯角5度下進(jìn)行順利施工。
權(quán)利要求1.一種多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，包括有由內(nèi)裝電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、離合器、皮帶運(yùn)輸機(jī)組成的行車(1)，裝在行車(1)上的平臺(12)，內(nèi)裝由減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組成的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所構(gòu)成的框架(6)，由框架(6)支撐并由其內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自轉(zhuǎn)、具有內(nèi)外空心軸構(gòu)成的主軸(5)，主軸(5)尾端內(nèi)空心軸接裝進(jìn)水萬向接手(14)，外空心軸接裝進(jìn)氣法蘭(13)及由空壓機(jī)、氣缸等組成的氣動(dòng)系統(tǒng)，主軸(5)的頭部裝有出水法蘭(4)和出風(fēng)法蘭(3)，主軸(5)的頭前裝有由機(jī)架、鑿巖機(jī)具和切割機(jī)具、供水、供氣系統(tǒng)組成的機(jī)頭(2)，裝在機(jī)頭(2)后下部的接料輸送斗(18)，裝于行車(1)內(nèi)由皮帶、電機(jī)等組成的皮帶運(yùn)輸機(jī)，以及內(nèi)裝紅外線自動(dòng)監(jiān)控器和各種監(jiān)控儀表、壓力表的操作室等機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于還具有由平臺(12)上裝置的滑道，滑道上裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)，及轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)與其上裝有的縱向移動(dòng)液壓裝置(11)相配合構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺及主軸前后移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，由平臺(12)及其上裝有的橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置(15)相配合構(gòu)成的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)及主軸(5)的橫向左右角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由裝在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)上的支柱(7)及另一起支柱作用可作高低調(diào)整的垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置(9)、及由二者支撐的框架(6)相配合構(gòu)成的調(diào)整主軸(5)上、下仰俯角的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于裝在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)上的縱向移動(dòng)液壓裝置(11)，由設(shè)置在平臺(10)上的縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)(54)及其液壓回路系統(tǒng)構(gòu)成，所述該液壓回路為由油箱(28)、濾油器(29)、(30)、(31)、恒功率變量泵(32)、(33)、單向閥(34)、(35)、冷卻器(36)、蓄能器(40)、壓力繼電器(41)、卸荷溢流閥(39)、主回路(55)及并聯(lián)在主回路上的縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)液壓控制支路(58)構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求2所述的多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于裝在平臺(12)上的橫向調(diào)動(dòng)液壓裝置(15)，由設(shè)置在平臺(12)上的橫向調(diào)動(dòng)油缸(52)及其液壓回路系統(tǒng)構(gòu)成，所述該液壓回路為由油箱(28)、濾油器(29)、(30)、(31)，恒功率變量泵(32)、(33)，單向閥(34)、(35)，冷卻器(36)，蓄能器(40)，壓力繼電器(41)，卸荷溢流閥(39)，主回路(55)及并聯(lián)在主回路(55)上的橫向調(diào)動(dòng)油缸液壓控制支路(56)構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求3所述的多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于裝在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)上的垂直調(diào)動(dòng)液壓裝置(9)，由設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(10)上的垂直調(diào)動(dòng)油缸(53)及其液壓回路系統(tǒng)構(gòu)成，所述該液壓回路為由油箱(28)、濾油器(29)、(30)、(31)，恒功率變量泵(32)、(33)，單向閥(34)、(35)，冷卻器(36)，蓄能器(40)，壓力繼電器(41)，卸荷溢流閥(39)，主回路(55)及并聯(lián)在主回路(55)上的垂直調(diào)動(dòng)油缸液壓控制支路(57)構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求4所述的多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)液壓控制支路(58)，由電磁換向閥(45)、液壓鎖(50)、溢流閥(51)及縱向移動(dòng)油壓馬達(dá)(54)構(gòu)成；橫向調(diào)動(dòng)油缸液壓控制支路(56)，由手動(dòng)換向閥(43)、單向節(jié)流閥(46)，液壓鎖(48)及橫向調(diào)動(dòng)油缸(52)構(gòu)成；垂直調(diào)動(dòng)油缸液壓控制支路(57)，由手動(dòng)換向閥(44)，單向節(jié)流閥(47)，液壓鎖(49)及垂直調(diào)動(dòng)油缸(53)構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求5所述的多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于在機(jī)頭平面上80套鑿巖機(jī)具布置有26層，第一層布置15套，第二層布置10套，第三層布置6套……第26層布置1套；切割刀具22套，布置7層，第一層6套，第二層6套，第3層布置4套…第7層1套(各層間依交叉遞減法布置機(jī)具數(shù))。
7.按照權(quán)利要求6所述的多功能全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，其特征在于每套切割刀具，在其切割刀(23)下部與刀架(24)間設(shè)置壓縮彈簧(25)。
專利摘要目前國內(nèi)鐵路、地鐵隧道施工尚無現(xiàn)代化先進(jìn)大型掘進(jìn)機(jī),工程進(jìn)度緩慢,施工費(fèi)用高。本設(shè)計(jì)提供的多功能全斷面現(xiàn)代化隧道掘進(jìn)機(jī),結(jié)構(gòu)是:在行車的平臺上裝有滑道,其上裝轉(zhuǎn)動(dòng)平臺,臺上設(shè)置支撐框架的支柱,框架支撐主軸,主軸前端裝帶有鑿巖、切割機(jī)具的機(jī)頭。特征是在平臺上裝有三種液壓裝置,與相應(yīng)機(jī)件配合,可調(diào)整主軸機(jī)頭的仰俯角、左右轉(zhuǎn)角、驅(qū)動(dòng)主軸前后移動(dòng),能在任何復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)下實(shí)施直道、彎道及坡度隧道的掘進(jìn),具有快速、高效、經(jīng)濟(jì)施工的優(yōu)點(diǎn),該機(jī)自動(dòng)化程度高,功能齊全,結(jié)構(gòu)緊湊,操作靈活。
文檔編號E21D9/00GK2428572SQ0022317
公開日2001年5月2日 申請日期2000年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月31日
發(fā)明者余官生, 甘中榮 申請人:余官生, 甘中榮